செக்மேகோய் சுல்தான்பேலி மெட்ரோ கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது

Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli மெட்ரோ பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, அதன் கட்டுமானம் 2 ஆண்டுகளாக நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் உடல் உற்பத்தியில் 6 சதவீதம் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. "நிலத்தடி அசுரன்" என்று விவரிக்கப்படும் TBM (டன்னல் போரிங் மெஷின்) இயந்திரம், இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் (IMM) மேயர். Ekrem İmamoğluSancaktepe நிலையம் கலந்து கொண்ட விழாவில், அது கட்டுமான தளத்தில் குறைக்கப்பட்டது. CHP இஸ்தான்புல் துணைத்தலைவர் Gökhan Zeybek மற்றும் Sancaktepe மேயர் Şeyma Döğücü ஆகியோர் விழாவில் கலந்து கொண்டனர். விழாவை முன்னிட்டு கட்டுமான பணியை மூவரும் ஆய்வு செய்தனர். விழாவில் தனது உரையில், இமாமோகுலு, கோடு கட்டுவதற்கு பங்களித்த அனைவருக்கும் நன்றி தெரிவித்தார்.

"இஸ்தான்புல்லுக்கு ஒரு பாடம் இல்லை" 

இஸ்தான்புல்லில் பொது போக்குவரத்து மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும் என்று கூறிய இமாமோக்லு, “எங்கள் நகரத்தில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன. ஒரு பாடத்திற்கு 'மிக முக்கியமானது' என்பதை நாம் வரையறுக்க முடிந்தால். ஆனால் அது இல்லை. பூகம்பம் போன்ற ஒரு வித்தியாசமான கட்டத்தில் நிற்கும் மற்றொரு பிரச்சினை உள்ளது, நாம் அனைவரும் சமாளிக்க வேண்டும் மற்றும் நாம் அனைவரும் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக கருதுகிறோம். அல்லது புகலிடக் கோரிக்கையாளர்கள், அகதிகள், நம் நாட்டின் மற்றும் நகரத்தின் மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றான, ஒரு சமூகமாக நாம் ஒருபோதும் மறந்துவிடக் கூடாத பிரச்சினை உள்ளது. 'முக்கியமான விஷயம் ஒண்ணுதான் இருக்கு, அதுல கவனம் செலுத்துவோம்'னு இந்த ஊருல சொல்ல வாய்ப்பே இல்லை,'' என்றார். பொது போக்குவரத்திற்கான பல்வேறு தீர்வுகளை அவர்கள் தயாரித்துள்ளனர் என்பதை வலியுறுத்தி, İmamoğlu கூறினார், “சுரங்கப்பாதை எங்கள் முதல் வரி வணிகமாகும். இஸ்தான்புல்லில் மெட்ரோவை மிக உயர்ந்த நிலைக்கு கொண்டு செல்வது ஒரு தேசிய பிரச்சினை. இந்த நகரத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் மெட்ரோவை கொண்டு வர வேண்டும். இது தொடங்கிய முதல் நாள் முதல் பங்களித்த ஒவ்வொரு பெருநகர மேயருக்கும் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன், திரு. சோசன். எங்களிடம் ஒரு கூற்று உள்ளது: 'மேலும் செய்ய முடியும்'. நமக்குப் பின் வருபவர்களின் கூற்று மேலும் செய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். அவருக்கு 'எல்லாம் சரியாகிவிடும்' என்றோம், 'எல்லாம் நன்றாக இருந்தது' என்று சொல்லவில்லை. அவருடைய தத்துவம் மிகத் தெளிவானது: தினமும் காலையில் எழுந்தவுடன் 'எல்லாம் சரியாகிவிடும்' என்று சொல்லுங்கள். எனவே சிறப்பாகச் செய்ய ஒரு படி எடுங்கள். "எல்லாம் சரியாகிவிட்டது என்று நீங்கள் சொன்ன தருணத்தில், வாழ்க்கை முடிந்துவிட்டது" என்று அவர் கூறினார்.

"இப்போது நாள், சேவை நாள்" 

அவர்கள் பதவியேற்றபோது மொத்தம் 8 மெட்ரோ வழித்தடங்கள் ஸ்தம்பிதமடைந்திருந்ததைக் குறிப்பிட்டு, Ümraniye-Göztepe மெட்ரோ லைனுக்குப் பிறகு இரண்டாவது பாதையை மறுதொடக்கம் செய்ததாக İmamoğlu கூறினார். İmamoğlu கூறினார், "இன்று, நாங்கள் மற்றொரு வரியைத் தொடங்குகிறோம். இந்த வரி ஒரு முக்கியமான வரி. இப்பகுதியில் நாம் ஆற்றிய உரைகளில் இந்த வரியின் முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளேன். இப்போது சேவை நாள். இந்த வரியை நிறைவேற்றுவது தொடர்பான நிதிப் பிரச்சினை குறித்து எனது நண்பர்கள் தீவிர ஆய்வை மேற்கொண்டனர். 2 ஆண்டுகளாக நிற்கும் இந்த கட்டுமான தளத்தை திரட்டுவது தொடர்பான நிதி ஆதாரத்துடன், இந்த வரியின் உற்பத்தியாளர்களான எங்கள் துணிச்சலான நிறுவனங்களின் பங்கேற்புடன் செயல்முறையைத் தொடங்கினோம். இந்த செயல்முறை விரைவில் முடிவடையும் என்று நம்புகிறோம். நமது நாட்டிலும் சரி, உலகிலும் சரி, பொருளாதாரம் எளிதான செயல்பாட்டின் மூலம் செல்வதில்லை. 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட இப்போது நிதி மிகவும் மோசமான நிலையில் உள்ளது. ஜேர்மன் டாய்ச் வங்கி இந்த செயல்முறைக்கு நம்பிக்கை வைத்து பங்களிப்பதும் முக்கியம். ஒத்துழைப்புக்கு நன்றி”.

"இஸ்தான்புல்லின் சக்தி மற்றும் சாத்தியம் வேறுபட்டது" 

"இஸ்தான்புல்லின் சக்தியும் ஆற்றலும் வேறுபட்டது" என்று இமாமோக்லு கூறினார், "உலகம் நிற்கிறது, இஸ்தான்புல் இல்லை. இஸ்தான்புல் உலகின் மையம். இது இன்று பற்றியது அல்ல; பல்லாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது, இன்றும், நாளையும் அப்படித்தான் இருக்கும். நாம் அதன்படி செயல்பட வேண்டும், அதன்படி ஒருவருக்கொருவர் ஆதரவளிக்க வேண்டும்.

அதன்படி, நாம் கூட்டாகச் செயல்பட வேண்டும். நமது 16 மில்லியன் மக்களின் இதயங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு துடிக்க வேண்டும். நாம் சரியான முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். இந்த சரியான முடிவுகளை எடுப்பதற்கு நாம் ஒத்துழைக்க வேண்டும். இந்த வேலை; மத்திய அரசு, இஸ்தான்புல் நகராட்சி, மாவட்ட நகராட்சி, அப்படி எதுவும் இல்லை. இந்த வணிகத்திற்கு எதுவும் தடையாக இல்லை. ஒவ்வொருவரும் இந்த மாதிரியான வேலைகளுக்கு முன்னால் உதவும் கேரக்டருடன் கைகோர்த்து சமாளித்து நடிக்க வேண்டும். அதற்கு நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம். எவன் கையை இழுத்தாலும் அவன் கையை பிடிக்க போராடுவோம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒத்துழைப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் தைரியமான நிறுவனமாக நாங்கள் பார்க்கிறோம். அது எந்த நபராக இருந்தாலும் சரி, நிறுவனமாக இருந்தாலும் சரி, அரசியல் அலுவலகமாக இருந்தாலும் சரி நாம் அதைப் பார்க்கும் வரை. அந்த வகையில், இந்த சகிப்புத்தன்மை, சகிப்புத்தன்மை, ஒற்றுமை உணர்வு மற்றும் வணிக வெற்றியின் உணர்வு ஆகியவை இந்த நம்பிக்கைக்கும் காட்டப்படும் நம்பிக்கைக்கும் சமமானவை. இந்த கட்டத்தில், கையொப்பங்கள் கையொப்பமிடப்பட்டு, IMM, ஒப்பந்தக்காரர்கள், அங்காரா மற்றும் நிதி நிறுவனங்களின் ஒத்துழைப்புடன் நாங்கள் இன்று கொண்டாடுகிறோம். எல்லோரும் பாராட்டுவார்கள், இது மிகவும் எளிது."

"சேவை உரிமையாளர் பொது" 

ஒரு சேவையின் உரிமையாளர் அந்தக் காலத்தின் மேயரோ அல்லது அந்த நேரத்தில் ஆட்சியில் இருந்த அரசியல் கட்சியோ அல்ல என்பதை வலியுறுத்தி, İmamoğlu, “ஒரு சேவையின் உரிமையாளர்; என்பது மாநிலம், பொதுமக்கள், தேசம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அன்றைய செயல்முறையை வெற்றிகரமாகச் செய்யும் இடைத்தரகர் நீங்கள் மட்டுமே. நான் இடைத்தரகர். இன்று நான் இடைத்தரகர், நாளை வேறு ஒருவர். நமது சாதனைகளைப் பற்றி தற்பெருமை காட்டுவோம், ஆனால் 'எங்களுக்குச் சொந்தமானது' என்று ஒருபோதும் சொல்லக்கூடாது. அது நம் கையில் இல்லை. அவரைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு திட்டமும் ஒரு கட்சிக்கு சொந்தமானது அல்ல, அதிகாரத்தில் இருப்பவருக்கு சொந்தமானது அல்ல. அந்த செயல்முறையை சிறப்பாக நிர்வகிக்க வேண்டிய கடமை உள்ளவர்கள் என்ற வகையில், நாங்கள் எங்கள் கடமையை நிறைவேற்றியுள்ளோம். இந்த நவீன போக்குவரத்தின் மூலம் எங்கள் மக்களை ஒன்றிணைப்போம், இது மிகவும் எளிமையானது. எங்களிடம் இருந்து யாரும் கேட்க மாட்டார்கள்: 'எங்கள் கட்சியின் திட்டம், எனது திட்டம், அதை நான் செய்தேன். அப்படி எதுவும் இல்லை. 'நாங்கள் அதை செய்தோம், நாங்கள் அதை ஒரு தேசமாக செய்தோம். நாங்கள் மெட்ரோவை மட்டுமல்ல, மெட்ரோவை ஆதரிக்கும் எங்கள் பொது போக்குவரத்து பிழைகள் மற்றும் மெட்ரோபஸின் பஸ் புதுப்பித்தல் செயல்முறையையும் துரிதப்படுத்துவோம். நாங்கள் IETT கோடுகளை குறுகியதாக மாற்றுவோம், நீண்டது அல்ல, எக்ஸ்பிரஸ் செய்து, எங்கள் பிற பொது போக்குவரத்து வழிகளை ஆதரிப்போம். அதே நேரத்தில், நாங்கள் கடல் போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்துவோம் மற்றும் பிற பொது போக்குவரத்து வாகனங்களை இணைக்கும் புள்ளிகளை மிகவும் பயனுள்ளதாக மாற்றுவோம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இஸ்தான்புல்லில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அமைப்பை உருவாக்குவோம். பொதுப் போக்குவரத்து என்பது ஒரு பதற்றமான விஷயம், 'அதை முழுமையாக தீர்த்துவிட்டோம்' என்று சொல்ல உங்களுக்கு வாய்ப்பில்லை; ஆனால் சமுதாயம் அசௌகரியமாக உணராத, ஆனால் அவர் தினமும் மகிழ்ச்சியுடன் பயணம் செய்யும், பொதுப் போக்குவரத்தில் அல்லாமல், அவருடைய வேலை, அதிகாரம் மற்றும் சமூகத்தில் தனது வாழ்நாளின் பெரும்பகுதியை செலவிடும் இஸ்தான்புல்லை முடிந்தவரை நவீனமாக உருவாக்க விரும்புகிறோம். வாழ்க்கை." வரி பற்றிய தொழில்நுட்பத் தகவலைப் பகிர்ந்துகொண்டு, இமாமோக்லு தனது உரைக்குப் பிறகு அவரது பிரதிநிதிகளுடன் சேர்ந்து பொத்தானை அழுத்தினார், மேலும் TBM இயந்திரம் ஒரு விழாவுடன் கட்டுமான தளத்திற்கு இறக்கப்பட்டது.

64 பயணிகள் ஒரே வழியில் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள் 

நகரின் அனடோலியன் பக்கத்தில் உள்ள நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்தை விடுவிக்கும் மற்றும் இரு பக்கங்களுக்கு இடையேயான வாகனக் குறுக்குவெட்டுகளைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த பாதை 8 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். டாட்டின் நீளம் 10,9 கிலோமீட்டராகவும், பயண நேரம் 16 நிமிடங்களாகவும் இருக்கும். இந்த பாதையின் மூலம், ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு திசையில் 64 பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள். கோடு; இது Çekmeköy, Sancaktepe மற்றும் Sultanbeyli மாவட்டங்கள் வழியாக செல்லும். Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy மெட்ரோ லைனின் தொடர்ச்சியாக இருக்கும் புதிய பாதை, சுல்தான்பேலி-கர்ட்கோய் அதிவேக ரயில் மற்றும் யெனிடோகன்-ஐமெஸ்-சோயாக் சேவைக்கு தயாராக இருக்கும் போது, ​​Marmaray மற்றும் Metrobus பாதைகள் தயாராக உள்ளன. Yenişehir மெட்ரோ பாதைகள், செயல்படுத்தும் திட்டங்கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றும் மருத்துவமனை-Taşdelen-Yenidoğan மெட்ரோ லைன் கட்டுமானத்தில் உள்ள Dudullu-Bostancı மெட்ரோ லைன் மற்றும் Ümraniye-Ataşehir-Göztepe மெட்ரோ லைன் ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்.

தண்டவாளத்தில் விழுவதைத் தடுக்கும் கதவுகள் பயன்படுத்தப்படும் 

மே 2017 இல் கட்டத் தொடங்கிய திட்டம், 29 டிசம்பர் 2017 அன்று IMM ஆல் நிறுத்தப்பட்டது. மார்ச் 2018 இல் கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கியது; இருப்பினும், முன்னேற்றப் பணம் செலுத்தத் தவறியதால், கட்டுமானத் தளம் அக்டோபர் 2018 இல் அமைதியாக இருந்தது. 2019 நவம்பரில் செய்து கொள்ளப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் மூலம் Deutsche Bank-ல் கடன் பெற்று மீண்டும் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கிய இந்த வரி 2022ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் சேவைக்கு வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் பிரதான சுரங்கப்பாதைகள் டிபிஎம் மூலம் துளையிடப்படும் அதே வேளையில், 6 நிலைய தளங்கள் NATM சுரங்கப்பாதை முறையில் கட்டப்படும் மற்றும் டிக்கெட் அரங்குகள் கட் அண்ட்-கவர் அமைப்புடன் கட்டப்படும். 2 நிலையங்களின் நடைமேடை மற்றும் டிக்கெட் அரங்குகள் முழுமையான கட் அண்ட்-கவர் முறையில் கட்டப்படும். அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கட்டப்படும் இந்த பாதையானது "முழு தானியங்கி ஓட்டுனர் இல்லாத மெட்ரோ" சேவையை வழங்கும். ரயில் நிலையங்களில் தண்டவாளத்தில் விழுவதைத் தடுக்க "முழு உயர பிளாட்ஃபார்ம் பிரிப்பான் கதவுகள்" பயன்படுத்தப்படும். சமந்திரா நிலையத்தில், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனங்களை நிறுத்திவிட்டு மெட்ரோ மூலம் தங்கள் பயணத்தைத் தொடரலாம். இதற்காக 336 வாகனங்கள் நிறுத்தும் வகையில் முழு தானியங்கி இயந்திர பார்க்கிங் வசதி ஏற்படுத்தப்படும்.