துருக்கிக்கு ரயில்வே முக்கியத்துவம்

ஏன் ரயில்
ஏன் ரயில்

துருக்கி க்கான ரயில்வே முக்கியத்துவம்; இது பொது போக்குவரத்து அணுகுமுறையின் முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான உறுப்பு ஆகும், இது போக்குவரத்து அமைப்புகளின் அடிப்படையில் அதிகரித்து வரும் முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியின் டைனமோ ஆகும். அது கடந்து செல்லும் இடங்களின் பொருளாதார, சமூக மற்றும் கலாச்சார வளர்ச்சிக்கு இது பெரிதும் உதவுகிறது. இது சிக்கனமானது, பொதுவாக கனமான மற்றும் அதிக அளவு சுமைகளுக்கு மிகவும் மலிவு போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. இது அதிக பயணிகளை ஒரே நேரத்தில் வேகன்களால் கொண்டு செல்லவும், செலவு குறைந்ததாகவும் அனுமதிக்கிறது. இன்றைய உலகில், மாற்று ஆற்றலுக்கான தேடல் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது, அதன் சுற்றுச்சூழல் நட்பு அடையாளத்துடன் அது முன்னணியில் உள்ளது.

அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குகள் பரவுவதால் அதிகரித்து வரும் சாலை போக்குவரத்திற்கு இது ஒரு மாற்றாகும். ஐரோப்பாவையும் ஆசியாவையும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான முறையில் இணைக்கும் இரும்பு பாதை, வர்த்தக போக்குவரத்தில் நமது திறனை அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் அது புவியியல் இருப்பிடத்திற்கு நன்றி நம் நாடு வழியாக செல்லும். இது தளவாடத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு வழி வகுக்கிறது. இது தளவாட மையங்களுக்கு அணுகலை எளிதாக்குவதன் மூலம் தொழில்துறை உற்பத்தியின் வேகம், திறன் மற்றும் திறனை அதிகரிக்கிறது.

19, வரலாற்றின் போக்கில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் வணிகமயமாக்கப்பட்ட ரயில் மற்றும் ரயில்; இது தொழில், வர்த்தகம் மற்றும் கலாச்சாரத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் மாற்றுகிறது; கலை, இலக்கியம், சுருக்கமாக, கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும், மனிதகுலத்தைப் பற்றிய எல்லாவற்றையும் பாதிக்கும் ஒரு பகுதியாகும்.

இரும்பு ரயிலில் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கிய என்ஜின்கள் சமூக மாற்றம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பின் முன்னணி நடிகர்கள். பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு மேலதிகமாக, விஞ்ஞான, சமூக மற்றும் கலாச்சார வளர்ச்சியுடன் ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வதற்காக ரயில்வே முதலீடுகள் அதன் முக்கியத்துவத்தை அதிகரிக்கின்றன. ரயில்பாதைகளின்; அது கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு குடியேற்றத்திற்கும் நவீன வாழ்க்கையை அறிமுகப்படுத்துகிறது. பொது சேவைகளை வழங்குவதில் ரயில்வேயின் அதிகபட்ச நேர்மறையான தாக்கம் மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.

தொழில்நுட்ப மற்றும் விஞ்ஞான முன்னேற்றங்கள் முன்னெப்போதையும் விட நாடுகளை ஒன்றிணைத்துள்ளன. உலகமயமாக்கல் மற்றும் அரசியல் மற்றும் சமூக ஒருங்கிணைப்பை நிறைவு செய்வதற்காக, போக்குவரத்து முறைகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய அவசியம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ரயில்வேயின் முக்கியத்துவம் இவ்வாறு நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. ரயில் மீதான முதலீடுகளுக்கு முக்கிய காரணங்கள், குறிப்பாக ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் தூர கிழக்கு நாடுகளில், நிறுத்தப்படுவதில்லை. கடந்த மூன்று தசாப்தங்களாக உலகில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் பயன்முறையான சாலைப் போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவம் தனியாக அர்த்தமல்ல என்பது புரிந்து கொள்ளப்பட்டுள்ளது.

எங்கள் அமைச்சகம் ரயில்வேயை நிலையான அபிவிருத்தி நகர்வுகளின் மிக முக்கியமான இணைப்பாகக் கருதுகிறது, மேலும் புறக்கணிக்கப்பட்ட இந்த துறையை 1951 இலிருந்து 2003 இறுதி வரை புதுப்பிக்க கடுமையாக உழைத்துள்ளது. 18-945 ஆண்டுகளுக்கிடையேயான ஆழமான இடைவெளி, ஆண்டுக்கு மொத்த 1951 கிலோமீட்டர் ரயில்வே கட்டப்பட்டது, ஆனால் 2004 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே, கடைசி 16 வருடாந்திர தீவிர செயல்பாட்டு அட்டவணையில் நிரப்பப்பட்டது மற்றும் 1856-1923, 1923-1950, 1951 காலங்கள் ஒப்பிடும்போது மிகவும் தீவிரமான ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. அது வருகிறது.

அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளின் சீரான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சியின் யோசனையை முன்னுரிமை மாநிலக் கொள்கையாக மாற்றுவதன் மூலமும் எங்கள் ரயில்வே பயனடைந்துள்ளது. நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளை அடைவதற்காக முதலீட்டுத் திட்டத்தில் ரயில்வேக்கு வழங்கப்பட்ட முக்கியத்துவம் காட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் முதலீட்டு கொடுப்பனவு ஆண்டுதோறும் அதிவேகமாக அதிகரித்துள்ளது. ரயில்வே, 2023 குடியரசின் இலக்குகளுக்குள்

100. போக்குவரத்து அமைப்பில் அதன் அடையாளத்தை வைக்க தயாராகி வருகிறது.

High அதிவேக, விரைவான மற்றும் வழக்கமான ரயில் திட்டங்களை செயல்படுத்துதல்,

Roads இருக்கும் சாலைகள், வாகனக் கடற்படை, நிலையங்கள் மற்றும் நிலையங்களின் நவீனமயமாக்கல்,

Centers உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுடன் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை இணைத்தல்,

Sector தனியார் துறையுடன் மேம்பட்ட ரயில்வே துறையின் வளர்ச்சி,

Country எங்கள் நாட்டை பிராந்தியத்தில் ஒரு முக்கியமான தளவாட தளமாக மாற்றுவது, குறிப்பாக தளவாட மையங்கள் ஏற்றுமதியில் சிறந்த வாய்ப்புகளை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது,

Iron நவீன இரும்பு சில்க் சாலை, தூர ஆசியாவிலிருந்து மேற்கு ஐரோப்பா வரை விரிவடையும், இது நிறுவப்பட்டு, இரு கண்டங்களுக்கிடையில் தொடர்ச்சியான ரயில்வே நடைபாதை நிறுவப்பட்டுள்ளது,

Railway இந்த துறையில் புதிய ரயில்வே தொழில்கள் மூலம், உள்நாட்டு ரயில்வே துறையின் வளர்ச்சியின் முக்கிய நோக்கங்களுக்கு ஏற்ப பல பெரிய திட்டங்கள் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகின்றன.

துருக்கியின் அதிவேக ரயில் 40 ஆண்டு கனவு நனவானது திட்டமாக இருந்தது. அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல், அங்காரா-கொன்யா மற்றும் கொன்யா-எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டு சேவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. அதிவேக இரயில் பாதை கொண்ட உலகில் 8, ஐரோப்பாவில் 6. நாடுகளின் நிலைக்கு உயரும் இப்போது துருக்கி ஒரு புதிய சகாப்தத்தை தொடங்கியுள்ளனர். அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பாதை 2019 இன் முடிவில் உள்ளது; தற்போது தீவிரமான பணிகளை மேற்கொண்டு வரும் அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் பொலட்லே-அஃப்யோன்கராஹிசர்-உசாக் பிரிவு, 2020 இல் 2021, UXak-Manisa-İzmir பிரிவில் மற்றும் 2020 இல் அங்காரா-பர்சா வரிசையில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே மற்றும் மர்மரே / போஸ்பரஸ் குழாய் பாதை மூலம், நவீன இரும்பு பட்டுச் சாலை நடைமுறைக்கு கொண்டுவரப்பட்டு, தொலைதூர ஆசியா-மேற்கு ஐரோப்பிய ரயில் நடைபாதை செயல்படுகிறது.

உலகின் ஆழமான மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை நுட்பத்துடன் கட்டப்பட்ட மர்மரே எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், போஸ்பரஸில் கட்டப்பட்டது, இது ஒன்றரை நூற்றாண்டுக்கான எங்கள் கனவு, இது உலகின் பொறியியல் அதிசயமாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் மீன்களின் இடம்பெயர்வு வழிகளைக் கருத்தில் கொண்டு இரட்டை நீரோட்டங்கள் செய்யப்படுகின்றன.

புதிய ரயில்வே கட்டுமானங்களுக்கு மேலதிகமாக, தற்போதுள்ள அமைப்பை நவீனமயமாக்குவதற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டு, சாலை புதுப்பித்தல் பிரச்சாரம் தொடங்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ முழுமையான பராமரிப்பு மற்றும் புதுப்பித்தல், அவற்றில் பெரும்பாலானவை கட்டப்பட்ட நாளிலிருந்து அப்படியே இல்லை. இதனால், ரயில் வேகம், வரி திறன் மற்றும் திறனை அதிகரிப்பதன் மூலம், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் வசதியாகவும், பாதுகாப்பாகவும், வேகமாகவும் மாறியதுடன், போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு அதிகரித்தது.

உற்பத்தி மையங்கள், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்களை ரயில்வே மற்றும் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்தின் மேம்பாட்டுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டுள்ளது. OIZ, எங்கள் நாட்டின் முன்னுரிமை தளவாட மதிப்பைக் கொண்ட தொழிற்சாலைகள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கான தளவாட மையங்களைத் திட்டமிடுவதன் மூலமும், இவற்றில் சிலவற்றை நிறுவுவதன் மூலமும்; தேசிய, பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய போக்குவரத்து அடிப்படையில் ஒரு புதிய போக்குவரத்து கருத்து உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

65. அரசு திட்டம் மற்றும் 10. அபிவிருத்தித் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள போக்குவரத்திலிருந்து தளவாடத் திட்டத்திற்கு மாற்றுவதற்கான முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன. எங்கள் நாட்டின் வளர்ச்சித் திறனுக்கு தளவாடத் துறையின் பங்களிப்பை அதிகரிப்பதும், லாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்திறன் குறியீட்டில் முதல் 15 நாடுகளில் ஒன்றாக நம் நாட்டை உருவாக்குவதும் இந்த திட்டத்தின் நோக்கமாகும்.

ரயில்வே துறையை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டம் இயற்றப்பட்டது, தாராளமயமாக்கல் சட்ட உள்கட்டமைப்பு இந்த துறையில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் தனியார் துறை ரயில் போக்குவரத்தை முன்னெடுப்பதற்கான வழி திறக்கப்பட்டது. இந்த சூழலில், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் செயல்பாடாக ரயில்வே பிரிக்கும் செயல்முறை முடிவுக்கு வந்துள்ளது.

ரயில்வே துறையில் 2023-2035 ஆண்டுகளுக்கு இடையில்

Country நம் நாட்டின் டிரான்ஸ்-ஆசியா நடுத்தர தாழ்வாரத்தை ஆதரிப்பதற்காக, 1.213 கிமீ முதல் 12.915 கிமீ வரை, 11.497 கிமீ 11.497 கிமீ முதல் 12.293 கிமீ வரை 2023 இல் மொத்த 25.208 கிமீ ரயில் நீளத்தை அடைகிறது, இதனால் உயர்த்தப்படுகிறது

Lines அனைத்து வரிகளையும் புதுப்பித்தல்,

Travel ரயில் போக்குவரத்தின் பங்கு; பயணிகளில்% 10 மற்றும் சுமை% 15 ஆக அதிகரிக்கும்,

The தாராளமயமாக்கப்பட்ட ரயில்வே துறையின் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் நியாயமான மற்றும் நிலையான போட்டி சூழலில் மேற்கொள்ளப்படுவதை உறுதி செய்தல்,

N எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ கூடுதல் அதிவேக ரயில்வே அமைப்பதன் மூலம் எங்கள் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீக்கு அதிகரித்தல்,

Transport ரயில்வே வலையமைப்பை பிற போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதை உறுதி செய்வதற்காக அறிவார்ந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி,

St நீரிணை மற்றும் வளைகுடா கிராசிங்கில் ரயில் பாதைகள் மற்றும் இணைப்புகளை முடித்தல் மற்றும் ஆசியா-ஐரோப்பா-ஆப்பிரிக்கா கண்டங்களுக்கு இடையில் ஒரு முக்கியமான ரயில் நடைபாதையாக மாறுதல்,

Railway ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் 20% மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில் 15% ஐ அடைய வேண்டும்.

10. அபிவிருத்தி திட்டத்தில் ரயில்வே துறை நோக்கங்கள் பின்வருமாறு:

போக்குவரத்துத் திட்டத்தில், ஒரு தாழ்வார அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுவது அவசியம். சரக்கு போக்குவரத்தில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து பயன்பாடுகள் உருவாக்கப்படும். அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க், அங்காராவின் மையம்;

இஸ்தான்புல்-அங்காரா-சிவாஸ்,

●● அங்காராவில் ஆப்யொன்கரஹிஸார்-அங்காரா,

●● அங்காராவில் கொண்ய,

Ist இஸ்தான்புல்-எஸ்கிசெஹிர்-அந்தல்யா தாழ்வாரங்களிலிருந்து
அது உருவாகிறது.

போக்குவரத்து தீவிரத்தின் அடிப்படையில் முன்னுரிமை வரிசையில் தற்போதுள்ள ஒற்றை வரி ரயில்வே
இரட்டை வரிசையாக இருக்கும்.

நெட்வொர்க்கிற்கு தேவையான சமிக்ஞை மற்றும் மின்மயமாக்கல் முதலீடுகள் துரிதப்படுத்தப்படும். ஐரோப்பாவுடன் தடையற்ற மற்றும் இணக்கமான ரயில் போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்காக தொழில்நுட்ப மற்றும் நிர்வாக இயங்குதன்மை விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது உறுதி செய்யப்படும்.

துறைமுகங்களின் ரயில் மற்றும் சாலை இணைப்புகள் நிறைவடையும். தற்போது கட்டுமான மற்றும் திட்ட தயாரிப்பு பணிகளில் உள்ள 12 தளவாட மையம் (9 தளவாட மையம் சேவைக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது) நிறைவடையும்.
துருக்கியில், முதல் முறையாக ஒரு தளவாடங்கள் மாஸ்டர் திட்டம் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஒரு முழுமையான தளவாட சட்டம் தயாரிக்கப்பட்டு நடைமுறைக்கு வரும். அபிவிருத்தி திட்டத்தின் நோக்கங்களை நோக்கிய முயற்சிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன

துருக்கி ரயில்வே வரைபடம்

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்