அதிவேக ரயில் 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டாது

அதிவேக ரயில் 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டாது; துருக்கியின் அதிவேக அதிவேக ரயில் ஒன்று அமைதியாக நாட்டிற்குள் நுழைந்து தலைநகர் அங்காராவை கடந்த வாரம் சென்றடைந்தது. 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ஜெர்மன் சீமென்ஸ் தயாரிப்பான ரயில்கள் 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்ல முடியாது. பணியாளர்கள் பற்றாக்குறையால் தண்டவாளங்களில் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஆய்வு செய்யாததே காரணம் என நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். 300 கிலோமீட்டர் பாதை கோன்யாவில் மட்டுமே இருப்பதாக யூனியன் அதிகாரிகள் தெரிவிக்கின்றனர். இஸ்தான்புல்லில் இருந்து எஸ்கிசெஹிர் செல்லும் பாதையில் அதிக வேகம் சாத்தியமில்லை.

SözcüUğur Enç செய்தியின்படி; “டிசிடிடி பொது இயக்குநரகத்தால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட அதிவேக ரயில்களின் முதல் தொகுப்பு கடந்த வாரம் அங்காராவுக்கு வந்தது. அதிவேக ரயில்கள், சில உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்பட்டன, ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்டன. துருக்கிக்கு 12 பெட்டிகளாக வழங்கப்படும் ரயில்கள் மற்றும் தற்போதுள்ள அதிவேக ரயில் பாதைகள் குறித்து SözcüTMMOB இன் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்களின் சேம்பர் தலைவர் யூனுஸ் யெனர் பேசினார்.

'ஆறுதல் காரணமாக அவர்கள் வேகமாக செல்ல முடியாது'

யெனர் கூறினார், “இந்த ரயில்களில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். இவை மணிக்கு 350 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ரயில் பெட்டிகள். இருப்பினும், எங்கள் கோன்யா லைன் 300 கிமீ / மணி வேகம் கொண்ட ஒரு கோடு. மற்ற கோடுகள் 250 கி.மீ. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இந்த 250 கிமீ பாதைகளில் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கலாம் மற்றும் ரயில் பெட்டி சாலையில் செல்லாது. இருப்பினும், பயணிகள் வசதி முடுக்கம் என்று ஒரு மதிப்பு உள்ளது. இந்த ஆறுதல் முடுக்கம் மதிப்பை வழங்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கோப்பையில் இருந்து சிந்தாமல் தேநீர் குடிக்கும் பயணிகளின் திறன். எனவே, ஆறுதல் முடுக்கம் படி, அதிவேக ரயில்கள் மணிக்கு 250 கி.மீ. என்கிறார்.

தேசிய மற்றும் உள்ளூர் இருக்க வேண்டும்

Sözcüக்கு பேசுகையில், டெமிரியோல் İş யூனியனின் பொதுச் செயலாளர் Hüseyin Kaya, ஜெர்மனியில் இருந்து இந்த ரயில்களை வாங்குவதை விமர்சித்தார். கயா, “துருக்கி வேகன் சனாயி ஏ.எஸ். தேசிய மின்சார ரயில்கள் தயாரிப்பில் சிறிது காலம் பணியாற்றி வருகிறது. 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஒரு ரயில் கட்டப்பட்டது. பின்னர் பல்வேறு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டு குறித்த ரயிலின் வேகம் 225 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது. இது 2020ல் தண்டவாளத்தில் இருக்கும் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. "இந்த ரயில் ஏன் தயாராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை," என்று அவர் கூறுகிறார்.

புதிய வரிகள், பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை

துருக்கி வாகன் சனாயி A.Ş, சகரியாவில் உள்ள ரயில்வே தொழிலாளர் சங்கத்தின் கிளைத் தலைவராகப் பணியாற்றிய செமல் யமன். Sözcüஅவர் ரயில் திட்டம் மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதை குறித்து மதிப்பீடுகளை செய்தார். இஸ்தான்புல் மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையேயான பாதையில் அதிக வேகத்தை உருவாக்க முடியாது என்று யமன் கூறினார். 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ரயில்களை ஜெர்மனியில் இருந்து வாங்குவது தேவையற்றது என்று யமன் கூறுகிறார்.

யமன் கூறினார்: "எஸ்கிசெஹிருக்குப் பிறகு, ஒரு திறமையான செயல்பாடு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வெளிப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, 300-350 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ரயில்கள் இந்த கட்டத்தில் தேவையற்றவை. சகரியாவில் EMU திட்டத்துடன் எங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயிலை நாங்கள் தயாரிக்கிறோம். இது அடுத்த ஆண்டு தண்டவாளத்தில் இருக்கும். இது 225 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும். ஜேர்மனியில் இருந்து ஆர்டர் செய்வதற்குப் பதிலாக சொந்த உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தினால், சிறந்த முடிவுகளைப் பெற்று விரைவுபடுத்தலாம்.

சிஎன்என் செய்தியின்படி, ஜப்பான் தற்போது உலகின் அதிவேக ரயிலை சோதித்து வருகிறது. ஷிங்கன்சென் ஆல்ஃபா-எக்ஸ் ரயிலின் டெஸ்ட் டிரைவ்கள் மூன்று வருடங்கள் எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரயில் 400 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும்.