டிஎம்எம்ஓபி மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் சேம்பர் ஒரு தலையாய அறிக்கையை வெளியிட்டு, விடுமுறை விடுமுறை மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் எடுக்க வேண்டிய சில முன்னெச்சரிக்கைகள் குறித்து எச்சரித்தது.
ஈத்-அல்-ஆதா ஆகஸ்ட் 11-14 க்கு இடையில் உள்ளது, ஆனால் வார இறுதியுடன் இணைந்தால், அது ஆகஸ்ட் 10-18 க்கு இடையில் 8 நாள் விடுமுறையாக இருக்கும். வருடாந்திர விடுப்பு எடுப்பவர்களுடன் சேர்ந்து, ஒரு வாரத்திற்குள் நுழைவோம், அதில் போக்குவரத்து அடர்த்தி மற்றும் ஆபத்து அதிகரிக்கும். எவ்வாறாயினும், பண்டிகை விடுமுறை நாட்களில் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரிப்பதற்கு இணையாக போக்குவரத்து விபத்துக்கள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூற்றுக்கணக்கான குடிமக்கள் தங்கள் உயிர்களை இழக்கும் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கானோர் காயமடையும் ஒரு படம் வெளிவருகிறது. சாரதிகளும் அதிகாரிகளும் எடுக்க வேண்டிய முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளின் முக்கியத்துவத்தையும் விடுமுறைக்கு புறப்படுவதற்கு முன் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சிக்கல்களையும் இந்த சூழ்நிலை வெளிப்படுத்துகிறது.
பாதுகாப்பு பொது இயக்குநரகத்தின் தரவுகளின்படி, 2018 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் நடந்த இடத்தில் 3 ஆயிரத்து 373 பேர் இறந்துள்ளனர், மேலும் விபத்து நடந்த 30 நாட்களுக்குள் மொத்தம் 6 ஆயிரத்து 675 பேர் இறந்துள்ளனர். 2019ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் ஆயிரத்து 54 பேர்; கடந்த சுகர் பண்டிகை விடுமுறையின் போது வாகன விபத்துக்களில் 101 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். இந்த விபத்துக்கள் அனைத்தும் பொதுக் கட்டுப்பாட்டின் முக்கியத்துவத்தை மீண்டும் ஒருமுறை நிரூபித்துள்ளன.
இயந்திர பொறியாளர்கள், மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் சட்டத்தின் படி வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பில் மிகவும் பரிச்சயமானவர்கள் மற்றும் அவர்களின் தொழில்முறை அமைப்பான மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் சேம்பர், ஈத் போது ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துகளைக் குறைக்க பின்வரும் தொழில்நுட்ப ஆலோசனைகளை பட்டியலிட விரும்புகிறோம். அல்-அதா விடுமுறை:
பராமரிப்பு: வாகனங்களின் பிரேக், லைனிங், டயர், முன்பக்க கியர், எலக்ட்ரிக்கல் சிஸ்டம், ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம், இன்ஜின் ஆயில், கூலன்ட் லெவல் போன்றவை. பராமரிப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்ட அல்லது திறமையான சேவைகளால் செய்யப்பட வேண்டும்.
விடுமுறைக்கு செல்வதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன் வாகன பராமரிப்பு பணியை மேற்கொள்ள வேண்டும். வாகனம் செயலிழந்தவுடன், நீங்கள் உடனடியாக பயணத்தைத் தொடங்கக்கூடாது. நீண்ட பயணத்திற்கு புறப்படுவதற்கு முன், வாகனங்களை சிறிது நேரம் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் பராமரிப்புக்குப் பிறகு ஏற்படக்கூடிய குறைபாடுகள் அல்லது பிழைகளைக் கண்டறிந்து களைய வேண்டும், பிரேக் பேட்கள் போன்ற பயன்படுத்த வேண்டிய பாகங்களை முன்கூட்டியே அறிந்திருக்க வேண்டும். பயணம். பிரேக் பாகங்கள் (பேட்கள், டிரம்கள், டிஸ்க்குகள்) மாற்றப்பட்ட வாகனங்கள், குறைந்த போக்குவரத்து உள்ள சாலைகளில் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் நீண்ட பயணத்திற்கு முன் நான்கு அல்லது ஐந்து முறை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
டயர்கள்: பயணத்திற்கு முன், அனைத்து டயர்களின் காற்றழுத்தமும் "ஏற்றப்பட்ட வாகனத்தின்" மதிப்பிற்கு அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். குளிர்கால டயர்களை குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்த வேண்டும், கோடைகால டயர்களை கோடையில் பயன்படுத்த வேண்டும். கோடையில் குளிர்கால டயர்களைப் பயன்படுத்துவது பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது. 6 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான டயர்களை புதுப்பிக்க வேண்டும். புதிய டயர்களுடன் நீண்ட பயணங்களை உடனடியாக தொடங்கக்கூடாது, குறைந்தது ஒரு வாரமாவது பயிற்சி செய்ய வேண்டும். சட்டப்பூர்வமாக டயர் டிரெட் ஆழம் குறைந்தபட்சம் 1,6 மிமீ இருக்க வேண்டும், அதே சமயம் நிபுணர்கள் கோடைகால டயர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 3 மிமீ டிரெட் டெப்த்தாக பரிந்துரைக்கின்றனர்.
ஏற்றுகிறது: வாகனத்தில் கொண்டு செல்லக்கூடிய பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளின் அளவு வாகனத்தின் உரிமத்தில் உள்ள மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
இருக்கை பெல்ட் மற்றும் சுமை பாதுகாப்பு: கார்கள், மினிபஸ்கள், மிடிபஸ்கள், பேருந்துகள் என அனைத்து வாகனங்களிலும் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும் மற்றும் லக்கேஜில் உள்ள சுமைகளை சரி செய்ய வேண்டும்.
பிரேக்கிங் மற்றும் பின்வரும் தூரம்: விடுமுறை வாகனங்களின் எடை தினசரி பயணப் பயன்பாட்டை விட அதிகமாக இருப்பதால், காலி வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது பின்வரும் தூரத்தையும் அதிகரிக்க வேண்டும். விடுமுறை வாகனத்தின் ஓட்டுநர் தினசரி உபயோகத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக கால் விசையுடன் பிரேக் மிதியை அழுத்த வேண்டும் மற்றும் உட்கார்ந்திருக்கும் நிலை இதற்கு சரியாக இருக்க வேண்டும்.
வேகம்: விடுமுறைக்கு செல்லும் வாகன ஓட்டிகள் வேக வரம்பை கடைபிடிக்க வேண்டும். ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் தினசரி உபயோகத்தை விட கனமான பிரேக்குகளை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதால், விடுமுறை சாலைகளிலும், நீண்ட மலைகள் மற்றும் இறக்கங்களிலும் அதிக வேகத்தில் பிரேக்குகள் சூடாகி பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கலாம். . ஓட்டுநர்கள் வேக வரம்புகளுக்கு இணங்க வேண்டும், சோர்வாக, தூக்கத்தில் அல்லது குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டக்கூடாது, தவறாக முந்திச் செல்லக்கூடாது.
கூடுதலாக, ஓட்டுநர்கள் போதுமான ஓய்வு எடுக்க வேண்டும் மற்றும் ஒவ்வொரு 2-3 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு இடைவெளி எடுக்க வேண்டும், பிஸியான விடுமுறையின் போது அவர்கள் நீண்ட நேரம் போக்குவரத்தில் இருப்பார்கள் என்று கருதுகின்றனர். நீண்ட தூர பயணங்களில், முடிந்தால், இரண்டு டிரைவர்களை சாலையில் அழைத்துச் செல்ல வேண்டும்.
பயணத்திற்கு முன், பார்வையைத் தடுக்கும் மற்றும் அனிச்சைகளை மோசமாக்கும் மருந்துகள் எடுக்கப்படக்கூடாது.
வாகனங்களில் முதலுதவி பெட்டி, முக்கோண பிரதிபலிப்பான், தீயணைப்பான் போன்ற முக்கிய கருவிகள் உள்ளதா என புறப்படும் முன் சரிபார்க்க வேண்டும்.
வாகன ஓட்டிகள் ஜல்லிக்கட்டு சாலைகளில் வேகத்தை குறைக்க வேண்டும்.
மறுபுறம், LPG வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு சாலையில் நமது பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானது என்பதை நாங்கள் சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறோம். இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஜூன் 2017 இல் தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தால் வெளியிடப்பட்ட ஒழுங்குமுறையுடன்; எல்பிஜி வாகனங்களுக்கு "கேஸ் டைட்னெஸ் ரிப்போர்ட்" தேட வேண்டிய தேவை முற்றிலும் நீக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த எதிர்மறையான நிலை இருந்தபோதிலும், LPG வாகன உரிமையாளர்கள் தங்கள் LPG உபகரணங்களை சீல் செய்தல் மற்றும் அவர்களின் வாகனங்களின் மற்ற பராமரிப்பு உள்ளிட்டவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அமைச்சகம் இயற்றிய ஒழுங்குமுறை திரும்பப் பெறப்பட வேண்டும், சட்டம் ஒரு விளம்பரக் கண்ணோட்டத்துடன் ஒழுங்குபடுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் இந்த பகுதியில் உள்ள சீர்கேட்டை முடிவுக்குக் கொண்டு வர வேண்டும்.
"தீ கண்டறிதல் மற்றும் அலாரம் அமைப்புகள்", "வாகனங்களின் உற்பத்தி, மாற்றியமைத்தல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்வதற்கான ஒழுங்குமுறை" ஆகியவற்றில் வரையறுக்கப்பட்ட M2 மற்றும் M3 வகைகளில், டிரைவரைத் தவிர எட்டுக்கும் மேற்பட்ட இருக்கைகளைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும். அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்பட்டு, கணினி இன்னும் அதன் செயல்திறனைப் பராமரிக்கிறதா என்பதை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, சார்ஜிங் சாக்கெட்டுகள் முதல் காபி மற்றும் தேநீர் சூடாக்கும் அமைப்புகள், ஏர் கண்டிஷனிங் கூறுகள் முதல் ஆடியோ-விஷுவல் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகள் வரை டஜன் கணக்கான எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் மிகவும் வெப்பமான காலநிலையில் ஒன்றாக வேலை செய்யும் போது, இயந்திரம் அதிக வெப்பத்திற்கு வெளிப்படுவதைக் கவனிக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் (ஓட்டும்போது கூட) அமைப்புகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
விபத்து ஏற்பட்டால் போக்குவரத்து விபத்து அறிக்கைகளை நிரப்புதல்; இது முனிசிபல் போலீஸ், சாலை/போக்குவரத்து சிறப்பு சிவில் இன்ஜினியர், டாக்டர் மற்றும் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்களின் சேம்பர் மூலம் பயிற்சி பெற்ற மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட நிபுணர் இயந்திர பொறியாளர்களால் கூட்டாக செய்யப்பட வேண்டும். நீதிமன்றங்களில் போக்குவரத்து நிபுணராக செயல்படும் நபர்கள், சம்பந்தப்பட்ட நிபுணத்துவ அறைகளால் பயிற்சி பெற்று சான்றிதழ் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
சாலை கட்டுமானம் மற்றும் சீரமைப்பு பணிகளில் எச்சரிக்கை மற்றும் எச்சரிக்கைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும். அவற்றின் பற்றாக்குறையால் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தடுக்க, வெளிப்புற காரணிகளால் (காற்று, பனி, மழை, மனித தலையீடு போன்றவை) பாதிக்கப்படாத வகையில் எச்சரிக்கை பலகைகள் முழுமையாக வைக்கப்பட்டு சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
மேலும், விபத்துக்களுக்கு முக்கிய காரணமான சாலை குறைபாடுகளை களைந்து, சாலைகளின் தரத்தை உயர்த்தி, ஜல்லிக்கட்டு எனப்படும் விபத்துகள் வர்ற சாலைகளில் நடப்பதை கருத்தில் கொண்டு, இலவச ஜல்லி கற்களை குறைக்க வேண்டும். இந்த சாலைகளில் பிரேக்கிங் தூரத்தை கருத்தில் கொண்டு ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வேகத்தை சரிசெய்து, தங்கள் வாகனங்களை மிகுந்த கவனத்துடன் ஓட்ட வேண்டும்.
சாரதிகள் மற்றும் பாதசாரிகள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய பிரச்சினைகளுடன், சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகள் தேவையான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்து, எங்கள் குடிமக்களின் பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்ய மிகுந்த கவனத்துடன் இருக்க வேண்டும். வாகனங்களை பொதுமக்கள் தணிக்கை செய்வது முற்றிலும் அவசியம் மற்றும் இந்த ஆய்வுகளில் ஒரு பகுதியாக இருக்க எங்கள் அறை தயாராக உள்ளது. TMMOB சேம்பர் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் ஆக; போக்குவரத்து விபத்துகளால் மறைக்கப்படாத விடுமுறையின் நம்பிக்கையுடன் எங்கள் குடிமக்களின் விடுமுறையை நாங்கள் கொண்டாடுகிறோம், மேலும் நீங்கள் ஒரு நல்ல பயணத்தை விரும்புகிறோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்