வரலாற்றில் இன்று
அக்டோபர் 30, 1897 எகிப்தின் அசாதாரண ஆணையர் அஹ்மத் முஹ்தர் பாஷா, சுல்தான் அப்துல்ஹமீதுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், டமாஸ்கஸிலிருந்து சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் கொன்யாவிலிருந்து டமாஸ்கஸ் வரையிலான இரயில் பாதையை உடனடியாகத் தொடங்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். வரியின் அவசியம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.
30 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 1918 ஆம் தேதி முட்ரோஸின் போர் நிறுத்தத்துடன், நேச நாட்டு சக்திகள் அனைத்து ஜெர்மன் ரயில்வேகளையும் கைப்பற்றியது மற்றும் அங்குள்ள ஜெர்மானியர்கள் தங்கள் நாடுகளுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கொன்யா-அடானா-அலெப்போ-நுசைபின்-ஐயும், ஆங்கிலேயர்கள் ஹைதர்பாசா-அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர்-கோன்யா கோடுகளையும் ஆக்கிரமித்தனர். டாரஸ் சுரங்கங்களும் நேச நாடுகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன. ஹெஜாஸ், ஆசிர், யேமன், சிரியா மற்றும் ஈராக் ஆகிய இடங்களில் உள்ள ஒட்டோமான் காவலர் துருப்புக்கள் நெருங்கிய Entente கட்டளையிடம் சரணடைய வேண்டியிருந்தது. இவ்வாறு, ஹெஜாஸ் இரயில்வேயுடன், ஒட்டுமொத்த மத்திய கிழக்கும் ஒட்டோமான் பேரரசில் இருந்து பிரிந்தது. Erzurum-Sarıkamış-எல்லைப் பாதையைத் தவிர, ஒட்டோமான் காலத்தில் 8343 கிமீ ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டன, இந்த பாதைகளில் 4587 கிமீ நாட்டின் எல்லைக்கு வெளியே இருந்தன, மொத்தம் 3756 கிமீ இதில் 356 கிமீ நிறுவனங்கள் மற்றும் 4112 சொந்தமானது ரஷ்யர்களால் கி.மீ. இரயில் பாதை இருந்தது. கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து இன்ஜின்களின் எண்ணிக்கை 280 ஆகவும், பயணிகள் வேகன்களின் எண்ணிக்கை 720 ஆகவும், சரக்கு வேகன் 4500 ஆகவும் இருந்தது. அவற்றில் 25% பழுதுபார்க்க வேண்டிய நிலையில் இருந்தன. எரிபொருள் மிகப்பெரிய பிரச்சனையாக இருந்தது. தடையில்லா எரிபொருள் தேவையை வழங்க 31.428 பேர் தேவைப்பட்டனர்.
அக்டோபர் 30, 1937 புதிய அங்காரா நிலையம் திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்தின் கட்டிடக் கலைஞர் 25 வயதான செகிப் சப்ரி அகலின் ஆவார்.
அக்டோபர் 30, 2017 நூற்றாண்டின் திட்டம் “பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்