2022 இன் இறுதியில் அங்காரா இஸ்மிர் YHT நிறைவு; போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் 2020 பட்ஜெட் விவாதிக்கப்படும் நாடாளுமன்றத் திட்டம் மற்றும் பட்ஜெட் குழுவில், அமைச்சர் துர்ஹான், கடந்த 17 ஆண்டுகளில் ரயில்வேயில் மொத்தம் 137.5 பில்லியன் லிராக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளதாகக் கூறினார்.
அவர்கள் 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் அதிவேக ரயில் (YHT) இயக்கத்தைத் தொடங்கினர் என்பதை விளக்கி, அவர்கள் ஏற்கனவே உள்ள வழக்கமான பாதைகளையும் புதிய பாதை கட்டுமானத்தையும் புதுப்பித்தனர்; "2020 இல் புதிதாக வாங்கப்பட்ட YHT செட் மூலம் திறமையான இயக்க மாதிரியைத் தயாரிப்பதன் மூலம், நாங்கள் பயண நேரத்தை அரை மணி நேரம் குறைப்போம், முதன்மையாக அங்காரா-இஸ்தான்புல் லைனில் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளுடன்." கூறினார்.
ரயில்வேயின் தாராளமயமாக்கலுக்கு அவர்கள் முக்கியத்துவம் கொடுப்பதை வெளிப்படுத்திய துர்ஹான், போட்டியை வளர்ப்பதையும், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை அதிகரிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டதாகக் குறிப்பிட்டார்.
பிரதான வழித்தடங்களின் புதுப்பித்தலுடன் சரக்கு போக்குவரத்தில் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளதாகக் குறிப்பிட்ட துர்ஹான், 2017 இல் 28,5 மில்லியன் டன்களாக இருந்த சரக்கு போக்குவரத்து இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 32,6 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம் என்று கூறினார்.
இரயில்வேயில் தனியார் துறை சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கு இந்த ஆண்டு 11 சதவீதத்தை நெருங்கியுள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், மின்சாரம் மற்றும் சிக்னல் திட்டங்களுடன் சரக்கு போக்குவரத்து போக்குவரத்து செலவுகளை அதிகரிக்கும் மற்றும் குறைக்கும் என்று கூறினார்.
"அங்காரா-சிவாஸ் YHT 2020 முதல் பாதியில் செயல்படத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது"
அங்காரா-சிவாஸ் YHT லைனின் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பணிகளில் அவர்கள் 94% உடல் முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளனர் என்று விளக்கிய துர்ஹான், “வரவிருக்கும் நாட்களில் நாங்கள் சோதனை ஓட்டங்களைத் தொடங்கி 2020 முதல் பாதியில் வணிகத்தில் இறங்குவோம். இதனால், ரயில் பயண நேரம் 12 மணி நேரத்தில் இருந்து 2 மணி நேரமாக குறைக்கப்படும்” என்றார். தகவல் கொடுத்தார்.
"அங்காரா-இஸ்மிர் YHT 2022 இன் இறுதியில் நிறைவடையும்"
அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக இரயில்வேயின் அனைத்துப் பிரிவுகளிலும் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்வதாக துர்ஹான் கூறினார்:
“2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பொலட்லி-அஃபியோன்கராஹிசார் பகுதியையும், அஃபியோன்காரஹிசார்-இஸ்மிர் பகுதியை 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் இடையே 14 மணிநேரம் உள்ள ரயில் பயண நேரத்தை YHT உடன் 3 மணிநேரம் 30 நிமிடங்களாகக் குறைப்போம். 56-கிலோமீட்டர் Bursa-Gölbaşı-Yenişehir பிரிவில் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் 73 சதவீத முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளோம். 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பர்சா-யெனிசெஹிர் பாதை மற்றும் 2023 இல் புர்சா-உஸ்மானேலி பாதை முடிவடைந்தால், அங்காரா-பர்சா மற்றும் புர்சா-இஸ்தான்புல் இரண்டும் தோராயமாக 2 மணிநேரம் 15 நிமிடங்கள் ஆகும்.
"Halkalıகபிகுலே அதிவேக ரயில் பாதைப் பிரிவுகளின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன”
அமைச்சர் துர்ஹான், Halkalı – கபிகுலே, 153 கிலோமீட்டர் நீளம், கபிகுலே அதிவேக ரயில் பாதையின் IPA ஆதரவுடன் கட்டப்படும்.Çerkezköy பிரிவு கட்டுமானத்தில் உள்ளது, Halkalı-Çerkezköy துறைக்கான டெண்டர் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாகவும் அவர் கூறினார்.
"மர்மரேயைக் கடந்து சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவை அடைந்த முதல் போக்குவரத்து ரயில் முதலீடுகளின் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டியது."
பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் மற்றும் மர்மரே வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்தி சீனாவில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு தடையின்றி சென்ற முதல் சரக்கு ரயில், 11 நாட்களில் 500 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை கடந்தது என்று கூறிய துர்ஹான், ரயில்வேயில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகள் எவ்வளவு முக்கியம் என்று கூறினார். கடந்த 18 ஆண்டுகளில், குறிப்பாக மர்மரே, இது நன்றாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டது என்று அவர் கூறினார்.
உள்நாட்டிலும் தேசிய அளவிலும் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதை விளக்கிய துர்ஹான், “அடபஜாரியில் அதிவேக ரயில் மற்றும் நகர இரயில் அமைப்பு வாகனங்களுக்கான அலுமினிய உடல் உற்பத்தித் தொழிற்சாலையை நாங்கள் நிறுவி ஜூன் மாதம் சேவைக்கு அனுப்பினோம். நாங்கள் நிறுவிய ரயில் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப நிறுவனத்துடன் எங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய இரயில்வே பயணத்தை விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். அவன் சொன்னான்.
மர்மரே மற்றும் கெப்ஸே-Halkalı நேரம் 185 நிமிடங்கள் முதல் 115 நிமிடங்கள் வரை
5 மாகாணங்களில் 9 ரயில் அமைப்பு திட்டங்களுடன் துருக்கிய பொருளாதாரத்திற்கு 15,5 பில்லியன் லிராக்களை அமைச்சகம் பங்களித்ததாகக் கூறிய துர்ஹான், “Gebze, 285 தினசரி விமானங்களில் சராசரியாக 373 ஆயிரம் பேர் பயணம் செய்கிறார்கள்,Halkalı புறநகர் ரயில் பாதை இயக்கப்பட்டவுடன், சாலையில் செல்லும் நேரம் 185 நிமிடங்களில் இருந்து 115 நிமிடங்களாக குறைந்துள்ளது. சில நாட்களில், 500 ஆயிரத்தைத் தாண்டிய இந்த பாதையில் 700 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதே எங்கள் இலக்கு. இஸ்தான்புல்லின் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு வலையமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை எங்கள் அமைச்சகம் மேற்கொண்டுள்ளது. அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.
மர்மரே மற்றும் யூரேசியாவிற்குப் பிறகு பாஸ்பரஸின் கீழ் செல்லும் புதிய சுரங்கப்பாதையான கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையின் ஆய்வு-திட்டப் பணிகளை அவர்கள் முடித்துவிட்டதாக சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், “இது மொத்தம் 6,5 வெவ்வேறு இரயில் அமைப்பு பாதைகளை இணைக்கும். தினமும் 11 மில்லியன் பயணிகள் பயன்படுத்துகின்றனர். அவன் சொன்னான்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்