'லோகோமோட்டிவ் மற்றும் வேகன் இண்டஸ்ட்ரி பிசினஸ் ஃபோரம்' திரேஸில் நடைபெற்றது

Trakya மேம்பாட்டு நிறுவனம் மற்றும் Tekirdağ மாகாண தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப இயக்குநரகத்தின் ஒருங்கிணைப்பின் கீழ், Çorlu மற்றும் Çerkezköy வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை கூட்டமைப்புடன் இணைந்து, வேகன்கள் மற்றும் லோகோமோட்டிவ்களை உற்பத்தி செய்யும் தேசிய நிறுவனங்கள் எங்கள் பிராந்தியத்தில் உள்ள நிறுவனங்களுடன் இருதரப்பு வணிக சந்திப்புகளை நடத்துவதற்காக "இன்ஜின் மற்றும் வேகன் இண்டஸ்ட்ரி பிசினஸ் ஃபோரம்" நடத்தப்பட்டது.

வணிக மன்றத்திற்கு; ஆளுநர் அசிஸ் யில்டிரிம் தவிர, நமிக் கெமால் பல்கலைக்கழகத் தாளாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். Mümin Şahin, Çorlu மாவட்ட ஆளுநர் Cafer Sarılı, தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப மாகாண இயக்குநர் Fahrettin Akcal, Trakya மேம்பாட்டு முகமை பொதுச் செயலாளர் மஹ்முத் ஷாஹின், Çorlu மற்றும் Çerkezköy வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறையின் தலைவர்கள், மாநில ரயில்வே பொது இயக்குநரகத்தின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் Tekirdağ மற்றும் சுற்றியுள்ள மாகாணங்களைச் சேர்ந்த முக்கிய சப்ளையர் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொண்டனர்.

வணிகப் படிவத்தின் தொடக்க உரைகளை தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப மாகாண இயக்குநர் ஃபஹ்ரெட்டின் அக்கால் மற்றும் ட்ராக்யா டெவலப்மென்ட் ஏஜென்சியின் பொதுச் செயலாளர் மஹ்முத் சாஹின் ஆகியோர் நிகழ்த்தினர்.

நிகழ்ச்சியில் பேசிய ஆளுநர் Yıldırım, “2018 ஆம் ஆண்டில் உலகில் ரயில்வே துறையின் சந்தை அளவு தோராயமாக 176 பில்லியன் யூரோக்கள், இது தோராயமாக 192 பில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் ரயில்வே வாகனங்களின் சமிக்ஞைகளின் மின்மயமாக்கலின் அளவு. உலகம் சுமார் 130 பில்லியன் டாலர்கள். துருக்கிய சந்தையின் வருடாந்த அளவு இரயில் வாகனங்களின் சிக்னலை மின்மயமாக்குவதற்கு 2 பில்லியன் டாலர்கள் மட்டுமே.

2003 முதல் 2016 வரையிலான 13 ஆண்டுகளில் நம் நாட்டில் ரயில்வே துறையில் செய்யப்பட்ட முதலீடு தோராயமாக 57 பில்லியன் டி.எல். இந்த செலவினத்தின் சராசரி ஆண்டுக்கு சுமார் 4 பில்லியன் 380 மில்லியன் ஆகும். 2023-2035 காலகட்டத்தில், 60 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் 15 நகரங்களுக்கு அதிவேக ரயில்களை எடுத்துச் செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். உயர் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்புடன் ரயில்வே துறையை நிறைவு செய்வதும், உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகப்படுத்துவதும் உண்மையில் எங்களின் இரண்டாவது இலக்காகும். மற்ற போக்குவரத்து துறைகளுடன் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை ஒருங்கிணைப்பதை உறுதி செய்வதற்காக போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளை மேம்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2015ல் தோராயமாக 4 சதவீதமாக இருந்த ரயில்வே சரக்கு போக்குவரத்தை 2023ல் 15 சதவீதமாகவும், அதே ஆண்டுகளில் 1.1 சதவீதமாக இருந்த பயணிகள் போக்குவரத்தை பத்து சதவீதமாக உயர்த்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

நாடு முழுவதும் உள்ள நகராட்சிகளால் அதிவேக ரயில்கள், மெட்ரோ டிராம்கள் போன்றவற்றில் முதலீடு செய்ய 2023 ஆம் ஆண்டு வரை 50 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நம் நாட்டில் லோகோமோட்டிவ் பயணிகள் வேகன்கள், சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் டிராம்கள் போன்ற இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் உங்களுக்குத் தெரியும். ரயில்வே துறையின் முக்கிய பங்குதாரர்கள் மற்றும் எங்கள் மாகாணத்தில் இயங்கும் இயந்திரங்கள், உலோகம், கேபிள் போன்ற துறைகளில் இயங்கும் நிறுவனங்களை ஒன்றிணைத்து, ரயில்வே துறைக்கு உற்பத்தி செய்வதற்கு இச்சந்திப்பு திட்டமிடப்பட்டது.

உங்களுக்குத் தெரியும், 1930 களில் தொழில்துறையில் ஃபோர்டிஸ்ட் உற்பத்தி முறை இருந்தது. நீங்கள் தயாரிக்கும் ஒரு இயந்திரத்தின் அனைத்து பாகங்களையும் அல்லது நீங்கள் உற்பத்தி செய்யும் அனைத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகனங்களின் பாகங்களையும் ஒரு தொழிற்சாலையில் உருவாக்குவீர்கள். இந்த தயாரிப்பு பாணி நாம் விரும்பும் போது உற்பத்தியை மாற்றுவதில் சில சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஏனெனில் பல பணிப்பெட்டிகள் அதே வழியில் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும், இது மிகவும் சாத்தியமாகத் தெரியவில்லை. இந்த தயாரிப்பு பாணி 1980 கள் வரை வந்தது. 1980 களில், இசைக்குழு தயாரிப்பு பாணி ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதாவது பிராண்டட் தொழிற்சாலையே காரின் வடிவமைப்பை உருவாக்குகிறது, அல்லது நிறுவனம்-நிறுவனமே அதில் உள்ள அனைத்து பாகங்களையும் செய்கிறது, மேலும் அவர்கள் யாரிடமிருந்தும் தங்கள் சொந்த உத்தரவாதத்தை வாங்கி கொண்டு வருகிறார்கள். அது சிறந்தது அல்லது யார் அதை மிகவும் சிக்கனமாக்குகிறார்கள், அவர்கள் அனைத்தையும் ஒன்றுசேர்த்து இறுதியாக கார்களாக வெளியிடுகிறார்கள். நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், டயரின் பிராண்ட் வேறு, பேட்டரியின் பிராண்ட் வேறு, விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பரின் பிராண்ட் வேறு, விண்ட்ஷீல்ட் அல்லது எக்ஸாஸ்ட், இன்ஜின் போன்றவை. ஒவ்வொரு பிராண்ட் வேறுபட்டது.

இன்றைய உலகில், திரேஸின் அழகிய நகரங்களில் ஒன்றான Tekirdağ இல் உற்பத்தி செய்வதும், கோன்யாவில் உள்ள Eskişehir இல் அவற்றைச் சேகரித்து சேவையில் ஈடுபடுத்துவதும், அங்குள்ள பாகங்களை ஒன்றிணைத்து, அவற்றை ஒரு பொருளாக மாற்றுவதும் எளிதான பணிகளில் ஒன்றாகிவிட்டது. வேகன் அல்லது லோகோமோட்டிவ், சுரங்கப்பாதையின் அமைப்பை எடுத்து, அதை அங்கே ஒன்று சேர்ப்பது. எனவே, இரு தரப்பும் வெற்றிபெறும் வகையில் எங்கள் மதிப்புமிக்க தொழிலதிபர்களுடன் உங்களை இங்கு கொண்டு வர விரும்பினோம். டெகிர்டாக்கில் உள்ள எங்கள் தொழிலதிபர்கள் அதிகமாக உற்பத்தி செய்யவும், நமது துருக்கியின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கவும், தங்களை மேம்படுத்தவும், வெளிநாட்டில் இருந்து நாம் வாங்கும் பாகங்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்கவும்.

எங்கள் மதிப்பிற்குரிய விருந்தினர்களே, தெகிர்டாக்கிற்கு வெளியில் இருந்து உங்களுக்கு உதவ நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம். ஒன்றிணைந்து செயல்படுவதே எங்கள் குறிக்கோள். உங்களுக்கு என்ன வேண்டும், எங்கள் திறன் என்ன, நாங்கள் அதைப் பார்த்து, இறுதியில், இரு தரப்பையும் திருப்திப்படுத்தும் அழகான தயாரிப்புகள், தொழில்துறை உற்பத்திகள் உருவாகின்றன.

அதே நேரத்தில், இது துருக்கிய பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு பங்களிப்பையும், வேலைவாய்ப்பிற்கான பெரும் பங்களிப்பையும் குறிக்கும், மேலும் மொத்த தேசிய உற்பத்தியில் எடுக்கப்படும் பங்கு இன்னும் அதிகரிக்கும், நமது பணம் தங்கும், நமது வெளிநாட்டு நாணயம் வெளியே செல்ல வேண்டாம். உங்கள் உற்பத்தி வளமானதாக இருந்தாலும், இங்கே அல்லது வேறு இடங்களில் லாபகரமானதாக இருந்தாலும், அது எதுவாக இருந்தாலும், அது துருக்கிய பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

திட்டம்; சப்ளையர் நிறுவனங்கள் மற்றும் இருதரப்பு வணிக சந்திப்புகளின் விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு இது முடிவடைந்தது.