ஹாலிக் மெட்ரோ பாலம் செலவு, நீளம் மற்றும் வடிவம்

ஹலிக் மெட்ரோ பாலம் செலவு மற்றும் நீளம்
ஹலிக் மெட்ரோ பாலம் செலவு மற்றும் நீளம்

கோல்டன் ஹார்ன் சுரங்கப்பாதை பாலம், இது ஒரு படகோட்டி கப்பலின் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது இஸ்தான்புல்லில் உள்ள கோல்டன் ஹார்ன் மீது ஒரு வளைந்த சஸ்பென்ஷன் பாலமாகும், இது ஷிஹேன் யெனிகாப் மெட்ரோ பாதையை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. 2 பாலத்தின் கட்டுமானம் ஜனவரி 2009 இல் தொடங்கியது, 15 பிப்ரவரி 2014 இல் திறக்கப்பட்டது. 1960 இன் முதல் திட்ட ஆய்வுகளுக்குச் செல்லும் இந்த பாலம், ஷிஹேன் மற்றும் ஹாலிக் இடையே ஷிஹேன் யெனிகாபே மெட்ரோ பாதையை கடந்து செல்வதை வழங்குகிறது. கப்பல் கடக்கும்போது பாலத்தை திறந்து மூடலாம்.

ஹாலிக் மெட்ரோ பாலம் தொழில்நுட்ப தகவல்

அதிகாரப்பூர்வ பெயர்: ஹாலிக் மெட்ரோ கிராசிங் பாலம்
இடம்: ஹாலிக்
வகை: நீட்டப்பட்ட சாய்ந்த இடைநீக்க பாலம்
பொருள்: எஃகு
அடிகளின் எண்ணிக்கை: 2
நீளம்: 460 மீ (936 மீ)
அகலம்: 12.6 மீட்டர்;
உயரம்: பைலான்: 65 மீட்டர்
பரந்த இடைவெளி: 180 மீட்டர் (நிலைய வெட்டு)
தொடக்க தேதி: 2 ஜனவரி 2009
இறுதி தேதி: 9 ஜனவரி 2014
திறப்பு: 15 பிப்ரவரி 2014

ஹாலிக் மெட்ரோ பாலம் நீளம்

5.2 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள Şişhane Yenikapı Metro, ஹாலிக் மெட்ரோ பாலத்துடன் கோல்டன் ஹார்னைக் கடக்கிறது. ஷிஹேன் யெனிகாபே இடையேயான தூரத்தை 25 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் சிஷேன் யெனிகாபி மெட்ரோ, கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் நிலத்தடிக்குச் செல்கிறது.

கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலத்தின் நீளம் 936 மீட்டர் மற்றும் பாலத்தின் அதிகபட்ச உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 17 மீட்டர் ஆகும். கடலில் 5 கால், அசாப்கா பக்கத்தில் 8 கால் மற்றும் Unkapanı பக்கத்தில் 6 கால் கட்டப்பட்ட கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலம் மெட்ரோ மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு மட்டுமே திறந்திருக்கும்.

கடலில் பங்குகளை துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் வழங்கப்படும். காற்றில் டைனமிக் அவுரா டைனமிக் üz ஐக் காண்பிப்பதற்காக, பாலத்தின் கூறுகள் காற்றின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை காலில் கடக்கப்படலாம்.

ஹாலிக் மெட்ரோ பாலம் வடிவம்

பாலத்தின் இரண்டு தூண்களின் இடைநிலை தளங்களில் சிற்றுண்டிச்சாலைகள் மற்றும் கழிப்பறைகள் உள்ளன. மேலே இருந்து பார்க்கும்போது, ​​“ஷிப் டெக் தசர்லான் நிறுத்தப்படும் இடத்திற்கு கண்ணாடி அறைகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, துப்புரவுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிள்களைச் செய்யலாம். நிறுத்தங்களில் சுத்தம் செய்ய, கண்ணாடி அதன் மீது நீட்டப்பட்ட கேபிளை இணைப்பதன் மூலம் சுத்தம் செய்யலாம். உள்நாட்டு விஞ்ஞான சமூகத்தில் பாலம் கட்டும் போது மற்றும் யுனெஸ்கோவின் நிகழ்ச்சி நிரலில், இஸ்தான்புல்லின் க ti ரவ திட்டங்களில் ஒன்றாக இந்த பாலம் இடம் பெற்றது.

தோட்ட மெட்ரோ பாலம் செலவு

இந்த பாலம் தக்ஸிம் - யெனிகாபே மெட்ரோ கோட்டின் மிக முக்கியமான தூணாகும், இது மொத்த நீளம் 5.2 மற்றும் மொத்தம் 420 மில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். இந்த வரி தக்ஸிம் சதுக்கத்தில் தொடங்கி, பியோஸ்லுவைப் பின்தொடர்ந்து ஷிஹேன் நிலையத்திற்கு வந்து பின்னர் பெர்செம்பே பஸாரேவுக்குச் செல்கிறது. கோக் பஜார் தெருவின் மீது கோல்டன் ஹார்னின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கோல்டன் ஹார்ன், கோல்டன் ஹார்னின் மேற்பரப்பில் இருந்து மீண்டும் நிலத்தடிக்குள் நுழைகிறது. ஹாலிக் மெட்ரோ கிராசிங் பாலம் தென்மேற்கு திசையில் “உன்கபான் சைட் கெனிபேட்” மற்றும் வடகிழக்கு திசையில் ஓலு பியோயுலு சைட் குஜெய்டோசு இடையே அமைந்துள்ளது.

எதிர் கரையில் இரண்டு சுரங்கங்களுக்கு இடையிலான பாலத்தில், உன்கபான் நிலையம் இருபுறமும் சேவை செய்கிறது. சுரங்கப்பாதையில் நுழைந்த பிறகு, கோடு செலிமானியேயின் திசையில் திரும்பி, ஐயண்டெக்கி Şehzadebaşı olan நிலையத்தின் மூன்றாவது நிலையத்திற்கு வந்து சேர்கிறது, இது பியாசாட் வளாகத்திற்கும் வரலாற்று தீபகற்பத்தில் உள்ள இஸ்தான்புல் பல்கலைக்கழகத்தின் தங்குமிடங்களுக்கும் அருகில் உள்ளது. இங்கிருந்து மர்மாரா கடற்கரைக்கு செல்லும் பாதை நான்காவது நிலையமான “யெனிகாபே ஓலன்” ஐ அடைகிறது, இது “பாஸ்பரஸ் கிராசிங் மர்மரே” உடன் பொதுவானது. இந்த நிலையத்தில் மர்மரே மற்றும் விமான நிலைய மெட்ரோ இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட வரிக்கு நன்றி, தக்ஸிம் - யெனிகாபி எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், ஒஸ்மான்பே - கடிகோய் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், விமான நிலையம் - மஸ்லாக் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், மஸ்லாக் - கர்தால் எக்ஸ்என்எம்எக்ஸ் நிமிடங்கள்.

ஹாலிக் மெட்ரோ பாலம் திறப்பு 90 டிகிரி

* இந்த பாலம் 2,5 மீட்டர் விட்டம் மற்றும் கடலில் சுமார் 110 மீட்டர் ஆழத்துடன் 27 குவியல்களில் கட்டப்பட்டது. தொங்கும் பகுதியின் நீளம் இரண்டு எஃகு கோபுரங்கள் சாய்ந்த கேபிள் அமைப்பைக் கொண்ட 360 மீட்டர் ஆகும். கட்டுமானத்தில் சுமார் ஆயிரம் பேர் பணியாற்றினர்.

* N சுழலும் பாலம் X, 5 அலகுகள், 2,5 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட குவியல், 12 சென்டிமீட்டர்களைத் திருப்புவதன் மூலம் திறக்கிறது, 90 டிகிரிகளை ஒற்றை பிவோட் காலில் திருப்புகிறது. 120 மீட்டர் உயரம், 3 ஆயிரம் 500 டன் ஹைட்ராலிக் தூக்கும் திறன் கொண்டது.

* பியோஸ்லு மற்றும் அன்கபான் அணுகுமுறை வையாடக்ட்ஸ் மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை போர்டல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் எஃகு பாலங்கள் இடையே தொடர்பை வழங்குகிறது. இது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் போஸ்ட் டென்ஷனிங் சிஸ்டம் மற்றும் உன்கபான் பக்கத்தில் 171 மீட்டர் மற்றும் பியோயுலு பக்கத்தில் 242 மீட்டர் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது.

* சுழலும் பாலத்தின் மையத் தூண் மற்றும் உன்கபான் கரைக்கு இடையில், இந்த தளத்தின் பாதுகாப்பிற்காக கான்கிரீட் கற்றைகள் மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் குவியல்கள் மற்றும் தலை கற்றைகளால் சுமந்து செல்லும் ஒரு தளம் உள்ளது.

* தக்ஸிம் - யெனிகாபே மெட்ரோ லைன், அனடோலு மெட்ரோ பார்ட்னர்ஷிப் (யாக்செல் - கெரிக்-ரீஹா- பாஜியாசோயுலு), ஹாலிக் - மெட்ரோ கிராசிங் பிரிட்ஜ் அஸ்டல் - கோலர்மக் கூட்டு முயற்சி (ஏஜிஜேவி), எலக்ட்ரோமெரானிக் மற்றும் சிறந்த படைப்புகள் கட்டுமானம் அலர்கம் - ரோட்டெம் நிகழ்த்தப்பட்டது.

கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ கிராசிங் பாலத்தின் 10 ஆண்டு சாகசம்

கட்டிடக் கலைஞர் ஹக்கன் கோரன், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஜூன் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், முதல் வடிவமைப்பு, தற்போதுள்ள உன்கபான் பாலம் அகற்றப்பட்டது, மீண்டும் வாகனங்கள் வடிவில், சுரங்கப்பாதை மற்றும் பாதசாரி பாலம் செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது பாலத்திற்கு பதிலாக ஒரு பாதையில் அனைத்து போக்குவரத்து அச்சுகளையும் இணைத்து பாதசாரிகள், வாகனம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை குறுக்குவெட்டுகளை வழங்குவதே இதன் நோக்கம். அதே நேரத்தில், ஹானிக் ஷிப்யார்ட், சினானின் சொகுலு மசூதி மற்றும் ஹாலிக் தளத்தின் மீதான எதிர்மறையான தாக்கத்தை அகற்றுவதே உன்கபான் பாலம். எவ்வாறாயினும், 14 இல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதையில் கட்டப்பட்ட ஆயிரம் 2004 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை ரத்து செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அச்சலை சரகானே அச்சுக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும், இது உன்கபான் பாலத்தின் தொடர்ச்சியாகும். இந்த யோசனை கோல்டன் ஹார்ன் பாலத்தை எதிர்க்கும் வட்டாரங்களில் இருந்து கடுமையான விமர்சனங்களுக்கு உட்பட்டது. பொதுமக்கள் எதிர்வினையைத் தொடர்ந்து, 1985 இல் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட பாதையில் ஹாலிக் மெட்ரோ கிராசிங் பாலம் அமைக்கப்பட்டது. தயாரிக்கப்பட்ட பழைய திட்டம் பாதுகாப்பு வாரியத்திற்கு வழங்கப்பட்டபோது, ​​இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டு, முதல் வடிவத்தில் அதே கொள்கைகளுடன் கூடிய முதல் அச்சில் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு உணரப்பட்டது.

முதலாவதாக, காற்று ஆராய்ச்சி, கோல்டன் ஹார்னின் தரை மற்றும் புவியியல் அமைப்பு, இரு கரையோரங்களின் புவியியல் அமைப்பு மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களின் பாதையில் பாலத்தின் தாக்கம் குறித்து ஆராயப்பட்டது. இந்த ஆராய்ச்சி முழு திட்டப்பணி முழுவதும் தொடர்ந்தது. துருக்கியின் திட்டம் மற்றும் உலகின் முன்னணி விஞ்ஞானிகள் பணிபுரிந்தார்.

Şişhane Yenikapı மெட்ரோ நிலையங்கள்

Yenikapi,
Vezneciler,
கோல்டன் ஹார்ன்,
Şişhane,
தக்சிம்,
Osmanbey
Sisli / Mecidiyekoy
Gayrettepe,
Levent,
xnumx.levent,
தொழில்
ஐ.டி.யூ அயசாகா,
அடாடோர்க் ஆட்டோ தொழில்,
Darüşşafaka,
ஹாகோஸ்மேன் செரான்டெப்.

இஸ்தான்புல் மெட்ரோ வரைபடம்

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்