ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம்.

ஹைதர்பாசா காரி பற்றி தெரியவில்லை
ஹைதர்பாசா காரி பற்றி தெரியவில்லை

சகலார் மற்றும் சித்தியன்ஸ் (மறைக்கப்பட்ட பழைய அனடோலியன் மக்கள்) ட்விட்டர் கணக்கு, ஹெய்தர்பானா நிலையம், நிலையத்தின் கட்டுமான செயல்முறை குறித்த தகவல்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது, ​​ஒட்டோமான் பேரரசின் தேசியமயமாக்கல் செயல்பாட்டின் முதல் திட்டம் என்றார்.

ட்விட்டர் கணக்கு பகிர்வில் இருந்து சகலார் மற்றும் சித்தியர்கள் (மறைக்கப்பட்ட பழைய அனடோலியன் மக்கள்) பின்வருமாறு; 4760 91 சேவையின் தொடக்கத்தில் திறக்கப்பட்ட 2 கிமீ ஹெய்தர்பானா-இஸ்மிட்டின் முதல் கட்டமாக இருக்கும் 1873 கிமீ ஹிகாஸ் ரயில்வே திட்டம் ”ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம். இந்த மெகா திட்டத்தின் யோசனையின் தந்தை ஜெர்மன் பொறியாளர் வில்ஹெம் வான் பிரஸ்ஸல் ஆவார். சுல்தான் அப்துல்அஸிஸ் பிரஸ்ஸலை ஆசிய ஒட்டோமான் ரயில்வேயின் பொது இயக்குநரகத்திற்கு அழைத்து வந்தார். (1872) இந்த திட்டம் டமாஸ்கஸ்-ஹெஜாஸில் 1901-1908 ஆண்டுகளுக்கு இடையில் துண்டு துண்டாக கட்டப்பட்டது (ஹிஜாஸ்: சவூதி அரேபியாவின் மேற்கு பகுதி, மக்கா, மதீனா மற்றும் தைஃப் உட்பட).

நன்கொடைகள் வழங்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டபோது, ​​ஆரம்பத்தில் அவர்கள் இந்த மெகா திட்டத்தை, குறிப்பாக பிரெஞ்சு மற்றும் இத்தாலியர்களை செய்ய முடியாது என்றும், ஒட்டோமான் பேரரசு முஸ்லிம்களுடன் போரிடும் என்றும் கூறினர். மொராக்கோ மற்றும் எகிப்து முஸ்லிம்கள் கூட இந்த திட்டத்தை நம்பவில்லை, சந்தேகத்தை சந்தித்தனர்.

முதல் பெரிய நன்கொடை 75.000 பைசா ஆகும். கிராண்ட் விஜியர் இந்த நன்கொடை அளித்தார். சுல்தான் II. முதல் நன்கொடைகளுடன் அப்துல்ஹமிட் மற்றும் அரச ஊழியர்கள் இந்தத் திட்டத்தைத் தொடங்கியபோது, ​​எகிப்து, மொராக்கோ, இந்தியா மற்றும் ரஷ்யாவில் உள்ள முஸ்லிம்களும் நன்கொடைகளை மழை பெய்தனர். எகிப்தில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மாவட்டத்திற்கும் ஒரு தொண்டு நிதி இருந்தது…

மீண்டும்; ஆரம்பத்தில் இந்த திட்டத்திற்கு முதல் நிதியுதவி ஜிராத் வங்கியிடமிருந்து எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் லிராவின் கடன் ஆகும். முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் அடுத்த ஆண்டுகளில் ஆயிரம் பவுண்டுகள் 100.000 கடன் வழங்கப்பட இருந்தது. எனவே ஆண்டு இறுதி வரை 50 1908 ஆயிரம் பவுண்டுகள் கடன் வழங்கியுள்ளது. இந்த நிலைமை கடனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதால், ஜிராத் வங்கி ஒட்டோமான் வங்கியிடமிருந்து வட்டி வாங்கியது. ஹிஜாஸில் உள்ள ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையத்திலிருந்தும் பின்னர் பாஸ்ராவிலும் தொடங்கிய இந்த மெகா திட்டத்தின் குறிக்கோள், வெளிநாட்டு மாநிலங்களுக்கு சலுகைகளை வழங்காமல் உள்ளூர் மற்றும் தேசிய வளங்களையும் நன்கொடைகளையும் வழங்குவதாகும்.

இந்த திட்டம் முன்னேறி, ஹெஜாஸை நெருங்கியபோது, ​​ஆரம்பத்தில் பெடோயின் பழங்குடியினருக்கு நிதியளிப்பதன் மூலம் ஆங்கிலேயர்கள் இயலாமலிருந்தனர் மற்றும் ரயில்வே கட்டுமானத்தை சோதனை செய்தனர். பெடூயின்கள் வரலாற்றில் முதல்முறையாக ஒன்றுபட்டு தாக்குதல் நடத்தியதால், 15 ஆயிரம் வீரர்களுடன் கட்டுமானம் முன்னேற முடியும். பெடோயின் பழங்குடியினர் ஒரு முழுமையான கெரில்லா யுத்தத்தை அளித்து வந்தனர், வீரர்கள் ஒரு இராணுவ கள பட்டாலியனுடன் இருந்தனர் மற்றும் பல வீரர்கள் இழந்தனர். தொழிலாளர்களுக்கு துப்பாக்கிகள் வழங்கப்பட்ட நிலைமை மாறியது, ஆனால் பயந்து தப்பி ஓடும் தொழிலாளர்கள் காரணமாக நாங்கள் இந்த திட்டத்தை வீரர்களுடன் செய்து கொண்டிருந்தோம்.

இராணுவ பட்டாலியன்கள் தொழிலாளர்களாக பணிபுரிந்ததால், செலவு பாதியாகக் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் 3.5 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஐரோப்பிய நிறுவனங்களால் முடிக்கப்பட்டன. இந்த கட்டுமானப் பொருட்களின் 1.7 மில்லியன் மற்றும் பணித்திறன் மற்றும் பல. செலவுகள் இருந்தன. (இந்த காலகட்டத்தில் ஒட்டோமான் பட்ஜெட் 18 மில்லியன் ஆகும்)

பெடோயின் தாக்குதல்கள் பெடூயினுடன் பணியை நீடித்ததற்காக சமரசம் செய்யப்பட்டன, மேலும் வழங்கப்பட்ட சலுகைகளுடன், தாக்குதல்கள் நிறுத்தப்பட்டன, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பெரிய ஹெஜாஸ் கிளர்ச்சியை பிரிட்டிஷ் எமிரான மெக்கா ஷெரிப் ஹுசைனுக்கு ஆட்சி செய்யும் வரை! (எல் உலா மற்றும் மதீனா 1916 க்கு இடையில் 323 கிமீ அதிகாரப்பூர்வ விழாவுடன் செப்டம்பர் 1 இல் திறக்கப்பட்டது)

இந்த மெகா திட்டத்திற்குள்; முழு 2666 இல் கொத்து பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள் இருந்தன. மீண்டும்; 7 இரும்பு பாலம், 7 தானிய குளம், 9 தானிய சுரங்கப்பாதை, ஹைஃபாவில் உள்ள 3 தொழிற்சாலை, டெர் மற்றும் மான், மற்றும் கடோமில் ஒரு பெரிய பட்டறை, அங்கு என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. மீண்டும்; மதீனாவில் உள்ள 1 பழுதுபார்க்கும் கடை, ஹைஃபாவில் ஒரு கப்பல், ஒரு பெரிய நிலையம், கிடங்குகள், ஃபவுண்டரி, தொழிலாளர்கள் கட்டிடங்கள், பைப்ஹவுஸ் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டிடம்.

மானில் ஒரு ஹோட்டல், டெபுக் மற்றும் மான் மருத்துவமனை, டெர்ரா மற்றும் செமாவில் ஒரு பஃபே, மற்றும் பல்வேறு இடங்களில் ஒரு எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் வாட்டர் டேங்க். யாத்திரை காலத்தில், டமாஸ்கஸ் மற்றும் மதீனா இடையே மூன்று விமானங்கள் இருந்தன. மெழுகு; திங்கள், புதன், சனிக்கிழமை 37 மற்றும் 07.00 க்கு இடையில், நண்பகலில் 10.00 புறப்பட்டது. அவர் செவ்வாய், வியாழன் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமைகளில் ஒரே நேரத்தில் மதீனாவை விட்டு வெளியேறிக் கொண்டிருந்தார்.

புனித யாத்திரையின் போது, ​​ஏழை மற்றும் ஏழை யாத்ரீகர்களுக்கு ரயில்களில் இலவச பயணம் வழங்கப்பட்டது. முன்னதாக, டமாஸ்கஸ்-மதீனாவின் பாதை ஒட்டகங்களுடன் ஒரு நாளைக்கு 40 ஐ அடைந்தது, அதே நேரத்தில் ஹிகாஸ் ரயில்வே 72 க்குச் சென்றது. மீண்டும் இந்த மெகா திட்டத்தில், ஒட்டோமான் குடிமக்கள் மட்டுமே பணியாற்றினர். ”

உள்நாட்டு மூலதனம், நன்கொடைகள் மற்றும் வீரர்களுடன் ஹிகாஸ் ரயில்வே ஏன் செய்யப்பட்டது என்பதை விளக்குகிறேன். பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட ரயில் சலுகைகளை மட்டுப்படுத்தும் போக்குக்கு அடிப்படையான ஒரு முக்கிய காரணம், பின்னர் ஜேர்மனியர்களுக்கு ஒரு சமநிலைக் கூறுகளாக, 1878 முதல் ஒட்டோமான்களின் பிராந்திய ஒருமைப்பாட்டைக் கைவிடுவது. மீண்டும், 1882 என்பது எகிப்தின் மீதான பிரிட்டிஷ் படையெடுப்பு. பேர்லின் ஒப்பந்தத்திற்கு முன்னர் நாங்கள் சைப்ரஸை விட்டு இங்கிலாந்துக்குச் சென்றிருந்தாலும், அவர்கள் ரஷ்யர்களுக்கு எதிராக எங்களுடன் இல்லை. துனிசியாவில் 1881'de பிரெஞ்சு துருப்புக்கள், ஆங்கிலேயர்களின் ஆக்கிரமிப்பு, ஒட்டோமான் பேரரசில் பிரெஞ்சு குரல்களின் எகிப்திய படையெடுப்பு நிலைமையைக் கற்றுக்கொண்டு தேசிய கொள்கைகளுக்கு வழிவகுத்தது. அந்த நேரத்தில் ரஷ்யா, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளுக்கு எதிராக ஜேர்மனியர்கள் ஊக்கியாக இருந்தனர்.

இரண்டாம். அப்துல்ஹமிட் ஜேர்மனியர்களிடம் திரும்புவது சரியானது. ஏனென்றால் மற்ற நாடுகளைப் போலவே ஜேர்மனியர்களும் எனது ஒட்டோமான் பேரரசின் நிலத்தில் கண்கள் வைத்திருக்கவில்லை. மீண்டும், பிரிட்டிஷ் + பிரஞ்சு + ரஷ்யர்களைப் போல ஒட்டோமான்களை அழிக்க தங்களுக்கு இடையே உடன்பட விரும்பவில்லை. ரஷ்யர்கள் 1770 eşme சோதனை மற்றும் 1774 Kk Kaynarca உடன்படிக்கை மூலம் தெளிவுபடுத்தினர். மீண்டும், இது நவரின் (1827) மற்றும் SYNOP Raids (1853) உடன் கடற்படையை அழிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் இதில் வெற்றி பெற்றனர். கோக் கெய்னர்கா ஒப்பந்தத்தின் மூலம், ஓட்டோமன்கள் ஆர்த்தடாக்ஸின் ஆதரவை வென்றனர் மற்றும் ஓட்டோமான்கள் ரஷ்யாவில் முஸ்லிம்களின் ஆதரவை வென்றனர்.

இந்த கோக் கெய்னர்கா ஒப்பந்தத்தின் மூலம், ஒரு வகையான கலிபா நிறுவப்பட்டது. (சுல்தான் I. அப்துல்ஹமிட் காலம்-எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ்) ஒட்டோமான் பேரரசு கடந்த காலகட்டத்தில் பயன்படுத்திய கலிபா, கலிபா, இந்த ஒப்பந்தத்துடன் பிறந்தது. யவுஸ் சுல்தான் செலிம் மீது கலிபா பற்றிய வதந்திகள் உண்மை இல்லை.

இப்போது, ​​நான் இதை ஏன் எழுதினேன்? ஓட்டோமான் பேரரசில் செய்யப்பட்ட முதல் தேசிய திட்டம்தான் ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம், நான் மேலே குறிப்பிட்டது, நீண்ட கால வலி அனுபவங்கள் மற்றும் தேசிய புரிதலுக்கு திரும்பிய பிறகு. இந்த திட்டத்தை இஸ்தான்புல்லின் அடையாளமாக மாற்றி, பாரிஸின் ஈபிள் கோபுரம் போன்ற சுற்றுலாவின் கண்ணாக மாற்றும் அதே வேளையில், இது குறிப்பிடப்படாத சிக்னேஜ் நிறுவனம் என்பது தேசத்திற்கு மனசாட்சியை அளிக்கிறது. இந்த திட்டம், இரண்டு IMM உள்ளது சுற்றுலா ஒத்துழைப்பு அமைச்சின் சுற்றுச்சூழல் மீட்பு நான் குறிப்பிட்டுள்ள காரணங்கள் துருக்கியின் நட்சத்திர எச்சரிக்கை எடுக்க மிகவும் அவசியமானதாகிறது அத்துடன் அங்கீகரிக்கும். "

குறிச்சொற்கள்

3. விமான நிலைய xnumx.köpr தொடர்புகொள்ள அங்காரா நிலக்கீல் பர்சா புர்சா பெருநகர மாநகராட்சி ரயில்வே இரயில் நிலை கடந்து வேகமாக ரயில் இஸ்தான்புல் நிலையம் நெடுஞ்சாலைகள் கோசெல்லியின் பெருநகர மாநகராட்சி பாலம் marmaray மர்மேர் திட்டம் மெட்ரோ Metrobus பஸ் ரே ரயில் சிஸ்டம் TC STATE RAILWAYS இன்று வரலாறு TCDD டி.சி.டி.டி.யின் பொது இயக்குநரகம் டி.சி.டி.டி.யின் பொது இயக்குநரகம் கேபிள் கார் டிராம் tren TÜDEMSAŞ ஒப்பந்ததாரர் TÜVASAŞ துருக்கி மாநிலம் ரயில்வே குடியரசின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் கார் யாவுஸ் சுல்தான் செலம் பாலம் YHT உயர் வேக ரயில் IETT இஸ்தான்புல் பெருநகர மாநகராட்சி İZBAN இஸ்மிர் இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் நகராட்சி

தற்போதைய ரயில்வே டெண்டர் காலண்டர்

ஐந்து 21

டெண்டர் அறிவிப்பு: கார் வாடகை சேவை

நவம்பர் 21 @ 14: 00 - 15: 00
அமைப்பாளர்கள்: TCDD
444 8 233

ரயில்வே டெண்டர் செய்தி தேடல்

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்