இஸ்தான்புல் கால்வாய் மர்மாரா கடலின் முடிவாக மாறுகிறது

கோல்டன் ஹார்ன் ஷிப்யார்டின் 564வது ஆண்டு விழாவில் இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி "கடல் பட்டறை" ஒன்றை ஏற்பாடு செய்தது. பயிலரங்கில் பேசிய பேராசிரியர். செமல் சைடம் கூறுகையில், “மர்மாராவின் முதல் 25 மீட்டரில் கருங்கடலும் அதற்குக் கீழே உப்பு கலந்த மத்தியதரைக் கடல் நீரும் உள்ளது. இந்த அமைப்பு நம்பமுடியாத மாறும் மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒரு பெரிய சமநிலை உள்ளது. கனல் இஸ்தான்புல் விளையாட்டிற்கு வந்தால், இந்த சமநிலை சீர்குலைந்து மர்மரா கடல் இறந்துவிடும்.

இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி (IMM), கல்வியாளர்கள், பத்திரிகையாளர்கள், தொழில்முறை அறைகள், தொடர்புடைய அரசு சாரா நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் கடல் துறையின் பிரதிநிதிகள் கடல் பட்டறையில் ஒன்று கூடினர். பொது போக்குவரத்தில் கடல் பங்கை அதிகரிப்பது, போக்குவரத்தில் ஒருங்கிணைப்பு, பூகம்பத்திற்குப் பிந்தைய கடல் மேலாண்மை, காலநிலை மாற்றம் மற்றும் கடல் போக்குவரத்தின் திட்டமிடல் ஆகியவை விரிவான முறையில் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. இஸ்தான்புல்லை கடலுடனும் கனல் இஸ்தான்புல்லுடனும் ஒருங்கிணைப்பது குறித்து கருத்துக்கள் தெரிவிக்கப்பட்டன. பட்டறை அமர்வுகளுக்கு முன், IMM தலைவர் Ekrem İmamoğluஇஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டத்தை மதிப்பிடுவது, அதில் நகரம் மற்றும் மர்மாரா கடலுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை துருக்கி மீண்டும் வலியுறுத்தியது. செமல் சைடம் கூறுகையில், “இயற்கையுடன் விளையாடுவதால் ஏற்படும் விளைவுகளை முன்கூட்டியே கணிக்க முடியாது. ஒரு புதிய இணைப்பின் சுமையை மர்மரா கடல் தாங்க முடியாது," என்று அவர் கூறினார்.

கடல் நகரம் இஸ்தான்புல்

மூன்று முக்கிய அமர்வுகளில் பத்து கருப்பொருள் தலைப்புகள் விவாதிக்கப்பட்ட செயலமர்வு ஹாலிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் நடைபெற்றது. இஸ்தான்புல்லில் கடல் போக்குவரத்து குறித்த முதல் அமர்வில், கடல் போக்குவரத்திற்கான பிரச்சனைகள் மற்றும் தீர்வுகள் பற்றி விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டது, டாக்டர். அதை கேப்டன் ஓஸ்கன் போய்ராஸ் நிர்வகித்தார். முதல் உரை பேராசிரியர். டாக்டர். Reşat Baykal அதை "இஸ்தான்புல்லில் நகர்ப்புற கடல் போக்குவரத்தின் கடந்த காலம், நிகழ்காலம் மற்றும் எதிர்காலம்" என்ற தலைப்பில் உருவாக்கினார். செல்ஜுக் மாநிலத்திலிருந்து இன்றுவரை வரலாற்றுக் கண்ணோட்டத்தில் அவர் விவாதித்த அவரது உரையில், 1950 முதல் அதிகரித்து வரும் டயர்-சக்கர போக்குவரத்து அமைப்பு பின்னணியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் இது நிலையானது அல்ல என்றும் பேகல் வலியுறுத்தினார்.

அமர்வின் மற்ற பேச்சாளர், மாஸ்டர் இன்ஜினியர் டான்செல் திமூர், நிபுணர்கள் எச்சரித்த பூகம்பத்தை நினைவுபடுத்தினார், மேலும் கூறினார்:

“இஸ்தான்புல் பூகம்பங்கள் மற்றும் வரலாறு மற்றும் கடலின் நகரம். Gölcük நிலநடுக்கத்தின் போது போக்குவரத்தில் பெரும் இடையூறுகளை சந்தித்தோம். 48 மணி நேரத்திற்கும் மேலான தாமதங்களை நாம் அனைவரும் நினைவில் கொள்கிறோம். என்பதை இந்தக் கசப்பான அனுபவம் நமக்குக் காட்டியது; நாம் கடல் போக்குவரத்தை மேம்படுத்த வேண்டும் மற்றும் வரவிருக்கும் பேரழிவிற்கு தயாராக இருக்க மற்ற அனைத்து போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.

அமர்வின் மூன்றாவது பேச்சாளர் டாக்டர். இஸ்மாயில் ஹக்கி அகார், இஸ்தான்புல் பல ஆண்டுகளாக நகரமயமாக்கலின் அழுத்தத்திற்கு ஆளாகியிருப்பதாகக் குறிப்பிட்டார் மற்றும் பின்வரும் வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்:

"இஸ்தான்புல் கடற்கரைக்கு பதிலாக வடக்கே விரிவாக்க விரும்புகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த போக்கு ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக கடல் நகரமாக இருந்த இஸ்தான்புல் இந்த அம்சத்தை இழந்து நில நகரமாக மாறியுள்ளது.

முதல் அமர்வின் கடைசிப் பேச்சாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். முஸ்தபா இன்செல், பருவநிலை மாற்றத்தை வலியுறுத்தி, சுற்றுச்சூழல் தீர்வுகளை உருவாக்க வேண்டும் என்று விளக்கினார். இன்செல் கூறினார், “துருவங்களில் உருகும் பனியுடன் புவி வெப்பமடைதலின் விளைவை நாம் காண முடிந்தது, இப்போது இந்த நகரத்திலும் இந்த விளைவுகளை நாம் காணலாம். போக்குவரத்தில் மின்சார தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறுவதை நாம் துரிதப்படுத்த வேண்டும்,” என்றார்.

மாண்ட்ரியை நாம் பாதுகாக்க வேண்டும்

பேராசிரியர். டாக்டர். ஹலுக் கெர்செக் இயக்கிய இரண்டாவது அமர்வில், கனல் இஸ்தான்புல் அதன் அனைத்து அம்சங்களிலும் விவாதிக்கப்பட்டது. அமர்வின் முதல் பேச்சாளர், அசோ. டாக்டர். 83 ஆண்டுகளில் பிராந்திய மற்றும் உலக அமைதிக்கு மாண்ட்ரூக்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்துள்ளார் என்பதை வலியுறுத்தி, ஜலே நூர் ஈஸ் பின்வரும் எச்சரிக்கைகளை விடுத்தார்:

"மாண்ட்ரீக்ஸை விவாதத்திற்கு கொண்டு வருவது, ஜலசந்தியில் நமது இறையாண்மை மற்றும் உரிமைகள் மற்றும் கருங்கடலில் நமது ஆதிக்கத்தை இழக்கும் அபாயத்திற்கு வழிவகுக்கும். நாம் இதைத் தவிர்க்க வேண்டும் மற்றும் மாண்ட்ரூக்ஸின் தொடர்ச்சியைப் பாதுகாக்க வேண்டும். "மாண்ட்ரூக்ஸிலிருந்து நாம் பெற்ற ஆதாயங்களைப் பாதுகாப்பது கட்டாயமாகும்."

ஏன் இஸ்தான்புல் சேனல் இல்லை?

அமர்வில் "ஏன் இஸ்தான்புல்லை சேனல் செய்ய முடியாது?" என்ற தலைப்புடன் மர்மராவுக்குக் காத்திருக்கும் ஆபத்துகளைப் பற்றி எச்சரித்த பேராசிரியர். டாக்டர். துருக்கிக்கு கடல்களில் கடற்கரைகள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் மற்றொன்றை விட வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன என்பதை செமல் சைடம் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். சைடம் கூறினார், “கருங்கடலில் இருந்து மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்வது என்பது உலகின் மிகவும் எதிர் கடல் நிலைமைகளைக் கடந்து செல்வதாகும். இந்த இரண்டு கடல்களையும் நீங்கள் புரிந்து கொண்டால், நீங்கள் மர்மாராவை முழுமையாக புரிந்து கொள்ளலாம். கடந்த 3500 ஆண்டுகளில் உருவான மர்மரா, தாக்கப்பட்டால் உயிர்வாழ முடியாத அளவுக்கு உணர்திறன் கொண்டது” என்றார்.

"ஆஸ்துமா நோயால் பாதிக்கப்பட்ட குழந்தையை" மர்மரா கடலுக்கு ஒப்பிட்டுப் பேசிய சைதம், தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்.

“கருங்கடலுக்கு இரண்டாவது குழாயைத் திறந்தால், அதன் நீர் மர்மரா கடலில் வேகமாகப் பாயும். ஊட்டச்சத்து நிறைந்த மேல் அடுக்கு கீழ் அடுக்கில் அழுத்தும், இதனால் ஆக்ஸிஜன் விரைவாகக் குறையும். ஆக்ஸிஜன் போய்விட்டால், அது மீண்டும் வராது. கடந்த காலத்தில் கோல்டன் ஹார்ன் வாசனை வந்தது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இந்த நேரத்தில், கோல்டன் ஹார்ன் அல்லது பாஸ்பரஸ் மட்டுமல்ல, முழு மர்மாராவும் இறக்கும். இந்த மரணம் ஹைட்ரஜன் சல்பைடை கொண்டு வரும். மனிதர்களுக்கு எல்லா நாற்றங்களுக்கும் உயர்ந்த உணர்திறன் இல்லை. ஆனால் நாம் அனைவரும் இந்த பொருளை ஒரு மில்லியனில் ஒருவராக இருந்தாலும் கூட வாசனை செய்யலாம்."

மக்கள் எண்கள் அல்ல

கானல் இஸ்தான்புல் அமர்வில் கடைசி உரையை ஆராய்ச்சியாளர் சிஹான் உசுன்சார்ஷில் பைசல் ஆற்றினார். கனல் இஸ்தான்புல் செலவு, பொருளாதாரம், சுற்றுச்சூழல், கடல்சார் மற்றும் சர்வதேச ஒப்பந்தங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பல்வேறு தலைப்புகளின் கீழ் விவாதிக்கப்பட்டதாக பைசல் கூறினார்; ஆனால் மனிதன் கவனிக்கப்படுவதில்லை என்று அவர் கூறினார்,

“மெகா திட்டப் பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ள வடக்கு வனப் பகுதியைப் பற்றி உள்ளூர் மக்கள் எப்படி உணருகிறார்கள் என்பதைப் பற்றி நாம் பேச வேண்டும். EIA அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளவர்கள் ஆனால் எண்ணிக்கையில் மட்டுமே தங்கள் கதி என்னவென்று தெரியவில்லை. புதிய விமான நிலைய மைதானத்தில் வசிக்கும் மக்களுக்கு என்ன நடந்தது என்பது எங்களுக்குத் தெரியவில்லை. அதே விதி இங்குள்ள மக்களுக்கும் காத்திருக்கிறது. இங்கு பல நூற்றாண்டுகளாக வாழ்ந்து விவசாயம், கால்நடை வளர்ப்பு போன்ற தொழில்களில் ஈடுபட்டு வரும் மக்கள் இனி தங்கள் பூர்வீக நிலங்களில் வாழ முடியாது. இவர்களின் நிலங்கள் தற்போது பெரும் நிறுவனங்களின் கைகளில் உள்ளன. இந்த நிறுவனங்கள் கிராமங்களை நில பரிமாற்றங்களாக மாற்றின. இந்த ஊர் தலைவர்களிடம் பேசினோம். அவர்கள் அனைவரும் இந்த திட்டத்தை விரும்பவில்லை.

இஸ்தான்புல் கடல் கலாச்சாரம்

பத்திரிகையாளர், தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியாளர் மற்றும் பொருளாதார வல்லுனர் செம் சீமென் ஆகியோரால் நடத்தப்பட்ட கடைசி அமர்வில், நகரத்தின் கடல்சார் கலாச்சாரம் பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது. பண்டிர்மா படகு இயக்கத்தின் நூற்றாண்டு நினைவாக சேமன் பின்வரும் வார்த்தைகளைப் பயன்படுத்தினார்:

"ஆங்கிலேயர்கள் பாண்டிர்மா படகில் தேடுவதன் மூலம் ஆயுதங்களைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கின்றனர். அட்டாடர்க் ரகசியமாக அனடோலியாவுக்கு ஆயுதங்களைக் கொண்டு சென்றதாக அவர்கள் நினைக்கிறார்கள். அட்டாடர்க் இதைப் பற்றி இந்த அற்புதமான வார்த்தைகளை உச்சரிக்கிறார்: 'அவர்கள் தேடுவதை அவர்கள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்க மாட்டார்கள். ஏனெனில்; அவர்களால் எங்களிடம் தாய்நாட்டின் அன்பைக் காணவே முடியாது. இது ஒரு அற்புதமான அறிமுகமாகும். மெய்டன் கோபுரத்தைக் கடக்கும்போதெல்லாம் முஸ்தபா கெமால் அதாதுர்க்கின் படகு நிறுத்தப்பட்டு விசா கேட்பதை நினைத்துப் பார்க்கிறேன். இன்று நாம் அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கிறோம். குடியரசாக சுதந்திரத்திற்கு மகுடம் சூட்டிய நாடு நாங்கள்.

கடல் கலாச்சார அமர்வில், நூலாசிரியர் சுனய் அகின் முஸ்தபா கெமால் அதாதுர்க் மற்றும் நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த நகரத்தை விட்டு வெளியேறி தேசத்தின் தலையெழுத்தை மாற்றிய பந்தீர்மா படகுக்கு மரியாதை செலுத்தி தனது உரையைத் தொடங்கினார், மேலும் நமது கடல் வரலாற்றைப் பற்றி பின்வருமாறு கூறினார்:

“பார்பரோஸ் ஹெய்ரெடின், துர்குட் ரெய்ஸ், சாலிஹ் ரெய்ஸ் மற்றும் பிரி ரெய்ஸ் ஆகியோரை வளர்த்த ஒரு முக்கியமான கலாச்சாரத்திலிருந்து, கடலுக்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லாத கனல் இஸ்தான்புல் பற்றி இன்று பேசுகிறோம். இந்த திட்டத்திற்கும் கப்பல் போக்குவரத்துக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

நாங்கள் முடிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வோம்

இப்ராஹிம் ஓர்ஹான் டெமிர், போக்குவரத்து துணைப் பொதுச்செயலாளர், பட்டறையின் முடிவில் நிறைவுரையாற்றினார். பேச்சாளர்கள் மற்றும் பங்கேற்பாளர்களுக்கு நன்றி தெரிவித்து டெமிர் தனது உரையைத் தொடங்கினார், "முக்கியமான பிரச்சினைகள் தொடப்பட்டன. அனைத்து வளர்ந்த திட்டங்கள் மற்றும் தீர்வு முன்மொழிவுகள் IMM ஆல் தெரிவிக்கப்பட்டு தொடர்புடைய பங்குதாரர்கள் மற்றும் பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படும்.