துருக்கி அதன் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய தொழில்துறை நடவடிக்கையால் ஒலிக்கத் தொடங்கியது. பாதுகாப்பு மற்றும் விண்வெளித் துறையில் தொடங்கப்பட்ட நகர்வுகள் நம் அனைவருக்கும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. செய்தி மர்மரா ஹாட்லைனை அழைத்த பைத்தியம் பிடித்த துருக்கிய ரயில்வேமேன், ஒரு நாளைக்கு 6 கிமீ தண்டவாளத்தை அமைக்கும் இயந்திரக் குழுவை வடிவமைத்து ஆதரவைக் கேட்டார்.
உலகம் உலகமயமாகிறது, தொலைவுகளும் எல்லைகளும் மறைந்து வருகின்றன. இணையத் தொழில்நுட்பம் மூலம், மலை கிராமத்தில் இருந்து ஷாப்பிங் செய்து உங்கள் வீட்டு வாசலில் பெற்றுக்கொள்ளலாம். வளரும் உலகம் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளுக்கு நன்றி, ஸ்மார்ட் இயந்திரங்கள் மூலம் அனைத்தும் வேகமாகவும் எளிதாகவும் ஆகின்றன. உலகில் இந்த கட்டத்தில் ரயில்வேயின் முக்கியத்துவம் வெளிப்படுகிறது. இரயில்வே போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகத்திற்கான மிகவும் விருப்பமான மற்றும் மலிவான வழிமுறையாகும், ஏனெனில் அது பாதுகாப்பானது மற்றும் அது கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு புள்ளியையும் உலகத்துடன் இணைக்கிறது. அடுத்த நூற்றாண்டின் போக்குவரத்து வாகனம் ரயில் அமைப்புகளாக இருக்கும்…
சரி, ரயில்வே மிகவும் முக்கியமானது, அவை ஏன் வளரவில்லை?
அதிக கட்டுமானச் செலவுகள் காரணமாக ரயில்வேக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படவில்லை, ஆனால் எங்கள் கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் குறிப்பிட்டது போல, ரயில் பாதை மற்றும் அதிவேக ரயில் (YHT) தொழில்நுட்பத்தில் அடையப்பட்ட வளர்ச்சியுடன் உலகம் எஃகு வலைகளால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 'ஒன் பெல்ட் ஒன் ரோடு' திட்டத்துடன் 12 நாட்களில் பெய்ஜிங்கில் இருந்து லண்டனை அடைவதை சீனர்கள் இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் இந்த வணிகத்தில் அவர்கள் 5 டிரில்லியன் டாலர்களை செலவிடுவார்கள்.
இந்த கட்டத்தில், ரயில் அமைப்புகளை அமைக்கும் மற்றும் புதுப்பிக்கும் இயந்திரங்களின் முக்கியத்துவம் தெளிவாகிறது. கடந்த காலங்களில் பல ஆண்டுகள் எடுத்து கட்டப்பட்ட ரயில்வே, தயாரிக்கப்பட்ட ராட்சத இயந்திரங்களால் மிகக் குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்படுகிறது. உலகின் அதிநவீன தொழில்நுட்பம் 180 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு இயந்திரம், இது ஒரு நாளைக்கு 2 கிமீ ரயில் பாதையை அமைத்து புதுப்பிக்கிறது, இது ஆஸ்திரியர்களால் செய்யப்பட்டது.
பைத்தியம் பிடித்த துருக்கிய ரயில்வே மேன் ஒரு நாளைக்கு 6 கிமீ தண்டவாளங்கள் போடுவார்
HaberMarmara ஹாட்லைனை அழைத்த Zeki Erdogan, தனது அனுபவங்கள் மற்றும் களத்தில் அவதானித்ததன் அடிப்படையில் ஒரு நாளைக்கு 6 கிமீ ரயில் பாதையை அமைக்கும் இயந்திரத்தை வடிவமைத்ததாகவும், ஆதரவை நாடியதாகவும் தெரிவித்தார்.
TCDD, İzmir 3வது பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் இயக்குநரகத்தில் பணிபுரியும் Zeki Erdoğan, Eskişehir TÜLOMSAŞ மற்றும் Sivas TÜDEMSAŞ தொழிற்சாலைகளில் சுமார் 100 மில்லியன் லிராக்கள் முதலீட்டில் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்துடன் இதைச் செய்யலாம் என்று அறிவித்தார்.
எங்கள் HaberMarmara ஒளிபரப்பு குழுவிற்கு அவர் அளித்த பேட்டியில், Zeki Erdoğan, “TOROS என்று அழைக்கும் எங்கள் அதிவேக ரயில் அமைக்கும் இயந்திரம் 44 மீட்டர் நீளமும் 100 டன் எடையும் கொண்டதாக இருக்கும், மேலும் 18 மாதங்களில் செயல்பட முடியும். ."
செய்தி மர்மரா ஒரு பதிப்பகக் குழுவாக, நம் நாடு தனது சொந்த தேசிய மற்றும் உள்நாட்டு தொழில் நகர்வைத் தொடங்கிய இந்த ஆண்டுகளில் பாதுகாப்பு மற்றும் விமானத் துறைகளுக்குப் பிறகு ரயில்வே துறையில் ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்துவது அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.
ஆதாரம்: ஹேபர்மர்மரா
மிஸ்டர் ஸ்மார்ட் அவர்களின் துணிச்சலுக்கு என் வாழ்த்துகள்.. தண்டவாளம் அமைக்கும் இயந்திரங்களை அவர் படித்திருக்கிறார் என்று நினைக்கிறேன்.புதிய மற்றும் வித்தியாசமான இயந்திரத்தை உருவாக்குவது எளிதல்ல.. முதலில் திட்டத்தையும் அதன் சாத்தியக்கூறுகளையும் நிபுணர்கள் மூலம் செய்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும். பரிசீலிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் பொருள் (ST52) கண்டுபிடிக்கப்பட்டாலும், பிரேக் முக்கிய பகுதி, தாங்கி சீராக்கி, ஹைட்ராலிக் / நியூமேடிக் அமைப்புகள் சில தரநிலைகளை மீறலாம். திட்டத்தின் கட்டுமானம் 6 மாதங்கள் ஆகும்.