இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்திலிருந்து ஹவா-சென் விளக்கம்

உங்களிடமிருந்து காற்று இஸ்தான்புல் விமான நிலைய விளக்கம்
உங்களிடமிருந்து காற்று இஸ்தான்புல் விமான நிலைய விளக்கம்

இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் பணிபுரியும் டிஜிஎஸ் ஊழியர்களின் எதிர்மறையான பணி நிலைமைகள் தொடர்கின்றன. ஏர்லைன்ஸ் ஊழியர் சங்கம் (ஹவா-சென்) அவர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கமாக இல்லாவிட்டாலும் ஊழியர்களைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் என்று கூறியதுடன், இந்த பணி நிலைமைகள் தொடர்பான பல கட்டுரைகளையும் பட்டியலிட்டது.

இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் துருக்கிய க்ரூட் சர்வீஸ் (டிஜிஎஸ்) ஊழியர்களின் எதிர்மறையான பணி நிலைமைகள் தொடர்கின்றன. விமான நிலையத்திலிருந்து குடியேற்றங்களுக்கான தூரம், போக்குவரத்தில் செலவழித்த நேரம் மற்றும் சேவை நேரங்களின் நீளம் ஆகியவை ஊழியர்களை மகிழ்ச்சியடையச் செய்தன, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அறிக்கை இருந்தது.

உஸ் அவர்களின் மேலாளர்களை மனித மற்றும் சட்ட விழுமியங்களில் சிந்திக்க அழைக்கிறோம், தொழிற்சங்கத்தை ஒரு அறிக்கையில் அனுப்புங்கள்.

ஹவா-சென் அளித்த விளக்கம் பின்வருமாறு:

சிவில் அன்புள்ள சிவில் விமானப் பணியாளர்கள்,

26.TİS இன் செயல்பாட்டை நாங்கள் கண்காணித்துள்ளோம், அதன் தயாரிப்பு மற்றும் ஒப்புதல் செயல்முறை பற்றி நீங்கள் நன்கு அறிந்திருக்கிறீர்கள், கையொப்பமிட்ட பிறகு, அதன் குறைபாடுகள் மற்றும் தவறுகள் இருந்தபோதிலும். TİS என்பது ஊழியர்களின் உரிமைகள் மற்றும் நலன்களைப் பாதுகாக்கும் மிக முக்கியமான ஆவணம். விண்ணப்ப விருப்பம் மிகவும் முக்கியமானது. ஒருதலைப்பட்ச அல்லது ரகசிய நெறிமுறைகளால் இதை மாற்ற முடியாது. 26. நாங்கள் TIS இல் பங்கேற்கவில்லை, பின்னர் நெறிமுறைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சிக்கல்களின் நிலையை நாங்கள் ஆராய்ந்தோம். உண்மைகளை அறிய முடிவுகளை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பினோம்.

1. 26, எங்கள் எல்லா எச்சரிக்கைகளையும் மீறி, புதிய இடத்திற்கு செல்வதற்கான சவால்களுக்கான தீர்வாகும். இது TIS இல் எந்த வகையிலும் ஈடுபடவில்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக நாங்கள் சரியாக இருந்ததை இப்போது காண்கிறோம். உள்ளேயும் வெளியேயும் பணியாற்றுவதில் இன்னும் பெரிய சிரமங்கள் உள்ளன. சேவைகள் ஊழியர்களுக்கு வசதியை வழங்காது, சொந்த வழிகளில் வேலைக்குச் செல்வோர் பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். 9 ஒரு மணிநேர கூடுதல் நேரம் எடுக்கும். ஊழியர்கள் தங்களை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். சேவை இயக்கிகள் ஒரு தனி சிக்கல். வேலைக்கு செல்லும் வழியில் எத்தனை நண்பர்களை இழப்போம், எத்தனை நண்பர்கள் விபத்துக்குள்ளாவார்கள் என்பதை நாம் கணிக்க முடியாது. 13-4 மடங்கு பெரிய முனையப் பகுதியில் பணிபுரியும் தரை பணியாளர்களின் தினசரி நடை தூரத்தை அதிகரித்தது. பணியாளர்களின் உணவு மற்றும் கழிப்பறை பிரச்சினைகள் மற்றும் குழு அறைகள், முனைய பகுதி, நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வாயில்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு இடையில் விமானக் குழுவினரின் போக்குவரத்து போதுமான அளவு தீர்க்கப்படவில்லை.

2. 26.TİS இல் தீர்க்கப்படும் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட சிக்கல்களில் ஒன்று 95 ஆகும், இதில் கோரெவ் கடமை விதிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் மீதமுள்ளவர்கள் உள்ளனர் .. குர் நாங்கள் ஒரு கமிஷனை நிறுவியுள்ளோம் என்ற சொற்பொழிவை விட திறமையான தொழிற்சங்கத்தால் செல்ல முடியவில்லை, நாங்கள் அதைச் செய்கிறோம். HAVA-SEN ஆக, நாங்கள் எங்கள் மாதாந்திர SHT-FTL கருத்தரங்குகளைத் தொடர்கிறோம். நிலையற்ற குழுக்களின் வேலை மற்றும் ஓய்வெடுப்பதில் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டிய அத்தியாவசிய சிக்கல்கள் ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளன. SHT-FTL இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை அடையாளம் காண்பதன் மூலம் பணியாளரின் நலனுக்காக 95. கட்டுரையின் விதிகளை நிறுவுவதற்கு திறமையான தொழிற்சங்கம் தேவையான முயற்சியை மேற்கொள்ளாது. உள்ளூர் நேரத்தில் N 03 போன்ற எங்கள் மிக அடிப்படையான உரிமைகளில் ஒன்று: ஒரே நாளில் 00 மற்றும் வேலைக்குப் பிறகு மூடல்கள் ”,“ வீட்டு நாட்களில் இருந்து கொடுக்க முடியாது ”, மீண்டும், தொடர்ச்சியான இலவச நாட்கள் முடிந்தவுடன் உடனடியாக தொடங்க முடியாது (00: 00 local) emnemli எங்கள் உரிமைகளுக்கு 26. காலம் டிஸ் சேர்க்கப்படவில்லை. அத்தகைய கையகப்படுத்தப்பட்ட உரிமைகளை இழப்பது தொழிற்சங்கவாதத்தின் ஆவிக்கு முற்றிலும் முரணானது. தொழிற்சங்கம் தோற்கக்கூடாது, அது வெல்ல வேண்டும். தாமதமின்றி வழங்கப்பட வேண்டிய ஒரு நெறிமுறை மூலம் விமானக் குழுக்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட உரிமைகளை மீண்டும் நிலைநாட்டுமாறு நாங்கள் அழைக்கிறோம்.

3. ஒவ்வொரு மாதமும், 500-700 கேபின் பணியாளர்கள் சிறப்பு பயிற்சி என்ற பெயரில் விமானத்திலிருந்து அழைத்துச் செல்லப்படுகிறார்கள், மேலும் நிறுவனம் அவர்களுக்கு வழங்கப்படாத விமான இழப்பீட்டை நிறுவனம் ஈடுசெய்கிறது. ஆனால் அதே காலகட்டத்தில், கேபின் குழுவினரை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்காக 700 அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலைமை, ஒரு முரண்பாடாகத் தோன்றுகிறது, அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்களை விரைவில் அகற்றுவது, A0 ஊழியர்களை மாற்றுவது, சம்பள செலவுகளைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம் என்பதைக் காட்டுகிறது. நிறுவனத்திற்கு தகுதி அடிப்படையிலான பணி நியமனம் இல்லை என்பதால், விமானம் இரத்தத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை. மூப்பு மற்றும் அனுபவம் என்றால் என்ன என்று அவர்களுக்குத் தெரியாது. தொழிற்சங்கம் ஒரு டிஷ் வைத்திருக்கிறது. உண்மையில், முயற்சிகளால் தயாரிக்கப்பட்ட கேபின் கையொப்பங்களின் பட்டியல் தர்க்கரீதியான காரணங்கள் அல்ல, ஆனால் ஒற்றுமை மற்றும் ஏமாற்றத்தின் வாசனை.

4. நிறுவனம் பைலட் வாங்குவதை நிறுத்தியுள்ளது. நிச்சயமாக, 24 MAX பறக்க எந்த காரணமும் இல்லை, ஆனால் 2020 முதல் மாதங்களிலிருந்து பறக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. பயிற்சி நேரம் எடுக்கும். ஆனால் நாம் முன்பு பார்த்தபடி, விமானங்கள் முதலில் வந்து பின்னர் அணிகள் அமைக்கப்படுகின்றன. போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​வெளிப்புற பைலட் எடுக்கப்படுகிறார். தாமஸ் குக், ஜெட் ஏர்வேஸ், ஜெர்மானியா போன்ற நிறுவனங்கள் உலக சிவில் விமானப் பயணத்தில் மூழ்கின. ரியான் ஏர் நடுங்குகிறது. எனவே சந்தையில் அதிக அளவு வெளிநாட்டு பைலட் வழங்கல் உள்ளது. இடைவெளியை மூடுவது எளிது. ஆனால் துருக்கிய இளம் விமானிகளுக்கு வாய்ப்பு அளிப்பது நீண்டகால பகுத்தறிவு தீர்வாக இருக்கும். குறைந்தபட்சம் தகுதி மற்றும் ஒப்பந்தத்தின் கட்டத்தை எட்டிய விமானிகளுக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

மற்றொரு பிரச்சினை என்னவென்றால், அகாடமியின் பட்டதாரிகளின் கொடுப்பனவுகள் வெகுஜன வாக்குறுதிகள் மற்றும் பணிகள் இருந்தபோதிலும் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்படவில்லை என்பது வேதனையானது. சுரண்டல் தொடர்கிறது மற்றும் திறமையான தொழிற்சங்கத்திலிருந்து எந்த சத்தமும் இல்லை.

5. 29 மே 2019 இல் நாங்கள் செய்த செய்திக்குறிப்பில் நினைவுகூரப்படுவது போல, நகரும் செலவு, புதிய சதுக்கத்தின் சிரமங்கள், பயணிகள் குறைதல் மற்றும் சந்திப்பின் வளர்ச்சியின் விளைவாக நிதி சிக்கல்கள், முன்பு போலவே, நாங்கள் 1500 நிலையற்ற தன்மையை வீசுவோம் அல்லது சம்பள உயர்வைக் குறைக்க தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுப்போம். இதில், அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கம் உயர்வைக் குறைத்தது, தவறான மக்கள் கருத்துக் கணிப்புகளின் விளைவாக ஊழியர்கள் அதற்கு ஒப்புக் கொண்டதாகக் கூறினார். இப்போது நாம் அதே கட்டத்திற்கு வருகிறோம். தொழிற்சங்கத்தைச் சேர்ந்த ஒரு பிரதிநிதி அவர்கள் இந்த பிரச்சினையில் செயல்படுவதாகக் கூறினார். நாங்கள் ஒருபோதும் பணத்தில் ஈடுபடவில்லை. உருவாக்கப்பட்ட கூடுதல் மதிப்பு வெகுமதி அளிக்கும் என்று நாங்கள் நினைத்தோம். இருப்பினும், தொழிற்சங்கம் 'ரொட்டி' என்று அழைக்கப்படுகிறது, மீண்டும் அழகாக தோற்றமளிக்க அதே வழியில் செல்ல வேண்டாம் என்று முதலாளியை எச்சரிக்கிறோம். ஏற்கனவே பலவீனமான சொந்த மற்றும் நம்பிக்கை உணர்வு முற்றிலும் இழந்துவிட்டது. எங்கள் நிறுவனத்தின் வருமானம் லாபமாக இருக்கும், இழப்பு அல்ல. செலவினங்களைக் குறைப்பதற்கான வழி ஊழியர்களின் சம்பளத்தை முறைத்துப் பார்ப்பது அல்ல. இந்த பிழைகளைத் தடுக்க தொழிற்சங்கம் உள்ளது, ஊழியர்களை சேதப்படுத்தும் நடைமுறைகளுக்கு ஒரு கருவியாக இருக்கக்கூடாது.

6. டிஜிஎஸ் நண்பர்கள் அவர்கள் அதிக அழுத்தம் மற்றும் சோர்வுக்கு உள்ளாகிறார்கள் என்று கூறுகிறார்கள். டிஜிஎஸ், மேலாண்மை மற்றும் பொருளாதாரக் கொள்கைகளின் கட்டமைப்பை நாங்கள் கேள்வி கேட்கவில்லை. இருப்பினும், அவர்களின் பணி மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் THY க்கு மதிப்புமிக்கது. ஆயினும்கூட, ஒவ்வொரு மாதமும் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்படுகிறார்கள், மற்றவர்கள் ரொட்டிக்காக அனைத்து வகையான எதிர்மறை சிகிச்சையையும் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். சட்டங்களின் விதிகள் துரதிர்ஷ்டவசமாக தொங்குகின்றன, விரும்பும் எவருக்கும் செல்ல உரிமையைத் தேடுங்கள், ஆனால் அது '' கதவுக்கு வெளியே '' என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நிபந்தனைகளின் கீழ் வழங்கப்படும் சேவையின் தரம் கேள்விக்குறியாக வேண்டும். எங்களைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு நபரின் நேரடி பங்களிப்பால் விமானத்தின் பாதுகாப்பையும் பாதுகாப்பையும் உறுதிப்படுத்த முடியும். 'சுவிஸ் செஸ்' கோட்பாட்டின் அடுக்குகளில் ஒன்று டி.ஜி.எஸ். மனித மற்றும் சட்ட விழுமியங்களைக் கருத்தில் கொள்ள அவர்களின் மேலாளர்களை அழைக்கிறோம்.

அன்புள்ள ஊழியர்களே, நாங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கமாக இல்லாவிட்டாலும், எங்கள் இருப்பை நாங்கள் தொடர்ந்து உங்களுக்கு உதவுகிறோம். உண்மைகளை உங்கள் முன் கொண்டு வருவது எங்கள் கடமை. உங்கள் உரிமையையும் சட்டத்தையும் பாதுகாக்க நாங்கள் எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வோம். எதிர்காலத்தில் சுழற்சி முன்னேற்றங்கள் நமது முக்கியத்துவத்தையும் மதிப்பையும் அதிகரிக்கும். எனவே உங்களுக்கு ஏற்ற தொழிற்சங்கத்தில் நீங்கள் இருப்பீர்கள் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்