பசிபிக் யூரேசியா தூர கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பாவை இரும்பு பட்டுப் பாதையுடன் கொண்டு வருகிறது; பசிபிக் யூரேசியா லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் டிசிடிடி டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் மூலம் தூர கிழக்கிலிருந்து மேற்கு ஐரோப்பா வரையிலான இரும்பு பட்டுப் பாதையின் கனவு நனவாகும். 'ஒன் பெல்ட், ஒன் ரோடு' திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், மர்மரே டியூப் கிராசிங்கைப் பயன்படுத்தி சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்குச் செல்லும் முதல் சரக்கு ரயில் அங்காரா நிலையத்தில் வரவேற்கப்படுவதற்கு முன்பு, பசிபிக் யூரேசியாவின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் ஃபாத்திஹ் எர்டோகன், பசிபிக் யூரேசியா மற்றும் தளவாடத் துறையில் அதன் இலக்குகள் பற்றி பேசினார்.
கட்டுமானத் துறையில் அவர்கள் தங்களை பசிபிக் என்று நிரூபித்துள்ளனர் என்பதையும், குறுகிய காலத்தில் அங்காராவின் மிக முக்கியமான திட்டங்களில் கையெழுத்திட்டதையும் நினைவுபடுத்திய ஃபாத்திஹ் எர்டோகன், உணவுத் துறையிலும் அவர்களின் செயல்பாடுகள் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதாகக் கூறினார். அதிக மதிப்பு மற்றும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் கொண்ட புதிய துறைகளில் நுழைவதற்கான தீவிர ஆராய்ச்சிக் காலத்தை அவர்கள் பெற்றுள்ளனர் என்பதை விளக்கிய ஃபாத்திஹ் எர்டோகன், “நாங்கள் செய்த இந்த ஆராய்ச்சிகளின் விளைவாக, தளவாடத் துறை எங்களுக்கும் எங்களுக்கும் ஒரு நல்ல வணிக வாய்ப்பாக இருந்தது என்று நாங்கள் நம்பினோம். பசிபிக் யூரேசியா 2018 இல் நிறுவப்பட்டது.
தளவாடத் துறையின் எதிர்காலத்தை அவர்கள் நம்புகிறார்கள் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய ஃபாத்திஹ் எர்டோகன், பசிபிக் யூரேசியா ஒரு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து நிறுவனமாக இருக்கும், அதில் தரை, விமானம் மற்றும் கடல் போக்குவரத்து, குறிப்பாக ரயில்வே ஆகியவை அடங்கும். ரயில் போக்குவரத்தில் துருக்கியின் திறன் மிக அதிகமாக உள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, ஃபாத்திஹ் எர்டோகன் பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்: "புள்ளிவிவரங்களைப் பார்க்கும்போது, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் மொத்த தளவாடத் துறையில் ரயில்வே போக்குவரத்தின் பங்கு 20 சதவிகிதம் ஆகும், அதே நேரத்தில் இந்த எண்ணிக்கை துருக்கியில் 5 சதவீதம். எனவே இந்தப் பகுதியில் இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது. இதன் விளைவாக, சுமார் 21 பில்லியன் மற்றும் 5 நாடுகளின் மக்கள்தொகையுடன், ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு இடையே 60 டிரில்லியன் டாலர் பரஸ்பர வர்த்தக அளவிலிருந்து பயனடையும் இரும்பு பட்டுப் பாதை கோடு துருக்கி வழியாக செல்கிறது. பசிபிக் யூரேசியாவாக, இந்தத் துறையில் வாய்ப்பைப் பார்த்து, எங்கள் முயற்சியைத் தொடங்கினோம்.
தளவாடத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு இரும்புப் பட்டுப் பாதை குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்யும் என்று கூறிய ஃபாத்திஹ் எர்டோகன், பசிபிக் யூரேசியாவாக, வெளிநாடுகளில், குறிப்பாக கிழக்குப் புவியியல் பகுதிக்கு துருக்கிய இரயில்வேயை விரிவாக்குவதற்கான உத்தியை உருவாக்கியுள்ளதாகக் கூறினார். இந்த சூழலில், ரஷ்ய ரயில்வே RZD லாஜிஸ்டிக்ஸுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை நிறுவுவதற்கான பூர்வாங்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய எர்டோகன், வரும் நாட்களில் கசாக் ரயில்வேயின் நிறுவனமான KTZ எக்ஸ்பிரஸுடன் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவோம் என்று கூறினார். அஜர்பைஜான், ஜார்ஜியா மற்றும் மத்திய ஆசிய துருக்கிய குடியரசுகளுடன் ஒத்துழைப்பதாகவும் ஃபாத்திஹ் எர்டோகன் கூறினார்.
பசிபிக் யூரேசியாவை நிறுவிய நாளிலிருந்து அவர்கள் மிக முக்கியமான முன்னேற்றங்களை அடைந்துள்ளனர் என்று விளக்கிய ஃபாத்திஹ் எர்டோகன், சீனாவின் சியான் நகரில் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கிய 42 டிரக்குகளுக்கு சமமான எலக்ட்ரானிக் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்வதில் மிகவும் பெருமைப்படுவதாகக் கூறினார். ஜார்ஜியாவிலிருந்து பல்கேரிய எல்லை வரை.
சீனா, கஜகஸ்தான், அஜர்பைஜான் மற்றும் ஜார்ஜியா ஆகிய நாடுகளின் ரயில்வே அதிகாரிகளுடன் நீண்ட பேச்சுவார்த்தை நடத்தியதன் விளைவாக இந்த நிலை எட்டப்பட்டுள்ளது என்று விளக்கமளித்த ஃபாத்திஹ் எர்டோகன் கூறியதாவது: துருக்கியின் சுமையின் கீழ் தளவாட சேவையை அவர்கள் மேற்கொண்டதாக அவர் கூறினார். நவம்பர் 10, 12 புதன்கிழமை அன்று அங்காரா ரயில் நிலையத்தில், போக்குவரத்து அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் மற்றும் சீனா, அஜர்பைஜான், கஜகஸ்தான் மற்றும் ஜோர்ஜியா, ஃபாத்தி ஆகிய நாடுகளின் அதிகாரிகளின் பங்கேற்புடன் மேற்படி ரயிலுக்கு வரவேற்பு அளிக்கப்படும் என்று விளக்கினார். எர்டோகன் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"விழாவிற்குப் பிறகு, அங்காராவிலிருந்து புறப்படும் ரயில், சீனாவிலிருந்து புறப்பட்டு மர்மரே குழாய் பாதையைப் பயன்படுத்தும் முதல் சரக்கு ரயிலாக செக்கியாவின் தலைநகரான ப்ராக் நகரில் தனது பயணத்தை முடிக்கும். பெய்ஜிங்கில் இருந்து லண்டன் வரை நீண்டு செல்லும் மத்திய தாழ்வாரத்தின் மிகவும் மூலோபாய இணைப்பு புள்ளியாக துருக்கி மாறி வருகிறது. பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையுடன், சீனாவிற்கும் துருக்கிக்கும் இடையிலான சரக்கு போக்குவரத்து நேரம் 1 மாதத்திலிருந்து 12 நாட்களாக குறைக்கப்படும், மேலும் மர்மரேயை இந்த பாதையில் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், தூர கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவிற்கு இடையிலான நேரம் குறைக்கப்படும். 18 நாட்கள் வரை. இதன் காரணமாக, வரும் ஆண்டுகளில் தளவாடத் துறையில், குறிப்பாக ரயில் போக்குவரத்தில் விரைவான வளர்ச்சி ஏற்படுவது தவிர்க்க முடியாததாகத் தெரிகிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்