Çorlu ரயில் விபத்தின் முக்கியக் கேள்வி, பாலாஸ்ட் எவ்வாறு சிதைந்தது; Çorluவில் 7 குழந்தைகள் உட்பட 25 பேர் உயிரிழந்த ரயில் விபத்து தொடர்பாக 4 பிரதிவாதிகளுக்கு எதிராக தாக்கல் செய்யப்பட்ட வழக்கின் மூன்றாம் கட்ட விசாரணை டிசம்பர் 10 ஆம் தேதி நடைபெறவுள்ளது. புதிய நிபுணர் அறிக்கைக்காக குழு அமைக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பத்தினர், விபத்து நடந்த இடத்தில் நிலுவையில் உள்ள வழக்கு தொடர்பாக விசாரணை நடத்த வேண்டும் என வக்கீல் அலுவலகத்தில் மனு அளிக்க தயாராகி வருகின்றனர். 'TCDD மூத்த மேலாண்மை' என்ற பெயரில் 1.5 ஆண்டுகள் நீட்டிக்கப்படும்.
செய்தித்தாள் சுவர்செர்கான் அலன் செய்தியின்படி; ரயில் விபத்தில் 25 பேர் உயிரிழந்தது மற்றும் 300க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தது தொடர்பான வழக்கின் மூன்றாவது கட்ட விசாரணை Çorlu 10வது உயர் குற்றவியல் நீதிமன்றத்தில் டிசம்பர் 1ஆம் தேதி நடைபெறவுள்ளது. இருப்பினும், ரயில் பேரழிவில் பேலஸ்ட் லேயர் தேய்மானத்திற்கு காரணமான அலட்சியத்தை வெளிப்படுத்த "TCDD மூத்த நிர்வாகம்" நடத்திய விசாரணையில், கடந்த 1.5 ஆண்டுகளில் எந்த வளர்ச்சியும் இல்லை. விபத்தில் உறவினர்களை இழந்தவர்கள் மற்றும் காயமடைந்தவர்கள் டிசம்பர் 5 வியாழன் அன்று Çorlu தலைமை அரசு வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திற்குச் சென்று இந்த விசாரணையை விரிவுபடுத்துவதற்கான கோரிக்கைகள் அடங்கிய மனுக்களை வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தில் சமர்ப்பிப்பார்கள்.
'தடுமாற்றக் கொள்கைக் கண்ணோட்டம்'
ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு, Çorlu தலைமை அரசு வழக்கறிஞர் அலுவலகம், அரசியல்வாதிகள், அதிகாரிகள் மற்றும் TCDD இன் உயர் நிர்வாகத்தில் உள்ளவர்கள் "அலட்சியத்தால் மரணம் மற்றும் காயத்தை ஏற்படுத்துகிறது" என்ற அடிப்படையில் வழக்குத் தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது. பேலஸ்ட் லேயர் தேய்மானத்திற்கு காரணமான அலட்சியத்தை வெளிப்படுத்த "TCDD மூத்த நிர்வாகம்" நடத்திய விசாரணையில், கடந்த 1.5 ஆண்டுகளில் எந்த முன்னேற்றமும் அடையப்படவில்லை. புகார்தாரரின் வழக்கறிஞர் செவ்கி எவ்ரென், "விசாரணை நடந்து கொண்டிருக்கும் போதே, இதே சம்பவம் தொடர்பாக மீண்டும் விசாரணை நடத்துவதில் ஏதேனும் குறைபாடுகள் உள்ளதா?" எங்கள் கேள்விக்கு அவர் அளித்த பதில் பின்வருமாறு:
"ஒரு சிரமத்திற்கு மேலாக, இது தண்டனையின்மை கொள்கையின் தோற்றம். துருக்கிய நீதித்துறையில் இப்படித்தான் நடக்கிறது. நீங்கள் ஒருவரைப் பாதுகாக்க விரும்பினால், அவரைப் பற்றிய கோப்பை இன்னும் கொஞ்சம் முடக்குங்கள். நீங்கள் பிரிந்து, விசாரணை செய்வது போல் நடித்து, பின்தொடர்தல் இல்லாமல் அதை நிராகரிக்கிறீர்கள். அவர்கள் அதை மீண்டும் செய்ய விரும்பினர், ஆனால் அவர்களால் முடியவில்லை. ஏனென்றால், 'நடந்த உண்மையும், அதற்குக் காரணமானவர்களும் வெளிவரும் வரை நாங்கள் போராடுவோம்' என்று அந்தக் குடும்பங்கள் நீதிமன்றத்தின் முன் நீதிக் கண்காணிப்புப் போராட்டத்தைத் தொடங்கினர். இந்த பிரிப்பு கோப்பை ஒன்றரை ஆண்டுகளாக மூட முடியவில்லை. வக்கீல் அலுவலகம் மேற்பரப்பில் இருந்து விசாரிக்க முயற்சிக்கும் போது, இவற்றையும் இந்த புள்ளிகளையும் மக்களையும் பார்க்க வேண்டும் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். துருக்கியில் வேலை விபத்துக்கள், அலட்சியம், தங்குமிடங்களில் தீ விபத்துகள், சோமா மற்றும் சோர்லுவில் நடந்த நிகழ்வுகள் இந்த கோப்பை தண்டனையின்றி கொண்டுவருவதற்கான முயற்சியின் விளைவாகும்.
'வெற்றியாளர் எங்கு வாழ்கிறார்கள் என்பதை கண்டுபிடிப்பதற்கான முடிவை எடுப்போம் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம்'
இரண்டாவது கட்ட விசாரணையில், விபத்து நடந்த உடனேயே வழக்குரைஞர் அலுவலகத்தின் கோரிக்கையின் பேரில் தயாரிக்கப்பட்ட நிபுணர் அறிக்கைக்கு பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வழக்கறிஞர்கள் எதிர்ப்புத் தெரிவித்து புதிய அறிக்கையைத் தயாரிக்கக் கோரினர். குற்றப்பத்திரிகையில் நுழைந்து TCDD உடன் நேரடி வணிக உறவுகளைக் கொண்டிருந்த முஸ்தபா கராஷஹின் மற்றும் Sıddık Yarman ஆகியோரால் தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கைக்கு கூடுதலாக, நீதிமன்றக் குழு ஒரு புதிய அறிக்கையைத் தயாரிக்க முடிவு செய்தது, இரண்டாவது விசாரணைக்குப் பிறகு, பல்கலைக்கழகங்களுக்கு ஒரு வாரண்ட் எழுதி கோரியது. ஒரு நிபுணரின் பெயர்.
சகாரியா பல்கலைக்கழகம், போசிசி பல்கலைக்கழகம், இஸ்தான்புல் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் (ITU), Eskişehir Osmangazi பல்கலைக்கழகம் உள்ளிட்ட பல்கலைக்கழகங்களுக்கு நீதிமன்றம் எழுதிய வாரண்டில் அறிவியல் துறைகள் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன என்று கூறிய வழக்கறிஞர் செவிம் எவ்ரென், சுரங்க பொறியியல் போன்ற பரந்த பகுதிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு வாரண்ட் என்று கூறினார். வானிலை மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் எழுத வேண்டும்.
நீதிமன்றக் குழுவால் தீர்மானிக்கப்படும் குழு பல்கலைக்கழகங்களில் இருந்து நீதிமன்றத்திற்கு வரும் பெயர்களில் இருந்து அறிக்கையைத் தயாரிக்கும் என்றும், மூன்றாவது விசாரணையில் அது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு இந்த குழு விபத்து நடந்த இடத்திற்குச் செல்லும் என்றும் கூறினார். Evren கூறினார், “நீதிமன்றம் பல்கலைக்கழகங்களின் பெயர்களின் பட்டியலைக் கோரியது. இப்போது நீதிமன்றம் இந்த பெயர் பட்டியலில் இருந்து தன்னை நியமிக்கும். இந்தக் குழு போதுமானதாக இல்லை எனில், புதிய நிபுணர்களை இந்தக் குழுவில் சேர்க்கக் கோருவோம். இது மூன்றாம் கட்ட விசாரணையில் தீர்மானிக்கப்படும். இந்த அமர்வில், அதிகபட்ச தரம், அதிகபட்ச பாரபட்சமற்ற தன்மை கொண்ட குழு அமைத்து, இப்பிரச்சினையை பொதுப் பிரச்னையாகக் கருதி, விபத்து நடந்த இடத்தில் ஆய்வு நடத்த முடிவு செய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ITU இல் உள்ள ஒரு கல்வியாளர் நிபுணத்துவத்தை நிராகரித்தார், அவர் திட்டத்தில் பங்கேற்பதாகக் கூறினார்
ITU இல் பணிபுரியும் ஒரு கல்வியாளர் ஒரு நிபுணத்துவ சாட்சியாக பணியாற்றவில்லை என்பதற்கான காரணத்தை Evren பின்வரும் வார்த்தைகளில் விளக்கினார்:
“ITU வைச் சேர்ந்த ஒரு பேராசிரியர், விபத்து நடந்த திட்டத்தில் அவர் ஈடுபட்டதாகக் கூறினார் மற்றும் பல்கலைக்கழகத்தின் நிபுணரின் ஆலோசனையை நிராகரித்தார். இது ஒரு நல்ல விஷயம். மற்ற நிபுணர்கள் மீது கிரிமினல் புகார் உள்ளது. அந்த ரயில்வேயின் சிக்னலிங் டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனத்தின் இயக்குநர் குழு உறுப்பினர், வழக்கு விசாரணை கட்டத்தில் நிபுணராக நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு நிபுணர் சாட்சியை இந்த வழியில் செய்ய முடியாது. ITU இன் பேராசிரியர் இதை ஆபத்தில் நிராகரிப்பது மிகவும் முக்கியம். இது எங்களின் கோரிக்கைகள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கேட்கப்பட்டதற்கான அறிகுறியாகும்.
நீதிமன்றத்தால் அமைக்கப்பட்டுள்ள விசாரணை அறைக்கு சாட்சிகளை அழைத்து வருவதற்கான கோரிக்கை
இரண்டாம் கட்ட விசாரணையின் இடைக்காலத் தீர்ப்பில், விசாரணை நிலுவையில் உள்ள 4 பேரில் உயர் அதிகாரிகள் நிலையில் இருந்த 3 பேரை சாட்சிகளாகக் கருதி, அவர்கள் இருக்கும் இடத்துக்கு அருகில் உள்ள நீதிமன்றங்களில் வாக்குமூலம் பெற நீதிமன்றம் முடிவு செய்தது. அறிவுறுத்தலில் இருந்தனர். பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வழக்குரைஞர்கள் நீதிமன்றத்தில் தங்கள் வாக்குமூலத்தைப் பெறுவதற்கு முன்வைத்த ஆட்சேபனை மூன்றாவது கட்ட விசாரணையில் முடிவு செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த மூன்று சாட்சிகளைத் தவிர, மேல்மட்டத்தில் உள்ளவர்களையும் நீதிமன்ற அறைக்கு அழைத்து வந்து கேள்விகள் கேட்க வேண்டும் என்று பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வழக்கறிஞர்கள் கோருகின்றனர்.
மறுபுறம், இதுவரை சாட்சியம் அளிக்காத புகார்தாரர்கள், விபத்து நடந்த நாளிலும், அதன் பிறகு டிசம்பர் 10ஆம் தேதி நடைபெறும் மூன்றாவது சுற்று விசாரணையிலும் தாங்கள் அனுபவித்ததை நீதிமன்றக் குழுவிடம் கூறுவார்கள்.
4 பிரதிவாதிகளில் 3 பேர் சிறையில் அடைக்கப்பட வேண்டும் என்று கோரப்படும்
மூன்றாவது கட்ட விசாரணையில், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வழக்கறிஞர்களின் கோரிக்கை என்னவென்றால், 4 பிரதிவாதிகளில் 3 பேரை விசாரணைக் காவலில் வைக்க வேண்டும். TCDD இன் 2வது பிராந்திய இயக்குநரகம், "அலட்சியத்தால் மரணம் மற்றும் காயத்தை ஏற்படுத்தியது" என்ற குற்றச்சாட்டின் பேரில் 15 ஆண்டுகள் முதல் 1 ஆண்டுகள் வரை தண்டனை விதிக்கப்பட்ட பெயர்களில் ஒன்று. Halkalı 14வது ரயில்வே பராமரிப்பு இயக்குனரகத்தில் ரயில்வே பராமரிப்பு மேலாளராக பணியாற்றியவர் துர்குட் கர்ட். Çerkezköy இரண்டாவது கட்ட விசாரணையில், சாலைப் பராமரிப்புத் துறையில் சாலைப் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புத் தலைவராக இருந்த ஓஸ்கான் போலட் மற்றும் TCDD-யில் பாலங்கள் தலைவராகப் பணியாற்றிய Çetin Yıldırım ஆகியோரைக் கைது செய்ய வேண்டும் என்று வழக்கறிஞர்கள் கோரிக்கை விடுத்தனர். நீதிமன்றக் குழுவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. வழக்கறிஞர்கள் மற்றொரு பிரதிவாதியான செலாலெடின் சாபுக்கை கைது செய்ய கோரவில்லை
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்