சப்பான்காவில் சுமார் 3 மாதங்களாக சர்ச்சையை ஏற்படுத்திய கேபிள் கார் திட்டத்தின் EIA அறிக்கை இல்லை என்றும், கட்டுமான அனுமதி வழங்குவது குற்றம் என்றும் கூறப்பட்டது.
TMMOB Sakarya மாகாண பிரதிநிதி சலீம் அய்டன், தான் நடத்திய செய்தியாளர் சந்திப்பில், கேபிள் கார் திட்டத்தில் பல கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க முடியவில்லை என்றும், இந்த திட்டம் 'நான் செய்தேன்' என்ற பெயரில் 'ஸ்கெட்ச்' ஆய்வு என்றும் கூறினார்.
சபாங்காவின் பச்சை, குறிப்பாக Kırkpınar மற்றும் Mahmudiye இல், விரோதத்துடன் நடத்தப்படுகிறது மற்றும் இலாப நோக்கத்திற்காக கான்கிரீட் மாற்றப்பட்டது என்று கூறி, Aydın மீண்டும் "Telefrek திட்டம்" மூலம் எங்கள் வாழ்க்கை இடங்களில் தலையிடுகிறார். சிறந்த Kırkpınar மற்றும் Mahmudiye என்ற ஏக்கத்துடன், இந்த முறை Sapanca முனிசிபாலிட்டி மற்றும் Bursa Teleferik A.Ş ஆகியவற்றுடன் எங்கள் மூதாதையர்களிடமிருந்து நாங்கள் பெற்ற நிலங்களை எங்கள் குழந்தைகளுக்கு விட்டுச் செல்வதற்கான எங்கள் எண்ணம். அவர்கள் நிறுவனத்தின் லாபவெறி ஒத்துழைப்பால் தோற்கடிக்க முயற்சிக்கின்றனர்,'' என்றார்.
Aydın கூறினார்: “நாங்கள், கர்கனார் மக்களும், மஹ்முதியே மக்களும், சப்பான்கா மக்களும், தங்கள் வாழ்விடங்களையும், இயற்கையையும், வரலாற்றுப் பாரம்பரியத்தையும் பாதுகாக்கும் சபான்கா மக்களுடன், பொதுமக்கள் முன்னிலையில், பல சிரமங்களுக்கு எதிராக ஒன்றாக இருக்கிறோம். இந்த அநீதி, கொள்ளை மற்றும் வாடகைக்கு எதிராக அவர்கள் ஒன்றிணைந்து போராடும் போது மற்றும் கஷ்டங்கள். இந்த செயல்முறை சபாஞ்சா, எங்கள் நகரம், சகரியா மற்றும் பொதுவாக நம் நாட்டில் உள்ளவர்களால் அறியப்படுகிறது. வாடகைக்கு எதிராக நமது இயல்பைப் பாதுகாக்கும் புரிதலின் கட்டமைப்பிற்குள் நாங்கள் செயல்படுத்தும் சட்ட மற்றும் சட்டபூர்வமான அடிப்படையில் இது தொடர்கிறது. இந்த நிலையில் தயாரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப அறிக்கை குறித்து சகரியா மக்களுக்கும், பத்திரிகைகளுக்கும், பொதுமக்களுக்கும் மீண்டும் ஒருமுறை அறிவிப்போம்” என்றார்.
சலீம் அய்டன் பின்னர், சுற்றுச்சூழல் பொறியாளர்களின் சேம்பர் கோகேலி கிளையின் முன்னாள் தலைவர், உதவி. டிரான்ஸ். இன்ஜி. / அவர் கடல்சார் ஆய்வாளர் Sait Ağdacı தயாரித்த தொழில்நுட்ப அறிக்கையைப் பகிர்ந்துள்ளார்.
EIA அறிக்கை இல்லை
அறிக்கையில் பின்வரும் கருத்துகள் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளன:
1-மேற்கூறிய திட்டம் விவரங்களைப் பிரதிபலிக்கவில்லை மற்றும் பல கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை. சுருக்கமாக, "நான் அதைச் செய்தேன்" என்ற அடிப்படையில் இந்த திட்டம் ஒரு திறந்தநிலை "ஸ்கெட்ச்" ஆகும்.
2-கட்டத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள ரோப்வே குறித்து, EIA அறிக்கையை எந்த வகையிலும் அடைய முடியவில்லை (சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகம், சகரியா மாகாண சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் இயக்குநரகம் மற்றும் சகரியா பெருநகர நகராட்சி) மற்றும் அத்தகைய அறிக்கையின் பதிவு எதுவும் கிடைக்கவில்லை. சுருக்கமாக, கேள்விக்குரிய திட்டத்தின் EIA அறிக்கை (நேர்மறை/எதிர்மறை) இல்லை. இந்நிலையில், கட்டுமான அனுமதி வழங்கி, கட்டுமானத்தை துவங்குவது, சட்டத்தின் முன் குற்றமாகும்.
3-கேபிள் கார் கட்டுப்பாட்டு மையம் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடம் என ஒதுக்கப்பட்ட நிலம் தனியாருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் அதை "பூகம்பங்கள் கூடும் பகுதி மற்றும் சந்தையாக" பயன்படுத்த முடியும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் நன்கொடை அளிக்கப்பட்டது. இந்நிலையில், அப்பகுதியை இவை தவிர வேறு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்துவது சட்டத்தின் முன் இன்னும் குற்றமாகும்.
வெட்டப்பட வேண்டிய மரங்களின் எண்ணிக்கை
4-முதல் கட்டத்தில், "கேபிள் கார் லைன் மட்டும்" என 1500 மீ என கணக்கிடப்பட்ட பகுதியில் லார்ச், மஞ்சள் பைன், பீச், செஸ்நட் மற்றும் ஹார்ன்பீம் கொண்ட தோராயமாக 5000 வன மரங்கள் வெட்டப்படும். இந்தத் திட்டம் முழுவதையும் பார்க்கும்போது; தங்கும் இடங்கள் (பங்களாக்கள் என நினைப்பது), சுற்றுலா வசதிகள் (தேயிலை தோட்டம், உணவகம், விளையாட்டு மைதானம், வாகன நிறுத்துமிடம் போன்றவை), கட்டளை மையங்களுடன், இந்த படுகொலைகள் 20.000 ஆக அதிகரிக்கும். இது இன்னும் ஒரு மடங்கு அதிகரித்து பசுமையாக மாறும். முற்றிலும் அழிக்கப்படும். 2005-2017 ஆண்டுகளுக்கு இடைப்பட்ட வன நிலங்கள் 2B வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டு வளர்ச்சிக்காக திறக்கப்பட்டபோதும் இதே நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டன.
5-சபான்கா பகுதி, குறிப்பாக மர்மரா பகுதி, போலு மற்றும் அங்காராவிற்கு அருகாமையில் இருப்பதால், இங்குள்ள நமது குடிமக்கள் மற்றும் குறிப்பாக வெளிநாட்டு குடிமக்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அடிக்கடி வரும் இடமாக உள்ளது. இந்த அம்சத்தின் காரணமாக, துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது சில வாடகைதாரர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மரம்/காடு வெட்டுதல் மற்றும் கான்கிரீட்மயமாக்கலுக்கு ஆளாகியுள்ளது.
சபண்கா பணத்துடன் தன் தண்ணீரைக் குடிக்கிறார்
6-சபாங்காவின் ஓடைகள்/ ஓடைகள் உள்ளூர் மற்றும் வெளிநாட்டு தண்ணீர் பாட்டில் நிறுவனங்களால் மூடப்பட்டன, மேலும் சப்பான்கா மக்கள் "பணத்துடன் தங்கள் தண்ணீரைக் குடிக்க" வேண்டியிருந்தது.
7-திட்டமிடப்பட்ட ரோப்வே திட்டம் அமைந்துள்ள பகுதியும் "நிலத்தடி நீர் வளங்கள் நிறைந்த பகுதி". இது ஏற்கனவே தண்ணீர் பற்றாக்குறையை நோக்கி வேகமாக சென்று கொண்டிருக்கும் சப்பான்காவின் தண்ணீர் பிரச்சனையை மேலும் அதிகரிக்கும்.
8-இதுபோன்ற திட்டங்களால் சப்பான்கா ஏரியின் ஒரே நீர் ஆதாரமான சப்பான்கா நீரோடைகள் மற்றும் காடுகளை கொடூரமாக அழித்ததால், நீர் குறியீடு குறைந்து, வீடுகளில் இருந்து கழிவு நீர் நேரடியாக வெளியேற்றப்பட்டதால், சப்பான்கா ஏரி தற்போது மெசோட்ரோபிக் ஏரியாக மாறியுள்ளது. ஏரிக்குள் கட்டப்பட்டது.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சபாங்கா ஏரியில் யூட்ரோஃபிகேஷன் தொடங்கியது, ஏரியின் ஆக்ஸிஜன் விகிதம் குறைந்துள்ளது, மேலும் உயிரினங்கள் மற்றும் அடர்த்தி மறைந்து வருகின்றன. எனவே, 10-15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சப்பான்கா ஏரியில் 48 மீன் இனங்கள் இருந்த நிலையில், இன்று அது 4-5 ஆக குறைந்துள்ளது. 19 வகையான காட்டு விலங்குகள் காலப்போக்கில் சபாங்கா மலைகளில் காணாமல் போயுள்ளன, மேலும் ரோ மான் கடந்த 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காணப்பட்டது.
9- சகாரியா மற்றும் சபான்கா பகுதிகளின் முதன்மை குடிநீர் ஆதாரமான சபாஞ்சா ஏரியின் நிலைமை இந்த நிலையில் இருக்கும்போது இந்த திட்டம் நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்கப்பட்டுள்ளது துரதிர்ஷ்டவசமானது.
10- நமது பிராந்தியத்தில் நிலநடுக்கங்களுடன் வாழும் உணர்வு இருக்கும்போது; 1999ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தில் அனைவரும் தஞ்சமடைந்த பிரதேசங்களில் ஒன்றான சபாங்காவில் மாற்று நிலநடுக்கம் கூடும் பகுதியை உருவாக்காமல் இழந்தது பேரிழப்பாகும்.
11-மேலும், சபண்கா மக்களின் கருத்தும், அங்கீகாரமும் இன்றி மேற்கொள்ளப்படும் இத்தகைய திட்டம் சமூகப் பதட்டங்களுக்கும் நிகழ்வுகளுக்கும் களம் அமைக்கும்.
12-மேற்குறிப்பிட்ட காரணங்களின் அடிப்படையில், ரோப்வே அமைக்கும் பணியை உடனடியாக நிறுத்தி, அப்பகுதியை சீரமைக்க வேண்டும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்