பெல்ட் ரோட்டில் ரஷ்யாவின் பாதையை துருக்கி தடுக்கிறதா?

பெல்ட் ரோட்டில் ரஷ்யாவின் பாதையை துருக்கி தடுக்கிறதா?; சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, துருக்கி வழியாக ஐரோப்பா செல்லும் முதல் சரக்கு ரயிலின் எதிரொலிகள் தொடர்கின்றன. மத்திய தாழ்வாரம், அதாவது துருக்கி, சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறைத்தது. எனவே, ரஷ்யாவிலிருந்து வரும் பாதையை துருக்கி பயன்படுத்திக் கொள்ளுமா?

பெல்ட் அண்ட் ரோடு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக சீனாவை விட்டு வெளியேறும் சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் ஐரோப்பாவை நோக்கிச் செல்லும் சரக்கு ரயில்கள் பிராந்திய அரசியலுடன் நெருங்கிய தொடர்புடைய பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளன. சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களை விமானத்தை விட ரயிலில் மலிவாகவும், கடல் வழியை விட வேகமாகவும் கொண்டு செல்ல முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, பெய்ஜிங் நிர்வாகம் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து ரயில் பாதைகளில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்கிறது. சீனாவிலிருந்து புறப்படும் ரயில்கள் மத்திய ஆசியாவைக் கடந்து ரஷ்யா வழியாக ஐரோப்பாவுக்குச் செல்லத் தொடங்கியுள்ளன. இருப்பினும், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் பாதையைக் கடந்த பிறகு, அங்காராவுக்குச் சென்ற ரயில், இஸ்தான்புல் வழியாக ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றது, சமநிலையை மாற்றியது. மர்மரே சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தி, "ரஷ்யாவின் பாதையை துருக்கி தடுக்கிறதா?" என்ற கேள்வி அடிக்கடி கேட்கப்பட்டது. மர்மரேக்கு முன், சரக்கு ரயில்கள் மீண்டும் இஸ்தான்புல்லைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், கப்பல் பயணம், இது சுமைகளின் சிதறலை ஏற்படுத்தியது. இப்போது இந்த நிலை மறைந்து சீனாவுக்கும் ஐரோப்பாவுக்கும் இடையிலான தூரம் மர்மரேயால் 18 நாட்களாகக் குறைந்துவிட்ட நிலையில் துருக்கியின் கரம் மேலும் வலுப்பெற்றுள்ளது என்றே சொல்லலாம்.

5 மில்லியன் டன்கள் சரக்கு ஆண்டு எதிர்பார்ப்பு

Nikkie Asian Review தளத்தில் உள்ள செய்தியில், துருக்கிக்கும் ரஷ்யாவுக்கும் இடையிலான பாதைகள் விவாதிக்கப்பட்டன. செய்தியில், இஸ்தான்புல் கோஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் ஆசிரிய உறுப்பினர் டாக்டர். Altay Atlı கூறினார், “ரஷ்யாவின் கூடையில் அனைத்து முட்டைகளையும் வைக்க சீனா விரும்பவில்லை. 'இந்தப் புதிய பாதை ரஷ்யாவை மாற்றிவிடும்' என்று சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், இது சீனாவின் கைகளைப் பன்முகப்படுத்தும் மற்றும் துருக்கிக்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான உறவுகளை வலுப்படுத்தும், மேலும் ரஷ்ய பாதைக்கு மாற்றாக இருக்கும். Nikkie Asian Review இணையதளத்தில் பேசிய TCDD பொது மேலாளர் Ali İhsan Uygun, புதிய இஸ்தான்புல் பாதை வழியாக 2023க்குப் பிறகு ஆண்டுக்கு 5 மில்லியன் டன் சரக்கு போக்குவரத்தை எதிர்பார்க்கிறோம் என்று கூறினார்.

துருக்கியின் முக்கியத்துவம் அதிகரிக்கும்

செய்யப்பட்ட பகுப்பாய்வுகளின்படி, நிலம், கடல், வான் மற்றும் ரயில் பாதைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், புவியியல் இருப்பிடம் மற்றும் காலநிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் துருக்கி மிகவும் சாதகமானது. எவ்வாறாயினும், துருக்கியின் மிட் காரிடார் திட்டம் சீனாவில் அடிக்கடி பேசப்படுகிறது என்பது உறுதி. மீண்டும், கூறப்பட்ட கருத்துக்களின்படி, எதிர்வரும் காலத்தில் சீனாவுக்கான துருக்கியின் முக்கியத்துவம் அதிகரிக்கும்.

சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான சரக்கு ரயில்கள் பற்றி இதுவரை ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்களைப் பார்ப்போம்;

சீனாவில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு 20 ஆயிரம் ரயில்கள்

2013ல் அறிவிக்கப்பட்ட பெல்ட் ரோடு வேகமாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் அக்டோபர் வரையில், சீனாவுக்கும், பெல்ட் ரோடுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ள 68 நாடுகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் 950 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டியுள்ளது. அக்டோபர் மாத இறுதியில், சீனா மற்றும் ஐரோப்பா இடையே கிட்டத்தட்ட 20 ஆயிரம் சரக்கு ரயில்கள் இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது.

மர்மரே விளைவு

Xi'an இலிருந்து ப்ராக் வரை பயணங்கள் தொடங்கியது. பாதை பின்வருமாறு; கஜகஸ்தான், அஜர்பைஜான், ஜார்ஜியா, துருக்கி, பல்கேரியா, செர்பியா, ஹங்கேரி, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் செக்கியா. இதற்கான முதல் வழித்தடம் சமீபத்தில் நடைபெற்றது. மர்மரேவுக்கு நன்றி, பயணம் சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு 18 நாட்கள் ஆனது.

YIWU இலிருந்து 11 புள்ளிகள் வரை

சீனாவின் Yiwu இலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு முதல் ரயில் சேவை 14 நவம்பர் 2014 அன்று தொடங்கியது. இப்போது யிவுவிலிருந்து ஐரோப்பா முழுவதும் 11 இடங்களுக்கு சரக்கு ரயில்கள் உள்ளன. மேலும், இந்த ரயில்கள் தாங்கள் செல்லும் நாடுகளில் இருந்து காலியாகத் திரும்புவதில்லை. உலகின் பல்பொருள் அங்காடியாகக் கருதப்படும் சீனாவின் யிவு நகரிலிருந்து பெல்ஜியத்தின் லீஜ் நகரம் (20 நாட்கள்), இங்கிலாந்து (22 நாட்கள்), பின்லாந்தின் கூவோலா நகரம் (17 நாட்கள்) ஆகியவற்றுக்கு விமானங்கள் உள்ளன.

E-CORIDOR அலிபாபா

சரக்கு ரயில்கள் ஐரோப்பாவை அடைந்த பிறகு, சீன ஆன்லைன் ஷாப்பிங் நிறுவனமான அலிபாபாவுக்கு சொந்தமான eHub நிறுவனம் செயல்படுத்தப்படும். Yiwu இலிருந்து அனுப்பப்படும் தயாரிப்புகள் eHub வழியாக மற்ற ஐரோப்பிய நகரங்களுக்கு அனுப்பப்படும். (சீனநியூஸ்)