எங்கள் தேசிய தயாரிப்புகள் எவ்வாறு தடுக்கப்பட்டன

எங்கள் தேசிய உற்பத்தி எவ்வாறு தடுக்கப்பட்டது
எங்கள் தேசிய உற்பத்தி எவ்வாறு தடுக்கப்பட்டது

ஆண்டு 1925…

பதினெட்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஜெர்மனிக்கு அனுப்பப்பட்டனர் மற்றும் ஐந்து மாணவர்கள் விமான பொறியியல் படிக்க பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டனர்.

துருக்கி ... துருக்கிய விமான மற்றும் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷன் (TOMTAŞ) ஆகஸ்ட் 15 1925 முதல் விமானம் தொழிற்சாலை அமலுக்கு வந்தது. கெய்சேரியில் நிறுவப்பட்ட தொழிற்சாலை உலகின் மிகப்பெரிய தொழிற்சாலைகளில் ஒன்றாகும். 120 உள்ளிட்ட தொழிற்சாலையில் 170 தொழிலாளர்கள் பணியாற்றினர்.

1932 க்கு டே கெய்சேரி விமானத் தொழிற்சாலை என பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, 41 விமானம் தயாரிக்கப்பட்டது. அடாடர்க் இவற்றில் ஒன்றை ஈரான் ஹெடியுக்குக் கொடுத்தார்

46, கோதா, 24, PZL-24A மற்றும் 24C, 24 மற்றும் மைல்ஸ்-மேஜிஸ்டர் இடையே ஏழு வெவ்வேறு வகையான 1926 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

6 அக்டோபர் 1926 விமானத் தொழிற்சாலை எஸ்கிஹெஹிரில் விமானத்தை பழுதுபார்க்க நிறுவப்பட்டது.

காசி பாஷா எங்களை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​எடிமெஸ்கட் விமானத் தொழிற்சாலை அதன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இப்போது நாங்கள் உள்நாட்டு விமானங்களையும் உள்நாட்டு இயந்திரங்களையும் உருவாக்கிக்கொண்டிருந்தோம்.

அரசு மட்டுமல்ல…

24 ஜூன் 1923… Vecihi Hürkuş (1896-1969) மற்றும் அவரது நண்பர்கள் ஹல்கபனார் விமானப் பட்டறையில் “Vecihi K-VI uç விமானத்தைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினர்.

28 ஜனவரி 1925… Vecihi Hrkuş தனது முதல் துருக்கிய விமானத்துடன் சோதனை விமானத்தை எடுத்தார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் விமானத் தொழிற்சாலையை நிறுவினார். இரண்டு வருடங்களுக்குப் பிறகு, துருக்கி அதன் முதல் சிவிலியன் விமானம் பள்ளிகள் திறக்கப்பட்டது.

10 பிப்ரவரி 1937 பிரான்சில் பயிற்சியளிக்கப்பட்ட செல் விமானப் பொறியாளர் செலாஹட்டின் ஆலன், தொழிலதிபர் நூரி டெமிராஸுடன் பெசிக்டாஸில் ஒரு விமானத் தொழிற்சாலையை நிறுவுவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். பின்னர் அவர்கள் கோக் பள்ளியைத் திறந்தனர்.

Nu.D 36 பயிற்சி மற்றும் Nu.D 38 பயணிகள் விமானங்களை வடிவமைத்து உருவாக்கியது. அவர்கள் அங்காரா, இஸ்தான்புல் மற்றும் ஏதென்ஸுக்கு இடையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கினர்.

ஆனால் ...

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு என்ன நடந்தது:

அமெரிக்க அரசுத்துறை ஆலோசகர் மெகாவாட் எண்ணெய் Thornburg அறிக்கையில் "எப்படி துருக்கி உயர்கிறது" கூறினார்:

- "துருக்கி கனரக தொழிற்சாலைகள் அமைக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை ..."

- "எவ்வளவு துருக்கி, இயந்திரங்கள், இயந்திரங்களில் காற்று மற்றும் பல. திட்டங்கள் மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தி உடனடியாக ரத்து செய்யப்பட வேண்டும் v ”

எனவே ...

சில மாநில தொழிற்சாலைகள் 1952 இல் MKE க்கு மாற்றப்பட்டன, அவற்றில் சில 1954 இல் டிராக்டர் சட்டசபை தொழிற்சாலைகளாக மாற்றப்பட்டன. இதேபோல்
தனியார் துறை உற்பத்தியும் அழிக்கப்பட்டது.

அவர் வெளிநாட்டில் விமானங்களை விற்பனை செய்ய கூட தடை விதிக்கப்பட்டார்!

துருக்கிய ஏரோநாட்டிகல் அசோசியேஷன் அதன் உத்தரவுகளை நிறுத்தியது. நிலங்கள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன!

1947-1955 ஆண்டுகளுக்கு இடையில், 1905 விமானங்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்கப்பட்டன!

யு.எஸ் II இன் 850 இன் எண்ணிக்கை. இரண்டாம் உலகப் போரில் அவர் பயன்படுத்திய F-84 தான்! எனவே அமெரிக்கா எங்கள் தற்போதைய உற்பத்தி அனைத்தையும் நிறுத்தியது மற்றும் உதவி என்ற பெயரில் அனைத்து ஸ்கிராப்புகளையும் ஆயுதங்களையும் பயன்படுத்தியது. மேலும், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு சேவையாக மாநிலத்திலிருந்து மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் பாதுகாப்பாக செலவிடப்பட்டன.

இதேபோல், போக்குவரத்துத் துறையில், அடாடோர்க்கின் காலத்தில் ரயில்வேயில் முதலீடுகள் நிறுத்தப்பட்டு, சாலைக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. இதனால், சாலை வாகனங்கள், அவற்றின் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பெட்ரோல் ஆகியவை எப்போதும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, எங்கள் பணம் வெளியே சென்று வெளிநாட்டினரைச் சார்ந்தது.

டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.