சில்க் சாலை பொருளாதார மண்டலம் மற்றும் துருக்கிய-சீன உறவுகள்

சில்க் சாலை பொருளாதார தலைமுறை மற்றும் துருக்கிய ஜின் உறவுகள்
சில்க் சாலை பொருளாதார தலைமுறை மற்றும் துருக்கிய ஜின் உறவுகள்

சின்சியாங் மாவட்டம் ஒரு பெரிய வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நடவடிக்கையில் நமது தேசிய கலாச்சாரத்தின் பிரதிநிதியாகும். இல்லை துருக்கிய-சீன சிதைவு இந்த பிராந்தியம் டர்க்கியர்கள் புவியியல் தாயகத்திற்கு, மற்றும் ஆசிய செஞ்சுரி துருக்கியில் பரஸ்பர வளர்ச்சிக்கு ஒத்துழைப்பு சீன அரசாங்கம் இடையே ஒரு பாலமாக வழங்கப்பட வேண்டும்.

சீனாவின் 152 'தலைமுறை மற்றும் சாலை முயற்சி (BRI)', 21, வணிக, தொழில்துறை மற்றும் சமூக-கலாச்சார துறைகளில் நாட்டை ஒன்றிணைக்கும். இது ஒரு முக்கிய முன்முயற்சியாகும், இது நூற்றாண்டின் புவிசார் அரசியலை அடிப்படையில் மாற்றும் மற்றும் மாற்றும், குறிப்பாக இதயத்திலிருந்து விளிம்பு தலைமுறை உறவுகளின் கட்டமைப்பிற்குள். இந்த முயற்சி ஆறு வயது மட்டுமே ஆனால் அது வெகுதூரம் சென்றுவிட்டது. கஜகஸ்தானில் 'பெல்ட் (சில்க் சாலை பொருளாதார பெல்ட்)' முயற்சிக்கு முன்னர் செப்டம்பர் 7 ஐ ஜனாதிபதி ஜி ஜிங்பிங் அறிவித்தார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, இந்த முறை இந்தோனேசியாவில், தெற்காசிய கடலோர மாநிலங்களை இணைக்க 'சீ சில்க் ரோடு' முயற்சி முதலில் அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த பாதை விரைவில் மத்தியதரைக் கடல், ஆப்பிரிக்க கடற்கரை மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல் மாநிலங்களுடன் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது.

தொடக்கத்தின் ஐந்து முக்கிய இலக்குகள்

ஜி ஜிங்பிங்கின் கூற்றுப்படி, இந்த முயற்சி ஐந்து முக்கிய நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது: அரசியல் ஒருங்கிணைப்பு; திறமை வளர்ச்சி; வர்த்தக வசதி மற்றும் சுதந்திரம்; நிதி ஒத்துழைப்பு; மக்கள் ஒத்துழைப்பு. இந்த முயற்சி உலகமயமாக்கலுக்கு மட்டுமல்லாமல் வறுமை ஒழிப்பிற்கும் உதவும். உலகின் ஏழை மேற்கு பகுதியை சீனா ஒருங்கிணைக்கும், அதே நேரத்தில் பணக்கார கடலோரப் பகுதி 152 நாட்டோடு வர்த்தகம் மூலம் உபரி உற்பத்தியைப் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும்.

இந்த முயற்சியின் மூலம், அந்நிய செலாவணி இருப்புக்களை திறம்பட பயன்படுத்துவது, பொருளாதார சீர்திருத்தம், உலகப் பொருளாதாரத்துடன் ஆழ்ந்த ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை சீனா நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக, அவர்களின் முக்கிய குறிக்கோள் தொழில்துறை வளர்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மை.

சில்க் சாலை பொருளாதார தலைமுறை மற்றும் துருக்கிய ஜின் உறவுகள்
சில்க் சாலை பொருளாதார தலைமுறை மற்றும் துருக்கிய ஜின் உறவுகள்

OBOR INITIATIVE மற்றும் MARSHALL ASSISTANCE

இவ்வளவு பெரிய பொருளாதாரத் திட்டத்திற்கு புவிசார் அரசியல் விளைவுகள் ஏற்படுவது சாத்தியமில்லை. துறைமுகம், ரயில் மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் தவிர்க்க முடியாமல் புவி மூலோபாயத்தை பாதிக்கும். இந்த திட்டங்கள் மூலம், சீனாவின் அரசியல் செல்வாக்கு நிச்சயமாக விரிவடையும், இது புவிசார் அரசியல் முறிவுகளை உருவாக்கும். சில மேற்கத்திய அறிஞர்கள் OBOR முன்முயற்சியை மார்ஷல் எய்டுடன் ஒப்பிட்டிருந்தாலும், இரண்டுமே உண்மையில் ஒப்பிடமுடியாத தனித் திட்டங்கள். இரண்டாம் உலகப் போரின்போது எரிந்த ஐரோப்பாவை மீட்டெடுப்பதற்கான அமெரிக்க கடன் 130 பில்லியன் ஆகும், பெல்ட் மற்றும் சாலை முன்முயற்சி கடந்த 4 ஆண்டில் 230 பில்லியனை மட்டுமே முதலீடு செய்தது. 2025 இல், OBOR இல் வர்த்தகத்தின் அளவு 2,5 டிரில்லியன் டாலர்களாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முக்கியத்துவம் துருக்கி மற்றும் முன்னுரிமை அதிகரிக்கும்

துருக்கி எந்த பெயர் 'கர்ச்-டிபிலிசி-பாக்கு ரயில்பாதையில் வழியாக உதவியளிக்கப்படுவதாகும் கொடுத்தார் ஆண்டு 2013 பெல்ட் மற்றும் சாலை முனைப்பு' மத்திய காரிடார் 'காஸ்பியன் கடலில் அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த துறையில், 2015 இல் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் புரிந்து கொள்ளப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதையை வலுப்படுத்தும் கார்ஸ்-எடிர்ன் அதிவேக ரயில்வே சீனாவுடன் இணைந்து 3 பில்லியன் டாலர் பட்ஜெட்டுடன் உருவாக்கப்படும். இந்த கருப்பு பட்டு சாலை வரி நடவடிக்கைகள் (தலைமுறை) கடந்து துருக்கியின் முக்கியத்துவம் மற்றும் முன்னுரிமை அதிகரிக்கும். எனினும், இந்த பாதை துருக்கியின் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த கடல் நோக்கி, பட்டு நிரப்பு இருக்க வேண்டும் போல் பாதிக்க வேண்டும். ரயில் கடலை விட வேகமாக இருக்கும். இருப்பினும், தற்போதைய சூழ்நிலைகளில் இது கடல் வழியை விட இன்னும் மூன்று மடங்கு அதிக விலை கொண்டது, அதே நேரத்தில் ஒரு கப்பலுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஒரு சுமையை சுமக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். உலக கடல் வர்த்தகம் இன்று 11 பில்லியன் டன்களை சுமக்கிறது. 2030 இல் இந்த சுமைகள் 25 பில்லியன் டன்களாக இருக்கும். எனவே கடல் போக்குவரத்து அதன் மறுக்கமுடியாத உயர்ந்த நிலையை பராமரிக்கும். துருக்கி, தீபகற்ப புவியியல் மற்றும் நீங்கள் தனிப்பட்ட புவிசார் மூலோபாய நிலையை இந்த வளர்ந்து வரும் கடல்வழி போக்குவரத்து தேவையான பங்கெடுக்கத் ஏன்? இந்த பங்கிற்கான கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் பொருத்தமான முறை கொள்கலன் போக்குவரத்து ஆகும். துருக்கியில் கொள்கலன் போக்குவரத்து வேகமாக முன்னேறி வருகிறது. மர்மாரா பிராந்தியத்தின் திறன் மட்டும் 6 மில்லியன் TEU ஆகும். பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போக்குவரத்து சரக்குகளில் 15 கிட்டத்தட்ட குறைவாகவே இருந்தது. கொள்கலன் போக்குவரத்து சரக்கு அதிகரிப்புக்கு ரயில்வே சாலையின் ஒருங்கிணைப்பை நிறைவுசெய்தது, உள்நாட்டு வசதியான பெரிய துறைமுகங்கள், சீனாவின் முயற்சியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். மூன்றாம் பாலம், மர்மரே மற்றும் யூரேசிய சுரங்கங்கள், அனகலே 18 மார்ட் பாலம் மற்றும் அனடோலியன் தீபகற்பத்தின் கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு அச்சுகளில் இணைக்கும் ரயில் திட்டங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் ஐரோப்பா, பால்கன், தெற்கு ரஷ்யா, காகசஸ் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கான அணுகல். மிக எளிதாக வழங்க முடியும்.

மிகப்பெரிய மற்றும் பரந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம்

சீனாவின் உள் இயக்கவியலுக்கு பெல்ட் மற்றும் சாலை முன்முயற்சி முக்கியமானது. முதலாவதாக, வளர்ந்த கடலோரத்திற்கும் குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த நிலத்திற்கும் இடையிலான ஏற்றத்தாழ்வைத் தணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த சூழலில், சின்சியாங் உய்குர் தன்னாட்சி மண்டலம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி என்று நாம் கூறலாம்.

சின்சியாங் என்பது சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியின் வடமேற்கில் ஒரு தன்னாட்சி பகுதி. மத்திய ஆசிய நாடுகளை ஒட்டியுள்ள இந்த பிராந்தியத்தில் ஒரே மாதிரியான மத மற்றும் கலாச்சார கட்டமைப்பும், மிகவும் வளமான இயற்கை வளங்களும் உள்ளன. எனவே, இது சீனாவின் பொருளாதார புவியியலில் மிக முக்கியமான பிராந்தியங்களில் ஒன்றாகும். மறுபுறம், உய்குர் முஸ்லிம்களுக்கும் ஹான் சீனர்களுக்கும் இடையில் இன மற்றும் மத மையப்படுத்தப்பட்ட சிக்கல் பகுதிகள் உள்ளன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீன மத்திய அரசு சின்சியாங் உய்குர் தன்னாட்சி பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சியில் பெரும் முதலீடுகளைச் செய்துள்ளது. இந்த நிலைமை புதிய வேலை வாய்ப்புகள் காரணமாக சுற்றியுள்ள பிராந்தியங்களில் வசிக்கும் ஹான் சீன மக்கள் இப்பகுதிக்கு இடம்பெயர்ந்தது, இதனால் இன பதற்றம் அதிகரித்தது.

சில்க் சாலை பொருளாதார தலைமுறை மற்றும் துருக்கிய ஜின் உறவுகள்
சில்க் சாலை பொருளாதார தலைமுறை மற்றும் துருக்கிய ஜின் உறவுகள்

பாக்கிஸ்தான்-சீனா பொருளாதார கோரிடர்

இன்று, சீனாவின் தலைமுறை மற்றும் சாலை முன்முயற்சியின் மிக முக்கியமான மையங்களில் மேற்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய ஆசியாவின் நுழைவாயிலாக சின்சியாங் மாகாணம் விளங்குகிறது. துருக்கி உள்ளிட்ட பகுதியில் இருந்து சாலை போக்குவரத்து Sinciang ஐரோப்பாவிற்கு நீட்டிக்க. பெல்ட் மற்றும் சாலை முயற்சியில் இது மிகப்பெரிய மற்றும் மிகப்பெரிய தளவாட மையமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, தெற்கு சின்சியாங் ரயில் பாதை காஷ்கரிலிருந்து தொடங்கி பாகிஸ்தான்-சீனா பொருளாதார தாழ்வாரம் (சிபிஇசி) வழியாக இணைப்புகளை வழங்குகிறது. சின்சியாங் தன்னாட்சி மண்டலம் 2016 முதல் பெரும் முதலீடுகளுடன் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. கோர்லா பிராந்தியத்தில் N 50 பில்லியன் முதலீடு மட்டுமே இருந்தது. பிராந்தியம் (சிபிஇசி) சீனா மத்திய ஆசியாவின் நுழைவாயிலாக பாகிஸ்தான் பொருளாதார தாழ்வாரத்தின் நுழைவாயிலாக உள்ளது, இது கடல் பட்டு வழியை மத்திய ஆசியாவுடன் இணைக்கிறது. இது ஒரு வகையான நிலத்திற்குள் ஒரு பெரிய தளவாட மையம் அல்லது துறைமுகம். இப்போதெல்லாம், சிபிஇசி ஏகாதிபத்தியத்தின் மிக முக்கியமான குறிக்கோள்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, இது சீனாவின் மலாக்கா ஜலசந்தியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் மற்றும் புவிசார் அரசியல் விளையாட்டு மாற்றும் விளைவை உருவாக்கும். CPEC இன் செயல்பாட்டு செயல்திறன் பிராந்தியத்தில் மோதலுக்கான அதிக சாத்தியக்கூறுகள், குறிப்பாக காஷ்மீர் பிரச்சினையால் சிக்கலான பகுதிகளால் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தப்படும். ரஷ்யாவின் செல்வாக்கின் கீழ் சீனா மற்றும் பாக்கிஸ்தானின் செல்வாக்கின் கீழ் உள்ள இந்தியா இந்த வலையில் சிக்காது என்று நம்புகிறோம்.

மறுபுறம், சின்சியாங் மாவட்டம் ஒரு பெரிய வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நடவடிக்கையில் நமது தேசிய கலாச்சாரத்தின் பிரதிநிதியாகும். இந்த பகுதியில் டர்க்கியர்கள் புவியியல் தாய்நாடு, துருக்கி - இல்லை சீனா, ஆசிய செஞ்சுரி துருக்கியில் பரஸ்பர வளர்ச்சி மற்றும் ஒத்துழைப்பு சீனா அரசாங்கத்திடம் இடையே ஒரு பாலமாக வழங்கப்பட வேண்டும் சிதைவுறுவதற்கு.

ஒவ்வொரு விதிமுறையும் பயன்படுத்தப்பட்டது

சீனாவின் பிரச்சினைகளைச் சமாளிப்பதற்கும் உள்நாட்டுப் பிரச்சினைகளைச் சமாளிப்பதற்கும் சின்சியாங் பிராந்தியமும் பிராந்தியத்தில் உள்ள யுகூர் இன மக்களும் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகள் எல்லா நேரங்களிலும் அமெரிக்கா பயன்படுத்தப்படுகின்றன. துரதிருஷ்டவசமாக, துருக்கியில் பல ஆண்டுகளாக இந்த பிரச்சனை பகுதியில் - சீனா வளர்ச்சியில் துருக்கிய உறவுகள் மிக முக்கியமான தடையாக என்ற தனது இடத்திற்கு வைத்துள்ளது. அட்லாண்டிக் செல்வாக்கு மற்றும் ஈர்ப்பு விசையில் துருக்கிய ஸ்தாபனம் துரதிர்ஷ்டவசமாக அமெரிக்கா தொடர்பான உளவு அமைப்புகளால் குழப்பமடைந்து ஊக்குவிக்கப்பட்ட இந்த தூண்டுதல்களை மதிக்க முடிந்தது. பிப்ரவரியில் இஸ்மிரில் உள்ள எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் தூதரகத்தை மூடுவதற்கான சீனாவின் முடிவில் இத்தகைய ஆத்திரமூட்டல்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தன.

'துருக்கி' ஒரே சீனா 'ங்கள் கொள்கை'

இந்த சூழலில், ஜூலை தொடக்கத்தில் ஜனாதிபதியின் சீனா பயணத்தின் வெற்றிகரமான முடிவுகள் 2019 பலனளிக்கத் தொடங்கின. இந்த விஜயத்தின் போது, ​​உய்குர் பிரச்சினையில் ஜனாதிபதி பின்வரும் கருத்துக்களை தெரிவித்தார்:

"துருக்கி," ஒரே ஒரு சீனா 'கொள்கை பொறுத்தது. எங்கள் சீன நண்பர்கள் இதற்கு கொடுக்கும் முக்கியத்துவத்தை அவர் அறிவார், இந்த உணர்திறனுடன் நாங்கள் எங்கள் நடவடிக்கைகளை எடுக்கிறோம். ஆனால் பால்கன் இருந்து மத்திய ஆசியாவிற்கு துருக்கி, ஆப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த அங்கே நாடுகள் மற்றும் சமூகங்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் என்று சொந்தம் மற்றும் சகோதரத்துவம் இருப்பவை. நம் நாட்டின் எல்லைகள் 780 ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் என்றாலும், இதயத்தின் புவியியல் மிகவும் விரிவானது. துருக்கியின் இந்த நாடுகளில் நிகழும் மிகவும் இயற்கை முன்னேற்றங்கள் பின்பற்ற. சின்சியாங் உய்குர் தன்னாட்சி பகுதி என்பது ஆழமான கலாச்சார, வரலாற்று மற்றும் மனித உறவுகளைக் கொண்ட ஒரு பகுதி. நம் நாட்டின் பல்வேறு நகரங்களில் பல ஆண்டுகளாக வாழ்ந்த பல்லாயிரக்கணக்கான உய்குர் குடிமக்கள் எங்களிடம் உள்ளனர். சின்சியாங் உய்குர் தன்னாட்சி பிராந்தியத்தில் உள்ள எங்கள் தோழர்கள் சீனாவின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக அமைதி, அமைதி, செழிப்பு மற்றும் சுதந்திரத்துடன் வாழ வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். இதற்காக, சீன அதிகாரிகளுடன் ஒத்துழைப்புடன் செயல்படுவதில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம். ”

ஆசிய மையம்…

துருக்கி, சீனா நமது உறவுகள் அடமான ஆத்திரமூட்டல் கீழ் பகுதியில் தூக்கம் பிரச்சினைகள் Sinciang கொண்டிருக்கக் கூடாது. 2010 முதல் ஒரு மூலோபாய மட்டத்தை எட்டியுள்ள துருக்கிய-சீன ஒத்துழைப்பு, உலக அமைதி மற்றும் ஆசிய நூற்றாண்டுக்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கும். ஜி ஜிங்பிங்குடனான சந்திப்புக்குப் பின்னர் ஜனாதிபதியின் பின்வரும் அறிக்கை எதிர்காலத்திற்கு முக்கியமானது:

"அனைத்து பகுதிகளில் ஒரு நீண்ட கால அணுகுமுறையில் துருக்கி-சீன உறவுகள், நாம் புள்ளி வலுப்படுத்த ஒரு தொலை நோக்கு பார்வையில் ஒப்புக் கொள்வர். பலகையில் சில்க் சாலை இணைக்கப்பட்டுள்ளது பழமையான நாகரிகங்களில் வருட உறவு ஆயிரக்கணக்கான நான் துருக்கி மற்றும் சீனா ஒத்துழைப்பு வலுப்படுத்தும் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த என்பதை நான் நம்புகிறேன். 'ஒரே சீனா' கொள்கை துருக்கி க்கான மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உலகளாவிய அமைதி மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை சோதனைகளை அதிகரிக்கும் நேரத்தில் எனது சீனா வருகை நடைபெறுகிறது. துருக்கி-சீன உறவுகள் வலுப்படுத்தல், பிராந்திய மற்றும் உலக வளர்ச்சிக்கான அவர்களுடைய ஒரு பெரிய மற்றும் பங்காற்றுகிறார்கள் வழங்கும். "(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- பிரகாசமான)

தற்போதைய ரயில்வே டெண்டர் அட்டவணை

சால் 24
ஜார் 25
அக் 01
லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
ரேஹேபர் ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.