கிரேஸி துருக்கிய ரயில்வே ஒரு நாளில் 6 கி.மீ.

துருக்கிய இரயில் பாதைகள்
துருக்கிய இரயில் பாதைகள்

துருக்கி ஒலி நடவடிக்கை உள்ளூர் மற்றும் தேசிய தொழில்கள் கொண்டு தொடங்கியது. பாதுகாப்பு மற்றும் விண்வெளித் துறையில் தொடங்கப்பட்ட நகர்வுகள் நம் இதயங்களை பிரகாசமாக்குகின்றன. க்கு habermarmar பைத்தியம் துருக்கிய இரயில் பாதை அறிவிப்பு வரியைத் தேடுகிறது, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ ரெயில் இடும் இயந்திரக் குழு வடிவமைக்கப்பட்டு தினசரி அறிக்கையிடப்படும் ஆதரவைக் கேட்டது.

உலகம் உலகமயமாக்குகிறது, தூரங்களும் எல்லைகளும் உயர்த்தப்படுகின்றன. இணைய தொழில்நுட்பத்துடன், நீங்கள் ஒரு மலை கிராமத்திலிருந்து ஷாப்பிங் செய்து அவற்றை உங்கள் வீட்டு வாசலில் பெறலாம். வளரும் நாடுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளுடன், ஸ்மார்ட் இயந்திரங்கள் மூலம் அனைத்தும் வேகமாகவும் எளிதாகவும் மாறும். உலகம் வரும் இந்த கட்டத்தில், ரயில்வேயின் முக்கியத்துவம் வெளிப்படுகிறது. ரயில்வே மிகவும் விரும்பத்தக்கது மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகத்திற்கான மலிவான வழிமுறையாகும், ஏனெனில் இது பாதுகாப்பானது மற்றும் ஒவ்வொரு புள்ளியையும் உலகத்துடன் இணைக்கிறது. ரயில் அமைப்புகள் அடுத்த நூற்றாண்டுக்கான போக்குவரத்து வழிமுறையாக இருக்கும்…

ரயில்வே ஏன் மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் வளரவில்லை?

அதிக கட்டுமான செலவுகள் இருப்பதால் ரயில்வேக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படவில்லை, ஆனால் நாம் முன்னர் கட்டுரையில் குறிப்பிட்டது போல, இரயில் இடும் மற்றும் அதிவேக ரயில் (ஒய்.எச்.டி) தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன் உலகம் மீண்டும் எஃகு நெட்வொர்க்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. 'ஒன் ஜெனரேஷன் ஒன் வே' திட்டத்துடன் பெய்ஜிங்கிலிருந்து லண்டனுக்கு 12 தினத்தை அடைய சீனர்கள் நோக்கம் கொண்டுள்ளனர், மேலும் அவர்கள் இந்த வணிகத்தில் 5 டிரில்லியன் டாலர்களை செலவிடுவார்கள்.

இந்த கட்டத்தில்தான் ரயில் அமைப்புகளை அமைத்து புதுப்பிக்கும் இயந்திரங்களின் முக்கியத்துவம். பல ஆண்டுகளாக கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்ட ரயில்வே, மிகப் பெரிய இயந்திரங்களுக்கு நன்றி செலுத்தி மிகக் குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. உலகின் அதிநவீன 180 மீட்டர் ஆஸ்திரியர்களால் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஒரு இயந்திரம் ஒரு நாளைக்கு 2 கிமீ தண்டவாளங்களை அமைத்து புதுப்பித்தது.

பைத்தியம் துருக்கிய இரயில் பாதை ஒரு நாளில் 6 கி.மீ.

ஹேபர் மர்மாரா உதவிக்குறிப்பைத் தேடும் ஜெக்கி எர்டோகன், ஒரு நாளைக்கு எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ ரெயில் போடும் ஒரு இயந்திரத்தை வடிவமைத்துள்ளதாகவும், பல ஆண்டுகளாக களத்தில் தனது அனுபவங்கள் மற்றும் அவதானிப்புகளின் அடிப்படையில் ஆதரவைத் தேடுவதாகவும் கூறினார்.

TCDD, Izmir 3. பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு இயக்குநரகத்தில் பணிபுரியும் ஜெக்கி எர்டோகன், ஏறக்குறைய 100 மில்லியன் பவுண்டுகள் எஸ்கிசெஹிர் துலோம்சாஸ் மற்றும் சிவாஸ் டுடெம்சாஸ் தொழிற்சாலைகளை முதலீடு செய்து உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்துடன் அறிவிக்க முடியும்.

ஹேபர்மர்மாரா ஒளிபரப்புக் குழுவான ஜெக்கி எர்டோகன் ஒரு நேர்காணலை வழங்கினார். அல்லது டோரோஸ் எங்கள் அதிவேக ரயில் இடும் இயந்திரக் குழுவின் பெயரைக் கொடுக்க நாங்கள் நினைக்கிறோம், 44 மீட்டர் நீளம் 100 டன்கள் 18 டன்களில் இயங்கும் என்று அவர் கூறினார்.

க்கு habermarmar ஒரு பதிப்பகக் குழுவாக, இந்த ஆண்டு பாதுகாப்பு மற்றும் விமானத் துறைகளுக்குப் பிறகு ரயில்வே துறையுடன் வெளியேற வேண்டியது நமது நாடு தனது சொந்த தேசிய மற்றும் உள்ளூர் தொழில்துறை நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியபோது மிகவும் முக்கியமானது என்று நாங்கள் கருதுகிறோம்.

ஆதாரம்: க்கு Habermarmar

ரயில்வே செய்தி தேடல்

1 கருத்து

  1. மம்முட் டெமிகொல்லல் அவர் கூறினார்:

    அவரது தைரியத்திற்கு புத்திசாலித்தனமான மூளைக்கு நான் வாழ்த்துக்களைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன் .. ரயில் இடும் இயந்திரங்கள் பரிசோதிக்கப்பட்டன என்று நினைக்கிறேன். சில தரங்களை மீறலாம். டெஸ்டாக் மாநில (தொழில்துறை அமைச்சகம்) அல்லது தனியார் துறைகள் உற்பத்திக்கு முன்னோடியாக இருக்கலாம். திட்ட கட்டுமானம் 52 மாதங்கள் ஆகும்.

கருத்துக்கள்