துருக்கிய தொழிலதிபர்கள் 5-10 மில்லியன் யூரோக்களை ஏற்றுமதி செய்து வேலைவாய்ப்பை உருவாக்க முடியாமல் திணறிக்கொண்டிருக்கும் வேளையில், எனது நாட்டில் பில்லியன் கணக்கான யூரோக்கள் பெறுமதியான டெண்டர்கள் ஒவ்வொன்றாக வெளிநாட்டினருக்கு செல்கிறது.
2009 இல் இஸ்மிரில் நடைபெற்ற 32 மெட்ரோ வாகனங்களுக்கான டெண்டரை சீனர்கள் வென்றனர், உள்நாட்டு பங்களிப்பு மற்றும் 33 மில்லியன் யூரோக்கள் விலை.
2012 இல் அங்காராவில் நடைபெற்ற 324 சுரங்கப்பாதை வாகனங்களுக்கான டெண்டரை சீனர்கள் வென்றனர், 51% உள்நாட்டு பங்களிப்பு தேவை மற்றும் 391 மில்லியன் டாலர்கள் விலை.
2012 இல் கொன்யாவில் நடைபெற்ற 60 டிராம்களுக்கான டெண்டரை, உள்நாட்டு பங்களிப்பு இல்லாமல், 104 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு செக் வென்றது.
ஹூண்டாய் யூரோடெம் 2015 இல் இஸ்தான்புல்லில் நடைபெற்ற 300 வாகனங்களுக்கான டெண்டரை 50% உள்நாட்டு பங்களிப்பு நிபந்தனையுடன் 280 மில்லியன் 200 ஆயிரம் யூரோக்களுடன் வென்றது.
2015 இல் இஸ்மிரில் நடைபெற்ற 85 மெட்ரோ வாகனங்களுக்கான டெண்டரை சீனர்கள் வென்றனர், உள்நாட்டு பங்களிப்பு மற்றும் 71 மில்லியன் 400 ஆயிரம் யூரோக்கள் விலை.
2018 இல் இஸ்தான்புல்லில் நடைபெற்ற 272 சுரங்கப்பாதை டெண்டர்களை 50% உள்நாட்டு பங்களிப்பு நிபந்தனையுடன் 2 பில்லியன் 448 மில்லியன் TL விலையில் சீனர்கள் வென்றனர்.
இப்போது கொன்யாவில் நடத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ள 1 பில்லியன் 196 மில்லியன் 499 ஆயிரத்து 923 யூரோ மெட்ரோ டெண்டர் மீண்டும் சீனர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. அவர் ஏன் சீனப் பணத்துடன் வந்தார், மேலும் அனைத்து சுரங்கப்பாதை வாகனங்களையும் அதன் உள்கட்டமைப்புகளுடன் தயாரிக்க அவர் ஆசைப்பட்டார், மேலும் கையெழுத்துகளும் கையெழுத்திடப்பட்டன. 80% உள்நாட்டு பங்களிப்பு தேவையை அவர்கள் சேர்ப்பார்கள் என்று நம்புகிறேன்.
மேலும், இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்திற்கு நடத்தப்படும் 172 மெட்ரோ வாகனங்களுக்கான டெண்டரில், 8 மாதங்களில் வாகனங்களை டெலிவரி செய்யும் நிபந்தனை அறிமுகப்படுத்தப்படும். டெண்டர் மதிப்பு தோராயமாக 300 மில்லியன் யூரோக்கள். இன்னும் சொல்லப்போனால், அவசர வாகனம் தேவை, அது வெளிநாட்டவருக்கு, அனேகமாக சீனர்களுக்குப் போகும் என்று தோன்றுகிறது. இங்கு, பல ஆண்டுகளுக்கு முன் விமான நிலையம் கட்டப்படும் போது, துருக்கிய தொழிலதிபர்கள் இதையெல்லாம் ஏன் திட்டமிடவில்லை என்று கேட்க வேண்டும்.
மேலும், துருக்கிய தொழில் அனைத்து ரயில் அமைப்புகளின் அனைத்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாகனங்களை உருவாக்க முடியும்.
11 ஆம் ஆண்டு வரை ரயில் அமைப்புகள் 2023% உள்நாட்டுப் பங்களிப்பாகவும் தேசிய முத்திரையாகவும் இருக்கும் என்று 80வது வளர்ச்சித் திட்டத்தில் நாங்கள் திட்டமிடவில்லையா? 2023 தொழில் உத்திகளில் உள்நாட்டு பொருட்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் என்றும் மூலோபாய இறக்குமதி பொருட்கள் உள்ளூர் பொருட்களுக்கு மாற்றப்படும் என்றும் நாங்கள் கூறவில்லையா?
எதிர்காலத்தில் நடைபெறவிருக்கும் இந்த 1 பில்லியன் யூரோ டெண்டரும், இஸ்தான்புல்லில் நடைபெறவிருக்கும் 300 மில்லியன் யூரோ மெட்ரோ வாகன டெண்டரும் சீனர்களுக்கோ அல்லது வெளிநாட்டவருக்கோ கொடுக்கப்பட்டால் அது தேசிய துருக்கிய தொழில்துறை மற்றும் தொழிலதிபர்களுக்கு அவமானமாக இருக்கும். அடுத்து, இஸ்மிர், அங்காரா, இஸ்தான்புல் மற்றும் மெர்சின் ஆகிய இடங்களில் மெட்ரோ டெண்டர்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. அவற்றின் மொத்த செலவு 5 பில்லியன் யூரோக்கள்.
என் கருத்துப்படி, சீன மற்றும் வெளிநாட்டினரை அகற்றுவதற்கும், 11 வது மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் எடுக்கப்பட்ட உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயில் அமைப்பு முடிவுகளை நிறைவேற்றுவதற்கும் ஒரே ஒரு வழி மட்டுமே உள்ளது. அவர் துருக்கி TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ஆகியவற்றிலும் முதலீடு செய்து உற்பத்தி செய்கிறார். DURMAZLAR, BOZANKAYA, ASELSAN, TÜDEMSAŞ மற்றும் ASAŞ க்கு மாநில அதிகாரம் மற்றும் அரசாங்க ஊக்கத்தொகை தேவை, எங்கள் அனைத்து ரயில் அமைப்பு உற்பத்தி நிறுவனங்களையும் ஒரு கூட்டமைப்பின் கீழ் கொண்டு வந்து, துருக்கியில் உள்ள அனைத்து ரயில் அமைப்பு வேலைகளையும் உள்நாட்டிலும் தேசிய அளவிலும் நீங்கள் செய்வீர்கள், நான் உங்களுக்கு ஆதரவளிப்பேன்.
ஏனென்றால் உலகில் உள்ள அனைத்து நிறுவனங்களும் ஒன்றுக்கொன்று போட்டியாக ஒன்றிணைந்து வலுவடைந்து வருகின்றன. ரயில் அமைப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் 10 நிறுவனங்களை இணைப்பதன் மூலம் சீன சிஆர்ஆர்சி நிறுவனமும் வலுவான கட்டமைப்பாக மாறியுள்ளது. ஜெர்மன் சீமென்ஸ் மற்றும் பிரெஞ்சு அல்ஸ்டாம் நிறுவனம் சீன நிறுவனமான CRRC உடன் போட்டியிட முடிவு செய்தன.
அதேபோல, நம் நாட்டில் வலுவான கூட்டமைப்பை உருவாக்க முடியாவிட்டால், நம் நாட்டில் அனைத்து ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளையும் உற்பத்தி செய்து, பெரிய முதலீடுகளைச் செய்யும் இந்த நிறுவனங்கள் விரைவில் தங்கள் கதவுகளை ஒவ்வொன்றாகப் பூட்டிவிடும், மேலும் இந்த தொழிற்சாலைகளில் பணிபுரியும் எங்கள் ஊழியர்களில் சுமார் 15.000 பேர் வேலையில்லாமல் இருப்பார்கள். .
இந்த நிறுவனங்கள் ருமேனியா, போலந்து, தாய்லாந்து ஆகிய நாடுகளில் 5-10 மில்லியன் யூரோ டெண்டர்களைப் பெற முடியாமல் திணறிக் கொண்டிருக்கும் வேளையில், 11வது வளர்ச்சித் திட்டத்தில் எடுக்கப்பட்ட முடிவுகளுக்கு இணங்காமல், பில்லியன் டாலர்களை ஒப்படைக்காவிட்டால், அது நமது தேசியத் தொழிலுக்கு அவமானம். இரயில் அமைப்பு வெளிநாட்டவர்களுக்கு நம் நாட்டில் டெண்டர்கள்.
டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்