2017 ஆம் ஆண்டு டெண்டர் விடப்பட்ட 5 மெட்ரோ ரயில் பாதைகளில் சுமார் 1.2 பில்லியன் TL இழப்பை பொதுமக்கள் சந்தித்ததாக கூறப்பட்டது. டெண்டர் விடப்பட்ட 5 மெட்ரோ வழித்தடங்களில் 1,5 ஆண்டுகளாக பணிகள் இல்லை என்பது தெரியவந்தது. அதன் வரிகளில் ஏற்படக்கூடிய பள்ளம் கடுமையான பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று கூறப்படுகிறது.

Sözcü செய்தித்தாள் எழுத்தாளர் Çiğdem Toker இன்று தனது பத்தியில் இஸ்தான்புல் மெட்ரோவின் நிலை குறித்த தகவலைப் பகிர்ந்துள்ளார். 2017 ஆம் ஆண்டில் 5 வரிகள் டெண்டர் செய்யப்பட்டதாகவும், இந்த டெண்டர்களால் பொதுமக்கள் சுமார் 1.2 பில்லியன் TL இழப்பை சந்தித்ததாகவும் டோக்கர் கூறினார். கூடுதலாக, 1.5 ஆண்டுகளுக்கு மெட்ரோ கட்டுமானங்கள் இடிந்து விழுந்தால் கடுமையான பேரழிவு ஏற்படலாம் என்று கூறப்பட்டது.

டோக்கரின் கட்டுரையின் தொடர்புடைய பகுதி பின்வருமாறு;

“இஸ்தான்புல் ஆறு மோல்ஹில்ஸ் போன்றது. 1.5 ஆண்டுகளாக நிறுத்தப்பட்டுள்ள மெட்ரோ பாதைகள் கடுமையான ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

பூகம்பம் எதிர்பார்க்கப்படும் சூழலில் முக்கியத்துவம் அதிகரித்த இந்த வார்த்தைகள், IMM சட்டசபை CHP குழுமத் தலைவர் தாரிக் பால்யாலின் வார்த்தைகள். Gazeteduvar இலிருந்து Murat İnceoğlu விடம் Balyalı பின்வருமாறு கூறினார்:

"கடுமையான வரவுசெலவுத் திட்டங்கள் செலவிடப்படுகின்றன, ஆனால் 1.5 ஆண்டுகளாக இந்த பாதைகளில் எந்த வேலையும் இல்லை (...) முழுமையடையாத கட்டுமானங்களால் அந்த சுரங்கப்பாதை சுரங்கங்களில் ஏற்படும் சரிவு மிகவும் கடுமையான பேரழிவுகளை ஏற்படுத்தும்."

நான் நேர்காணலைப் படித்தபோது, ​​​​நான் சுரங்கப்பாதை டெண்டர்களின் காலத்திற்கு திரும்பினேன். இரண்டரை ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, IMM இந்த ஐந்து மெட்ரோ பாதைகளையும் ஒரே நாளில் மார்ச் 3, 2017 அன்று டெண்டர் செய்தது.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

தகுதிக்கு முந்தைய நடைமுறையுடன் செய்யப்பட்ட இந்த டெண்டர்களின் பொதுவான அம்சத்தை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம்:

ஆபத்து இல்லை

அவை அனைத்தும் IMM நிர்வாகத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தோராயமான செலவுத் தொகையை விட நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் அதிக தொகைகளுடன் "கட்டு" செய்யப்பட்டன.

Makyol-Astur-İçtaş-Kirazli-Halkalı சுரங்கப்பாதையில் இருந்து உதாரணம்:

டெண்டருக்கு முன் தோராயமான கண்டுபிடிப்பு: 2 பில்லியன் 112 மில்லியன் 656 ஆயிரத்து 586 டி.எல்.

ஒப்பந்தத்தில் உள்ள எண்: 2 பில்லியன் 414 மில்லியன் 401 ஆயிரத்து 632 ​​TL

பொதுமக்களுக்கு எதிரான வேறுபாடு: 301 மில்லியன் TL

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு பெரிய உள்கட்டமைப்பு டெண்டரில் நிறுவனங்களிடமிருந்து தள்ளுபடியைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் İBB, 14.28 சதவிகிதம் அதிக விலையுயர்ந்த சலுகையை ஏற்றுக்கொண்டது.

ஐந்து சுரங்கப்பாதைகளில் ஐந்து அப்படித்தான் இருந்தன. ஐந்து மெட்ரோ பாதைகளுக்கான டெண்டர்களுக்குப் பிறகு IMM கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தத்தின் அளவு, தோராயமாக 8.6 பில்லியன் TL மொத்த செலவில், 9.8 பில்லியன் TL ஆகும்.

வித்தியாசம் பொதுமக்களுக்கு எதிராக 1.2 பில்லியன் TL ஆகும். காலப்போக்கில் அதிகரித்த செலவுகளால் ஏற்படும் சேதம் சேர்க்கப்படவில்லை.

தள்ளுபடிகள் தேவைப்படும்போது அதிக ஏலங்களை வழங்கும் நிறுவனங்களுடன் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுவது வீண் அல்ல, மாறாக வெளிப்படையான ஊழல்.

அந்த நேரத்தில் ரத்து செய்யப்பட்ட மற்றும் பின்னர் ரத்து செய்யப்பட்ட திட்டங்களின் தலைவிதி பற்றிய சமீபத்திய சூழ்நிலைகளைப் பகிர்ந்துகொண்டு பொதுமக்களுக்கு தெளிவுபடுத்தினால் நன்றாக இருக்கும்.