துருக்கியின் ஹை ஸ்பீட் ரயில் நிலையங்கள்

அங்காரா-இஸ்தான்புல், அங்காரா-கோன்யா, அங்காரா-சிவாஸ், அங்காரா-பர்சா மற்றும் அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக இரயில்வே திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டு, ரயிலின் சக்கரங்கள் சுழலத் தொடங்கிய பிறகு, YHT நிலைய வளாகங்கள் கட்டப்பட்டன. குறைந்த பட்சம் இரயில்வே கட்டுமானம் எவ்வளவு முக்கியமோ, அதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு, YHT களால் அடையப்பட்ட நகரங்கள் புதிய நிலையங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன.

அன்காரா YHT கர்

அங்காரா ஒய்.எச்.டி நிலையம் சர்வதேச தரங்களை கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிற நாடுகளில் உள்ள அதிவேக ரயில் நிலையங்களின் கட்டமைப்பு, தளவமைப்பு, பயன்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டு வகைகளை ஆராய்வதன் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அங்காரா நிலையத்தையும் அதன் சுற்றுப்புறங்களையும் மூலதனத்தை ஈர்க்கும் மையமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட இத்திட்டம், இத்துறையின் புதிய பார்வையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வேகம் மற்றும் சுறுசுறுப்பு மற்றும் இன்றைய தொழில்நுட்பம் மற்றும் கட்டடக்கலை புரிதல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

194 ஆயிரம் m2 கட்டிட பகுதி மற்றும் 33,5 ஆயிரம் m² கட்டிட குடியிருப்பு பகுதி YHT நிலைய ஹோட்டல், வணிக மையம், உணவகங்கள், உட்புற மற்றும் வெளிப்புற வாகன நிறுத்துமிடங்கள், சுரங்கப்பாதை மற்றும் புறநகர் இணைப்பு.

புதிய நிலையத்தில் 12 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 400 இயங்குதளங்கள் மற்றும் 3 கோடுகள் உள்ளன, அவை ஒரே நேரத்தில் 6 YHT செட்டுக்கு இடமளிக்கும். பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் கட்டப்பட்ட அங்காரா அதிவேக ரயில் நிலையம் 29 அக்டோபர் 2016 இல் சேவையில் வைக்கப்பட்டது.

கொன்யா YHT கார்

தற்போதுள்ள கொன்யாவின் ரயில் நிலையம் YHT விமானங்களுக்குத் தயாராகும் பொருட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், தற்போதுள்ள நிலையத்திற்கான அணுகல் குறைவாக உள்ளது மற்றும் நகர மையத்துடன் நிலையத்தை ஒருங்கிணைப்பது மோசமாக உள்ளது. கொன்யா-இஸ்தான்புல் பாதை, குறிப்பாக அங்காரா-கொன்யா கோடு திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, தற்போதுள்ள பயணிகள் திறனை பூர்த்தி செய்ய இது போதுமானதாக இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, கொன்யா புக்தேபசாரி இருப்பிடத்தில் ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இது 2018 இன் இறுதியில் சேவையில் வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

அங்காரா ஒய்.எச்.டி நிலையத்தைப் போலவே, ஷாப்பிங் சென்டர், உணவகங்கள், உட்புற மற்றும் வெளிப்புற வாகன நிறுத்துமிடங்கள் அடங்கிய இந்த நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.

அங்காரா எடிமெஸ்கட் ஒய்.எச்.டி நிலைய வளாகம்

YHT நிலைய வளாகம் 157,7 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் Eryaman YHT நிலையம், அதிவேக ரயில் பிரதான பராமரிப்புக் கிடங்கு மற்றும் YHT பயிற்சி வசதிகள் ஆகியவை வளாகத்திற்குள் உள்ளன.

ரயில்வேயின் 2023 இலக்குகளுக்கு ஏற்ப, அங்காரா நமது நாட்டின் YHT மேலாண்மை நெட்வொர்க்கின் ஈர்ப்பு மையமாக இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, YHT பராமரிப்பு நெட்வொர்க்கின் முக்கிய மையம் அங்காரா என தீர்மானிக்கப்பட்டது. அங்காரா (எரியமன்) அதிவேக ரயில் பிரதான பராமரிப்பு வசதியின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.

பராமரிப்பு வசதியின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கும்போது; தற்போதுள்ள புறப்படும்-வருகை நிலையத்திற்கு அருகாமையில் இருப்பது, ரயில் பாதைக்கு அருகில் இருப்பது, வெற்று மற்றும் தட்டையான அல்லது குறைந்த மலைப்பாங்கான நிலம், குறைந்த பறிமுதல் செலவுகள், மண்டலத் திட்டத்துடன் இணங்குதல் மற்றும் அணுகல் காரணிகள் ஆகியவை கவனத்தில் கொள்ளப்பட்டன.

YHT வரிகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய YHT செட்களின் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் நிலையத் தேவைகளுக்கு 46.568 m2 மூடிய பகுதி தேவை, அதிவேக ரயில் நடவடிக்கைகளில் தகுதி வாய்ந்த நபர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கான பயிற்சி வசதிகள் தேவை, மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதற்காக எடிமெஸ்கட் / அங்காராவில் YHT ரயில் நிலையத்தை நிறுவுதல்.

எடிமெஸ்கட்டில் நிறுவப்பட்ட YHT (Eryaman) முக்கிய பராமரிப்பு வளாகம்;

• பராமரிப்பு பணிகளின் போது காற்றில் வாயு வெளியேறாது மற்றும் மண்ணையும் நீரையும் மாசுபடுத்தும் இரசாயனங்கள் எதுவும் பயன்படுத்தப்படாது.
• பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளின் போது ஏற்படக்கூடிய எண்ணெய் போன்றவை. கழிவுகளுக்கு, பராமரிப்பு வசதியில் உயிரியல் மற்றும் இரசாயன சுத்திகரிப்பு பிரிவு இருக்கும்.
• ரயில் கழுவும் கட்டிடத்தில் ஒரு உயிரியல் சுத்திகரிப்பு அலகு உள்ளது மற்றும் 90% கழிவு நீர் மீட்கப்படும்,
• சுத்திகரிப்பு அலகுகளில் குவிக்கப்பட்ட எண்ணெய் கழிவுகள் ஒரு சிறப்பு நீர்த்தேக்கத்தில் சேமிக்கப்பட்டு அகற்றப்படும்.
• கழிவுநீர் நெட்வொர்க்கில் எண்ணெய் வெளியேற்றம் இருக்காது,
• இரயில்வே உள்கட்டமைப்பு முழுவதும் மின்மயமாக்கப்பட்டிருப்பதால், ரயில் இயக்கங்கள் சத்தமாக இருக்காது.

இதன் விளைவாக, எச்.எச்.டி பராமரிப்பு வசதிகளுக்கான திட்ட ஆய்வுகள் மிக நுணுக்கமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன; மனித மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சுகாதார அளவுகோல்களும் கவனத்தில் கொள்ளப்பட்டன. ஒய்.எச்.டி பராமரிப்பு வளாகத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.

யெனி எரியமன் ஒய்.எச்.டி நிலையம் பிரதான பராமரிப்பு கடைக்கு அடுத்ததாக திறக்கப்பட்டது. மேற்கு திசையில் புதிதாக கட்டப்பட்ட நிலையம் மற்றும் அதிவேக ரயில் நிறுத்தங்கள் இந்த புதிய நிலையத்தில் ஜின்ஜியாங்கிற்கு பதிலாக நடத்தப்படுகின்றன. குறுகிய காலத்தில் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து அணுகலை வழங்குவதற்காக அய்யா சாலை, அங்காரா ரிங் சாலை மற்றும் இஸ்தாசியான் வீதி ஆகியவற்றின் நடுவில் உள்ள ஒய்.எச்.டி நிலைய வளாகத்தில் இருக்கும்படி ஈரியமான் ஒய்.எச்.டி நிலையம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் புறநகர் ரயில் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.