İmamoğlu கர்தால் மக்களுக்கு கடல் போக்குவரத்து பற்றிய நற்செய்தியைக் கொடுத்தார்

இமாமோக்லு கழுகு கடல் போக்குவரத்து குறித்து மக்களுக்கு ஒரு நல்ல செய்தியைக் கொடுத்தது
இமாமோக்லு கழுகு கடல் போக்குவரத்து குறித்து மக்களுக்கு ஒரு நல்ல செய்தியைக் கொடுத்தது

இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் மேயரான எக்ரெம் இமாமோக்லு, மாவட்ட நகராட்சிகளுக்கு விஜயம் செய்தபோது கர்த்தலின் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் செய்தார். இமாமோக்லு, இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சினை குறித்து ஊடகவியலாளர்களின் கேள்விக்கு விஜயம் செய்த பின்னர், “இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சினை பல சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, பங்குதாரர் மிகவும். இந்த பிரச்சினை குடிமக்களின் ஒத்துழைப்புடன் செயல்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, புறக்கணிக்கப்பட்ட கடல் போக்குவரத்தை மிகவும் பயனுள்ள வழியில் சேர்க்க விரும்புகிறோம். கடல் போக்குவரத்தில் இஸ்தான்புல்லுக்கு மிகக் குறைந்த பங்கு உள்ளது. நாங்கள் அதை அதிகரிப்போம். இது சம்பந்தமாக, 12 டிசம்பரில் ஒரு 'கடல் பட்டறை' உள்ளது. பின்னர் எங்களுக்கு ஒரு 'போக்குவரத்து பட்டறை' இருக்கும். இது ஒரு பரந்த மற்றும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய கூட்டமாக மாறும். ஆனால் ஒரு உண்மை உள்ளது: இதன் மிக முக்கியமான பகுதி மெட்ரோ ஆகும். எங்கள் இன்றியமையாத முதலீடு மெட்ரோவாக இருக்கும் ”.

இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் (ஐ.எம்.எம்) மேயரான எக்ரெம் அமோயுலு, கர்த்தலில் உள்ள எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மாவட்ட நகராட்சியை பார்வையிட்டார். இமாமோக்லு, கர்த்தால் நகராட்சி விஜயம், மேயர் கோகன் யுக்செல், ஊழியர்கள் மற்றும் குடிமக்கள் வரவேற்றனர். குடிமக்கள், பூக்கள் மற்றும் இஸ்தான்புல் கருப்பொருள் பரிசுகள் இமாமோக்லு அட்டவணை, பின்னர் யுக்சலின் அலுவலகத்திற்குச் சென்றன. யாக்செல் தனது வருகைக்கு அமோயுலுவுக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.

"கடல் போக்குவரத்து மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது"

விஜயத்தின் போது முதல் பிரச்சினை, வேலை நேரத்தின் தொடக்கத்தில் நடந்தது, போக்குவரத்து. கர்த்தால் முதல் கர்தால் வரை கடல் வழியாக அவர்கள் 1 மணிநேர 15 நிமிடத்தை அடைந்ததாக இமாமோக்லு கூறினார், பிர் ஒரு நல்ல நேரம் 1 மணிநேரம் 15 நிமிடம். பெர்த்திங் புள்ளிகளை நாம் வளப்படுத்தி அதிகரித்தால், குறிப்பாக பல படகுகளை இஸ்தான்புல்லில் பயன்படுத்தலாம். 11 டிசம்பரில் எங்களிடம் ஒரு 'கடல் பட்டறை' உள்ளது. பின்னர் எங்களுக்கு ஒரு 'போக்குவரத்து பட்டறை' இருக்கும். கடலை உயிர்ப்பிக்க விரும்புகிறோம். பெய்லிக்டா கரை, கர்தால் கரை, துஸ்லா ஷிப்யார்ட் ISTAC ஐ ஒரு படகு 1 மணிநேர 15 நிமிடத்தில் நாங்கள் வர முடிந்தது. எனவே, வரவிருக்கும் செயல்பாட்டில் இஸ்தான்புல்லில் கடல் அணுகல் மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும்; ஆனால் தனியார், ஆனால் பொது போக்குவரத்து. நிச்சயமாக, மானியங்கள் தேவைப்படும் ஒரு பகுதி; எங்களுக்கு அது தெரியும். இதன் விளைவாக, போக்குவரத்து முழுவதும் மானியங்களும் உள்ளன. கடலில் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை நாம் வைத்திருக்க முடிந்தால், இஸ்தான்புல்லின் அமைதிக்கும் இது முக்கியம். ஏனெனில் கடல் போக்குவரத்து மிகவும் இனிமையான, அமைதியான சூழல். நாங்கள் மேம்படுத்த விரும்புகிறோம். "

“நாங்கள் 39 மாவட்டத்தைப் பார்வையிடுவோம்”

கர்த்தாலுக்கான விஜயம் குறித்து இமாமோக்லுவின் கருத்துக்கள் பின்வருமாறு: “இன்று நாங்கள் கர்தாலில் இருக்கிறோம். எங்கள் 12 மாவட்டம் எங்கள் வருகைகளில் உள்ளது. நாங்கள் விரைவில் முடிக்க விரும்புகிறோம் என்று நம்புகிறேன்; ஆனால் எங்கள் நிகழ்ச்சி நிரல்கள் இந்த வருகைகளை சிறிது குறைக்க காரணமாகின்றன. நாங்கள் ஆண்டின் முடிவை அமைத்தோம், ஆனால் எங்களுக்கு கடினமான நேரம் கிடைக்கும். நாங்கள் அனைத்து மாவட்ட நகராட்சிகளையும் பார்வையிடுகிறோம். நாங்கள் 39 ஐப் பார்வையிடுகிறோம். மாவட்டங்களுடன் ஆன்-சைட் தீர்மானங்களை நாங்கள் செய்கிறோம். கர்த்தலைப் பற்றிய எங்கள் கர்தால் மேயரின் விளக்கத்துடன், ஐ.எம்.எம் உடன் ஒரு கூட்டு வணிகத்தை நாம் எவ்வாறு உருவாக்க முடியும், ஐ.எம்.எம் இங்கு என்ன முதலீடுகள் உள்ளன, அவற்றின் முன்னுரிமைகள் என்னவாக இருக்க வேண்டும் பண்டன் நாங்கள் அதே நிகழ்ச்சி நிரலுடன் மாவட்டங்களுக்கு வருகிறோம். இந்த நிகழ்ச்சி நிரலுடன் மதிப்பீடு செய்வோம். ஐ.எம்.எம் உடன் மிகவும் சாதகமான செயல்முறையை உருவாக்க கர்தலுக்கு ஒரு உற்பத்தி வேலை நாள் என்று நான் விரும்புகிறேன். ”
உரையின் பின்னர், ஐ.எம்.எம் தூதுக்குழு மற்றும் கர்தால் நகராட்சி அதிகாரிகள் கூட்டு அட்டவணை கூட்டத்தை நிறைவேற்றினர்.

"குடிமக்கள் வணிகத்தில் இருப்பார்கள்"

கூட்டத்திற்குப் பிறகு, கர்தால் மாவட்டத்தின் பிரச்சினைகள் பற்றி விவாதிக்கப்பட்டன, பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு அமோயுலு பதிலளித்தார். இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து குறித்து கூட்டத்தில் என்ன விவாதிக்கப்பட்டது என்ற கேள்வி இமமோக்லு, “இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சினை பல சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, பங்குதாரர் நிறையவே இருக்கிறார்; மெட்ரோ, மெட்ரோபஸ், பாதசாரி, சைக்கிள் ஓட்டுதல், கடல் போக்குவரத்து, மினிபஸ், டாக்ஸி, பல சிக்கல்கள் உள்ளன ... இந்த சிக்கலை முழுமையாய் கவனிக்க வேண்டும், உண்மையில் ஒத்திசைக்கப்பட்ட மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கருத்து இரண்டும் இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். இந்த பிரச்சினை குடிமக்களின் ஒத்துழைப்புடன் செயல்பட வேண்டும். ஐ.எம்.எம் இரண்டுமே தொடர்புடைய நிறுவனங்களைக் கொண்டிருக்கும், குடிமக்கள் இந்த ஒத்துழைப்பில் இருப்பார்கள். முதலாவதாக, குடிமக்கள் செயல்முறைகளை நன்கு புரிந்துகொள்வார்கள். நிச்சயமாக, புறக்கணிக்கப்பட்ட கடல் போக்குவரத்தை மிகவும் பயனுள்ள வழியில் சேர்க்க விரும்புகிறோம். கடல் போக்குவரத்தில் இஸ்தான்புல்லுக்கு மிகக் குறைந்த பங்கு உள்ளது. நாங்கள் அதை அதிகரிப்போம். இது சம்பந்தமாக, 11 டிசம்பரில் ஒரு 'கடல் பட்டறை' உள்ளது. 'நாம் எவ்வாறு மேம்படுத்துவது' என்று அனைத்து கடல் பங்குதாரர்களுடனும் சேர்ந்து பேசுவோம். பின்னர் எங்களுக்கு ஒரு 'போக்குவரத்து பட்டறை' இருக்கும். இது ஒரு பரந்த மற்றும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய கூட்டமாக மாறும். உண்மையில், இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தில் ஒரு மாஸ்டர் பிளான் வடிவத்தில் இலக்குகளை நம் முன் வைப்பதன் மூலம் சாலையில் நடப்போம். ஆனால் ஒரு உண்மை உள்ளது: இதன் மிக முக்கியமான பகுதி மெட்ரோ ஆகும். எங்கள் இன்றியமையாத முதலீடு மெட்ரோவாக இருக்கும் ”.

கெய்னர்காவுக்குப் பிறகு, சபிஹா கோகீனை உள்ளடக்கிய ஒரு போக்குவரத்து பாதை இருந்தது. அவருக்கான திட்டம் என்ன? கட்டுமானம் எப்போது தொடங்கும்? தற்போது நிற்கும் மெட்ரோ கோடுகள் உள்ளன; எத்தனை கோடுகள் எஞ்சியுள்ளன, அவற்றுடன் நிலைமை என்ன? ஆய்வு தொடங்கப்பட்டதா அல்லது அது ஒரு அடையாள பலகையாக நிற்கிறதா? நான் இந்த கேள்விக்கு ammamoğlu பின்வருமாறு பதிலளித்தார்:

"எங்கள் நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப தொடர்புகள் தொடர்கின்றன"

“எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் வரி நிறுத்தப்பட்டதாக நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியிருந்தோம். இந்த நிலைப்பாடுகளுக்குள், அவை வெளிப்படையாக மென்மையாக இருந்தன; ஆனால் டெண்டர் வரியில் திட்ட விவரங்கள் இல்லை. இது போன்ற பிரச்சினைகள் உள்ளன. எ.கா. மஹ்முத்பே-எசென்யுர்ட் வரி எங்கள் வரியின் மிகவும் சிக்கலான விவரங்கள். என் நண்பர்கள் டெண்டர் கோட்டை மட்டும் பார்க்கவில்லை, ஆனால் முழு செயல்முறையும். மிகவும் அவசர வேலை செய்யப்பட்டது, சிலருக்கு நடக்க வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. துஸ்லா-பெண்டிக்-கெய்னர்கா, அவற்றின் பணிகள் குறித்த பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. சிறிய திருத்தங்கள் நடக்கின்றன, ஆனால் செயல்முறை அங்கு தொடங்கியது. மிக விரைவில், பேசுவதற்கு ஒரு அடித்தளம், ஒரு ஆரம்பம் போன்ற ஒரு செயல்முறையுடன் நாங்கள் ஒன்றாக இருப்போம். எங்கள் பிற வரிகளுடன் தொடர்புடைய எங்கள் நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப முயற்சிகள் தொடர்கின்றன. எங்களுக்கு இன்னொரு சிக்கல் உள்ளது. நாங்கள் 8 வரிக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. இஸ்தான்புல்லின் எதிர்காலத்தில் எங்களுக்கு வேறு வரி தேவைகள் உள்ளன. உதாரணமாக, பெய்லிக்டேஸ் பக்கமானது மிகவும் புறக்கணிக்கப்பட்ட பகுதி. இது நாம் கவனிக்கும் மிக முக்கியமான சுரங்கப்பாதை பிரச்சினை. ஏனெனில் அந்த பிராந்தியத்தில் 8-2 மில்லியன் மக்களுக்கு இந்த நேரத்தில் மெட்ரோ இணைப்பு இல்லை. இஸ்தான்புல்லுடனான அதன் ஒரே தொடர்பு மெட்ரோபஸ் ஆகும். ஏற்கனவே மெட்ரோபஸ் வீக்கத்திற்கு மிக முக்கியமான காரணங்களில் ஒன்று, இப்பகுதி ரயில் அமைப்புகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இந்த சிக்கல்கள் அனைத்தையும் சேர்ப்பதன் மூலம், இந்த எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் வரி சில திட்ட திருத்தங்களுடன் மிகவும் திறமையான முறையில் தொடங்குகிறது என்பதை உறுதிசெய்வதும், அடுத்த கட்டத்தில் மிக விரைவான, மிக அவசரமான தேவையில் தொடங்கப்பட வேண்டிய புதிய திட்டங்களை அளவிடுவதும், திட்டத்தின் செயல்திறனை இங்கே அளவிடுவதன் மூலமும், திட்டத்திற்கு நிதியுதவி அளிப்பதன் மூலமும் அவசியம். , செயல்முறைகளைத் தொடங்க உத்தேசிக்கிறது. எனவே சுருக்கமாக: வரவிருக்கும் ஆண்டில் 2,5 இவற்றை முடிக்க விரும்புகிறோம், அதே போல் ஒரு தீவிர மைலேஜையும் தொடங்குவோம், அங்கு நாங்கள் மிகவும் திறமையாகவும், மிகவும் திறமையாகவும் இருக்கிறோம். மேலும், எங்கள் பட்டறை இந்த முடிவை இங்கே நமக்கு வழங்கும். எக்ஸ்.என்.யூ.எம்.எக்ஸ் இன் எதிர்கால திட்டத்தை இஸ்தான்புல் மக்களுடன் ஜனவரி மாதத்தில் பகிர்ந்து கொள்வதே எங்கள் நோக்கம். ”

"நாங்கள் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் விரைவான சண்டையை வழங்குகிறோம்"

எமான்யுர்ட் கூறினார், எசென்யுர்ட் எசென்யுர்ட்-மஹ்முத்பே மெட்ரோ பாதையின் டெண்டர் சுமார் 3 பில்லியனின் மென்மையான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. திட்ட விவரங்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், இந்த பணம் எப்படி நடந்திருக்கும்? ஐஸ் கேள்வி, “நிச்சயமாக ஒரு திட்ட விவரம் உள்ளது. இது ஒரு கிலோமீட்டர் வடிவமைப்பு. ஒரு விலையில் வெளியேறு. அவை அனைத்தும் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன. எனவே செலவும் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. நிச்சயமாக, டெண்டரின் வடிவமும் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது, ஆனால் 'நாங்கள் இன்று தொடங்கினோம். எங்களிடம் முழுமையான திட்டம் உள்ளது. வரியின் முடிவு நிச்சயம், நிலையங்களும் உறுதியாக உள்ளன 'என்பது அந்த வரியின் வழக்கு அல்ல. அதை மிகத் தெளிவாகக் கூறுவோம். இது மிகவும் அவசரமாக இல்லாதிருந்தால், நாங்கள் 8 வரியை சந்தித்திருக்க மாட்டோம். அவசரமாக, அது சரியாக வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆய்வு பகுப்பாய்வு நடத்தப்படவில்லை, அதற்கேற்ப டெண்டர் செயல்முறைகள் இயக்கப்படவில்லை; எனவே, நிதி இல்லை மற்றும் தற்போதைய நிலைமை அனுபவிக்கப்படுகிறது. ஆனால் எங்களுக்கு மிகவும் திறமையான நண்பர்கள் உள்ளனர். டெண்டர் வழங்கப்பட்ட நிறுவனங்களை அகற்றுவதன் மூலமும், அவற்றைச் செயல்பாட்டில் சேர்ப்பதன் மூலமும், அவர்களின் அனுபவங்களை வியாபாரத்தில் சேர்ப்பதன் மூலமும், அங்கு அவர்கள் காணும் குறைபாடுகளை நீக்குவதன் மூலமும் நாங்கள் ஒரு முழுமையான மற்றும் விரைவான போராட்டத்தை மேற்கொண்டு வருகிறோம் ”.

இமாமோக்லு, பத்திரிகையாளர்கள் யுக்செல், கர்தால், கள ஆய்வுகள் மூலம் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த பிறகு. கர்தால் சதுக்கத்தில் முதன்முதலில் விசாரணைகளை மேற்கொண்ட இமமோக்லு, "இந்த இடம் அழுகிறது" என்ற உறுதியுடன், இப்பகுதியில் பணிகளை விரைவுபடுத்துவதற்கான வழிமுறைகளை வழங்கினார்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்