துருக்கி முதல் எஞ்சின் தொழிற்சாலை: 'வெள்ளி எஞ்சின்'

முதல் என்ஜின் ஃபேக்டரி இயந்திரம் வெள்ளி turkiyenin
முதல் என்ஜின் ஃபேக்டரி இயந்திரம் வெள்ளி turkiyenin

ஐடியு Necmettin படிப்பை முடித்த பிறகு ஜெர்மனி Erbakan தங்கள் கல்வியாகவும், இந்த ஆராய்ச்சிகளின் போது, அவர் துருக்கி விவசாய உபகரணங்கள் போராட வருத்தம் கொண்டு இயந்திரத்தின் இறக்குமதி இருந்து அதிகார அதன் சொந்த எஞ்ஜின்களை தயாரித்து உள்ளூர் மற்றும் தேசிய நிர்வாக வசதிக்கு துருக்கி உத்தரவிட்டுள்ளது என்று தொடங்கியது தொடர்ந்து.

1956 தூக்கி வெள்ளி என்ஜினில் Erbakan முயற்சியால் கொண்டு துருக்கியின் முதல் உள்நாட்டு பொறியைத் தயாரிக்க அடிப்படை, 20 மார்ச் 1960 மற்றும் 250 உள்ள 9 ஊழியர்கள் 15 30 ஒன்று ps'lik மற்றும் இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜின் உற்பத்தி துவங்கியது.

சில்வர் மோட்டார் ஆழமான கிணறு விசையியக்கக் குழாய்களை உற்பத்தி செய்து துருக்கிய விவசாயிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்தது மற்றும் மாநில ஹைட்ராலிக் பணிகளின் அனைத்து உத்தரவுகளையும் பூர்த்தி செய்தது.

துருக்கி தொடங்கப்பட்டது வெள்ளி மோட்டார் இயந்திரம் உற்பத்தி சிந்தனை சில பிரிவுகளில் தொந்தரவு மற்றும் வெள்ளி இயந்திரங்கள் மோட்டார் மூழ்கியது பெரிய இழப்பு பல ஆண்டுகளாக உள்நாட்டு சந்தையில் இயக்கப்படுகிறது கருத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. 1964 இல், சில்வர் எஞ்சின், மாநில ஆதரவைப் பெற முடியவில்லை, பாதிக்கப்படத் தொடங்கியது.

பெரும்பான்மையான பங்குகள் சர்க்கரைவள்ளிக்கிழங்கு கூட்டுறவு மற்றும் சர்க்கரை ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டபோது, ​​எர்பகன் பொது இயக்குநரகத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சில்வர் மோட்டார் என்ற பெயர் “பீட் மோட்டார் ..” என மாற்றப்பட்டுள்ளது. 1965 இல் ஜெர்மன் ஹாட்ஸ் நிறுவனத்துடன் உரிம ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது மற்றும் பெட்ரோல் மற்றும் காற்று குளிரூட்டும் இயந்திர உற்பத்தி தொடங்கியது.

1980 களின் ஆரம்பம் வரை பீட் மோட்டருக்கு எல்லாம் நன்றாகவே சென்றது, இந்த தயாரிப்பு வெகுஜனங்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது வலுவானது மற்றும் பயனர் தேவைகளுக்கு ஏற்றது. விவசாய நடவடிக்கைகளுக்கு ஏராளமான அரசு ஆதரவு கிடைத்த இந்த காலகட்டத்தில், என்ஜின்கள் நிறைய விற்கப்பட்டு நாட்டில் ஒரு புராணக்கதையாக மாறியது. இந்த காலகட்டத்தில், துருக்கியில் இயந்திரங்கள் அனைத்து பொருட்படுத்தாமல் பிராண்ட் "கிழங்கு எஞ்சின்" என அழைக்கப்படும் தொடங்கியது. ஆபிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கு முக்கியமாக துருக்கி வெளியே பல நாடுகளில் இருந்து வாங்குவோர் கண்டறியப்பட்டது.

இரண்டு முறை அரசாங்க ஆதரவைப் பெற்று திவால்நிலையிலிருந்து மீட்கப்பட்ட இந்நிறுவனம் 1990 ஆண்டுகளில் இழப்பை உருவாக்கும் கட்டமைப்பாக மாறியது. எர்பகனால் நிறுவப்பட்ட தொழிற்சாலை பல ஆண்டுகளாக செயல்பட்டு வந்தது. விநியோகஸ்தர்கள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் சப்ளையர்களின் நாடு தழுவிய வலையமைப்பை நிறுவியது. தொழிற்சாலை பல ஆண்டுகளாக பாதிக்கப்பட்டு, என்ஜின் ஒலிகள் 56 இல் அமைதியாகிவிட்டன. நிறுவனத்தின் துருக்கியில் ஆண்டு 2011 2011 ஆயிரம் மூடப்பட்டது என்றாலும் பற்றி கிழங்கு எஞ்சின் உற்பத்தி பயன்படுத்தப்படும் கொண்டே செல்கிறது என்பது உறுதி உள்ளது.

எர்பகன் ஆசிரியரின் மோட்டார் போராட்டத்தில் ஒன்று இங்கே. Erbakan தேவை மாநில ஆதரவு ஆசிரியர் இயந்திரம் தயாரிப்பு ஆழமான கிணறுகள் துருக்கி, டிராக்டர்கள், கார்கள், லாரிகள், பேருந்துகள், கப்பல்கள், துருக்கி தொட்டிகள் மற்றும் விமான என்ஜின்கள் தயாரிப்பில் இவ்வாறு அவன் செய்தான் வளர்ந்த நாடுகளின் நிலை இன்று நகர்த்த முடியும், ஆனால் எப்போதும் மறுத்தார்.

டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

1 கருத்து

  1. மம்முட் டெமிகொல்லல் அவர் கூறினார்:

    வெள்ளி இயந்திரத்தின் உற்பத்தியை ஆதரிக்காத அரச தலைவர் தவறு

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.