கோர்லுவில் ரயில் விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் குடும்பத்தினரின் அறிக்கை

சோர்லுவில் ரயில் விபத்தில் உயிர் இழந்தவர்களின் குடும்பத்தினரின் அறிக்கை; Çorlu ரயில் விபத்து வழக்கில், 25 பேர் உயிரிழந்தனர், TCDD உடன் வணிக நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்ட 5 நிபுணர்களைப் பற்றி குடும்பத்தினர் அறிக்கை அளித்தனர் மற்றும் இந்த விஷயத்தில் நிபுணர்களின் தகுதிகள் இல்லாமல் கோப்பில் நியமிக்கப்பட்டனர்.

ஜூலை 8, 2018 அன்று Çorlu's Sarılar Mahallesi இடத்தில் ரயில் படுகொலையின் குடும்பங்கள், இதில் 25 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 300 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர், துருக்கிய பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் சங்கங்களின் (TMMOB) சேம்பர் முன் ஒரு செய்தி அறிக்கையை வெளியிட்டனர். மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்களின், மற்றும் படுகொலை தொடர்பான விசாரணையில் தொடர்புடைய நிபுணர்களுக்கு தெரியப்படுத்தினார்.அவர் தன்னை தொழிலில் இருந்து தடை செய்ய வேண்டும் என்று கோரி TMMOB இன் தொடர்புடைய தொழில்முறை அறைகளில் புகார் செய்தார்.

படுகொலையில் உயிரிழந்த 9 வயது Oğuz Arda Sel இன் தாய் Mısra Öz, HDP பிரதிநிதிகள், உயிரிழந்தவர்களின் குடும்பங்கள் மற்றும் அவர்களது வழக்கறிஞர்கள் கலந்து கொண்ட செய்தி அறிக்கையைப் படித்தார். "சோர்லு ரயில் படுகொலைக்கு காரணமானவர்கள் அனைவரும் பொது மனசாட்சியிலும் நீதித்துறையின் முன்பும் பொறுப்புக் கூற வேண்டும் என்பதற்காக நாங்கள் எங்கள் போராட்டத்தைத் தொடர்வோம்" என்று Öz கூறினார்.

"இது அறியப்பட்டபடி, உசுங்கோப்ரு-Halkalı 12703 அன்று இஸ்தான்புல் மற்றும் துருக்கி இடையே இயங்கும் 08.07.2018 என்ற எண் கொண்ட பயணிகள் ரயிலில் ஏற்பட்ட 'விபத்தின்' விளைவாக 25 பயணிகள் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 328 பயணிகள் காயமடைந்தனர்.

08/10/2018 தேதியிட்ட நிபுணர் குழு அறிக்கையில், 'விபத்து'க்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்ட விசாரணைக் கோப்பில், முற்றிலும் அகநிலை மதிப்பீட்டுடன், சம்பவத்தில் முதன்மைப் பொறுப்பாக இருந்த TCDD அதிகாரிகளுக்கு எந்தத் தவறும் இல்லை. மற்றும் TCDD இன் கீழ்மட்டத்தில் பணிபுரியும் நான்கு பணியாளர்கள் மட்டுமே இந்தச் சம்பவத்தின் போது 'அடிப்படையில் குறைபாடுடையவர்கள்' எனக் கூறப்பட்டது. விசாரணைக் கோப்பில், நிபுணர் அறிக்கையின் அடிப்படையில், மற்ற TCDD அதிகாரிகளுக்கு வழக்குத் தொடராத முடிவு கொடுக்கப்பட்டது.

நிபுணர் குழு புறநிலை மற்றும் அறிவியல் அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் வழக்குத் தொடுப்பால் உருவாக்கப்பட்டது அல்ல; பெயர்கள் விரைவாக தீர்மானிக்கப்பட்டன, சம்பவம் நடந்த சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, மீட்புப் பணிகள் தொடர்ந்த நிலையில், நிபுணர்கள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் சம்பவ இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். நிபுணத்துவ பிராந்திய வாரியங்களால் உருவாக்கப்பட்ட அந்த ஆண்டின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பட்டியலில் நியமிக்கப்பட வேண்டிய நிபுணர்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்றாலும், வல்லுநர்கள், Engin Bıçakçı மற்றும் Bedir Duman தவிர, 2018 இல் நிபுணத்துவத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டவர்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை. .

ஒரு மின் பொறியாளர் மற்றும் வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிபுணர் குழுவில் பங்கேற்பதால், பேராசிரியர். டாக்டர். Bekir Sıddık Binboğa Yarman சவ்ரோனிக் சிஸ்டம் அனோனிம் ஷிர்கெட்டியின் குழு உறுப்பினராகவும் உள்ளார், இது Çorlu ரயில் விபத்து பாதையில் சமிக்ஞை செய்யும் பணியை மேற்கொள்கிறது. இந்த நிலையில், இந்த சம்பவத்தில் அவர் ஒரு தரப்பினராக இருந்ததால் அவர் பதவி விலக வேண்டும், ஆனால் அவர் தனது அலுவலகத்தை தவறாகப் பயன்படுத்தி ஒரு பக்கச்சார்பான அறிக்கையைத் தயாரித்தார்.

குடிமைப் பொறியாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். மறுபுறம், முஸ்தபா கராஷஹின், ஜூலை 22, 2004 அன்று விரைவுபடுத்தப்பட்ட ரயிலில் பாமுகோவாவில் நடந்த விபத்தை விசாரிக்க உருவாக்கப்பட்ட "சுயாதீன அறிவியல் குழுவில்" பங்கேற்றார், மேலும் ஓட்டுனர்களை மறைமுகமாகக் குற்றம் சாட்டி, டிசிடிடி நிர்வாகத்தை பொறுப்பிலிருந்து தப்பித்தார். அந்த தேதிக்குப் பிறகு, அவர் 2005-2012 க்கு இடையில் போக்குவரத்து அமைச்சரின் ஆலோசகராக பணியாற்றினார், மேலும் 2009-2013 க்கு இடையில் அதிவேக ரயில் மேலாண்மை ஆலோசகராக பணியாற்றினார். 2013 முதல், அவர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தில் உள்ள விபத்து விசாரணை மற்றும் விசாரணை வாரியத்தின் உறுப்பினராக உள்ளார். 2012-2014 க்கு இடையில், அவர் Çorlu பேரழிவு ஏற்பட்ட டிராக்யா ரயில் பாதை புதுப்பித்தல் திட்டத்தில் ஆலோசனை சேவைகளை வழங்கினார். முஸ்தபா கராஷஹின், 17.08.2019 அன்று என்டிவி ஹேபருக்கு அளித்த பேட்டியில்; அதிக மழைப்பொழிவின் விளைவாக கால்வாயில் சமநிலையை பராமரிக்கும் நிரம்பலின் அரிப்பு என அவர் பேரழிவை விளக்கினார், “135 ஆண்டுகளாக தனது செயல்பாட்டை நிறைவேற்றக்கூடிய ஒரு வெற்றிகரமான கல்வெர்ட். புவி வெப்பமடைதலால் ஏற்படும் பருவ மாற்றங்களால் திடீர் மழை பெய்யலாம். இந்த நிலையில், நிபுணர் முஸ்தபா கராஷாஹின் ஒரு அறிக்கையை புறநிலையாகத் தயாரிக்கவில்லை, மேலும் அவர் கோப்பில் இருந்து விலகாமல், சேவை மற்றும் நிபுணத்துவத்திற்குத் தடையாக இருந்த போதிலும், ஒரு சார்புடைய நிபுணர் அறிக்கையை வெளியிட்டு தனது கடமையை துஷ்பிரயோகம் செய்தார். விபத்துக்கு காரணமான நபர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு அவர் வழங்கிய ஆலோசனை உறவு.

Namık Kemal பல்கலைக்கழகத்தின் இணையதளத்தில் உள்ள ஆராய்ச்சிப் பகுதிகள், வெளியீடுகள், திட்டங்கள், அறிவியல் செயல்பாடுகள் போன்ற தலைப்புகள், நிபுணர் குழுவில் உள்ள சிவில் இன்ஜினியர் Engin Bıçakçı, கல்விப் பணியாளர்கள் என அனைத்தும் காலியாக உள்ளன. நிபுணர் அறிக்கையில், Engin Bıçakçı இன் தலைப்பு 'Res.Assistant Civil Engineer.' நிபுணர் குழுவில் Engin Bıçakçı ஏன் சேர்க்கப்பட்டார் என்பதற்கு எந்தப் பதிலும் இல்லை, அதே சமயம் சமூகத் தாக்கம் காரணமாக மிக முக்கியமான ஒரு வழக்கை எதிர்கொள்ளும் வகையில் உயர் கல்வித் தொழிலைக் கொண்ட விஞ்ஞானிகளுக்கு இந்தப் பணியை ஒப்படைக்க முடியும்.

மீண்டும், எந்த உறுதியான அளவுகோல்களின்படி சிவில் இன்ஜினியர் ஹக்கன் போஸ்புலுட் மற்றும் ஃப்ரீலான்ஸ் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர் பெட்ரி டுமன் ஆகியோர் குழுவில் சேர்க்கப்பட்டனர், ஆனால் யாருடைய நிபுணத்துவம் மற்றும்/அல்லது கல்வித் தொழிலை தீர்மானிக்க முடியவில்லை.

இந்நிலையில், "பேராசிரியர்" 'பேராசிரியர்' பட்டம் பெற்ற ஒருவர் ரயில் பாதை புதுப்பிப்பு பணிகளில் ஆலோசனை நடத்தி வருகிறார் என்பது உண்மை. குழு நிறுவனங்களின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் என்ற தலைப்புடன் மற்றொருவர், வரியின் சமிக்ஞை பணிகளைச் செய்யும் நிறுவனம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மற்ற பிரதிநிதிகள் குழு உறுப்பினர்கள் எந்த உறுதியான அளவுகோல்களில் சேர்க்கப்பட்டனர் என்பது குறித்த உறுதியான தரவு எதுவும் இல்லை. தூதுக்குழுவில், முதலியன ஒன்றாகப் பரிசீலிக்கும்போது, ​​இவர்கள் பாரபட்சமற்றவர்கள் என்பதும், சம்பவத்துக்குக் காரணமான TCDD அதிகாரிகளின் பொறுப்பில் இருந்து தப்பிக்க முயல்வதும், குற்றச்செயல்களில் ஈடுபடுவதும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

அதே நேரத்தில், TMMOB சட்டம் எண். 6235, TMMOB முதன்மை ஒழுங்குமுறை மற்றும் TMMOB ஒழுங்குமுறை ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றை மீறும் வகையில் பொறியியல் தொழிலைக் கொண்ட தொடர்புடைய வல்லுநர்கள் தங்கள் கடமைகளைச் செய்யும்போது, ​​நிபுணர்களுக்கு எதிராக தேவையான ஒழுங்கு விசாரணையைத் திறக்க வேண்டும். மேலும் அவர்கள் தொழிலில் இருந்து தடை செய்யப்பட வேண்டும். இந்தக் காரணங்களுக்காக, இன்று, எங்கள் நீதியைப் பின்தொடர்வதன் ஒரு பகுதியாக, TMMOB இன் தொடர்புடைய தொழில்முறை அறைகளுக்கு தொடர்புடைய நிபுணர்களைப் பற்றி புகார் செய்கிறோம்.

அடுத்த செயல்பாட்டில், சோர்லு ரயில் படுகொலைக்கு காரணமானவர்கள் அனைவரும் பொது மனசாட்சியிலும் நீதித்துறையின் முன்பும் பொறுப்புக்கூறும் வகையில் எங்கள் போராட்டத்தைத் தொடர்வோம்.