இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் மேயர் Ekrem İmamoğluகாலையில், அவர் எதிர்கேகாபியில் உள்ள சாலை பராமரிப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்புத் துறையில் "குளிர்கால வேலைகள்" பற்றிய தகவல்களை முதலில் பெற்றார், பின்னர் Eyupsultan சென்று Eminönü Eyupsultan Alibeyköy டிராம் லைன் கட்டுமானத்தை ஆய்வு செய்தார், அதன் கட்டுமானம் நவம்பர் முதல் முடிக்கப்படவில்லை. 2016. İmamoğlu தனது ஊழியர்களுடன் டிராம் பாதையின் பாலட் மற்றும் ஃபெஷேன் நிறுத்தங்களுக்கு இடையில் சுமார் 2 கிலோமீட்டர் தூரம் நடந்தார். குறுக்கு தண்டவாளங்களை வெல்டிங் செய்யும் பணியை மேற்கொண்ட İmamoğlu, இங்கு பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கும் பதிலளித்தார். இமாமோக்லு, "முன்னாள் வனத்துறை மற்றும் நீர் விவகார அமைச்சர், வெய்சல் எரோக்லு, இஸ்தான்புல் வறட்சி குறித்த உங்கள் அறிக்கைக்குப் பிறகு," நான் ஒரு வாரமாக வேலை செய்கிறேன், எனது திட்டங்கள் தயாராக உள்ளன, கோரினால், ஜனாதிபதியின் உத்தரவிற்கு உதவுவோம், "அவர் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார். "உங்களுக்கு ஒரு கோரிக்கை இருக்கா?", "முன்னாள் ISKİ பொது மேலாளர், அமைச்சர். அவர்களுக்கு எனது அறிவுரை என்னவென்றால், அவருக்கு வாய்ப்பு அல்லது வாய்ப்பு இருந்தால், அவர் எந்த உத்தரவுக்கும் காத்திருக்காமல் எங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம். அவரையும் தேடி வருகிறோம். இது போன்ற அவசர மற்றும் முக்கியமான பொது விஷயங்கள் உத்தரவுக்காக காத்திருக்காது.
இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் (IMM) Ekrem İmamoğluEdirnekapı இல் உள்ள சாலை பராமரிப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்புத் துறையில் நடைபெற்ற விளக்கக்காட்சியில் கலந்து கொண்டார். விளக்கக்காட்சியில், İBB மூத்த நிர்வாகம் முழு ஊழியர்களுடன் İmamoğlu உடன் சென்றது. சாலை பராமரிப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்புத் துறையின் தலைவரான Seyfullah Demirel, இஸ்தான்புல்லில் குளிர்கால தயாரிப்புகளுக்கான பணி செயல்முறைகள், அவர்களின் மனிதவளம் மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்கள் பற்றிய தொழில்நுட்ப தகவல்களை İmamoğlu மற்றும் அதனுடன் வந்த குழுவிற்கு வழங்கினார். வணிகத்தை உற்பத்தி செய்யும் IMM இன் துணை நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதற்கான பொதுவான அட்டவணைகளை அமைக்க வேண்டும் என்று விரும்பும் İmamoğlu, "இங்கே, 39 மாவட்டங்களுடன் ஒரே நேரத்தில் எங்கள் குடிமக்களுக்குச் சேவை செய்ய எனது நண்பர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளைச் செய்துள்ளனர், மேலும் சாலையில் அவர்கள் அனுபவிக்கும் இடையூறுகளில் உடனடியாக தலையிட வேண்டும். எங்களுக்கு எந்த குறையும் இருக்காது என்று நினைக்கிறேன். கிராமங்கள் உட்பட. எங்கள் கிராமப்புறங்களிலிருந்து எங்கள் நகரத்தின் மையப் புள்ளிகள் வரை நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம். நாங்கள் 16 மில்லியனுக்கு வேலை செய்கிறோம், ”என்று அவர் கூறினார். விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு, İmamoğlu ஊழியர்களைச் சந்தித்து அந்தப் பகுதியில் விசாரணைகளை மேற்கொண்டார்.
பளபளப்பான பளபளப்பான வெல்கிங்
அமோயுலு பின்னர் எடிர்னெகாபில் தனது தேர்வுகளை பாலாட்டுக்கு மாற்றினார். அமோயுலு, ஐ.எம்.எம் இன் உயர் நிர்வாகத்துடன் இணைந்து, எமினே-ஐப்சுல்தான்-அலிபிகே டிராம் லைன் கட்டுமானத்தை மேற்கொண்டார், இதன் கட்டுமானம் நவம்பர் மாதம் 2016 இல் தொடங்கியது, ஆனால் திட்டமிட்ட நேரத்தில் முடிக்க முடியவில்லை. பாலாமில் இருந்து ஃபெஷேன் நிலையங்கள் வரையிலான எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் சாலையைப் பற்றி தண்டவாளங்களில் நடந்து சென்ற இமமோக்லு, அதிகாரிகளிடமிருந்து தகவல்களைப் பெற்றார். தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் தொழிலாளர்கள் செய்த வெல்டிங் செயல்முறையுடன் ஒத்துப்போன ammamoğlu, இடைநிறுத்தப்படுவதன் மூலம் ஊழியர்களிடமிருந்து தகவல்களைப் பெற்றது. இமமோக்லு, கையுறைகள் மற்றும் கண்ணாடிகளை அணிந்து, வெல்டிங் செயல்முறை, ஊழியர்களின் வழிகாட்டுதலுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், வண்ண படங்கள் ஏற்பட்டன.
இமாமோக்லு, பத்திரிகையாளர்கள் தண்டவாளத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ள கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தனர். இமாமோக்லு கேட்ட கேள்விகள் மற்றும் ஐ.எம்.எம் தலைவர் அளித்த பதில்கள் பின்வருமாறு:
"நாங்கள் பீர் முன் வரி முடிக்க வேண்டும்"
மீண்டும் வேலை தொடங்கியது. இது வரிகளில் ஒன்றாக காட்டப்படுகிறதா?
இதை நிலையான கோடு என்று சொல்லாமல், மெதுவாக செல்லும் கோடு என்று சொல்வோம். ஒதுக்கீட்டில் முன்னர் திட்டமிடப்பட்ட பகுதி இருந்தது. இது முடிந்ததால், அவர் வேகத்தைக் குறைத்தார்; ஆனால் நிறுவனம் இன்னும் சிறிது சிறிதாக தனது வணிகத்தைத் தொடர்ந்தது. நாங்கள் கூடுதல் ஆதாரங்களில் வேலை செய்கிறோம். இந்த இடத்தை 2020க்கு தயார்படுத்த விரும்புகிறோம். 2020 இல், இந்த வரி மட்டும் அல்ல, Unkapanı மாற்றமும்… வடிவமைப்பு பற்றாக்குறை இருந்ததால், திட்டங்களின் பற்றாக்குறை இருந்தது. என் நண்பர்கள் அவர்களிடம் செல்வது வழக்கம். மெட்ரோ லைனுடன் இணைக்கும் பரிமாற்ற மையத்தின் அனைத்து வடிவமைப்புகளும், சிர்கேசி-எமினானு பகுதியும், பாதசாரிகள் மற்றும் ரயில் அமைப்புகளுடன் சந்திப்பு புள்ளிகளும் அதன் கடைசி நிறுத்தம் வரை தொடர்கின்றன. இது நாம் விரைவுபடுத்தும் மற்றும் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் ஒரு வரி. Alibeyköy இலிருந்து Eminönü மற்றும் Sirkeci வரை மக்கள் மிகவும் பரபரப்பான போக்குவரத்து உள்ளது. ஆனால் எங்களைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் நாள் முழுவதும் ஒரு சுற்றுலாப் பகுதியைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஒருபுறம், கோல்டன் ஹார்னைப் பார்க்க ஒரு அழகான கோடு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அது மெதுவாக முன்னேறியது. கூடிய விரைவில் முடிக்க விரும்புகிறோம். இங்கு சில சிறந்த இடங்கள் உள்ளன. கோல்டன் ஹார்ன் கரையில் அருங்காட்சியகங்கள் உள்ளன. நாங்கள் மிகவும் அழகான பசுமையான இடங்களை வடிவமைக்கிறோம். தவிர, பாலாட் முதல் ஐயுப்சுல்தான் வரை வரலாற்றுப் பகுதிகள் உள்ளன. இது மிகவும் திறமையான பாதையாகும், இது சுற்றுலா மற்றும் தற்போதைய மனித போக்குவரத்துக்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் மெசிடியேகோய்-மஹ்முத்பே லைனில் சேரும் நிறுத்தத்தையும் கொண்டுள்ளது. அதனால்தான் 2020 ஆம் ஆண்டில் இந்த அழகான வரியை இஸ்தான்புலைட்டுகளுக்குக் கொண்டு வர தீவிர முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளோம்.
2020 என்று எப்போது சொல்கிறீர்கள்?
நம்பிக்கையைப் பற்றி பேசுகையில், இது கோடையின் பிற்பகுதி. இன்னும் கொஞ்சம் யதார்த்தமானது, இது ஆண்டின் இறுதி போன்றது. நாம் முடுக்கி விடலாம். நிச்சயமாக, இது நிதி பற்றியது. உள்ளே சில தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளன, என் நண்பர்கள் அவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். ஆனால் நாங்கள் இங்கே தியாகத்துடன் முடிப்போம் என்று நம்புகிறேன்.
“அல்லாஹ்வின் உரிமை மூன்று”
இந்த வரியைப் பற்றிய விழாக்களில் கதிர் டோபாஸை நாங்கள் முன்பு பார்த்தோம், பின்னர் மெவ்லட் உய்சல். இப்போது, மூன்றாவது மேயராக, நீங்கள் இந்த வரியை விசாரிக்கிறீர்கள். எனக்கு எவ்வளவு நிதி தேவை? சதவீதமாக எவ்வளவு மிச்சம்?
கடவுளின் சரியான மூன்று உங்களுக்குத் தெரியும். உண்மையில், மொத்த செலவில் 35 சதவீதம் ஓரங்கட்டப்பட்டுள்ளது. இது தொடர்பான நிதி இதற்கு முன்னர் கருதப்படவில்லை. சுமார் 60 சதவீதம் வடிவமைக்கப்பட்டு நிதி கிடைத்தது. அது முடிந்ததும், நிறுவனம் தேர்தலுக்கு முன்பே இடைநிறுத்தப்பட்டது, நாங்கள் வந்ததும், செயல்முறை மெதுவாக சில உந்துதலுடன் முன்னேறிக்கொண்டிருந்தது; ஆனால் சரியாக, ஒப்பந்தக்காரர் நாளின் முடிவைக் காட்ட நிதி ஆதாரத்தை கோருகிறார். மீதமுள்ள 35 சதவீதத்தை அந்த பிரச்சினையில் முடிப்போம். இந்த வரிக்கு நாங்கள் சிறப்பு முக்கியத்துவம் தருகிறோம். ஏனென்றால் அது வரலாற்றுத் துணியைப் போதுமான அளவு ஆக்கிரமித்துள்ளது. சில இடங்கள் வெளிப்படையாக துஷ்பிரயோகம் செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை பிஸியாக இருப்பதால் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. அந்த துஷ்பிரயோகங்களையும் விரைவாக அகற்றுவோம். இது உலகின் மிக அழகான இடங்களில் ஒன்றாகும். அவரைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் முக்கியத்துவம் அதிகம்.
வெளிநாட்டு கடன்களுடன் நிதி வழங்கப்படுமா?
நிச்சயமாக, நாங்கள் ஒவ்வொரு மூலத்தையும் தேடுகிறோம். இந்த காலகட்டத்தில் வெளிநாட்டு ஆதாரங்கள் மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது. எங்களிடம் அதிக உற்பத்தி பேச்சுக்கள் உள்ளன. சில ஆதாரங்கள் உள்ளன. ஆனால் இங்கே, இணக்கம், இணக்கம், நீண்ட கால, சில அனுமதிகள் ... அனைத்தும் முக்கியமானவை. எங்கள் சில பணிகள் சட்டமன்றத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வரும். சில சிக்கல்களுக்கு அங்காரா ஒப்புதல் உள்ளது. நாங்கள் அதை முழுமையாய் பின்பற்றுகிறோம்.
“டிராஃபிக் யா டு கோக்ஸு,“ நீர் ”ஈரோலுவுக்கு பதில்
"இஸ்தான்புல்லில் 6 மாதங்களாக போக்குவரத்து பிரச்சினை உள்ளது, ஆனால் 25 ஆண்டுகளாக இல்லை" என்ற டெவ்ஃபிக் கோக்ஸுவின் கருத்துக்கு உங்களிடம் பதில் கிடைக்குமா?
அவர் ஒரு கேலி செய்ய விரும்பினார். ஆனால் அவர் புல்வெளியில் கொஞ்சம் அதிகமாக நடந்து கொண்டார் என்று நினைக்கிறேன். அவரால் அதை வெறுங்காலுடன் செய்ய முடியவில்லை. எப்படியும். நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள் என்பதை பொதுமக்கள் புரிந்து கொண்டுள்ளனர். அதற்கு நான் பதிலளிக்க தேவையில்லை.
இஸ்தான்புல்லில் வறட்சி குறித்த உங்கள் அறிக்கையின் பின்னர், முன்னாள் வனத்துறை மற்றும் நீர் விவகார அமைச்சர் வெய்செல் ஈரோஸ்லு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், "நான் ஒரு வாரமாக வேலை செய்கிறேன், எனது திட்டங்கள் தயாராக இருந்தால், ஜனாதிபதியின் உத்தரவுக்கு நாங்கள் உதவுவோம்" என்று கூறினார். உங்களிடம் கோரிக்கை வருமா?
முன்னாள் İSKİ பொது மேலாளர், அமைச்சர். அவர்களுக்கு எனது அறிவுரை என்னவென்றால், அவருக்கு ஒரு வாய்ப்பு அல்லது வாய்ப்பு இருந்தால், அவர் எந்த உத்தரவுக்கும் காத்திருக்காமல் எங்களுடன் ஒரு உரையாடலை ஏற்படுத்த முடியும். நாமும் அவரைத் தேடுகிறோம். இத்தகைய அவசர மற்றும் முக்கியமான பொது விஷயங்கள் உத்தரவுகளுக்கு காத்திருக்காது. இது எனது முதல் பரிந்துரை. இரண்டாவது பிரச்சினை, அதை மறந்து விடக்கூடாது; மெலன் பிரச்சினை உள்ளது. பாருங்கள், இன்று வரை முடிவடைய வேண்டிய ஆண்டிலிருந்து, அவர்கள் தங்களை அறிவித்த ஆண்டிலிருந்து 3 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், டிசம்பர் முதல் வாரமாக அவர்கள் அறிவித்த காலக்கெடு, இது 2016 இல் முடிவடைய வேண்டும், இது 3 ஆண்டுகளை கடந்துவிட்டது. அது ஏன் முடிவடையவில்லை? கூடுதல் முதலீடு இருப்பதால், அது இன்னும் முடிவடைய வாய்ப்பில்லை. அந்த முதலீடு வெளியே வர வேண்டும். நாங்கள் அதைப் பற்றி பேசுகிறோம். எனவே மெலன் முடிவுக்கு வரட்டும். 'எதுவும் செய்யப்படவில்லை' என்று நாங்கள் கூறவில்லை. செய்த பணிக்கு மிக்க நன்றி. நிச்சயமாக அது நடக்கும். 25 ஆண்டுகள் எளிதானதா? நீங்கள் கால் நூற்றாண்டு காலமாக ஆட்சி செய்துள்ளீர்கள், அது செய்யப்படும். நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், பாராட்டுகிறோம். ஆனால் மெலன் முடிந்துவிடவில்லை. இந்த மெலன் பற்றாக்குறையின் சிக்கல்கள் மற்றும் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டு விரைவில் சேவைக்கு உட்படுத்தப்படும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது தொடர்பாக தாமதம் அல்லது நிதி உதவி அடிப்படையில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. அதை விரைவில் சமாளிக்க வேண்டும். நான் சொன்னேன், என்ன தவறு நடந்தாலும், ஜனாதிபதி அதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். நான் வேறு எதுவும் சொல்லவில்லை. இது திறக்கப்படும் என்று அவர்கள் கூறிய தேதியிலிருந்து 3 ஆண்டுகள் ஆகின்றன. அது தவிர, நான் சொன்னது போல்; அவர் எங்களுக்கு தகவல்களை வழங்க விரும்பினால், ஒரு உத்தரவு தேவையில்லை என்று நான் நினைக்கிறேன், இது பொது சேவை, எங்கள் கதவு திறந்திருக்கும். நாமும் அவரைத் தேடுகிறோம். எனது İSKİ பொது மேலாளர் அவர்களை அழைத்து அவர்களிடம் உள்ள தகவல்களைக் கேட்கிறார். எங்களுக்கு ஒரு பங்களிப்பு இருந்தால், அதை நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் பயன்படுத்துவோம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த நாட்டில் உருவாகும் ஒவ்வொரு யோசனைக்கும் ஒவ்வொரு நல்ல புரிதலுக்கும் எங்கள் கதவு திறந்திருக்கும்.
"ஏன் மெலன் டாம் முழுமையடையவில்லை"
ஒவ்வொரு சொற்பொழிவிலும் மெலன் செயல்படுகிறார் என்று சக்தி கூறுகிறது. மெலனில் இருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு தண்ணீர் வழங்கப்படுகிறது என்று கூறப்படுகிறது. மெலன் நிச்சயதார்த்தம் செய்தாரா இல்லையா?
மேலேன் வெள்ளம், ஆனால் நாங்கள் பேசும் பிரச்சினை அணை. மெலன் வெள்ளம் எப்போது? இது தற்போது அச்சில் உள்ளது. ஆனால் கோடையின் நடுவில் அதை அச்சிட முடியாது அல்லது அது மிகக் குறைவு. ஏன்? ஏனெனில் மெலன் ஆற்றில் அப்போது தண்ணீர் குறைவாகவே இருந்தது. மெலன் அணை ஏன் கட்டப்படுகிறது? எல்லா நேரங்களிலும் அங்கு ஒரு நீர் இருப்பு உருவாக்கம். இது 30 வருட பழைய திட்டம், அனைவருக்கும் வேலை இருக்கிறது. எனவே 80 களில் ஒருவர் நினைத்தார். பின்னர் யாரோ ஒருவர் அரசாங்கத்தின் திட்டமிடல் மற்றும் ப்ளா ப்ளா ப்ளா ப்ளா என்ற முடிவை எடுத்தார். வந்திருப்பதாகச் சொல்லப்படுகிறது; இது 2016ல் முடிவடையும். மேலும் தண்ணீர் அங்கு குவிந்துவிடும், மிகவும் சிக்கலான நேரத்தில் கூட, இஸ்தான்புல் அங்கிருந்து வெள்ளம், வறண்ட நேரத்தில் கூட. ஆனால் தற்போது, மெலன் நதி சத்தமாகப் பாய்வதால், ஆம், அங்கிருந்தும் எங்களுக்கு தண்ணீர் வருகிறது. இஸ்ரான்காலரில் இருந்தும் தண்ணீர் வருகிறது. ஒவ்வொருவருக்கும் பங்களிப்பு உண்டு. அதனால் அதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கேள்வி: மேலான் அணை ஏன் முடிக்கப்படவில்லை? அதை முடிக்க என்ன தடைகள் உள்ளன, எந்த பாடங்களில் தடைகள் உள்ளன? மேலும் அவை எவ்வாறு தீர்க்கப்படும்? இந்த விவகாரம் குறித்து எங்களுக்கு விரைவில் தெரிவிக்க வேண்டும். இது மிகவும் எளிமையானது.
விசாரணைகளை முடித்த பின்னர், அக்மரேவில் உள்ள வலீட் சுல்தான் மசூதியில் அமோயுலு வெள்ளிக்கிழமை பிரார்த்தனை செய்தார்.
கட்டுமானம் தொடர்கிறது பாவம் 2016
Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy டிராம் பாதையின் பணிகள் நவம்பர் 2016 இல் தொடங்கப்பட்டன. 10,1 கிலோமீட்டர் 14-நிலைய ரயில் அமைப்பு முடிவடைந்தால், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15 ஆயிரம் பயணிகளை ஒரு திசையில் கொண்டு செல்ல முடியும். Fatih மற்றும் Eyüpsultan மாவட்டங்களை உள்ளடக்கிய, இந்த பாதை வரலாற்று தீபகற்பத்தின் கோல்டன் ஹார்ன் கடற்கரையில் தொடரும் மற்றும் Eyüpsultan ஐ அடையும், அங்கிருந்து İBB Alibeyköy பாக்கெட் பஸ் டெர்மினல் வரை செல்லும். டிராம் பாதையில், துருக்கியில் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்படும் தரையில் இருந்து ஒரு தொடர்ச்சியான ஆற்றல் விநியோக அமைப்பு (கேட்டனரி இலவசம்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. "கேட்டனரி கம்பிகளால்" ஏற்படும் காட்சி மாசுபாட்டை அகற்றும் அமைப்பு, இரண்டு தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டுள்ள மூன்றாவது ரயிலில் இருந்து டிராமின் ஆற்றலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வழியில், வாகனம் முற்றிலும் மின்னணு அமைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும். ஃபாத்திஹ் மற்றும் ஐயுப்சுல்தான் மாவட்டங்களின் எல்லைக்குள் டிராம் பாதை அமைக்கப்பட வேண்டும்; Kabataş-Bağcılar Tram மற்றும் City Lines at Eminönü ferry piers மற்றும் Eminönü ஸ்டேஷன், Hacıosman-Yenikapı Metro Line மற்றும் Küçükpazar நிலையம், Eyüpsultan-Piyer Loti Metro Meytroyed Cable Car Line மற்றும் Eyüpsultan கேபிள் கார் லைன் மற்றும் Eyüpsultan கேபிள் கார் லைன் மற்றும் வில்பியூட் கேபிள் கார் லைன் அய்வன்சரே நிலையத்தில் உள்ள மெட்ரோபஸ் லைன். இந்த வரியுடன், எமினோ, ஃபெனர், பாலாட், அய்வன்சரே மற்றும் ஐயுப் பியர்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து கடல் போக்குவரத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்