அதிவேக ரயில் இன்னும் சிக்னலைசேஷன் இல்லை

நான் ஒரு விபத்து என்று அங்காரா எஸ்கிசீர் மற்றும் அங்காரா இஸ்தான்புல் yht எச்சரிக்கை கூறுகிறது
நான் ஒரு விபத்து என்று அங்காரா எஸ்கிசீர் மற்றும் அங்காரா இஸ்தான்புல் yht எச்சரிக்கை கூறுகிறது

சிஎச்பி ப்ராக்ஸி படி, பேரழிவிலிருந்து எந்த பாடங்களும் எடுக்கப்படவில்லை. சிஎச்பி அங்காரா துணை முராத் எமிர், கடந்த ஆண்டு அங்காராவில் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மக்களைக் கொன்ற ரயில் விபத்துக்கு காரணமான மின்னணு சமிக்ஞை இல்லாதது, பாக்கென்ட்ரே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் சின்கான்-கயாஸ் பாதை; அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் (ஒய்.எச்.டி) கோடுகள் இடைநிலை தொகுதிகளில் இல்லை. எமிர் கூறினார், "எங்கள் குடிமக்கள் மீண்டும் புறக்கணிப்பு சங்கிலிக்கு தியாகம் செய்வதே எங்கள் மிகப்பெரிய கவலை. எமிர்

குடியரசைச் சேர்ந்த மஹ்முத் லுகாலே கருத்துப்படி; சாலை கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தின் அங்காரா-கொன்யா YHT'in யெனிமஹல்லே மாவட்டத்தில் உள்ள 13 இல் CHP, 2018 3 இன் எமீர் எமிர், 6 இயந்திரத்துடன் மோதியதன் விளைவாக சாலை ரயிலில் மோதியது, 9 பயணிகள் 86 நபர் இறந்தார், 2018 காயம் ஏற்பட்டு கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்து பேரழிவு ஏற்பட்டது என்றும் அவர் கூறினார். இந்த பேரழிவு குறித்து தலைமை அரசு வக்கீல் அலுவலகத்திற்கு வழங்கப்பட்ட அறிக்கை, குறைபாடுகளின் சங்கிலியை நினைவூட்டுகிறது, எமிர் விபத்துக்கான முதல் காரணம் கோட்டின் குறைபாடுகள் தான் என்றார். ஏப்ரல் XNUMX இல் ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் அவர்களால் திறக்கப்பட்ட பாக்கென்ட்ரே திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளில், அங்காரா-சின்கான் பாதையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு மின்சார சமிக்ஞை அமைப்பாக இருக்க வேண்டும், எமிர் கூறினார், “இருப்பினும், சிக்னலிங் அமைப்பு முடிவதற்கு முன்பே ரயில் பாதைகள் மையத்திலிருந்து தொலைபேசியால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. ஏவுதலுக்கான செலவு, விபத்தில் இழந்த உயிர்கள் செலுத்தியுள்ளன, ”என்று அவர் கூறினார்.

சோகம் இருந்தபோதிலும் பேரழிவிலிருந்து எந்த படிப்பினையும் இல்லை என்று எமிர் கூறினார், சின்கன்-கயாஸ் புறநகர் கோட்டின் புறநகர் பாதையில் மூலதன நகர திட்டத்தின் எல்லைக்குள் சமிக்ஞை செய்யும் முறை, அதே YHT பேரழிவை மையத்திலிருந்து வானொலி மற்றும் தொலைபேசி மூலம் நிர்வகித்தது, என்றார். எமிர், அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா-இஸ்தான்புல் ஒய்.எச்.டி வரிகளிலும், உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சமிக்ஞை முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, சமிக்ஞை முறை இடைநிலை தொகுதிகளில் இல்லை, கத்தரிக்கோல் நிலைகள் அமைப்பில் காணப்படவில்லை, அவர் வலியுறுத்தினார். எமிர் கூறினார், "எங்கள் குடிமக்களின் புறக்கணிப்பு சங்கிலிக்கு தியாகம் செய்வதே எங்கள் மிகப்பெரிய கவலை."

'ஏன் கைது செய்யப்படவில்லை?'

பேரழிவின் அளவு ஒரு முழுமையான ஊழல் என்றும் எமீர் வெளிப்படுத்தினார். İsa Apaydın12 இன் மூத்த மேலாளர், அபூரணராகக் காணப்பட்டாலும், சுவிட்ச்மேன், இயக்க அதிகாரி மற்றும் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் என்று அவர் கூறினார். பேரழிவு வழக்கின் முதல் விசாரணை 13 ஜனவரி 2020 இல் நடைபெறும் என்று சுட்டிக்காட்டிய எமிர், “இந்த நபர்கள் ஏன் குற்றவாளிகள் என குற்றவாளிகள் அல்ல, அவர்களின் உரிமைகளை விசாரிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை? இந்த மக்கள் ஜனவரி மாதம் நீதிபதி முன் ஆஜராகாததற்கு என்ன காரணம்? எக்ஸ் என்று அவர் கேட்டார்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்