அமைச்சர் துர்ஹான், 'தேசிய அதிவேக ரயில் பெட்டிகளின் உற்பத்தி எங்கள் குறிக்கோள்'

டர்ஹான் எங்கள் இலக்கு தேசிய அதிவேக ரயில் பெட்டிகளின் உற்பத்தி
டர்ஹான் எங்கள் இலக்கு தேசிய அதிவேக ரயில் பெட்டிகளின் உற்பத்தி

போக்குவரத்து மற்றும் உட்கட்டமைப்பு அமைச்சருமான எம் Cahit டுர்கான், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் முஸ்தபா Varank மேலும் துருக்கியின் அறிவியல் மற்றும் துருக்கி தொழில்நுட்பவியல் ஆராய்ச்சி கவுன்சில் (TUBITAK) மற்றும் "போக்குவரத்து டெக்னாலஜி ரயில்வே இன்ஸ்டிடியூட்" துருக்கி மாநிலம் இரயில்வே குடியரசு (TCDD) ஸ்தாபனத்தின் ஒத்துழைப்புடன் பங்களிப்புடன் இடம்பெற்றிருந்தது நெறிமுறையின் கையெழுத்திடும் விழாவில் அவர் ஆற்றிய உரையில், இந்த நெறிமுறையின் சந்தர்ப்பத்தில் ஒன்றாக வருவது மகிழ்ச்சியளிப்பதாகக் கூறினார்.

வளர்ந்த நாடுகளின் நவீன போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பது நாடுகளின் பொதுவான பண்புகளில் ஒன்றாகும் என்று துர்ஹான் கூறினார். அவர் கூறினார்: டெமிரியோலு தொழில்துறைக்கு வரும்போது, ​​ரயில் போக்குவரத்து ஒரு படி மேலே உள்ளது. ஏனென்றால், கடற்கரையிலிருந்து உட்புறத்தை அடைய மிகவும் திறமையான வழி ரயில் வழியாகும். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, ஒரு அரசாங்கமாக, வளர்ந்த நாடுகளைப் போலவே, போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் இடையில் ஒரு சீரான விநியோகத்தை அடைவதற்காக எங்கள் ரயில்வேக்கு ஒரு புதிய அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளோம். இத்துறையின் தாராளமயமாக்கல், அதிவேக ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயில் வலையமைப்பின் விரிவாக்கம், தற்போதுள்ள பாதைகளின் புதுப்பித்தல் செயல்முறையை நிறைவு செய்தல், அனைத்து வரிகளின் மின் மற்றும் சமிக்ஞை, தளவாட மையங்களின் விரிவாக்கம், உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயில்வே துறையின் வளர்ச்சி ஆகியவை நமது முன்னுரிமைகள். இந்த சூழலில், நாங்கள் TL 133 பில்லியனை ரயில்வேயில் முதலீடு செய்துள்ளோம். ”

அமைச்சர் துர்ஹான், 1950 க்குப் பிறகு, ஆண்டுதோறும் சராசரியாக 18 கிலோமீட்டர் ரயில்வே கட்டப்படுகிறது, மேலும் 2003 முதல், அவர்கள் ஆண்டுதோறும் சராசரியாக 135 கிலோமீட்டர் ரயில்வே செய்கிறார்கள். சதவீதம் 2023'a அகற்றப்பட வேண்டும். ”

சோன்ராகி எங்கள் அடுத்த குறிக்கோள் அதிவேக ரயில் பெட்டிகளின் தயாரிப்பு ”

அமைச்சர் டுர்கான், சீனா, ஐரோப்பா இணைக்க ரயில்வே வரி இரண்டு பாக்கு-டிபிலிசி-கர்ச் ரயில் இணைப்பது என்ற அவர்கள் மீண்டும் Marmaray இணைப்பை முடிக்க என்று வலியுறுத்தியும் மிக முக்கியமான, எனவே அவர்கள் துருக்கி மூலோபாய நிலையை மேலும் ஆற்றல்மிக்கதாக்க என்று தெரிவித்தார்.

இந்த வாரம் Halkalı-பாகிகுலே ரயில்வே Çerkezköyகப்குலே பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்குவதாக துர்ஹான் கூறியதுடன் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“அதிவேக ரயில் கோடுகளுக்கு மேலதிகமாக, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ / மணிநேரத்திற்கு ஏற்ற அதிவேக ரயில் பாதைகளை நாங்கள் அமைத்து வருகிறோம், அங்கு சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை ஒன்றாக மேற்கொள்ள முடியும். இந்த எல்லைக்குள், ஆயிரம் 200 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைகள் மற்றும் 786 கிலோமீட்டர் வழக்கமான ரயில், புர்சா-பிலெசிக், சிவாஸ்-எர்சின்கான், கொன்யா-கராமன்-உலுகாலா-யெனிஸ்-மெர்சின்-அதானா, அதனா-ஒஸ்மானியே-காசியான்டெப் கட்டுமானத்திற்கான எங்கள் பணிகளை நாங்கள் தொடர்கிறோம். ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு மேலதிகமாக, சரக்கு மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து அடர்த்தியாக இருக்கும் முக்கியமான அச்சுகளின் மின் மற்றும் சமிக்ஞை செய்வதற்கான முயற்சிகளை நாங்கள் துரிதப்படுத்தினோம். இதையெல்லாம் செய்வதில், உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயில்வே துறையின் வளர்ச்சியான ஒரு பிரச்சினைக்கு நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்தோம். இந்த நோக்கத்திற்கு ஏற்ப, அரசால் செய்யக்கூடிய அனைத்து வகையான சட்ட ஏற்பாடுகளையும் நாங்கள் செய்துள்ளோம், மேலும் தனியார் துறைக்கு வழி வகுத்துள்ளோம். இந்த விதிமுறைகளை நாங்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தி, எங்கள் துறைக்கு வழி வகுக்கிறோம். எங்கள் தனியார் துறை உலகை கவனமாகப் பின்பற்றி, நம் நாட்டில் புதிய முன்னேற்றங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். ”

கடந்த 16 ஆண்டுகளில் அவர்கள் ஒரு தீவிரமான தேசிய ரயில் துறையை உருவாக்கியுள்ளனர் என்று துர்ஹான் சுட்டிக்காட்டினார். சாகர்யாவின் TVVASAŞ இல் அதிவேக ரயில் மற்றும் சுரங்கப்பாதை வாகனங்கள், சங்காராவில் அதிவேக ரயில் கத்தரிகள், சிவாஸ், சாகர்யா, ஆஃபியோன், கொன்யா மற்றும் அங்காராவில் அதிவேக ரயில் ஸ்லீப்பர்கள், அவர்கள் ரயில் இணைப்புப் பொருள்களைத் தயாரிக்கும் வசதிகளை நிறுவியுள்ளனர், கர்தேமிருக்கு அதிவேக ரயில் தண்டவாளங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினர், அவர்கள் கோரக்கலில் சக்கரங்கள் தயாரிப்பதற்காக மாகின் கிம்யாவுடன் ஒத்துழைத்தனர்.

TULOMSAS மற்றும் TUDEMSAS ஆகியவை 2018 இல் மொத்தம் 1,000 33 வழக்கமான சரக்கு வேகன்களை உற்பத்தி செய்தன என்பதையும் அவர் நினைவுபடுத்தினார். ஒரு நாடாக, டீசல் மற்றும் பேட்டரி ஒரு முன்மாதிரியாக இயங்கும் கலப்பின லோகோமோட்டிவ் தயாரித்தோம். மில்லி எலக்ட்ரிக் ரயில் பெட்டிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியிலும் நாங்கள் வெற்றி பெறுவோம். எங்கள் அடுத்த குறிக்கோள் அதிவேக ரயில் பெட்டிகளின் உற்பத்தி. ஒரு தேசமாக அந்த பெரிய உற்சாகத்தை அனுபவிப்போம் என்று நாங்கள் முழுமையாக நம்புகிறோம். குல்

"TUBITAK மற்றும் TCDD க்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பு ஒரு சிறந்த ஆற்றலை உருவாக்கும்"

அமைச்சர் துர்ஹான், டி.சி.டி.டி-டாப்டேக்கின் ஒத்துழைப்புடன் நிறுவப்படும் ரயில் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப நிறுவனம் இந்த ஆய்வுகள் அனைத்திற்கும் பெரிதும் பங்களிக்கும் என்றும், “துபிடாக்கின் தத்துவார்த்த அறிவு, டி.சி.டி.டியின் வரலாற்று கள அனுபவம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு சிறந்த ஆற்றலாக இருக்கும் என்றும் கூறினார். இந்த மின் பிரிவுக்கு ரயில் போக்குவரத்து தேவை. ஏனெனில் நம் நாட்டில் இரயில் பாதை முதலீடுகள் அதிகரித்துள்ளதால், சாலையின் மொத்த நீளம் மற்றும் ரயில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது. இந்த அதிகரிப்பு மூலம், உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வளங்கள் மூலம் நமக்குத் தேவையான பொருட்களின் வளர்ச்சி பெருகிய முறையில் முக்கியமான மற்றும் மூலோபாயமாகிவிட்டது. ”

2035 வரை உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுடன் 70 பில்லியன் முதலீடுகள் செய்யப்படும் போது ரயில் போக்குவரத்து துறையில் தொழில்நுட்ப சுதந்திரத்தின் முக்கியத்துவம் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படும் என்று துர்ஹான் வலியுறுத்தினார்.

பின்னர் ரயில் போக்குவரத்து தொழில்நுட்பங்களை வாங்கிய சோன்ரடன் நாடுகள் ஒரு சிறப்பு நிறுவனம் மூலம் இந்த தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துகின்றன. இந்த அர்த்தத்தில், 'இன்றைக்கு சிறியது மற்றும் எதிர்காலத்திற்கு மிகப் பெரியது' என்று கையொப்பமிடப்படும் நெறிமுறையுடன் ஒரு படி எடுத்து வருகிறோம். TCDD மற்றும் TÜBİTAK க்கு இடையில் ஒரு நிறுவன ஒத்துழைப்பை நிறுவுவதன் மூலம், இந்த நிறுவனம் நிறுவப்பட்டு, ரயில் போக்குவரத்தில் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுமதி செய்யும் முன்னோடி நாடாக நம் நாடு மாறும் என்று நம்புகிறேன். இந்த சூழலில், நிறுவனம் முதலில் நம் நாட்டிற்கு தேவையான ரயில் தொழில்நுட்பங்களை தேசிய மற்றும் உள்ளூர் வசதிகளுடன் வடிவமைத்து தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தங்களை மேற்கொள்ளும். நம் நாட்டின் தற்போதைய தொழில்நுட்ப திறனை அதிகரித்த பிறகு, இந்த நிறுவனம் எதிர்காலத்தில் ரயில்வே தொழில்நுட்பங்களில் பணிபுரியும் ஒரு நிறுவனமாக மாறும். ”

ரயில் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப நிறுவனம் நாட்டிற்கு நன்மை பயக்கும் என்று அமைச்சர் துர்ஹான் விரும்பினார்.

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.