கோஸ்டெப் Ümraniye மெட்ரோ லைன் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன

goztepe umraniye மெட்ரோ லைன் பணிகள் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டன
goztepe umraniye மெட்ரோ லைன் பணிகள் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டன

ஏறக்குறைய 1 ஆண்டுகளாக கட்டுமானத்தில் உள்ள “ranmraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line duran ஐ மீண்டும் நிர்மாணிப்பதற்காக நடைபெற்ற விழாவில் BBB தலைவர் எக்ரெம் am மாமோயுலு பேசினார். இந்த நாட்டிலும் இந்த நகரத்திலும், எந்த ஒரு முதலீடும் ஒருபோதும் நடக்காது, İm amamoğlu கூறினார். அக் இன்று நாங்கள் ஒரு சேவைக்கு பங்களித்தால், ஒரே உரிமையாளர் இஸ்தான்புல் மக்கள். இந்த நாட்டின் வரவு செலவுத் திட்டத்தையும் இருப்பையும் மிகவும் சிறப்பான முறையில் நிர்வகிப்பதே எங்கள் புரிதல்; சிறந்த திட்டங்கள், மலிவான செலவு, பணிகளை முடித்து உற்பத்தி செய்வதற்கான மிக உயர்ந்த தரமான வழி தேசத்திற்கு சொந்தமானது. இந்த வகையில், நாங்கள் இன்று ஒரு தொழிலைத் தொடங்கினால், இந்த புத்தி கூர்மை இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு சொந்தமானது. இந்த வேலையை நாங்கள் முடிக்கும்போது, ​​இஸ்தான்புல் மக்கள் அதைப் பற்றி பெருமைப்படுவார்கள். ஒவ்வொரு முதலீட்டின் உரிமையாளரும் ஒரு குடிமகன். இது ஒரு கட்சி, ஒரு காலம், அல்லது அரசியல் தலைவர், அரசாங்கத்தின் தலைவர் அல்லது மேயர் அல்ல. இது இங்கே மற்றும் இல்லாத மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு சொந்தமானது. ”

இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் (ஐ.எம்.எம்) மேயரான எக்ரெம் ஆமொயுலு, கிட்டத்தட்ட 1 ஆண்டுகளாக கட்டுமானத்தில் உள்ள “ranmraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line duran இன் கட்டுமானத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். இமாமோக்லு பொதுச்செயலாளர் யவுஸ் எர்குட், துணை பொதுச்செயலாளர் ஓர்ஹான் டெமிர் மற்றும் முராத் கல்கன்லே மற்றும் ரயில்வே அமைப்புகள் துறைத் தலைவர் பெலின் அல்ப்காகின் ஆகியோர் விழாவுடன் வந்தனர். திறப்புக்கு முன்னர் உரை நிகழ்த்திய இமாமோக்லு கூறுகையில், ஓல்டு ஏறக்குறைய 30 ஆண்டுகளாக சுரங்கப்பாதை கட்டுவதற்கு பங்களித்த மேயர்களும் தொழில்நுட்ப நபர்களும் உள்ளனர், கல்லில் கற்களை வைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், புதிய கிலோமீட்டர் சேர்க்க முயற்சிக்கின்றனர். இந்த செயல்முறை தொடர்கிறது. நிச்சயமாக வேகம் குறித்து எங்களுக்கு விமர்சனங்கள் உள்ளன. நாம் இன்னும் திட்டமிடப்பட்ட, தகுதிவாய்ந்த மற்றும் வேகமானவர்களாக இருந்திருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு வேலைக்கும் முயற்சிக்கும் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறோம். தற்போது இஸ்தான்புல்லில் சுமார் 233 கிலோமீட்டர் செயலில் உள்ள மெட்ரோ கோடுகள் உள்ளன. இந்த சேவையின் 79 கிலோமீட்டர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் இணைந்த மர்மரே வடிவத்தில் எங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு வழங்கப்படுகிறது. 16 உண்மையில் மில்லியன் கணக்கான நகரத்தில் 233 மைல்களின் குறைந்த எண்ணிக்கை. இது மிக அதிகமாக இருந்திருக்க வேண்டும். இஸ்தான்புல்லில் பொது போக்குவரத்தில் ரயில் அமைப்பின் விகிதம் 18 ஐச் சுற்றி உள்ளது. நாங்கள் ஆரம்பத்திலேயே இருக்கிறோம்.

"இஸ்தான்புல் எங்கே போகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம்"

ஒரு நகரத்தில் திட்டமிடப்படாத வளர்ச்சி மற்றும் மக்கள் தொகை வளர்ச்சி இருந்தால், சுரங்கப்பாதை முதலீடுகள் அந்த நகரத்திற்கு போதுமானதாக இருக்காது ”, என்கிறார் İmamoğlu. மெட்ரோ முதலீடுகளைச் செய்யும்போது, ​​இஸ்தான்புல் எங்கு செல்கிறது என்பதை நாம் சரியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த நகரத்தின் முழு வடிவமைப்பும் தெளிவாக இருக்க வேண்டும். இது நாம் முன்வைக்கும் மிக மதிப்புமிக்க கதாபாத்திரமாக இருக்கும். 2050 ஆண்டை ஒரு இலக்காக அமைத்துள்ளோம். இது மிகவும் தொலைவில் இருப்பதாக கருதப்பட்டாலும், அது உண்மையில் மிக நெருக்கமாக உள்ளது. எதிர்காலத் திட்டமிடல் குறித்து நாங்கள் மிகவும் திட்டமிடப்பட்டவர்களாகவும், உத்தமமாகவும் இருக்கிறோம் என்பதை இஸ்தான்புல் தெரிந்து கொள்ள விரும்புகிறோம். அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​இஸ்தான்புல்லின் அனைத்து பங்குதாரர்களையும் இந்த செயலில் ஈடுபடுத்துவோம். தயாரிப்பு நம் அனைவரின் விளைபொருளாக இருக்கும் ”.

"இஸ்தான்புல் எதிர்காலத்தைப் பற்றிய சிறப்பியல்புகளை எடுக்கும்"

இஸ்தான்புல்லில் ஒரு எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை பணிகள் நடைபெற்று வருவதாக இமாமோஸ்லு கூறினார்: “இது போக்குவரத்து அமைச்சின் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் பங்கு. 222 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை பணிகள் ஐ.எம்.எம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் திட்டம், அதாவது நாம் இருக்கும் கோஸ்டெப்-அம்ரானியே வரி போன்றவை, சுமார் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலம் வேலை செய்வதை நிறுத்திய திட்டங்கள். இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. எங்களுக்கு முன்னால் ஒரு இறுக்கமான சுமை இருப்பதை நாங்கள் அறிவோம்; ஆனால் என் நண்பர்கள் மிகவும் உறுதியாக இருக்கிறார்கள். இஸ்தான்புல் ஒரு வலுவான மற்றும் உறுதியான நகரம். இஸ்தான்புல், நகரத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைப்பது, அதன் முதலீடுகள் தொடர்பாக உறுதியான மற்றும் சிறப்பான நடவடிக்கைகளை எடுக்கும். ஆகஸ்டில் நாங்கள் கையெழுத்திட்ட கையொப்பத்துடன், இந்த பகுதி தொடர்பான பெரும்பாலான நிதி சிக்கல்களை நாங்கள் சமாளித்துள்ளோம். 81 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இருந்த இந்த கட்டுமான தளத்தை நாங்கள் செயல்படுத்துவோம். இந்த வரி 141 இல் நிறைவடையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். ”

இஸ்தான்புல் இஸ்தான்புல் பப்ளிக் என்பது சேவைகளின் ஒரே உரிமையாளர் ”

30 அதன் வருடாந்திர மெட்ரோ பணிகளில் பல்லாயிரக்கணக்கான மக்களின் உழைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்று இமாமொஸ்லு மேலும் கூறினார். “90 ஆண்டுகளில் மர்மரே எவ்வாறு தொடங்கினார், அது எவ்வாறு செய்யப்பட்டது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். எடுத்துக்காட்டாக, எசெவிட் காலத்தின் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டு ஜனாதிபதி எர்டோகனின் காலத்தில் முடிக்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இந்த நாட்டிலும் இந்த நகரத்திலும், எந்தவொரு முதலீட்டிற்கும் ஒரு உரிமையாளர் இருக்க மாட்டார். இன்று நாங்கள் ஒரு சேவைக்கு பங்களித்தால், ஒரே உரிமையாளர் இஸ்தான்புல் மக்கள். தவிர, தனிநபரோ அல்லது கட்சி உரிமையோ எப்போதும் இல்லை, ஒருபோதும் உண்மையல்ல. இன்று நாங்கள் ஒரு சேவைக்கு பங்களித்தால், ஒரே உரிமையாளர் இஸ்தான்புல் மக்கள். இந்த நாட்டின் வரவு செலவுத் திட்டத்தையும் இருப்பையும் மிகவும் சிறப்பான முறையில் நிர்வகிப்பதே எங்கள் புரிதல்; சிறந்த திட்டங்கள், மலிவான செலவு, பணிகளை முடித்து உற்பத்தி செய்வதற்கான மிக உயர்ந்த தரமான வழி தேசத்திற்கு சொந்தமானது. இந்த வகையில், நாங்கள் இன்று ஒரு தொழிலைத் தொடங்கினால், இந்த புத்தி கூர்மை இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு சொந்தமானது. இந்த வேலையை நாங்கள் முடிக்கும்போது, ​​இஸ்தான்புல் மக்கள் அதைப் பற்றி பெருமைப்படுவார்கள். உள்ளூர் அரசாங்கத்தைப் பற்றிய நமது புதிய புரிதலிலும், முதலீடுகள் குறித்த நமது பார்வையிலும் இந்த அரவணைப்பை நிச்சயமாக வைப்போம். ஒவ்வொரு முதலீட்டின் உரிமையாளரும் ஒரு குடிமகன். இது ஒரு கட்சி, ஒரு காலம், அல்லது அரசியல் தலைவர், அரசாங்கத்தின் தலைவர் அல்லது மேயர் அல்ல. உரிமையாளர் இங்கேயும் அங்கேயும் ஒரு மில்லியன் மக்கள். புலுன்மயன் இமாமோக்லு, அவருடன் வந்த தூதுக்குழுவை அழைப்பதன் மூலம் உரையின் பின்னர், “அல்லாஹ் அனைத்தையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவருவான். நல்ல அதிர்ஷ்டம்.

பின்னர் இமமோக்லு, நிகழ்ச்சி நிரலில் பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார். இமாமோக்லு கேட்ட கேள்விகள் மற்றும் ஐ.எம்.எம் தலைவர் அளித்த பதில்கள் பின்வருமாறு:

“மேலும் எதிர்காலம்…”

கட்டுமானம் கைவிடப்பட்ட இடங்கள் ஆபத்தான தெஹ் போன்றவை என்று நீங்கள் சொன்னீர்கள்

- ஒரு சுரங்கப்பாதை பாதியாக வெட்டப்பட்டுள்ளது. இவை அனைத்தையும் நீக்குவது மற்றும் கட்டுமான தளங்களை செயல்படுத்துவது குறித்து நாங்கள் ஒரு ஆய்வை நடத்தி வருகிறோம். எனது நண்பர்கள் இங்கே இரண்டு கட்ட செயல்முறைகளை இயக்குகிறார்கள். முதலில், அவர்கள் இந்த அச்சுறுத்தல்களை அகற்ற விரும்புகிறார்கள். சரி, அவர்கள் இங்கே நன்றாக செய்திருக்கிறார்கள். இந்த இலையுதிர் மற்றும் குளிர்கால காலத்திலிருந்து இஸ்தான்புல்லில் வசிப்பவர்கள் வசதியாக இருப்பதை நாங்கள் உறுதி செய்வோம். ஆனால் அது போதாது. தொடர வேண்டிய மெட்ரோ கோடுகள். நிற்கும் மெட்ரோ பாதைகளைப் பற்றி எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் ஒன்று உறுதியான ஒன்றாகும். நாங்கள் மற்றவர்களுடன் இறுக்கமான பேச்சுவார்த்தைகளிலும் இருக்கிறோம். ஒரு வழி நிறுவனம் - ஒப்பந்தக்காரர் நிறுவனத்துடன் தீர்க்கப்பட வேண்டிய பணிகள் அல்ல. இப்போது நாம் பேசும் படைப்புகளின் பணிச்சுமை மிக அதிக தொகைகளைக் கொண்டுள்ளது. இதற்கு திட்ட அடிப்படையிலான கடன் தேவைப்படுகிறது. இந்த அர்த்தத்தில், நாங்கள் ஒன்றாக வந்து நிதி நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர் நிறுவனங்களுடன் பேசுகிறோம். இன்று நாம் அடைந்த முடிவு அவற்றில் ஒன்று. மேலும் வரும். கபாடஸ் - மஹ்முத்பே மெட்ரோ கோட்டின் உறுதியான முடிவைப் பற்றி ஒரு கால அட்டவணையை உருவாக்குவதே எங்கள் குறிக்கோள், இது ஜனவரி-பிப்ரவரி மாதங்களில் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மூலம் எட்டப்படும். நிலையான வரிகளுக்கான எங்கள் இலக்கு, அவை அனைத்தும் 2020-2022 குழுவில் முடிக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதாகும். நாங்கள் படிப்படியாக, இந்த நற்செய்தியை இஸ்தான்புல்லில் இருந்து வந்த சக குடிமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வோம். உறுதியான தகவல்கள் உணரப்படுவதற்கு முன்னர் தகவல்களை வழங்குவது எங்கள் சேவையைப் பற்றிய புரிதலில் இல்லை.

எங்களுக்கு மெட்ரோ முன்னுரிமையை சந்திக்கவும் ”

இந்த வரிகள் ஏன் ஒரு வருடமாக நிற்கின்றன?

- இது ஒரு ஒழுங்கற்ற ஆரம்பம் என்று நான் நினைக்கிறேன். திட்டம் செய்யப்படுகிறது, சாத்தியக்கூறு செய்யப்படுகிறது, நிச்சயமாக, டெண்டர் செய்யப்படுகிறது; ஆனால் இந்த டெண்டர் செயல்முறையால், நிதி அமைப்பு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. கடன் வாங்குதல் அல்லது வள ஒதுக்கப்பட்டால், ஆதாரம் மாற்றப்படும். ஆனால் அந்த வடிவமைப்பு இங்கே செய்யப்படவில்லை என்பதால், 2017 இல் தொடங்கப்பட்ட பல திட்டங்கள் 2017 மற்றும் 2018 இன் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டன. 1-2 மாதம் கொஞ்சம் திரட்டுவதற்கான முயற்சியாக இருந்தது, ஆனால் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கடந்த 2-3 ஆண்டின் வடிவமைப்பு கோளாறுடன் முற்றிலும் தொடர்புடைய ஒரு முடிவு உள்ளது. இந்த கட்டத்தில், இன்று வருடாந்திர சுரங்கப்பாதை போராட்டத்தில் 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருப்பதை ஒப்புக்கொள்வோம், நாம் ஒரு முடிவுக்கு வரவில்லை என்றால் - மர்மாராவை குறிப்பிட தேவையில்லை - துரதிர்ஷ்டவசமாக ஒரு வெற்றி இல்லை. நாங்கள் அதிக கிலோமீட்டர் பேச முடியும் என்று நான் விரும்புகிறேன். சுரங்கப்பாதையில் போக்குவரத்துக்கு 150 இன் பங்கு அல்ல, 18-40 பற்றி நாங்கள் பேச விரும்புகிறேன். ஆனால் இது நடக்கவில்லை. உண்மையில், இந்த கடைசி 50-2 வருட வேலைகள் கடந்த காலத்தில் சுருக்கப்பட்டன, வேலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இது ஒரு நகரத்தின் கொள்கைகளுடன் தொடர்புடையது, போக்குவரத்து, முதலீட்டு முன்னுரிமை மற்றும் நிதி ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஒரு நாடு. எங்களுக்கு மெட்ரோ முன்னுரிமை. இனிமேல், இதை நோக்கிய நமது செயல்களுக்கு நாம் முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும்; ஆனால் ஒப்பந்தக்காரரை எந்த வேலையும் வெற்றிடத்தில் விடாமல், ஆரோக்கியமான நடவடிக்கைகளை தீர்க்கமாக எடுப்பதன் மூலம் எங்கள் பாதையைத் தொடருவோம்.

350 THOUSAND PASSENGERS ஒரு நாள் நகர்த்தப்படும்

கோஸ்டீப் நிலையத்திலிருந்து, ஒரு நாளைக்கு 350 ஆயிரம் பயணிகளுக்கான வரி திறக்கப்படும், Halkalı-ஜெப்ஸ் மேற்பரப்பு மெட்ரோ பாதை; புதிய சஹாரா நிலையத்திலிருந்து கட்காய்-கர்தால்-தவான்டெப் மெட்ரோ பாதை வரை; Çarşı நிலையத்திலிருந்து üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe Metro Line உடன் ஒருங்கிணைப்பு வழங்கப்படும். கட்காய், அடாசெஹிர் மற்றும் அம்ரானியே மாவட்டங்களுக்கு இடையில் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நிலையத்துடன் கூடிய கோட்டின் நீளம் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டராக இருக்கும். பயண நேரம் 11 நிமிடங்கள், ஒரு வழி பயணிகள் திறன் 13 ஆயிரம். வரியின் நிலையங்களைத் தொடங்கி முடிக்கும், கோஸ்டெப் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ். ஆண்டு பூங்கா மற்றும் அம்ரானியே காஸம் கராபேகிர் சுற்றுப்புறமாக இருக்கும்.

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.