IMM தலைவர் Ekrem İmamoğluசுமார் ஒரு வருடமாக கட்டப்பட்டு வரும் "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line" கட்டுமானப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கும் விழாவில் கலந்து கொண்டு பேசினார். "இந்த நாட்டிலும் இந்த நகரத்திலும் எந்தவொரு முதலீடும் ஒருபோதும் தனி உரிமையாளராக இருக்காது, ஒரு உரிமையாளரும் இல்லை" என்று இமாமோக்லு கூறினார், "இன்று நாம் ஒரு சேவையில் பங்களிக்கிறோம் என்றால், ஒரே உரிமையாளர் மக்கள் மட்டுமே. இஸ்தான்புல். இந்த நாட்டின் வரவு செலவுத் திட்டத்தையும் இருப்பையும் மிகவும் சிறப்பியல்பு முறையில் நிர்வகிப்பது என்பது நமது புரிதல்; சிறந்த திட்டங்களை மலிவான விலையில், மிக உயர்ந்த தரத்துடன் முடித்து, உற்பத்தி செய்யப்படும் வேலை தேசத்திற்கு சொந்தமானது என்பதை நிரூபிப்பதாகும். அந்த வகையில், இன்று நாம் தொழில் தொடங்குகிறோம் என்றால், இந்த புத்திசாலித்தனம் இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு சொந்தமானது. இந்த வேலையை நாங்கள் முடிக்கும்போது, ​​​​இஸ்தான்புல் மக்கள் தங்களைப் பற்றி பெருமைப்படுவார்கள். ஒவ்வொரு முதலீட்டின் உரிமையாளரும் ஒரு குடிமகன். அது ஒரு கட்சியோ, காலமோ, அரசியல் தலைவரோ, அரசாங்கத்தின் தலைவரோ அல்லது மேயரோ அல்ல. இது இங்குள்ள எங்கள் மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கும் இல்லாதவர்களுக்கும் சொந்தமானது.

இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் (IMM) Ekrem İmamoğlu, சுமார் 1 வருடமாக கட்டப்பட்டு வரும் "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line" இன் கட்டுமானப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. பணிகள் மீண்டும் தொடங்குவதற்காக நடைபெற்ற விழாவில், IMM பொதுச்செயலாளர் யாவுஸ் எர்குட், துணைச் செயலாளர் ஜெனரல்கள் ஓர்ஹான் டெமிர் மற்றும் முராத் கல்கன்லி மற்றும் இரயில் அமைப்புகள் துறைத் தலைவர் பெலின் அல்ப்கோகின் ஆகியோருடன் இமாமோக்லு உடன் இருந்தார். திறப்பு விழாவிற்கு முன் உரையாற்றிய இமாமோக்லு, “சுமார் 30 ஆண்டுகளாக சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தில் பங்களித்த மேயர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நபர்கள் உள்ளனர், ஒரு கல்லின் மீது மற்றொரு கல்லை வைக்க முயற்சிக்கின்றனர், புதிய கிலோமீட்டர்களை சேர்க்க முயற்சிக்கின்றனர். இந்த செயல்முறை தொடர்கிறது. நிச்சயமாக, வேகம் குறித்து எங்களுக்கு விமர்சனங்கள் உள்ளன. நாம் இன்னும் திட்டமிடப்பட்ட, தகுதி மற்றும் வேகமாக இருந்திருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, அனைத்து உழைப்புக்கும் முயற்சிக்கும் நன்றி. இஸ்தான்புல்லில் தற்போது சுமார் 233 கிலோமீட்டர் செயலில் உள்ள மெட்ரோ பாதைகள் உள்ளன. இதில் 79 கிலோமீட்டர் தூரம் எங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ் மர்மரே வடிவில் சேவை செய்து வருகிறது. 16 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் நகரத்தில், 233 கிலோமீட்டர் என்பது உண்மையில் குறைந்த எண்ணிக்கை. இது இன்னும் அதிகமாக இருந்திருக்க வேண்டும். இஸ்தான்புல்லில் பொது போக்குவரத்தில் இரயில் அமைப்பின் விகிதம் சுமார் 18 சதவீதம் ஆகும். பணியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருக்கிறோம்,'' என்றார்.

"இஸ்தான்புல் எங்கு செல்கிறது என்பதை நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்"

"ஒரு நகரத்தில் திட்டமிடப்படாத வளர்ச்சி மற்றும் மக்கள் தொகை வளர்ச்சி இருந்தால், அந்த நகரத்தில் செய்யப்படும் மெட்ரோ முதலீடுகள் போதுமானதாக இருக்காது" என்று கூறிய இமாமோக்லு, "நாங்கள் நிகழ்வை முழுமையாகப் பார்க்கிறோம். மெட்ரோ முதலீடுகளைச் செய்யும்போது, ​​​​இஸ்தான்புல் எங்கு செல்கிறது என்பதை நாம் நிச்சயமாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த நகரத்தின் முழு வடிவமைப்பும் தெளிவாக இருக்க வேண்டும். நாம் வெளிப்படுத்தும் மிகவும் மதிப்புமிக்க பாத்திரம் இந்த காலகட்டமாக இருக்கும். 2050ஆம் ஆண்டை இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம். இது வெகு தொலைவில் இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், அது உண்மையில் மிக அருகில் உள்ளது. எதிர்காலத்தைத் திட்டமிடுவதில் நாங்கள் மிகவும் திட்டமிட்டு, உன்னிப்பாக இருக்கிறோம் என்பதை இஸ்தான்புல் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​இஸ்தான்புல்லின் அனைத்து பங்குதாரர்களையும் செயல்பாட்டில் ஈடுபடுத்துவோம். தயாரிப்பு நம் அனைவரின் தயாரிப்பாக இருக்கும்.

"இஸ்தான்புல் அதன் எதிர்காலத்திற்கான சிறப்பியல்புகளுடன் நடவடிக்கை எடுக்கும்"

இஸ்தான்புல்லில் 222 கிலோமீட்டர் மெட்ரோ வேலை தொடர்கிறது என்று பகிர்ந்து கொண்ட இமாமோக்லு கூறினார்: “இங்கே, போக்குவரத்து அமைச்சகம் 81 கிலோமீட்டர் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஐஎம்எம் மூலம் 141 கிலோமீட்டர் மெட்ரோ பணிகள் தொடர்கின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் இருக்கும் Göztepe-Ümraniye லைன் போன்ற 8 திட்டப்பணிகள் சுமார் 1 வருடம் அல்லது அதற்கும் மேலாக வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டன. இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. நமக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய சுமை உள்ளது என்பதை நாங்கள் அறிவோம்; ஆனால் நானும் எனது நண்பர்களும் மிகவும் உறுதியாக இருக்கிறோம். இஸ்தான்புல் ஒரு வலுவான மற்றும் உறுதியான நகரம். இஸ்தான்புல் நகரத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் போது, ​​அதன் முதலீடுகள் தொடர்பாக உறுதியான மற்றும் பண்புள்ள நடவடிக்கைகளை எடுக்கும். ஆகஸ்ட் மாதம் நாங்கள் கையெழுத்திட்ட கையெழுத்தின் மூலம், இந்த இடம் தொடர்பான பெரும்பாலான நிதி சிக்கல்களை நாங்கள் சமாளித்துவிட்டோம். 1 வருடத்திற்கும் மேலாக நிற்கும் இந்த கட்டுமான தளத்தை நாங்கள் திரட்டுவோம். இந்த வரி 2022 இல் முடிவடையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்.

"இஸ்தான்புல் மக்கள் மட்டுமே சேவைகளின் உரிமையாளர்கள்"

30 ஆண்டுகால மெட்ரோ பணிகளுக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள் பங்களித்துள்ளனர் என்று இமாமோக்லு கூறினார், “90 களில் மர்மரே எவ்வாறு தொடங்கியது மற்றும் பணிகள் எவ்வாறு செய்யப்பட்டன என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். உதாரணமாக, எசெவிட் காலத்தின் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்ட மற்றும் ஜனாதிபதி எர்டோகன் காலத்தில் முடிக்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இந்த நாட்டிலும் இந்த நகரத்திலும் எந்த முதலீடும் தனி உரிமையாளராக இருக்க முடியாது. இன்று நாம் ஒரு சேவையில் பங்களிக்கிறோம் என்றால், ஒரே உரிமையாளர் இஸ்தான்புல் மக்கள் மட்டுமே. அதைத் தவிர, தனிமனித உரிமையோ, கட்சி உரிமையோ எப்போதும் உண்மையல்ல. இன்று நாம் ஒரு சேவையில் பங்களிக்கிறோம் என்றால், ஒரே உரிமையாளர் இஸ்தான்புல் மக்கள் மட்டுமே. இந்த நாட்டின் வரவு செலவுத் திட்டத்தையும் இருப்பையும் மிகவும் சிறப்பியல்பு முறையில் நிர்வகிப்பது என்பது நமது புரிதல்; சிறந்த திட்டங்களை மலிவான விலையில், மிக உயர்ந்த தரத்துடன் முடித்து, உற்பத்தி செய்யப்படும் வேலை தேசத்திற்கு சொந்தமானது என்பதை நிரூபிப்பதாகும். அந்த வகையில், இன்று நாம் தொழில் தொடங்குகிறோம் என்றால், இந்த புத்திசாலித்தனம் இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு சொந்தமானது. இந்த வேலையை நாங்கள் முடிக்கும்போது, ​​​​இஸ்தான்புல் மக்கள் தங்களைப் பற்றி பெருமைப்படுவார்கள். உள்ளூர் அரசாங்கத்தைப் பற்றிய நமது புதிய புரிதல் மற்றும் முதலீடுகளுக்கான நமது அணுகுமுறை ஆகியவற்றில் இந்த அரவணைப்பை நாங்கள் நிச்சயமாக வெளிப்படுத்துவோம். ஒவ்வொரு முதலீட்டின் உரிமையாளரும் ஒரு குடிமகன். அது ஒரு கட்சியோ, காலமோ, அரசியல் தலைவரோ, அரசாங்கத்தின் தலைவரோ அல்லது மேயரோ அல்ல. அதன் சொந்தக்காரர் இங்கே இருக்கிறாரோ இல்லையோ லட்சக்கணக்கான எங்களுடைய மக்கள்.” பேச்சுக்குப் பிறகு, இமாமோக்லு, உடன் வந்திருந்த தூதுக்குழுவை தன்னிடம் அழைத்து, “அல்லாஹ் அதை முழுமைப்படுத்தட்டும். வாழ்த்துகிறேன்", என்று பட்டனை அழுத்தி முடிக்கப்படாத மெட்ரோ பணியை தொடங்கினார்.

விழாவுக்குப் பிறகு, நிகழ்ச்சி நிரல் பற்றிய பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கும் இமாமோக்லு பதிலளித்தார். இமாமோக்லுவிடம் கேட்கப்பட்ட கேள்விகள் மற்றும் İBB தலைவர் அளித்த பதில்கள் பின்வருமாறு:

"தொடர்ந்து வரவும்..."

கட்டி முடிக்கப்படாமல் விடப்பட்ட இடங்கள் ஆபத்தானவை என்று சொன்னீர்கள்...

- முடிக்கப்படாத சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டது. இவற்றையெல்லாம் ஒழிப்பது குறித்தும், நிறுத்தப்பட்ட கட்டுமான தளங்களை செயல்பட வைப்பது குறித்தும் ஆய்வு நடத்தி வருகிறோம். எனது நண்பர்கள் இங்கு இரண்டு கட்ட செயல்முறையை நடத்துகிறார்கள். முதலில், அவர்கள் இந்த அச்சுறுத்தல்களை அகற்ற விரும்புகிறார்கள். அவர்கள் உண்மையில் இங்கு நல்ல முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளனர். இஸ்தான்புல்லில் வசிப்பவர்கள், குறிப்பாக இந்த இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் இருந்து வசதியாக இருப்பதை உறுதி செய்வோம். ஆனால் அது போதாது. நிறுத்தப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் பாதையும் தொடர வேண்டும். நிற்கும் மெட்ரோ பாதைகள் தொடர்பாக இங்கு எடுக்கப்பட்ட உறுதியான நடவடிக்கைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். நாங்கள் இன்னும் மற்றவர்களுடன் நெருக்கமான பேச்சுவார்த்தையில் இருக்கிறோம். ஒரு வழி நிறுவனம் - ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்துடன் தீர்க்கப்பட வேண்டிய வணிகம் அல்ல. இப்போது நாம் பேசும் வேலைகளின் பணிச்சுமை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. இதற்கு கண்டிப்பாக திட்ட அடிப்படையிலான கடன் தேவை. இந்த அர்த்தத்தில், நாங்கள் நிதி நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்கள் ஆகிய இரண்டையும் ஒன்றிணைத்து பேசுகிறோம். இன்று நாம் அடைந்த முடிவும் அவற்றில் ஒன்று. நிறைய வர உள்ளன. எங்கள் இலக்கு உண்மையில் எல்லா நிலைகளிலும் உள்ளது - மிகவும் ஆர்வமுள்ள ஒன்று. Kabataş - 2020 ஜனவரி-பிப்ரவரியில் மஹ்முத்பே மெட்ரோ பாதையின் வருகை போன்ற திட்டங்களின் உறுதியான முடிவைத் திட்டமிடுதல். நிலையான கோடுகள் தொடர்பான எங்கள் குறிக்கோள், அவை அனைத்தும் 2022-2023 இசைக்குழுவில் முடிக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதாகும். நாங்கள் படிப்படியாக உயிர் பெறும்போது, ​​​​இது போன்ற முடிவுகளை நாங்கள் அடையும்போது, ​​​​இந்த நற்செய்தியை இஸ்தான்புல்லின் சக குடிமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வோம், அதே போல் உங்களுடன். உறுதியான தகவல் உணரப்படுவதற்கு முன்பு தகவலை வழங்குவது சேவை பற்றிய எங்கள் புரிதலில் இல்லை.

“எங்களுக்கு மெட்ரோ முன்னுரிமை”

இந்த வரிகள் ஏன் ஒரு வருடமாக நிற்கின்றன?

- இது ஒரு சீரற்ற தொடக்க செயல்முறை என்று நான் நினைக்கிறேன். திட்டம் முடிந்தது, அதன் சாத்தியக்கூறு முடிந்தது, நிச்சயமாக அது டெண்டர் விடப்பட்டது; ஆனால் இந்த டெண்டர் செயல்முறையுடன், நிதி ஆணையும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கடன் வாங்குதல் அல்லது வளம் ஒதுக்கப்பட்டால், அந்த வளம் மாற்றப்படும். ஆனால் அந்த வடிவமைப்பு இங்கு செய்யப்படாததால், 2017ல் தொடங்கப்பட்ட பல திட்டங்கள் 2017 மற்றும் 2018 இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டன. இது 1-2 மாதங்களுக்கு ஒரு சிறிய அணிதிரட்டல் முயற்சி, ஆனால் அது மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது. இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, கடந்த 2-3 ஆண்டுகளின் வடிவமைப்பு குறைபாடுகளுடன் தொடர்புடைய ஒரு முடிவைக் கொண்டுள்ளது. நாம் அடைந்த புள்ளியில், சுரங்கப்பாதைக்கான 30 ஆண்டுகால போராட்டத்தில் இன்று 150 கிலோமீட்டர்கள் - மர்மரேயை எண்ணாமல் - ஒரு முடிவுக்கு வந்திருந்தால், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக வெற்றியடையவில்லை என்பதை ஒப்புக்கொள்வோம். நாம் அதிக மைலேஜ் பேச முடியும் என்று நான் விரும்புகிறேன். போக்குவரத்தில் சுரங்கப்பாதையின் 18 சதவீத பங்கைப் பற்றி அல்ல, 40-50களைப் பற்றி பேசலாம் என்று நான் விரும்புகிறேன். ஆனால் இது நடக்கவில்லை. உண்மையில், கடந்த 2-3 ஆண்டுகளில் சுருக்கப்பட்ட பணிகள் கடந்த காலத்தில் திட்டமிடப்பட்டு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். இது ஒரு நகரம், ஒரு நாட்டின் கொள்கைகள் தொடர்பான சூழ்நிலை, சில நேரங்களில் போக்குவரத்து, முதலீட்டு முன்னுரிமை, நிதி ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. சுரங்கப்பாதை எங்களுக்கு முன்னுரிமை. இனிமேல், இதை நோக்கிய நமது செயல்களுக்கு நாங்கள் கண்டிப்பாக முன்னுரிமை கொடுக்கிறோம்; ஆனால், ஒப்பந்ததாரரிடம் எந்தப் பணியையும் விட்டுவிடாமல், உறுதியுடன் ஆரோக்கியமான நடவடிக்கைகளை எடுத்து எங்கள் வழியில் தொடர்வோம்.

350 ஆயிரம் பயணிகள் நாட்கள் போக்குவரத்து செய்யப்படும்

Göztepe நிலையத்திலிருந்து, ஒரு நாளைக்கு 350 ஆயிரம் பயணிகள் பயணம் செய்யும் பாதை திறக்கப்படும் போது. Halkalı-Gebze மேற்பரப்பு மெட்ரோ பாதைக்கு; புதிய சஹாரா நிலையத்திலிருந்து Kadıköy- கார்டால்-தவ்சான்டெப் மெட்ரோ லைனுக்கு; Çarşı நிலையத்திலிருந்து Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy/Sancaktepe மெட்ரோ லைன் வரை ஒருங்கிணைப்பு வழங்கப்படும். KadıköyAtaşehir மற்றும் Ümraniye மாவட்டங்களுக்கு இடையில் 11 நிலையங்களைக் கொண்ட பாதையின் நீளம் 13 கிலோமீட்டராக இருக்கும். பயண நேரம் 20 நிமிடங்கள் என்றாலும், ஒரு வழி பயணிகளின் திறன் 31 ஆயிரம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கோஸ்டெப் 60. யில் பார்க் மற்றும் உம்ரானியே காசிம் கராபெகிர் மஹல்லேசி ஆகியவை இந்த பாதையின் தொடக்க மற்றும் முடிவு நிலையங்களாக இருக்கும்.