சாம்சன்-சிவாஸ் ரயில் பாதை ஏன் திறக்கப்படவில்லை என்பது ஆச்சரியமாக உள்ளது. தீர்க்கப்படாத லெவல் கிராசிங்கை திறக்காததற்கு சிலர் காரணம் என்றும், சிலர் நிலச்சரிவுக்கு காரணம் என்றும் கூறுகின்றனர். இதற்கிடையில், திட்டத்தில் லெவல் கிராசிங் விதிமுறை ஏன் பின்பற்றப்படவில்லை என்பதும் ஆச்சரியமாக உள்ளது.

2018 ஆம் ஆண்டு இறுதியில் சேவையில் ஈடுபடுவதாக அறிவிக்கப்பட்ட சாம்சன்-சிவாஸ் ரயில் பாதை ஒன்பது மாதங்கள் கடந்தும் இன்னும் சேவையில் ஈடுபட முடியவில்லை.

சாம்சன்-சிவாஸ் ரயில் பாதை, துருக்கியின் முதல் ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் 1932 இல் ஜனாதிபதி முஸ்தபா கெமால் அட்டாடர்க் அவர்களால் திறக்கப்பட்டது, 83 ஆண்டுகள் சேவை செய்த பிறகு, செப்டம்பர் 29, 2015 அன்று போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது.

TCDD பொது மேலாளர் Ömer Yıldız, சாம்சன் ரயில் நிலையத்தில் நடைபெற்ற விழாவில், "நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தில் பெரும்பாலானவை EU IPA நிதியில் இருந்து நிதியளிக்கப்படும்" என்று கூறி, பின்வரும் தகவலைத் தெரிவித்தார்:

"Samsun-Kalın ரயில்வே லைன் நவீனமயமாக்கல் திட்டம் இன்றுவரை EU IPA நிதியில் நிதியளிக்கப்பட்ட எங்களின் மிகப்பெரிய அளவிலான திட்டமாகும். 'வடக்கை தெற்கே, துருக்கியை எதிர்காலத்திற்கு சுமந்து செல்கிறோம்' என்ற முழக்கத்துடன் இத்திட்டத்தில், 378 கிலோமீட்டர் பாதை முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டு, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டமைப்பு தரம் உயர்த்தப்படும். மின்மயமாக்கல் மேற்கொள்ளப்படும், சமிக்ஞை மற்றும் தொலைத்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்படும். இந்த செயல்பாட்டில், 48 வரலாற்று பாலங்கள் மீட்டெடுக்கப்படும், 30 பாலங்கள் மற்றும் 104 மதகுகள் புனரமைக்கப்படும். மேலும், சுரங்கப்பாதைகள் விரிவுபடுத்தப்படும். ஸ்டேஷன் சாலையின் நீளம் 750 மீட்டராக அதிகரிக்கப்படும், ஐரோப்பிய ஒன்றிய தரநிலைகளின்படி பயணிகள் தளங்கள் புதுப்பிக்கப்படும், பயணிகள் தகவல் அமைப்பு மற்றும் அறிவிப்பு அமைப்பு அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுவப்படும்.

TCDD பொது மேலாளர் Ömer Yıldız, திட்டம் 2017 இன் இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் என்றும் 258 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும் என்றும் அறிவித்தார். நவம்பர் 18, 2018 அன்று விசாரணைகளை நடத்துவதற்காக சாம்சுனுக்கு வந்த துருக்கிக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றிய (EU) தூதுக்குழுவின் தலைவர், திட்டத்தின் மற்ற பங்குதாரரான தூதர் கிறிஸ்டியன் பெர்கர், "சாம்சன்-கலின் ரயில் பாதை ஜனவரி 2019 இல் திறக்கப்படும்" என்று கூறினார். ".

இருப்பினும், இவ்வளவு நேரம் இருந்தபோதிலும், சாம்சன்-சிவாஸ் (கலின்) இடையே உள்ள தூரத்தை 9 மணிநேரத்திலிருந்து 4,5 மணிநேரமாக குறைக்கும் கோடு, செயல்பாட்டில் வைக்க முடியாதது வெவ்வேறு எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்துகிறது. கவாக்-ஹவ்சா இடையே ஏற்பட்ட நிலச்சரிவை சில அதிகாரிகள் ஒரு காரணமாகக் குறிப்பிடுகையில், சிலர் TCDD லெவல் கிராசிங் விதிமுறை மீறப்பட்டதாகக் கூறுகின்றனர்.

ஒழுங்குமுறை என்ன சொல்கிறது?

சாம்சன்-கலின் (சிவாஸ்) ரயில் பாதை திறப்பதற்கு மிகப்பெரிய தடையாக இருப்பது சாம்சன்-ஆர்டு நெடுஞ்சாலையில் உள்ள போக்குவரத்து நெரிசல் என்று இந்த விஷயத்தில் நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். நாளொன்றுக்கு 30.000க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் செல்லும் சாலைகளில் லெவல் கிராசிங் இருக்க முடியாது என்று விதிமுறை கூறினாலும், மேற்கூறிய நெடுஞ்சாலை வழியாக ஒரு நாளைக்கு 80 வாகனங்கள் செல்வதாக நிபுணர்கள் கூறியதுடன், “சாம்சன்-கலின் ரயில் சேவைகளின் எண்ணிக்கை முதலில் 000 ஆக இருந்த வரி, காலப்போக்கில் 12 ஆக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரயிலின் போக்குவரத்து நேரம் 54 நிமிடங்களைத் தாண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, சாம்சன்-ஆர்டு நெடுஞ்சாலை முதலில் ஒரு நாளைக்கு 3 நிமிடங்களுக்கு போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டுள்ளது, பின்னர் ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது 36-2,5 மணிநேரம் ஆகும்.

3 ஜூலை 2013 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்ட மற்றும் 28696 என்ற எண்ணில் வெளியிடப்பட்ட “ரயில்வே லெவல் கிராசிங் மற்றும் அமலாக்கக் கோட்பாடுகளில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் மீதான ஒழுங்குமுறை”யின் 9வது பிரிவு பின்வருமாறு:

“கட்டுரை 9 – (1) ரயில் வேகம் மற்றும் போக்குவரத்து அடர்த்திக்கு ஏற்ப நிறுவப்பட வேண்டிய லெவல் கிராசிங் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கீழே கூறப்பட்டுள்ளன.

a) 120 km/h அதிகபட்ச இரயில் வேகம் மற்றும் 3.000 வரை பயணிக்கும் தருணம் கொண்ட வழக்கமான பாதைகளில் போக்குவரத்து அறிகுறிகளுடன் கூடிய இரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகள் சுதந்திரமாக திறக்கப்படலாம்.
b) ஃப்ளாஷர்கள், மணிகள் மற்றும் தடைகள் கொண்ட ஒரு தானியங்கி அல்லது பாதுகாக்கப்பட்ட தடுப்பு அமைப்பு வழக்கமான கோடுகளின் கடக்கும் இடங்களில் அதிகபட்சமாக 160 கிமீ/மணி வேகம் மற்றும் 30.000 வரை பயணிக்கும் தருணத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
(2) 30.000 குணகத்தை தாண்டிய பயணத் தருணம், கீழ் அல்லது மேம்பாலம் உருவாக்கப்பட்ட வரிகளில் லெவல் கிராசிங்கைத் திறக்க முடியாது.

செப்டம்பர் 21, 1924 இல் முஸ்தபா கெமால் அதாடர்க் முதல் தோண்டலுடன் தொடங்கிய 378-கிலோமீட்டர் சாம்சன்-சிவாஸ் கலின் ரயில் பாதை செப்டம்பர் 30, 1931 இல் முடிக்கப்பட்டது. சாம்சன்-சிவாஸ் காலின் பாதை, கருங்கடலின் இரண்டு ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும், இது அனடோலியாவிற்கு திறக்கிறது மற்றும் சாம்சன் துறைமுகத்தை மத்திய அனடோலியா பிராந்தியத்துடன் இணைக்க கட்டப்பட்டது, இது 39 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. சாம்சூனில் இருந்து தொடங்கும் பாதை அமஸ்யா மற்றும் டோகாட் மாகாணங்கள் வழியாகச் சென்று சிவாஸின் யில்டிசெலி மாவட்டத்தின் கலின் மஹல்லேசியில் உள்ள அங்காரா-கார்ஸ் ரயில் பாதையுடன் இணைகிறது. (samsunhabertv)