ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டத்தில் ஒன்றாக வாய்ப்புகள் மற்றும் அச்சுறுத்தல்கள்

சாலை திட்டத்தில் ஒரு தலைமுறை வாய்ப்புகள் மற்றும் அச்சுறுத்தல்கள்
சாலை திட்டத்தில் ஒரு தலைமுறை வாய்ப்புகள் மற்றும் அச்சுறுத்தல்கள்

ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டத்தில் வாய்ப்புகள் மற்றும் அச்சுறுத்தல்கள்; புதிய துருக்கி, ஐரோப்பா சீனா இணைக்கும் உலக உலக ஆர்டர் சேர "ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டம் நிலைமையை பலப்படுத்தும்".

யூரேசியா பல்கலைக்கழகத்தின் துணை ரெக்டர் டாக்டர் Ersan Bocutoğlu, சீனா ஐரோப்பா இணைக்கும் ஒரு ரோட் புராஜக்ட் காஸ்பியன் உங்கள்-அஜர்பைஜான்-ஜார்ஜியாவில் துருக்கி ஐரோப்பிய வரி, தொடர் 2 கண்டம், 2 கடல், முறை ஒரு நாள் 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பாதை 12 இலக்கு değerlendz பயன்படுத்தி ஒரு தலைமுறை, உலகின் நிகழ்ச்சி அமைகிறது அடைந்துவிட்டது. அங்காராவில் ஒரு விழாவுடன் வரவேற்கப்பட்ட இந்த ரயில், ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டத்தில் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை மற்றும் மர்மரே ரயில் இணைப்பு தொடர்பாக முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு பெல்ட் சீனா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் துருக்கி இருந்து காரணமாக பத்தியில், பொது உருவாக்கியுள்ளது சீனாவின் ஒரு சாலை திட்டம் பற்றி தகவல்களை வழங்க வேண்டிய அவசியம் பிறப்பிடமாக கருதப்படுகிறது.

ஜெனரேஷன் சாலை திட்டம் என்றால் என்ன?

1980 ஆண்டுகளிலிருந்து அது பெற்றுள்ள அசாதாரண பொருளாதார சக்தியுடன், சீனா 2013 இல் உலகிற்கு “ஒரு தலைமுறை ஒரு வழி திட்டத்தை” அறிவித்தது. ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டத்தின் ஒரு தலைமுறை சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு வரலாற்று பட்டுச் சாலையின் மறுமலர்ச்சியைக் குறிக்கிறது; சீனாவிலிருந்து தொடங்கி மஞ்சள் கடல், இந்தியப் பெருங்கடல், செங்கடல், சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கி கிரேக்கத்தில் உள்ள பைரேயஸ் மற்றும் இத்தாலியின் வெனிஸ் துறைமுகங்களிலிருந்து ஐரோப்பாவை அடையும் ஒரு கடல் வலையமைப்பை ஒரு சாலை தூண் நிறுவுகிறது.

ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டம் என்பது ஒரு பிராந்திய, நாடுகடந்த மற்றும் நாடுகடந்த உள்கட்டமைப்பு, வர்த்தகம் மற்றும் நிதி திட்டம், இருப்பினும் புவியியல் எல்லைகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்படவில்லை.

ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டம் என்பது 60 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு 1 டிரில்லியன் டாலர் திட்டமாகும், மேலும் சீனாவை ஐரோப்பா மற்றும் ஆபிரிக்க கண்டங்களுடன் பல்வேறு உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுடன் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தின் நிதியுதவியில் முக்கிய பங்கு சீனாவின் ஆதிக்கத்தில் இருக்கும் ஆசிய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு வங்கிக்கு சொந்தமானது.

ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டத்தில் நெடுஞ்சாலை, ரயில், எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு குழாய் இணைப்புகள், மின் பரிமாற்ற கோடுகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் சீனாவை உலகத்துடன் இணைக்கும் பிற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் உள்ளன.

ஒரு பெல்ட் ஒரு சாலை திட்டம் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: முதல் பகுதி “ஒரு பெல்ட்” பிரிவு மற்றும் “சில்க் சாலை பொருளாதார பெல்ட் ஓதுரான் ஒரு நிலப்பரப்பு தளத்தில் உள்ளது. இந்த பெல்ட் சீனாவை மத்திய ஆசியா, கிழக்கு மற்றும் மத்திய ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும். இரண்டாவது பகுதி “21. செஞ்சுரி மரைன் சில்க் ரோடு ”கடல் தளத்தில் அமைந்துள்ளது. இது சீனாவை தென்கிழக்கு ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கிறது. இந்த திட்டத்தில் 6 நில பொருளாதார தாழ்வாரம் மற்றும் 1 கடல்சார் பொருளாதார நடைபாதை ஆகியவை அடங்கும்.

நில பொருளாதார தாழ்வாரங்கள்;

a) மேற்கு சீனாவுடன் கிழக்கு ரஷ்யாவிற்கு புதிய யூரேசியா நில பாலம்,

b) சீன-மங்கோலியன்-ரஷ்ய நடைபாதை மற்றும் வடக்கு சீனா கிழக்கு ரஷ்யா வழியாக மங்கோலியாவுக்கு,

c) சீனா-மத்திய ஆசியா, மேற்காசியா மற்றும் மேற்கு சீனா, ஈரான், துருக்கி மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதிலும் மேற்காசியா தாழ்வாரம்,

d) சீன-இந்திய தீபகற்ப நடைபாதை மற்றும் தென் சீனா துருக்கி-சீனா வழியாக சிங்கப்பூர்,

e) பாகிஸ்தான் வழியாக சீன-பாகிஸ்தான் நடைபாதை மற்றும் தென்கிழக்கு சீனா மற்றும் பாகிஸ்தான் வழியாக இந்தியப் பெருங்கடல்,

f) பங்களாதேஷ்-சீனா-இந்தியா-மியான்மர் நடைபாதை தென் சீனாவை பங்களாதேஷ் மற்றும் மியான்மர் வழியாக இந்தியாவுடன் இணைக்கிறது.

கடல் பொருளாதார நடைபாதை சிங்கப்பூர்-மலேசியா-இந்தியப் பெருங்கடல்-செங்கடல்-சூயஸ் கால்வாய்-மத்திய தரைக்கடல் வழியாக சீன கடற்கரை / துறைமுகங்களை ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கிறது.

“ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்ட டெடிரின் நில தாழ்வாரங்கள் (சிவப்பு கோடு) மற்றும் கடல் தாழ்வாரங்கள் (நீலக்கோடு) கீழே உள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

ஒரு ஜெனரேஷன்-ஒரு சாலை திட்டம் மற்றும் உலகம்

உலகில் ஒன் வே ஒன் வே திட்டத்தின் ஆதரவாளர்கள், வாக்களிப்பவர்கள் மற்றும் எதிர்ப்பாளர்கள் உள்ளனர்.

1. ஒரு தலைமுறை ஒரு சாலை திட்டத்தின் ஆதரவாளர்கள்

சீனா, ஈரான், பாக்கிஸ்தான் இந்த திட்டத்தை ஆதரிக்கும் 60 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் இருந்தாலும், இந்த திட்டத்தின் முக்கிய ஆதரவாளர்கள் முக்கியமாக சீனா, ஈரான் மற்றும் பாகிஸ்தான் என்று கூறலாம். இந்த திட்டத்தை அமெரிக்காவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் எதிரான கேடயமாக ஈரான் இந்தியாவுக்கு எதிரான கேடயமாக பார்க்கிறது என்று கூறலாம்.

2. சாலை திட்டத்தின் தலைமுறையை எதிர்ப்பவர்கள்: இந்தியா, ஜப்பான், அமெரிக்கா, இந்தியா

சீன-பாகிஸ்தான் பொருளாதார தாழ்வாரம் இந்த திட்டத்தை எதிர்க்கிறது, ஏனெனில் இந்தியா பாகிஸ்தானால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ள காஷ்மீர் பகுதி வழியாக செல்கிறது, இது இந்தியாவின் இறையாண்மை மற்றும் பிராந்திய ஒருமைப்பாட்டை சவால் செய்கிறது, இந்தியப் பெருங்கடலில் சீன முதலீடுகள், இந்தியாவைச் சுற்றியுள்ள திட்டம் மற்றும் வெளிப்படையானது அல்ல. இந்த திட்டம் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு புவிசார் அரசியல் நிலையாக மாறும் என்று நினைக்கும் ஜப்பான், கடந்த பகுப்பாய்வில் ஜப்பானை பொருளாதார மற்றும் புவிசார் அரசியல் சூழ்நிலையில் தள்ளும், இந்தியாவுடன் கூட்டாக செயல்பட்டு திட்டத்தை எதிர்க்கிறது. இது இந்தியாவுக்கு எதிரான அமெரிக்க-இந்தியா முன்முயற்சியை ஆதரிக்கிறது, இது திட்டத்தை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கிறது, மேலும் இந்த அணுகுமுறையுடன் திட்டத்தை எதிர்ப்பவர்களில் ஒருவர்.

3. சாலை திட்டத்தின் தலைமுறையின் விலகல்: ரஷ்யா, ஐரோப்பிய ஒன்றியம்

இந்த திட்டத்தின் முக்கிய பங்காளிகளில் ஒருவராக ரஷ்யா தனித்து நிற்கிறது என்றாலும், இந்த திட்டத்தின் நீண்டகால புவிசார் அரசியல் விளைவுகளுக்கு அது அஞ்சுகிறது. அதன் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி பன்முகத்தன்மை, பரந்த நிலம், வரம்பற்ற எண்ணெய், இயற்கை எரிவாயு, கனிம மற்றும் பிற மூலப்பொருள் வளங்கள் மற்றும் குறைந்துவரும் மக்கள்தொகை ஆகியவற்றைக் கொண்டு, ரஷ்யா நீண்ட காலமாக சீன மேலாதிக்கத்தின் இலக்காக இருப்பதற்கான வாய்ப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, திட்டத்தில் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்து, திட்டத்தை ரஷ்யாவிற்கு அச்சுறுத்துவதைத் தடுக்கிறது. வளர்ந்து வருகிறது. இந்த திட்டம் தொடர்பாக ரஷ்யா பின்பற்றும் முறை என்னவென்றால், அதில் புல்லன் இருக்க வேண்டும், அதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதைத் தடுங்கள் ”.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம்-சீனா ஒத்துழைப்புக்கான XinUMX வியூக நிகழ்ச்சி நிரலில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சீனாவுடன் கையெழுத்திட்ட போதிலும், சீனாவின் மானிய விலையில் வர்த்தகம் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கு எதிரான நியாயமற்ற போட்டிக்கு வழிவகுக்கும் என்ற கவலை இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இந்த திட்டத்தால் உருவாக்கப்பட வேண்டிய வாய்ப்புகளை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கவனத்தில் கொள்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இரண்டு பலவீனங்கள் என்னவென்றால், அவர்களுக்கு பொதுவான இராணுவ சக்தி இல்லை, பொதுவான வெளியுறவுக் கொள்கை இல்லை. எனவே, இந்த திட்டத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கையெழுத்திட்ட மூலோபாய நிகழ்ச்சி நிரல் இருந்தபோதிலும், தொழிற்சங்க உறுப்பினர்களுக்கு பொதுவான அணுகுமுறை இல்லை என்றும் ஒவ்வொரு உறுப்பு நாடுகளும் திட்டப்பகுதியில் தனிப்பட்ட முயற்சிகளை மேற்கொள்கின்றன என்றும் கூறலாம்.

சிறந்த வழி திட்டத்தின் தலைமுறை மற்றும் துருக்கி

ஒன்-வே உச்சி மாநாடு பெல்ட் துருக்கி ஆசிய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு வங்கி இணை நிறுவனராக இருந்த திட்டம், நிதியளிப்பார்கள், சீனாவில், சேர்ந்துள்ளார் நெருக்கமாக திட்டம் தொடர்புகொண்டிருக்கிறார். கடந்த பத்து வருடங்களாக துருக்கியின் மேற்கத்திய கூட்டு நாடுகளும் நம்பிக்கை இழப்பு, மேற்கு உலக சமநிலைப்படுத்தும் ரஷ்யா மற்றும் சீனா ஆதரவை நாட அவரை தள்ளப்பட்டுள்ளது. வெளியே ஈரான் (சீனா-மத்திய ஆசிய-காஸ்பியன் கடல்-அஜர்பைஜான்-ஜார்ஜியாவில் துருக்கி) ஒரு நம்பகமான எல்லைகளுக்கு வெளியே நின்று திட்டம் இந்த புதிய பொருளாதார அதிகாரமுள்ள ஆசியாவில் துருக்கி வளர்ந்து வரும் துருக்கிய குடியரசு 'மீது மத்திய ஆசியா, சீனாவிற்கு துருக்கி மீண்டும் வாய்ப்பு அடைய இ இணைக்கும். எனினும், சீனாவின் பொருளாதார திட்டங்கள் துருக்கிய குடியரசு மீது அதிகரிக்கும், ரஷ்யாவுடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்பு என்ற தேவை இருக்கிறது என்று மக்கள் தொகையில் தாக்கம் அது தெளிவாக உள்ளது ஈடு செய்ய துருக்கி தனது பூகோள அரசியல் மற்றும். இந்த திட்டத்தைப் பற்றி ரஷ்யாவை கவலையடையச் செய்த பிரச்சினைகளில் இதுவும் ஒன்று, மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். காரணிகள் உய்குர் தன்னாட்சிப் பகுதியின் விளையாட பங்கு முக்கியத்துவம் வளர்ச்சியில் துருக்கி-சீன உறவுகள் என்று ஒதுக்கி கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு ஜெனரேஷன் சாலை திட்டம் மற்றும் மத்திய ஆசிய துர்கிஷ் குடியரசு

புவியியல் ரீதியாக, மத்திய ஆசிய துருக்கிய குடியரசுகள் திட்டத்தின் முதல் வட்டத்தில் உள்ளன. ஒரு பொருளாதார சக்தியாக சீனாவின் அதிகரித்துவரும் செல்வாக்கு உலகளவில் உணரப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தாலும், இந்த திட்டம் வெற்றிகரமாக அல்லது தோல்வியுற்றால், முதல் வட்டத்தில் உள்ள துருக்கிய குடியரசுகள் மிகவும் பாதிக்கப்படும். நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு சீன பொருளாதார செல்வாக்கின் அதிகரிப்பு, பொருட்கள், பணம் மற்றும் உழைப்பின் சுதந்திரமான இயக்கம் துருக்கிய குடியரசுகளின் மக்கள் தொகை சமநிலையை சீர்குலைக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. ரஷ்யாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையில் இடையக மண்டலமாக இருக்கும் துருக்கிய குடியரசுகளின் ஸ்திரத்தன்மை இந்த குடியரசுகளுக்கு மட்டுமல்ல, ரஷ்யாவின் பாதுகாப்பிற்கும் கூட. துருக்கிய குடியரசுகள் தங்களைத் தாங்களே சமாளிக்க முடியும் என்பது ஒரு பிரச்சினை மட்டுமல்ல. இந்த பிரச்சினை மீது ரஷ்யா துருக்கி துருக்கிய குடியரசின் நெருங்கிய ஒத்துழைப்பு தேவை உள்ளதா கருத வேண்டும்.

ஒரு ஜெனரேஷன் சாலை திட்டம் மற்றும் டிராப்சன்

ஒரு தலைமுறை என்று அமெரிக்க மற்றும் ஈரான் இடையே பதற்றம் கடந்த மேற்காசியா தாழ்வாரம், சீனா பதிலாக இந்த கட்டிடத்திற்கு, அது சீனா-கஜகஸ்தான்-அஜர்பைஜான்-ஜார்ஜியாவில் துருக்கி-ஐரோப்பா தாழ்வாரம் விரும்புகிறது ஈரான் இருந்து ஒரு ரோட் புராஜக்ட் பயன்படுத்தி பாதிக்க. இந்த சூழ்நிலை நம் நாட்டில் ஒரு மூலோபாய சாதகமாக துருக்கி நெருக்கமான உடல் மத்திய ஆசிய துருக்கிய குடியரசுகள் உள்ளது. மேற்கு ஆசியா, துருக்கி மூலம் ஒரு பாதையின் காஸ்பியன் கடல் காரிடார் திட்ட மாறுபாடு ஒரு தலைமுறை, என்றாலும், ட்ரேப்சோன், துருக்கி இரயில்பாதை நெட்வொர்க் துறைமுகங்கள் இணைக்கப்பட கிழக்கு கருங்கடல் பகுதியில் இருந்து ஆதாயத்திற்காக திட்டம் இடையூறு ஏற்படுத்துகின்றன. எனவே, திரப்ஜொன் இணைக்கும் தங்கம், துருக்கி இரயில்பாதை நெட்வொர்க் நிலையையே மீண்டும் வரைய நல்லது.

ஒரு தலைமுறை திட்டம் கணக்கில் ஏற்படலாம் என்று, துருக்கியின் திட்டம் தொடர்பாக மாற்று திட்டங்களை கொண்ட முக்கியத்துவம் பெரியது நீண்டகால பூகோள அரசியல் அச்சுறுத்தல்கள் எடுத்து, ஒரு சாலை திட்டம் குறுகிய மற்றும் நடுத்தர கால பொருளாதார ஒத்துழைப்பு இருக்கிறது. துருக்கி, ஒரு தலைமுறைக்கு ஒரு சாலை திட்டத்தில் பங்கேற்க விளைவாக, துருக்கியின் புதிய உலக நிலையை வலுப்படுத்த என்று ஒரு மூலோபாய படியாகும். "(அடித்து)

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்