இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் மேயர் Ekrem İmamoğluகர்தாலுக்கு மாவட்ட நகராட்சிகளுக்கு தனது 12வது விஜயத்தை மேற்கொண்டது. விஜயத்திற்குப் பிறகு, இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சனை குறித்து இமாமோக்லுவிடம் பத்திரிகையாளர்கள் கேட்டனர், “இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சனை பல சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதில் பல பங்குதாரர்கள் உள்ளனர். இந்த பிரச்சினை குடிமக்களின் ஒத்துழைப்புடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, புறக்கணிக்கப்பட்ட கடல் போக்குவரத்தை மிகவும் பயனுள்ள முறையில் செயல்முறைக்கு சேர்க்க விரும்புகிறோம். கடல் போக்குவரத்தில் இஸ்தான்புல்லின் பங்கு மிகக் குறைவு. அதை அதிகப்படுத்துவோம். டிசம்பர் 11ம் தேதி இந்த விஷயத்தில் கடல்சார் பட்டறையையும் நடத்துகிறோம். அப்போது, 'போக்குவரத்து பணிமனை' நடத்துவோம். இது ஒரு பரந்த மற்றும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய கூட்டமாக மாறும். ஆனால் ஒரு உண்மை உள்ளது: இந்த வணிகத்தின் மிக முக்கியமான பகுதி சுரங்கப்பாதை. எங்களின் தவிர்க்க முடியாத முதலீடு மெட்ரோவாகவும் இருக்கும்”.
இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் (IMM) Ekrem İmamoğluஅதன் 12வது மாவட்ட முனிசிபாலிட்டி கர்தாலுக்கு விஜயம் செய்தது. கார்டால் நகராட்சிக்கு அவர் விஜயம் செய்தபோது, மேயர் கோகான் யுக்செல், ஊழியர்கள் மற்றும் குடிமக்கள் இமாமோக்லுவை வரவேற்றனர். İmamoğlu, யாருக்கு குடிமக்கள் மலர்கள் மற்றும் இஸ்தான்புல் கருப்பொருள் ஓவியத்தை வழங்கினார், பின்னர் Yüksel இன் அலுவலகத்திற்குச் சென்றார். யுக்செல் இமாமோக்லுவின் வருகைக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.
"கடல் போக்குவரத்து மிகவும் இனிமையானது"
வேலை நேரத்தின் தொடக்கத்திற்கு அருகில் நடந்த விஜயத்தின் முதல் பிரச்சினை போக்குவரத்து. அவர்கள் பெய்லிக்டுஸுவிலிருந்து 1 மணி 15 நிமிடங்களில் கடல் வழியாக கர்தாலை அடைந்ததாகக் கூறிய இமாமோக்லு, “நல்ல நேரம் 1 மணி நேரம் 15 நிமிடங்கள். பெர்திங் பாயின்ட்களை செழுமைப்படுத்தி அதிகப்படுத்தினால், இஸ்தான்புல்லில் பல தனியார் படகுகள் பயன்படுத்தப்படலாம். டிசம்பர் 11 அன்று எங்களிடம் 'கடல் பட்டறை' உள்ளது. அப்புறம் மொத்தமா 'போக்குவரத்து ஒர்க்ஷாப்' பண்ணுவோம். கடலையும் வாழ்வில் சேர்க்க விரும்புகிறோம். துஸ்லா ஷிப்யார்டால் கட்டப்பட்ட İSTAÇ படகு மூலம் பெய்லிக்டுசு கடற்கரையிலிருந்து கர்தால் கடற்கரைக்கு 1 மணி நேரம் 15 நிமிடங்களில் வர முடிந்தது. எனவே, வரும் காலத்தில் இஸ்தான்புல்லில் கடல் அணுகல் மிக முக்கியமானதாக இருக்கும்; ஆனால் தனியார், ஆனால் பொது போக்குவரத்தில். நிச்சயமாக, மானியங்கள் தேவைப்படும் பகுதி; எங்களுக்கு அது தெரியும். இதன் விளைவாக, பொதுப் போக்குவரத்திலும் மானியம் உள்ளது. அதில் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை நாம் கடலில் வைத்திருக்க முடிந்தால், இஸ்தான்புல்லின் அமைதிக்கு இதுவும் முக்கியமானது. ஏனெனில் கடல் போக்குவரத்து என்பது மிகவும் இனிமையான மற்றும் அமைதியான சூழல். நாங்கள் மேம்படுத்த விரும்புகிறோம்,'' என்றார்.
"நாங்கள் 39 மாவட்டங்களுக்குச் செல்வோம்"
கர்தல் வருகை பற்றிய İmamoğlu இன் பார்வைகள் பின்வருமாறு: “இன்று நாம் கர்தாலில் இருக்கிறோம். எங்கள் 12வது மாவட்டம் எங்கள் விஜயத்தில் உள்ளது. கூடிய விரைவில் முடிப்பதாக நம்புகிறோம்; ஆனால் எங்கள் நிகழ்ச்சி நிரல்களால் இந்த வருகைகள் சற்று குறைகிறது. வருஷக் கடைசியில டார்கெட் வச்சிருக்கோம், ஆனா கொஞ்சம் கஷ்டம் வரும் போல இருக்கு. அனைத்து மாவட்ட நகராட்சிகளுக்கும் சென்று வருகிறோம். 39ம் தேதி சுற்றுப்பயணம் செய்வோம். நாங்கள் மாவட்டங்களுடன் ஆன்-சைட் தீர்மானங்களை செய்கிறோம். எங்கள் கர்தாலின் மேயர் தனது பார்வையில் கர்தாலை விவரிக்கிறார், İBB உடன் கூட்டு வணிகத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது, İBB இங்கே என்ன முதலீடுகளை வைத்திருக்கிறது, இனி அவர்களின் முன்னுரிமைகள் என்னவாக இருக்க வேண்டும்... அதே நிகழ்ச்சி நிரலுடன் நாங்கள் மாவட்டங்களுக்குச் செல்கிறோம். இந்த நிகழ்ச்சி நிரலைக் கொண்டு மதிப்பீடு செய்வோம். கர்தாலை முழுமையாகச் சேர்ப்பதற்கும், IMM உடன் மிகவும் நேர்மறையான செயல்முறையை உருவாக்குவதற்கும் உங்களுக்கு ஒரு பயனுள்ள வேலை நாள் வாழ்த்துகிறேன்."
உரைக்குப் பிறகு, IMM பிரதிநிதிகள் மற்றும் கர்தல் நகராட்சி அதிகாரிகள் ஒரு கூட்டு மேசைக் கூட்டத்திற்குச் சென்றனர்.
"குடிமக்களும் பணியில் இருப்பார்கள்"
கர்தல் மாவட்டத்தின் பிரச்சனைகள் விவாதிக்கப்பட்ட கூட்டத்திற்குப் பிறகு, இமாமோக்லு பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார். இமாமோக்லு, கூட்டத்தில் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்து குறித்து என்ன விவாதிக்கப்பட்டது என்ற கேள்விக்கு, “இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சனையில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன, பல பங்குதாரர்கள் உள்ளனர்; இது மெட்ரோ, மெட்ரோபஸ், பாதசாரிகள் முதல் சைக்கிள், கடல் போக்குவரத்து, மினிபஸ், டாக்சி... என பல பாடங்களைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இந்த பிரச்சினை குடிமக்களின் ஒத்துழைப்புடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். IMM இரண்டும் தொடர்புடைய அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் குடிமகனும் இந்த ஒத்துழைப்பில் இருப்பார். முதலில், குடிமகன் செயல்முறைகளை நன்கு புரிந்துகொள்வார். நிச்சயமாக, புறக்கணிக்கப்பட்ட கடல் போக்குவரத்தை மிகவும் பயனுள்ள முறையில் செயல்முறைக்கு சேர்க்க விரும்புகிறோம். கடல் போக்குவரத்தில் இஸ்தான்புல்லின் பங்கு மிகக் குறைவு. அதை அதிகப்படுத்துவோம். இந்த விஷயத்தில், நாங்கள் டிசம்பர் 11 அன்று 'கடல் பட்டறை'யையும் நடத்துகிறோம். இங்கே, அனைத்து கடல்சார் பங்குதாரர்களுடன் சேர்ந்து, 'நாம் எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம்' என்பதைப் பற்றி பேசுவோம். அப்போது, 'போக்குவரத்து பணிமனை' நடத்துவோம். இது ஒரு பரந்த மற்றும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய கூட்டமாக மாறும். உண்மையில், இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தில் ஒரு மாஸ்டர் பிளான் வடிவில் எங்களுக்கு முன்னால் இலக்குகளை நிர்ணயித்து சாலையில் நடப்போம். ஆனால் ஒரு உண்மை உள்ளது: இந்த வணிகத்தின் மிக முக்கியமான பகுதி சுரங்கப்பாதை. எங்களின் தவிர்க்க முடியாத முதலீடு மெட்ரோவாகவும் இருக்கும்”.
அவர் İmamoğlu விடம் கூறினார், “கய்னார்காவிற்குப் பிறகு, சபிஹா கோக்கனை உள்ளடக்கிய ஒரு போக்குவரத்துப் பாதை இருந்தது. அவருக்கான திட்டம் என்ன? கட்டுமானம் எப்போது தொடங்கும்? தற்போது நிறுத்தப்பட்ட மெட்ரோ பாதைகள் உள்ளன; இன்னும் எத்தனை வரிகள் உள்ளன, அவற்றின் நிலைமை என்ன? பணி துவங்கி விட்டதா அல்லது வழிகாட்டி பலகையாக நிற்கிறதா என்ற கேள்வி கேட்கப்பட்டது. இந்தக் கேள்விக்கு இமாமோக்லு பின்வருமாறு பதிலளித்தார்:
"எங்கள் நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப சூழல்கள் தொடர்கின்றன"
“நாங்கள் வரும்போது 8 வரிகள் நின்றுவிட்டதாக நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியிருந்தோம். இந்த நிற்கும் கோடுகளுக்குள், அது வெளிப்படையாக மென்மையாக இருந்தது; ஆனால் டெண்டர் வரியின் திட்ட விவரங்கள் கிடைக்கவில்லை. போன்ற பிரச்சனைகள் உள்ளன. எ.கா; மஹ்முத்பே-எசென்யுர்ட் கோடு என்று அழைக்கப்படும் எங்கள் வரியின் விவரங்கள் மிகவும் தொந்தரவாக உள்ளன. என் நண்பர்களே, ஸ்டாப் லைன், டெண்டர் மட்டுமல்ல, முழு செயல்முறையும் கூட. இது அவசர வேலை, சிலருக்கு நடக்கக்கூட வாய்ப்பு இல்லை. நாம் விவரிக்கும் Tuzla-Pendik-Kaynarca என்ற பகுதிக்குள் அவர்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறார்கள், அதன் வரவு வெளிவந்துள்ளது. சிறிய திருத்தங்கள் உள்ளன, ஆனால் செயல்முறை அங்கு தொடங்கியது. மிக விரைவில், ஒரு அடித்தளம் அமைப்பது, ஒரு ஆரம்பம் போன்ற ஒரு செயல்முறையுடன் நாங்கள் ஒன்றாக இருப்போம். எங்கள் மற்ற வரிகள் தொடர்பான எங்கள் நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப முயற்சிகள் தொடர்கின்றன. எங்களுக்கு இன்னொரு பிரச்சனை இருக்கிறது. நாங்கள் 8 வரிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. இஸ்தான்புல்லின் எதிர்காலத்தில் எங்களுக்கு மற்ற வரி தேவைகள் உள்ளன. உதாரணமாக, Beylikdüzü ஒரு புறக்கணிக்கப்பட்ட பகுதி. இது ஒரு மெட்ரோ பிரச்சினை, நாங்கள் மிகவும் அக்கறை கொண்டுள்ளோம் மற்றும் மிகவும் முக்கியமானது. ஏனெனில் அந்த பகுதியில் உள்ள 2-2,5 மில்லியன் மக்களுக்கு தற்போது மெட்ரோ இணைப்பு இல்லை. உண்மையில், இஸ்தான்புல்லுடனான ஒரே தொடர்பு மெட்ரோபஸ் ஆகும். மெட்ரோபஸ் வீக்கத்திற்கு மிக முக்கியமான காரணங்களில் ஒன்று, அந்த பகுதி ரயில் அமைப்புகளிலிருந்து விலகி உள்ளது. இந்தச் சிக்கல்கள் அனைத்தையும் இணைப்பதன் மூலம், இந்த 8 வரிகள் சில திட்டத் திருத்தங்களுடன் மிகவும் திறமையான முறையில் தொடங்குவதை உறுதிசெய்கிறோம், மேலும் இங்குள்ள செயல்திறன் பிரிவில், மிக விரைவாகவும் அவசரத் தேவைகளின் அடிப்படையில் தொடங்க வேண்டிய புதிய திட்டங்களையும் அளவிடுகிறோம். தொடக்கத்தில் செயல்திறனுடன் திட்டத்தின் நிதியுதவியுடன். , நாங்கள் செயல்முறைகளைத் தொடங்க உத்தேசித்துள்ளோம். எனவே இதன் சுருக்கம் இதுதான்: அடுத்த 4 ஆண்டுகளில் இவற்றை முடிப்பதுடன், நாங்கள் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்ட ஒரு தீவிர மைலேஜையும் தொடங்க விரும்புகிறோம். மேலும், அந்தப் பட்டறை இந்த முடிவை இங்கே நமக்குத் தரும். 2020 ஜனவரியில் எங்களின் எதிர்காலத் திட்டத்தை இஸ்தான்புல் மக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வதே எங்கள் நோக்கம்.
"நாங்கள் ஒன்றாகவும் விரைவாகவும் பார்க்கிறோம்"
İmamoğlu கூறினார், “நீங்கள் குறிப்பிட்டுள்ள Esenyurt-Mahmutbey மெட்ரோ பாதைக்கான டெண்டர் தோராயமாக 3 பில்லியன் டெண்டர் விலையைக் கொண்டுள்ளது. ப்ராஜெக்ட் டீடெய்ல் இல்லன்னா, இந்தப் பணம் எப்படி வந்தது?” என்று கேட்டதற்கு, “நிச்சயமாக, திட்ட விவரம் இருக்கிறது. ஒரு கிலோமீட்டர் வடிவமைப்பு உள்ளது. இது ஒரு விலையுடன் வெளிவந்தது. இவை அனைத்தும் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன. எனவே செலவும் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. நிச்சயமாக, டெண்டரின் படிவமும் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது, ஆனால் 'நாங்கள் இன்று தொடங்கினோம். எங்களிடம் ஒரு முழுமையான திட்டம் உள்ளது. வரியின் முடிவும் உறுதியானது, நிலையங்களும் உறுதியானவை, அந்த கோடு அழைக்கப்படும் நிலையில் இல்லை. மிகத் தெளிவாகச் சொல்வோம். இவ்வளவு அவசரமாக இல்லாமல் இருந்திருந்தால், எப்படியும் 8 நிற்கும் கோடுகளை நாங்கள் சந்தித்திருக்க முடியாது. இது அவசரமாக, நன்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆய்வு பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்படவில்லை, அதன்படி, டெண்டர் செயல்முறைகள் இயக்கப்படவில்லை; எனவே, எந்த நிதியும் கிடைக்கவில்லை மற்றும் தற்போதைய நிலைமை நடக்கிறது. ஆனால் எங்களுக்கு மிகவும் திறமையான நண்பர்கள் உள்ளனர். டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனங்களை விலக்காமல், அவர்களின் அனுபவங்களைச் சேர்த்து, அங்கு அவர்கள் காணும் குறைபாடுகளைக் களைவதற்கான முழுமையான மற்றும் விரைவான போராட்டத்தை நாங்கள் செய்கிறோம், ”என்று அவர் பதிலளித்தார்.
பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்த பிறகு, இமாமோக்லு கர்தாலில் கள விசாரணைக்காக யுக்ஸலுடன் வெளியே சென்றார். முதலில் கர்தல் சதுக்கத்தில் விசாரணைகளை மேற்கொண்ட இமாமோக்லு, "இந்த இடம் அழுகிறது" என்று தீர்மானித்து, இப்பகுதியில் பணியை விரைவுபடுத்த அறிவுறுத்தினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்