நிறுவனங்களுடனான முன் பேச்சுவார்த்தைகள் மெர்சின் மெட்ரோவுக்குத் தொடங்குகின்றன

நிறுவனங்களுக்கான அழைப்புகள் மெர்சின் சுரங்கப்பாதையை அனுப்பத் தொடங்கின
நிறுவனங்களுக்கான அழைப்புகள் மெர்சின் சுரங்கப்பாதையை அனுப்பத் தொடங்கின

மெர்சின் மெட்ரோபொலிட்டன் நகராட்சி மேயர் வஹாப் சீசர், மெர்சின் மெட்ரோவிற்கான நிறுவனங்களுக்கு அழைப்பிதழ்களை அனுப்பத் தொடங்கினார், இது ஜனாதிபதி பதவியால் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் முதலீட்டு திட்டத்தில் எடுக்கப்பட்டது.

அவர்கள் மெர்சின் மெட்ரோவில் ஒரு புதிய கட்டத்திற்கு வந்துவிட்டதாகக் கூறி, சீசர் கூறினார், “அவர்கள் தங்கள் நிறுவனங்களுக்கு அழைப்பிதழ்களை அனுப்பத் தொடங்கினர், வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கான 3 க்கு நான் ஒரு அழைப்பில் கையெழுத்திட்டேன். துருக்கி இருந்து ஒரு நிறுவனம் அங்கு அதை, அங்கு சீன முதலீட்டாளர்கள் உள்ளன. இந்த அழைப்பு டெண்டருக்கானது, நேர்காணலுக்கு முந்தையது அல்ல. நிதி மற்றும் கட்டுமானம் இரண்டையும் ஒரு தொகுப்பாக வழங்க விரும்புகிறோம். அவர்கள் எங்கள் கட்டுமானத்தை உருவாக்கட்டும், அவர்களுடைய சொந்த நிதியுதவியைக் கண்டுபிடிக்கட்டும். குறைந்தது 5-6 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு வசதியான கட்டண அட்டவணையைத் தொடங்குவோம்; கட்டணம் செலுத்துவதற்கு நீங்கள் ஒரு 10-15 ஆண்டு காலத்தைப் பெறுவீர்கள். எங்கள் சொந்த வளங்களில் சிலவற்றிலிருந்து சில வருமானத்தை செலுத்துவோம். இதை நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம். ”

மெர்சின் மெட்ரோ நகர மேம்பாட்டு திட்டம்

மெட்ரோ ஆய்வில், சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்படும் அச om கரியம், எத்தனை ஆண்டுகள் முடிவடையும் மற்றும் சாத்தியமான விபத்துக்கள் மற்றும் இடையூறுகள் மிகச்சிறந்த விவரங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளன என்று சீசர் கூறினார், “நாங்கள் 50 பற்றி சிந்தித்து ஒரு முடிவை எடுக்கிறோம். ஒவ்வொரு பைசாவும் மிக முக்கியம். அவர்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்துதல் உள்ளது, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஆண்டு போன்ற கட்டுமான காலத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஏற்கனவே இந்த 4 கிலோமீட்டர். இந்த நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை இயந்திரத்தின் தோராயமாக 18,7 கிலோமீட்டர் TBM உடன் துளையிடப்படும், மேற்பரப்பில் எந்த அச om கரியமும் ஏற்படாது. மற்ற பகுதி நெருங்கிய மற்றும் திறந்த முறையுடன் செய்யப்படும், ஆனால் இது கடைசி அமைப்பாக இருக்கும். ஒரு வித்தியாசமான அமைப்பு, முதலில் மேல் பக்கத்தைச் செய்யுங்கள், பின்னர் வெளிப்புறத்தின் கீழ் பகுதி அதிக இடையூறு இல்லாமல் உணரப்படுகிறது. இது எங்களுக்கு முக்கியம். சுற்றுச்சூழலுக்கு இடையூறு ஏற்படுவது சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடும். இது சாதாரண நேரத்தில் முடிவடைவதும், அது விரைவாக செயல்படுத்தப்படுவதும் முக்கியம். மெட்ரோ முக்கியமானது. ஒரு நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கும் இது முக்கியம். பொதுப் போக்குவரத்துத் திட்டமாக மட்டுமல்லாமல், நகர மேம்பாட்டுத் திட்டமாகவும் உள்ளது. ”

மெர்சின் மெட்ரோவின் பாதை

மெர்சின் மெட்ரோ லைன் 1'in 4 வாகன அடைவு ஒரே நேரத்தில் 1080 பயணிகள் / பயண திறன் கொண்டதாக இருக்கும், மேலும் 20 கிமீ இரட்டை வரி ரயில், 15 நிலையம் மற்றும் 2600 கார் பார்க்கிங் தகவல் வழங்கப்பட்டது. 'மெர்சின் மெட்ரோ லைன் எக்ஸ்.என்.எம்.எம்.எக்ஸ்' தினசரி பயணிகள் கொள்ளளவு மொத்த எக்ஸ்.என்.யூ.எம்.எக்ஸ் ஆயிரம் எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ் பயணிகளின் / நாள் இருக்கும்.

மெர்சின் மெட்ரோ லைன் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பாதை கும்ஹூரியட்-சோலி-மெசிட்லி-பாபிலோன்-ஃபுவார்-மெரினா-உயர்நிலைப் பள்ளிகள்-மன்றம்-டர்க் டெலிகாம்-துலும்பா-ஓஸ்கர் குழந்தைகள் பூங்கா-கார்-ஓகாக்-மெர்சின் பெருநகர நகராட்சி புதிய சேவை கட்டிடம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே இருக்கும். முதல் கட்டத்தில், தேவையான சுரங்கப்பாதை வாகனங்களின் எண்ணிக்கை காப்புப்பிரதிகள் உட்பட 1 வாகனத்துடன் சேவை செய்யும், மேலும் 80 கூடுதல் வாகனம் 2029 இல் சேர்க்கப்படும் மற்றும் 4 கூடுதல் வாகனம் 2036 இல் சேர்க்கப்படும்.

போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் தயாரிக்கப்பட்ட மெர்சின் மெட்ரோ லைன் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், நீண்டகால போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்கும், இது மெர்சினின் நிலுவையில் உள்ள சிக்கல்களில் ஒன்றாகும்.

மெர்சினுக்கு ஒரு புதுமையான சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும் மெர்சின் மெட்ரோ லைன் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், பல்துறை செயல்பாட்டு, குறைந்த விலை, விரைவாக நிர்மாணித்தல், நகர்ப்புற அர்த்தத்தில் அழகியல் மற்றும் போக்குவரத்து அடிப்படையில் பாதுகாப்பான சேவையை வழங்கும். அனைத்து நிலையங்களும் நிலத்தடியில் அமைந்திருக்கும் மற்றும் உலகில் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முறையால் மட்டுமே அரை திறந்திருக்கும்.

மெர்சின் மெட்ரோ நிலையங்கள்

இலவச மண்டலம்,
மெர்சின் பெருநகர நகராட்சி,
ஜனவரி 3,
ரேஸ்,
இலவச விளையாட்டு மைதானம்
பம்ப்,
டர்கே டெலிகாம்
மன்றம்,
உயர்நிலைப் பள்ளிகள்,
மெரினா
வர்த்தகம்,
பாபிலோன்
Akdeniz,
சோலி
Cumhuriyet

நிலைய வடிவமைப்பு அளவுகோல்களில், போக்குவரத்து முறையை சக்கரங்களுடன் சிறப்பு போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதும், மெட்ரோ பாதையின் மேல் தளத்தை ஒரு கார் பூங்காவாக வரி பாதையில் திட்டமிடுவதும், நகர நிலையத்தில் வாகன போக்குவரத்தை சில நிலையங்களின் மேற்புறத்தில் பார்க்கிங் தீர்வுகளுடன் சுரங்கப்பாதைக்கு மாற்றுவதும் வடிவமைப்பின் முக்கிய நோக்கமாகும். அரை திறந்த தனியார் அமைப்பை நிர்மாணித்தல், நிலையங்கள் போக்குவரத்து, துரித பஃபே, புத்தகக் கடை, துரித உணவு, ஓய்வு போன்றவற்றைத் தவிர நகர்ப்புற வாழ்க்கைப் பகுதிகளாக மதிப்பீடு செய்தல். செயல்பாட்டில் வணிக அலகுகளைத் திட்டமிடுதல், பசுமையான இடங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் இயற்கை காற்றோட்டத்திற்கான திறப்புகளைப் பயன்படுத்துதல். 2030 ஆண்டின் மாதிரி ஒதுக்கீட்டு முடிவுகளின்படி, தினசரி பொது போக்குவரத்து பயணங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 921.655; ஒரு நாளைக்கு மொத்த பொதுப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 1.509.491; மொத்த தினசரி பிரதான முதுகெலும்பு பொது போக்குவரத்து வழிகள் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 729.561 மற்றும் தினசரி சக்கர டயர்கள் அமைப்பின் மொத்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மெர்சின் மெட்ரோவின் வரைபடம்

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.