CNC மையம்சக்கர லேத்ஸ், மாற்றம், மேம்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றில் திறன் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் ஆகும். இந்த திசையில்; நிறுவனம் ஏற்கனவே உள்ள உலகளாவிய லேத்தை தரையில் பொருத்தப்பட்ட சக்கர லேத் ஆக மாற்றியுள்ளது. மாற்றப்பட்ட சக்கர லேத் UIC தரநிலைகளுக்கு ரயில்வே சக்கரங்களை செயலாக்க முடியும். இயந்திரம் CNC ஆல் செய்யப்பட்ட ஒற்றை கட்டளையுடன் இரண்டு உடல்களை வரிசையாக மாற்றுகிறது. பெஞ்சில் இருந்து சக்கரத்தை எடுக்காமல் அல்லது அதன் திசையை மாற்றாமல் இந்த செயல்முறை நடைபெறுகிறது. பெஞ்சில் இரண்டு கண்ணாடிகள் உள்ளன, இது புவாட்கிரெஸ் (தாங்கி பெட்டிகள்) அகற்றப்படாமல் சக்கரத்தை வைக்க நடைமுறைப்படுத்துகிறது.
பெஞ்சில் இரண்டு திருப்பு கருவிகள் உள்ளன, அவை தானாகவே ஒரு உடலைத் திருப்பி, பின்னர் மற்ற உடலுக்குச் சென்று, திருப்புதல் மற்றும் சேம்ஃபரிங் செயல்பாடுகளை தானாகவே செயல்படுத்துகின்றன. திருப்புவதன் விளைவாக, இது இரண்டு உடல்களுக்கு இடையில் விட்டம் வேறுபாட்டை உருவாக்காமல், UIC (விரும்பிய சுயவிவர பரிமாணங்களை பெஞ்சில் உள்ளிடலாம்) தரநிலைகளில் விளிம்பு மற்றும் சக்கர விட்டம் செயலாக்குகிறது. CNC மையம், ரயில் துறையில் அதன் அனுபவத்துடன், தரையில் Cnc ரயில் சக்கர லேத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பில் தொடர்ந்து பணியாற்றுகிறது.
திருத்தப்பட வேண்டிய CNC பணிப்பெட்டிகளின் சிக்கல்கள் சரியாகத் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையான இயந்திர மற்றும் மின்னணு பொருட்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்திறன் செலவுகளைக் கணக்கிடாமல் செய்யப்பட்ட திட்டங்கள் குறுகிய கால மற்றும் குறைந்த உற்பத்தித் திறன் கொண்டவை.
திருத்தத்திற்கு முன், Rafamet UGE 300N அண்டர்ஃப்ளூர் Cnc ரயில் வீல் லேத் ஒரு நாளைக்கு 1 வேகனை செயலாக்க முடிந்தது மற்றும் நுகர்பொருட்களின் நுகர்வு மிக அதிகமாக இருந்தது. நாள்பட்ட செயலிழப்புகள் காரணமாக இந்த செயல்திறன் கூட நிலையானதாக செய்ய முடியவில்லை. இயந்திர மற்றும் மின்னணு திருத்தத்திற்குப் பிறகு, ஒரு நாளைக்கு 3 வேகன்கள் செயலாக்கப்படுகின்றன மற்றும் நுகர்பொருட்களின் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது. சரியான ஒன்றின் மூலம் மட்டுமே வெற்றியை அடைய முடியும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்