இன்று வரலாற்றில்: அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி மாவட்ட ஆளுநர் சகிர் நான்

ஹிசஸ் ரயில்வே
ஹிசஸ் ரயில்வே

இன்று வரலாறு
அக்டோபர் 29 அக்டோபர் ஹஜாஸிற்கு சென்ற Kayamakam சாகிர், அவர் ஜெட்டா மற்றும் அரபாத் இடையே ஒரு சரியான ரயில்வே நிறுவ வேண்டும் என்றார்.

ஹிகாஸ் ரயில்வே வரலாறு

ஹெஜாஸ் ரயில்வே, ஒட்டோமான் சுல்தான் II. இரயில் பாதைக்கு இடையில் டமாஸ்கஸ் மற்றும் மதீனா இடையே அப்துல்ஹமிட் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ்-எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கட்டப்பட்டது.

சுல்தான் அப்துல்ஹமித் அரியணையில் ஏறியபோது, ​​கல்வி மற்றும் பயிற்சியில் பல மாற்றங்களையும் புதுமைகளையும் கொண்டுவந்தார். அவரது அடுத்த நடவடிக்கை துருக்கிய பிராந்தியத்திற்கு டெலிகிராப் ına என்ற ராஃப் கொண்டு வந்து பரப்புவதாகும். ஒரு புதுமையான சுல்தான் II. அந்த நாட்களில் அப்துல்ஹமித்துக்கு ஒரு பெரிய கனவு இருந்தது, அவர் டமாஸ்கஸ் மற்றும் மதீனா இடையே ஒரு ரயில்வே.

ஹிகாஸ் ரயில்வே ஏன் அவசியமானது?

அந்த நேரத்தில் ஒட்டோமான் சுல்தானாக இருப்பது இஸ்லாமிய உலகின் கலீபாவாக இருந்தது. இரண்டாம். மறுபுறம், இஸ்தான்புல்லுக்கும் புனித பூமிக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறைக்க ஒரு ரயில்வே அமைப்பது பொருத்தமானது என்று அப்துல்ஹமிட் கருதினார். அப்போது ஹெஜாஸ் நிலங்கள் ஒட்டோமான் அரசின் பாதுகாப்பில் இருந்தன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒட்டோமன்கள் அனுபவித்த நிலம் மற்றும் மின்சக்தி இழப்பு சுல்தானை கவலையடையச் செய்தது. இப்பகுதியில் எந்தவொரு தாக்குதலையும் இந்த ரயில்வே தடுக்க முடியும். கூடுதலாக, துருப்புக்களை அனுப்புவது எளிதாக இருக்கும், மேலும் பிராந்தியத்தின் பொது பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படும். பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தவிர, இந்த ரயில்வேக்கு வேறு நன்மைகளும் இருக்கும். அந்த நேரத்தில், புனித பூமிக்கு ஒட்டகத்தின் பயணம் நாட்கள் நீடித்தது மற்றும் பல நோய்களைக் கொண்டு வந்தது. இந்த நேரத்தில் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் கட்டுமானம் மிக முக்கியமான பங்கைக் கொண்டிருக்கும், ஏனென்றால் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நாளில் ஒட்டகத்தின் பயணம் ரயில் மூலம் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மணி நேரமாகக் குறைக்கப்படும். கூடுதலாக, ரயில்வே கட்டுமானம் அரபு நாடுகளுக்கு பொருளாதார ரீதியாக பங்களிக்கும் மற்றும் அவை வளர உதவும்.

ஹிகாஸ் ரயில்வே திட்டம்

அஹ்மத் இஸெட் எஃபெண்டி, அவர் ஜெட்டா வெளியேற்றத்தின் இயக்குநராக பணியாற்றிய 1892 இல் கடற்படை அமைச்சகம் மூலம் வழங்கிய அறிக்கையில், ஹெஜாஸ் ரயில்வே கட்டுமானம் தொடர்பான பல பரிந்துரைகளையும் முக்கியமான விஷயங்களையும் கூறினார். அறிக்கையில், ஹெஜாஸ் பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் பொதுவாக அரேபிய தீபகற்பம், புகைபிடித்த, அரேபிய தீபகற்பம், காலனித்துவ நாடுகளை குறிவைத்தது என்பதை நினைவூட்டியது. சூயஸ் கால்வாய் திறக்கப்பட்டதன் மூலம் ஐரோப்பியர்கள் அரேபிய தீபகற்பத்திற்கு திரும்பி அரேபிய தீபகற்பத்தை அழிக்க முடியும் என்று அவர் கூறினார். கூடுதலாக, இந்த அறிக்கை கடலில் இருந்து தாக்குதலுக்கு எதிராக ஒரு கடல் பாதுகாப்பு மட்டுமே செய்ய முடியும் என்பதை வலியுறுத்தியது. புனித யாத்திரை பாதையின் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கும் என்றும் இஸ்லாமிய உலகில் ஒட்டோமான் அரசின் அரசியல் நிலை வலுப்பெறும் என்றும் அவர் கூறினார். அஹ்மத் İzzet Efendi இன் அறிக்கை 1892 இல் சுல்தானுக்கு வழங்கப்பட்டது. இரண்டாம். போரை அறிவித்த மெஹ்மத் சகீர் பாஷாவுக்கு அப்துல்ஹமிட் அந்த அறிக்கையை அனுப்பினார், எம். சாகீர் பாஷா ஒரு புதிய அறிக்கையுடன் ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப மற்றும் அரசியல் நன்மைகளை தெரிவித்தார்.

சுல்தான் II. ரயில்வே கட்டுமானம் இஸ்லாமிய உலகிற்கு பெரிதும் பயனளிக்கும் என்று நினைத்ததால் அப்துல்ஹமிட் கான் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தார். ஆனால் ஒட்டோமான்களின் நிதி சக்தி ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் செலவை ஈடுசெய்யும் அளவுக்கு வலுவாக இல்லை.

பொருளாதார சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும் ஹிகாஸ் ரயில்வே கட்டப்பட்டு வருகிறது

1900 இல் டமாஸ்கஸில் ஹெஜாஸ் ரயில்வே கட்டுமானம் தொடங்கியது. ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு ஜேர்மன் பொறியாளர் மெய்ஸ்னர் பொறுப்பேற்றார். ஆனால் மற்ற ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பணிபுரியும் பொறியாளர்களிடையே, துருக்கிய விகிதம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. தொழிலாளர்கள் துருக்கியர்கள் மற்றும் பிராந்திய மக்களை உள்ளடக்கியது. இந்த திட்டத்தின் கட்டுமானம் 4 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு ஒத்ததாக கருதப்பட்டது. ஒட்டோமான்கள் விரைவில் செலவினங்களைத் தாங்க முடியாது என்பதை உணர்ந்தனர், மேலும் அவர்கள் வேறு தீர்வுகளைக் கண்டுபிடிக்கத் தொடங்கினர். கடன் திரும்பப் பெற முதல் முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது; இருப்பினும், ஐரோப்பிய நாடுகள் 4 மில்லியன் பவுண்டுகளை விட்டுக்கொடுக்க ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. பின்னர் அரசு ஊழியர் சம்பளம் தடைபட்டு, ரயில்வேயில் பங்களிக்கும் நோக்கத்திற்காக உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்கள் மற்றும் காகித வேலைகள் விற்கப்பட்டன. கூடுதலாக, அஞ்சல் அட்டைகள், முத்திரைகள் மற்றும் தியாகத் தோல்கள் விற்பனையின் அனைத்து இலாபங்களும் ரெயிலுக்கு செலவிடப்பட்டன. இவை போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​சுல்தான் தனிப்பட்ட முறையில் நன்கொடையளித்த “ஹெஜாஸ் ஐமென்டிஃபர் லைன்” நிதியின் நிதி உருவாக்கப்பட்டது. சுல்தான், அரசியல்வாதிகள், அதிகாரத்துவத்தினர், மாகாணங்கள், கல்வி, நீதி மற்றும் சுகாதாரப் பணியாளர்கள் மற்றும் ரயில்வே கட்டுமானத்திற்காக நன்கொடை அளித்த மக்களுடன் சேர்ந்து. ஹிஜாஸ் ரயில்வே கட்டுமானம் அனைத்து இஸ்லாமிய நாடுகளிலும் வரவேற்கப்பட்டது. இந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள முஸ்லீம் மக்கள் நடந்துகொண்டிருக்கும் ரயில்வேக்கு நன்கொடை அளித்து ஆதரவளித்தனர். ஒட்டோமான் மாநிலத்தின் எல்லைக்கு வெளியே உள்ள பெரும்பாலான பகுதிகள் தூதரகங்கள் மூலம் நன்கொடைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன. துனிசியா, அல்ஜீரியா, தென்னாப்பிரிக்கா, ஈரான், சிங்கப்பூர், சீனா, சூடான், சைப்ரஸ், மொராக்கோ, எகிப்து, ரஷ்யா, இந்தோனேசியா, அமெரிக்கா, ஐக்கிய இராச்சியம், வியன்னா, பிரான்ஸ் மற்றும் பால்கன் நாடுகள் போன்ற பல நாடுகள் ஹெஜாஸ் ரயில்வே கட்டுமானத்திற்காக நன்கொடைகளை வழங்கியுள்ளன. ஒட்டோமான் பாடங்களில் முஸ்லிம் அல்லாத குடிமகனின் நன்கொடைகளை சுல்தான் ஏற்றுக்கொண்டாலும், யூதர்களின் நன்கொடைகளை அவர் ஏற்கவில்லை. யூதர்களின் நேர்மையையும் மனித உணர்வுகளையும் நம்பாததால் சுல்தான் ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை என்று கூறப்பட்டது. இரயில் பாதை கட்டுமானம் 1903 இல் அம்மானையும், 1904 இல் மானையும் அடைந்தது. ஒட்டோமான் பேரரசு மான் முதல் அகாபா வரை கூடுதல் வரியை உருவாக்க விரும்பினாலும், ஆங்கிலேயர்கள் அதை அனுமதிக்கவில்லை. பிரிட்டிஷின் எதிர்மறையான வரவேற்புக்கான காரணம், ஒட்டோமான்களை செங்கடல் மற்றும் சூயஸ் கால்வாயிலிருந்து ஒதுக்கி வைக்க அவர்கள் விரும்பினர். பின்னர் ஒட்டோமன்கள் இந்த யோசனையை கைவிட்டனர். அடுத்தடுத்த ஹைஃபா ரயில்வே 1905 இல் நிறைவடைந்தது. அதே ஆண்டில் 1905 இல் ரயில் பாதை முடேவெரா பகுதியை அடைந்தது. 1 செப்டம்பர் ic ic Hicaz Railway Line ”1908 இல் முடிக்கப்பட்டது. மதீனாவுக்கான முதல் பயணம் ஆகஸ்ட் மாதம் 27 இல் நடைபெற்றது.

முஸ்லீம் உலகின் இரண்டாம் சுல்தான் அப்துல்ஹமிட் நேசித்தார்

ரயில்வே கட்டுமானத்தின் போது. புனித தேசத்தில் அப்துல்ஹமிட் மக்கள் மற்றும் நபி தொந்தரவு. முஹம்மது (ஸல்) அவர்களின் ஆவி தொந்தரவு செய்ய விரும்பவில்லை. இதற்காக, தண்டவாளத்தின் கீழ் உணரப்படுவதன் மூலம் அதை இயக்க உத்தரவிட்டார். அமைதியான என்ஜின்கள் இப்பகுதியில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஹெஜாஸ் ரயில்வே கட்டுமானம் மிகுந்த ஆர்வத்தையும் பாராட்டையும் பெற்றுள்ளது. П. அப்துல்ஹமித் "யா சுல்தான்-அலியான், செவ்கெட் மற்றும் 'என் எஃப்சுண்டர்" போன்ற பல பாராட்டுக்களைப் பெற்றுள்ளார். ஹிஜாஸ் ரயில்வே கட்டுமானத்தின் போது, ​​இந்த பிராந்தியங்களில் வசிக்கும் கொள்ளைக்காரர்கள் ரயில்வே கட்டுமானத்தை எதிர்த்தனர் மற்றும் தாக்கினர். ஹெஜாஸ் ரயில்வே, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பாலம் மற்றும் கல்வெர்ட், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இரும்பு பாலம், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சுரங்கப்பாதை, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நிலையம், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் குளம், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நீர் தொட்டி, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மருத்துவமனை மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பட்டறை ஆகியவை கட்டப்பட்டன. ரயில்வேயின் மொத்த செலவு 2666 மில்லியன் பவுண்டுகளை எட்டியுள்ளது. П. அப்துல்ஹமித் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர், நிர்வாகமும் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் பெயரும் மாற்றப்பட்டன. உண்மையான பெயர் ஐடி ஹமிடியே-ஹிகாஸ் ரயில்வே லெர் என்றாலும், அவர்கள் தங்கள் பெயரை “ஹிகாஸ் ரயில்வே ..” என்று மாற்றினர். 7 ஜனவரி 9 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட மோண்ட்ரோஸ் ஒப்பந்தத்துடன், ஒட்டோமான் ஹிகாஸ் இப்பகுதியில் தனது ஆதிக்கத்தை இழந்தது. பின்னர் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் மேலாண்மை ஒட்டோமான் மாநிலத்தின் கைகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. ஃபஹ்ரெடின் பாஷா மதீனாவில் உள்ள பைபிள் நினைவுச்சின்னங்களை இஸ்தான்புல்லுக்கு கொண்டு வர முடிந்தது. ஹெஜாஸ் ரயில்வே 96. இது இரண்டாம் உலகப் போர் வரை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஹெஜாஸ் ரயில்வே குறுகிய காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டாலும், உலகின் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் தங்கள் உதவியை விடவில்லை, ஒற்றுமை தொடர்ந்து ஒன்றாக கட்டப்பட்டது.

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.