4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிலெசிக் ரயில் விபத்துக்கான எச்சரிக்கை மீண்டும் புறக்கணிக்கப்பட்டது

பிலெசிக்கில் ரயில் விபத்துக்கான எச்சரிக்கை பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மீண்டும் புறக்கணிக்கப்பட்டது
பிலெசிக்கில் ரயில் விபத்துக்கான எச்சரிக்கை பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மீண்டும் புறக்கணிக்கப்பட்டது

பிலெசிக் நகரில் அதிவேக ரயில் பாதையை (ஒய்.எச்.டி) கட்டுப்படுத்தும் வழிகாட்டி ரயில் தடம் புரண்டதன் விளைவாக இரண்டு இயந்திர வல்லுநர்கள் உயிர் இழந்தனர். ஆனால் பின்னர் பிராந்தியம் Bilecik அங்கும் Ahmetpınar கிராமத்திற்கான வெளிப்படுத்தினார் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புவியியல் பொறியாளர்கள் சேம்பர் ஆஃப் துருக்கி மாநிலம் ரயில்வே குடியரசின் (சட்ட வைத்திய அதிகாரியின்) (TCDD) எச்சரித்தார் வென்றார்.

பிர்கனிலிருந்து இஸ்மாயில் சாரியின் அறிக்கையின்படி2015 இல் சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள் (JMO) தயாரித்த அறிக்கையில், டெண்டர் முதல் ஆய்வின் ஆய்வுகள் வரையிலான குறைபாடுகளின் சங்கிலி காணப்படுகிறது. விபத்துக்கு டி.சி.டி.டி அழைப்பு விடுத்துள்ளதாகவும், அங்கி-இஸ்தான்புல் பாதையின் இரண்டு தனித்தனி பகுதிகள்; கராக்கி அஹ்மெட்பேனர் பிலெசிக் மற்றும் அலிஃபுவாட் பானா-ஆரிஃபியே இடையே எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் இடையிலான பகுதி முக்கியமான புவியியல் அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. அதிவேக ரயிலின் வேகம் இந்த வரிகளில் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள மணிக்கு 8 கிமீ வேகத்தில் உள்ளது. பாதுகாப்பற்ற பாதைகளில் அதிவேக ரயில்களை இயக்குவதற்கான ஆபத்து அறியப்பட வேண்டும். ”

JMO இன் Ahmetpınar Bilecik பிரிவின் முடிவுகள் பின்வரும் கண்டுபிடிப்புகளை உள்ளடக்குகின்றன: nedeniyle விசாரணைகளின் போது வரி கடந்து செல்லும் பாதையில் புவியியல்-புவி தொழில்நுட்ப விசாரணைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டியிருப்பதால், விரும்பிய தரம் மற்றும் மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, கணக்கெடுப்புகளின் கட்டுமானத்தின் போது தேவையான பராமரிப்பு செலுத்தப்படவில்லை, 29 March 2011 அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானி எண். இல் வெளியிடப்பட்ட அமைச்சர்கள் குழுவின் முடிவிலிருந்து இதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும்.

மீண்டும் தொடங்குங்கள்

அறிக்கையில், அதிவேக ரயில் பாதையைத் திறப்பதற்கான அவசரம் இருந்தது என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது: வரியின் திட்ட வடிவமைப்பு கட்டத்தின் போது புவியியல் மற்றும் புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு பணிகள் சம்பந்தப்பட்ட டெண்டர்களில் தேவையான கவனம் செலுத்தப்படவில்லை என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது.

சேம்பர் பின்வரும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க டி.சி.டி.டியையும் கேட்டுக்கொண்டது: கராக்கி - அஹ்மெட்பேனர் நிலச்சரிவு பகுதி உட்பட போஜாயிக்-பிலெசிக் பிரிவு உட்பட அதிவேக ரயில் பாதையின் பகுதிகளின் புவியியல் மற்றும் புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளுக்கான டெண்டர் எந்த தேதியில் இருந்தது? இந்த டெண்டரை எந்த நிறுவனம் பெற்றுள்ளது?

இரண்டு இயந்திர வல்லுநர்கள் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர்

மறுபுறம், இறந்த எந்திரங்களான ரெசெப் துனாபொய்லு மற்றும் செடாட் யூர்ட்செவர் ஆகியோர் இறுதி சடங்குகளுக்குப் பிறகு நேற்று அடக்கம் செய்யப்பட்டனர்.

சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள் பிலெசிக் ஒய்.எச்.டி விபத்து

இந்த ஸ்லைடு நிகழ்ச்சியில் JavaScript தேவை.

2015 இல் சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள் தயாரித்த அறிக்கைக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்

தற்போதைய ரயில்வே டெண்டர் அட்டவணை

படகோட்டி 18
படகோட்டி 18
லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.