Ordu பல்கலைக்கழகம் தயாரித்த 'Samsun-Sarp அதிவேக ரயில் திட்டம்' அறிக்கையில்; "ரயில் போக்குவரத்து மற்றும் அதிவேக ரயில் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிலும் பொருளாதார பிரச்சனைகளை தீர்க்கும், குறிப்பாக வேலைவாய்ப்பில் இது பிராந்தியத்திற்கு முக்கிய பங்களிப்பை வழங்கும்" என்று அது கூறியது.

Ordu பல்கலைக்கழகம் (ODU) யுனியே பொருளாதாரம் மற்றும் நிர்வாக அறிவியல் பீடத்தின் டீன் அலுவலகம் 'Samsun-Sarp அதிவேக ரயில் திட்டம்' பற்றிய அறிக்கையைத் தயாரித்தது. சாம்சன்-சர்ப் ரயில் திட்டத்துடன் கருங்கடல் பிராந்தியத்தில் உள்ள மாகாணங்களில் வர்த்தகம் துரிதப்படுத்தப்படும் என்று கூறியுள்ள அறிக்கையில், இந்த மாகாணங்களுக்கு அதிக சுற்றுலாப் பயணிகள் வருவார்கள் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அந்த அறிக்கையில், சர்ப் வரை நீட்டிக்கப்படும் ரயில்வேக்கு நன்றி, ஜார்ஜியா மற்றும் அஜர்பைஜான் போன்ற நாடுகளுடன் வணிக நடவடிக்கைகள் வலுப்படும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.

மாகாணங்கள் தொடர்ச்சியான இடம்பெயர்வைக் கொடுக்கின்றன

அந்த அறிக்கையில், ஒரு பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சி நிலைக்கும் அந்த பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து வலையமைப்பிற்கும் இடையே வலுவான உறவு உள்ளது. இத்திட்டமானது, மத்திய கருங்கடலில் இருந்து கருங்கடலின் கிழக்கு முனை வரை, துருக்கியின் வடக்கில் உள்ள சாம்சுன், ஓர்டு, கிரேசுன், டிராப்ஸன், ரைஸ் மற்றும் ஆர்ட்வின் ஆகிய மாகாணங்களை நேரடியாக இணைக்கிறது. குறுகிய காலத்தில் இந்த போக்குவரத்து பாதைக்கு மேற்கூறிய மாகாணங்கள். இந்தப் பிராந்தியத்தில் உள்ள மேற்கூறிய மாகாணங்களின் பொதுவான அம்சம் என்னவென்றால், துருக்கியில் அதிக உள் குடியேற்றத்தைக் கொடுக்கும் மாகாணங்கள் அவை. இதற்கு மிக முக்கியமான காரணம் குறைந்த வேலை வாய்ப்புகள்.

நெடுஞ்சாலைகளுக்குப் பதிலாக இரயில்வே

இந்த அறிக்கை பின்வரும் அறிக்கைகளையும் உள்ளடக்கியது: இரயில் போக்குவரத்து மற்றும் அதிவேக ரயில் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிலும் பொருளாதாரப் பிரச்சனைகளை, குறிப்பாக வேலைவாய்ப்பைத் தீர்ப்பதில் இது பிராந்தியத்திற்கு முக்கிய பங்களிப்பை வழங்கும். குடியேற்றத்தை ஈர்க்கும் பிற மாகாணங்களின் அடிப்படையில் பொருளாதார, சமூக, கலாச்சார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அழுத்தங்கள் அது உருவாக்கும் வேலை வாய்ப்புகள் காரணமாக குறையும். இந்நிலைமை முழு துருக்கிக்கும் நகரமயமாக்கல், முதலீட்டு விநியோகம், வாழ்க்கை வாய்ப்புகள் மற்றும் சமூக நீதி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் சமநிலையான சமூகத்தை உருவாக்கும். ஒரு நவீன இருவழி ரயில்பாதையின் திறன் 6-வழி நெடுஞ்சாலையின் திறனுக்கு சமம். 6 வழிச்சாலையின் பிளாட்பார்ம் அகலம் 37,5 மீட்டராக இருக்கும் போது, ​​2 தடங்கள் கொண்ட ரயில்பாதையின் பிளாட்பார அகலம் 13,7 மீட்டர் மட்டுமே. புவியியல் ரீதியாகவும், அபகரிப்புச் செலவுகள் மற்றும் கட்டுமானச் செலவுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், குறுகிய நடைமேடை அகலம் கொண்ட போக்குவரத்து வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் சாதகமாக இருக்கும். தொடர்புடைய தரவு, தகவல் மற்றும் கவலைகளை கருத்தில் கொண்டு, YHT திட்டத்தை முழு வெளிப்படைத்தன்மையுடன் திட்டமிட்டு விளம்பரப்படுத்துவது அவசியம்.”(சாம்சங் செய்தித்தாள்)