அறியப்பட்டபடி, பாம்பின் கதை என்பது பாடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல், அதை முடிக்க முடியாது. ஒரு வேலை தாமதமாகி, முன்னுக்கு வந்து, நிறைவேறாமல் போகும் போது சொல்லப்படும் வார்த்தை. Şanlıurfa மக்கள் ஒரு டிராம்பஸுக்கான எதிர்பார்ப்பும் இந்தக் கதையை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது.
சுவாரஸ்யமாக, Şanlıurfa இன் போக்குவரத்தை எளிதாக்க 60 மில்லியன் TL முதலீட்டு இலக்குடன் வடிவமைக்கப்பட்ட டிராம்பஸ், அதன் சோதனை ஓட்டம் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது, இது ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த அம்சத்துடன், Şanlıurfa இன் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களில் மற்றொரு சிக்கல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
அதனால் நான் என்ன கேட்க வேண்டும்? மாலத்யா பேரூராட்சியால் 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்ட டிராம்பஸ் திட்டம், அதன் சாலையிலிருந்து நிறுத்தம் வரை முடியும் நிலைக்கு வந்ததால், கிடப்பில் போடப்பட்டது.
எங்கள் பெருநகர நகரங்கள் (இஸ்தான்புல், அங்காரா, இஸ்மிர்) போன்ற அதிக பயணிகள் திறன் கொண்ட நகரங்களில் மெட்ரோ திட்டங்கள் விரும்பப்படுகின்றன, பெருநகர அளவில் இல்லாத நகரங்களில் (அன்டல்யா, பர்சா, எஸ்கிசெஹிர், கொன்யா, கெய்செரி), குறைந்த விலையிலான இலகு ரயில் அமைப்பு (LightRail) பயன்படுத்தப்படுகிறது, டிராம்கள் போன்ற போக்குவரத்து அமைப்புகள் விரும்பப்படுகின்றன.
2018 தரவுகளின்படி, 797.036 மக்கள்தொகை மற்றும் சுமார் 44 ஆயிரம் மாணவர்களுடன் இந்த சேவையால் பயனடைந்த மாலத்யா, துருக்கியின் முதல் டிராம்பஸை சாலையில் வைப்பதில் வெற்றி பெற்றார்.
ஏப்ரல் 22, 2013 அன்று நடைபெற்ற டிராம்பஸ் திட்டத்துடன் மாலத்யா பெருநகர நகராட்சி 10 வாகனங்களை வாங்கியது. நகரின் கிழக்கு-மேற்கு (பல்கலைக்கழகம்-பேருந்து நிலையம்) திசையில் இயங்கும் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 8-10 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நோக்கில் இயங்கும் டிராம்பஸ், மின்சார இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது 75% எரிபொருள் சேமிப்பை வழங்குகிறது.
திட்டத்தின் எல்லைக்குள், மாலத்யா முனிசிபாலிட்டி அதிகாரிகள் மிலன், இத்தாலி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தின் சூரிச் ஆகிய இடங்களில் இதே போன்ற அமைப்புகளை எடுத்துக் கொண்டனர்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த திட்டம் Şanlıurfa இல் ஒரு பாம்பு கதையாக மாறியுள்ளது, இது அதன் வரலாற்று, கலாச்சார மற்றும் பல அம்சங்களால் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது, இது சமீபத்திய கால நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்து விழவில்லை. 2.035.809 மக்கள்தொகை மற்றும் 28க்கும் மேற்பட்ட பல்கலைக்கழக மாணவர்களைக் கொண்ட Şanlıurfa இந்தச் சேவையை ஏன் இழக்கிறது? துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உதவியற்ற நிலையில் இருக்கிறோம். கல்வி, போக்குவரத்து என பல வழிகளில் கடைசி இடத்தில் இருக்க ஒப்புக்கொண்டோம்.
அறியப்பட்டபடி, பாம்பின் கதை என்பது பாடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல், அதை முடிக்க முடியாது. ஒரு வேலை தாமதமாகி, முன்னுக்கு வந்து, நிறைவேறாமல் போகும் போது சொல்லப்படும் வார்த்தை. Şanlıurfa மக்கள் ஒரு டிராம்பஸுக்கான எதிர்பார்ப்பும் இந்தக் கதையை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது.
சுவாரஸ்யமாக, Şanlıurfa இன் போக்குவரத்தை எளிதாக்க 60 மில்லியன் TL முதலீட்டு இலக்குடன் வடிவமைக்கப்பட்ட டிராம்பஸ், அதன் சோதனை ஓட்டம் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது, இது ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த அம்சத்துடன், Şanlıurfa இன் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களில் மற்றொரு சிக்கல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
அதனால் நான் என்ன கேட்க வேண்டும்? மாலத்யா பேரூராட்சியால் 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்ட டிராம்பஸ் திட்டம், அதன் சாலையிலிருந்து நிறுத்தம் வரை முடியும் நிலைக்கு வந்ததால், கிடப்பில் போடப்பட்டது.
மெட்ரோபொலிட்டன் நகரங்கள் (இஸ்தான்புல், அங்காரா, இஸ்மிர்) போன்ற அதிக பயணிகள் திறன் கொண்ட நகரங்களில் மெட்ரோ திட்டங்கள் விரும்பப்படுகின்றன, பெருநகர அளவில் இல்லாத நகரங்களில் (அன்டல்யா, பர்சா, எஸ்கிசெஹிர், கொன்யா, கெய்செரி), குறைந்த கட்டண இலகு ரயில் அமைப்பு ( LightRail) பயன்படுத்தப்படுகிறது, டிராம்கள் போன்ற போக்குவரத்து அமைப்புகள் விரும்பப்படுகின்றன.
2018 தரவுகளின்படி, 797.036 மக்கள்தொகை மற்றும் சுமார் 44 ஆயிரம் மாணவர்களுடன் இந்த சேவையால் பயனடைந்த மாலத்யா, துருக்கியின் முதல் டிராம்பஸை சாலையில் வைப்பதில் வெற்றி பெற்றார்.
ஏப்ரல் 22, 2013 அன்று நடைபெற்ற டிராம்பஸ் திட்டத்துடன் மாலத்யா பெருநகர நகராட்சி 10 வாகனங்களை வாங்கியது. நகரின் கிழக்கு-மேற்கு (பல்கலைக்கழகம்-பேருந்து நிலையம்) திசையில் இயங்கும் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 8-10 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நோக்கில் இயங்கும் டிராம்பஸ், மின்சார இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது 75% எரிபொருள் சேமிப்பை வழங்குகிறது.
திட்டத்தின் எல்லைக்குள், மாலத்யா முனிசிபாலிட்டி அதிகாரிகள் மிலன், இத்தாலி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தின் சூரிச் ஆகிய இடங்களில் இதே போன்ற அமைப்புகளை எடுத்துக் கொண்டனர்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த திட்டம் Şanlıurfa இல் ஒரு பாம்பு கதையாக மாறியுள்ளது, இது அதன் வரலாற்று, கலாச்சார மற்றும் பல அம்சங்களால் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது, இது சமீபத்திய கால நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்து விழவில்லை. 2.035.809 மக்கள்தொகை மற்றும் 28க்கும் மேற்பட்ட பல்கலைக்கழக மாணவர்களைக் கொண்ட Şanlıurfa இந்தச் சேவையை ஏன் இழக்கிறது? துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உதவியற்ற நிலையில் இருக்கிறோம். கல்வி, போக்குவரத்து என பல வழிகளில் கடைசி இடத்தில் இருக்க ஒப்புக்கொண்டோம்.
அறியப்பட்டபடி, பாம்பின் கதை என்பது பாடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல், அதை முடிக்க முடியாது. ஒரு வேலை தாமதமாகி, முன்னுக்கு வந்து, நிறைவேறாமல் போகும் போது சொல்லப்படும் வார்த்தை. Şanlıurfa மக்கள் ஒரு டிராம்பஸுக்கான எதிர்பார்ப்பும் இந்தக் கதையை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது.
சுவாரஸ்யமாக, Şanlıurfa இன் போக்குவரத்தை எளிதாக்க 60 மில்லியன் TL முதலீட்டு இலக்குடன் வடிவமைக்கப்பட்ட டிராம்பஸ், அதன் சோதனை ஓட்டம் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது, இது ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த அம்சத்துடன், Şanlıurfa இன் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களில் மற்றொரு சிக்கல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
அதனால் நான் என்ன கேட்க வேண்டும்? 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு Şanlıurfa Metropolitan ஆல் தொடங்கப்பட்டு, அதன் சாலையிலிருந்து நிறுத்தம் வரை முடிவடையும் நிலைக்கு வந்த டிராம்பஸ் திட்டம் ஏன் கிடப்பில் போடப்பட்டது?
எங்கள் பெருநகர நகரங்கள் (இஸ்தான்புல், அங்காரா, இஸ்மிர்) போன்ற அதிக பயணிகள் திறன் கொண்ட நகரங்களில் மெட்ரோ திட்டங்கள் விரும்பப்படுகின்றன, பெருநகர அளவில் இல்லாத நகரங்களில் (அன்டல்யா, பர்சா, எஸ்கிசெஹிர், கொன்யா, கெய்செரி), குறைந்த விலையிலான இலகு ரயில் அமைப்பு (LightRail) பயன்படுத்தப்படுகிறது, டிராம்கள் போன்ற போக்குவரத்து அமைப்புகள் விரும்பப்படுகின்றன.
2018 தரவுகளின்படி, 797.036 மக்கள்தொகை மற்றும் சுமார் 44 ஆயிரம் மாணவர்களுடன் இந்த சேவையால் பயனடைந்த மாலத்யா, துருக்கியின் முதல் டிராம்பஸை சாலையில் வைப்பதில் வெற்றி பெற்றார்.
ஏப்ரல் 22, 2013 அன்று நடைபெற்ற டிராம்பஸ் திட்டத்துடன் மாலத்யா நகராட்சி 10 வாகனங்களை வாங்கியது. நகரின் கிழக்கு-மேற்கு (பல்கலைக்கழகம்-பேருந்து நிலையம்) திசையில் இயங்கும் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 8-10 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நோக்கில் இயங்கும் டிராம்பஸ், மின்சார இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது 75% எரிபொருள் சேமிப்பை வழங்குகிறது.
திட்டத்தின் எல்லைக்குள், மாலத்யா முனிசிபாலிட்டி அதிகாரிகள் மிலன், இத்தாலி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தின் சூரிச் ஆகிய இடங்களில் இதே போன்ற அமைப்புகளை எடுத்துக் கொண்டனர்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த திட்டம் Şanlıurfa இல் ஒரு பாம்பு கதையாக மாறியுள்ளது, இது அதன் வரலாற்று, கலாச்சார மற்றும் பல அம்சங்களால் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது, இது சமீபத்திய கால நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்து விழவில்லை. 2.035.809 மக்கள்தொகை மற்றும் 28க்கும் மேற்பட்ட பல்கலைக்கழக மாணவர்களைக் கொண்ட Şanlıurfa இந்தச் சேவையை ஏன் இழக்கிறது? துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உதவியற்ற நிலையில் இருக்கிறோம். கல்வி, போக்குவரத்து, வேறு பல வழிகளில் கடைசி இடத்தில் இருப்பதை நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டோம்... (கெனன் தசெஃபிடன் – செய்தித்தாள்கள்)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்