மதீனா ரயில் நிலையம், ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் கடைசி நிறுத்தமாகும், இதன் கட்டுமானம் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடங்கியது, இது சுல்தான் II ஆல் கட்டப்பட்டது. மதீனாவில் அப்துல்ஹமீத் கட்டிய நினைவுச் சின்னங்களில் இதுவும் ஒன்று.
எத்தனை தடைகள் இருந்தாலும் முஸ்லிம் சங்கங்களின் நிதிப் பங்களிப்பில் சில வருடங்களில் சுமார் 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்துக்கு தண்டவாளங்கள் போடப்பட்டன. இஸ்தான்புல்லில் இருந்து ஆரம்பித்து சுமார் 2 மாதங்கள் நீடித்த கடினமான ஹஜ் பயணம் 3-4 நாட்களாக குறைந்து சுகமானது. தண்டவாளங்கள் மெக்கா வரை நீட்டிக்கப்படும், ஆனால் முதல் கட்டம், மதீனா வரையிலான பகுதி முடிக்கப்படலாம்.
ஹெஜாஸ் இரயில்வேயின் கடைசி நிறுத்தமான மதீனா நிலையம் இரண்டாம் சுல்தானால் கட்டப்பட்டது. மதீனாவில் அப்துல்ஹமீத் கட்டிய நினைவுச் சின்னங்களில் இதுவும் ஒன்று. நம் அன்புக்குரிய நபி (ஸல்) அவர்களின் ஆவிக்கு இடையூறு ஏற்படாத வகையில், மதீனா நகரின் நுழைவாயிலில் ரயில் நிலைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது, மேலும் ரயிலில் இருந்து இறங்குபவர்களின் திசை ரவ்ஸா திசையில் உள்ளது. இவ்வாறு ரயிலில் இருந்து இறங்குபவர்கள் முதலில் நமது நபிகள் நாயகம் (ஸல்) அவர்களின் கல்லறைகளைப் பார்த்து வாழ்த்துவார்கள். கூடுதலாக, மதீனாவுக்குள் நுழையும் தண்டவாளத்தின் மீது சத்தம் வராமல் இருக்க ஃபீல் போடப்பட்டது. ஹெஜாஸ் ரயில்வே திட்டம் சுல்தான் II. அப்துல்ஹமீதின் மிகப்பெரிய கனவு அது. பாலைவனச் சாலைகளில் புனித ஸ்தலங்களுக்குச் செல்லும் யாத்ரீகர்களின் மாதக்கணக்கான பயணத்தை எளிதாக்கவும், யாத்ரீகர்கள் மிகவும் பாதுகாப்பாக யாத்திரைக்குச் செல்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் இது கட்டப்பட்டது.
கூடுதலாக, இந்த பிராந்தியங்களில் ஓட்டோமான்களின் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்தல், பிராந்தியத்திற்கு செல்லும் வீரர்களின் போக்குவரத்தை எளிதாக்குதல் மற்றும் இந்த பிராந்தியத்தின் பொருளாதார சக்தியை அதிகரிப்பது ஆகியவை முன்னுரிமை இலக்குகளாகும். 1900 இல் தொடங்கப்பட்ட இந்த சாலையின் கட்டுமானம், மொத்தம் 1464 கிமீ நீளம் கொண்டது, 1300 கிமீ டமாஸ்கஸ் மற்றும் மதீனா இடையே முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது. ஹெஜாஸ் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பணிபுரியும் தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஊழியர்கள் முஸ்லிம்களிடமிருந்து மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். கூடுதலாக, இஸ்தான்புல் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஒத்த பொருட்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் டாரஸ் மற்றும் அமானோஸ் மலைகளில் உள்ள மரங்களால் ஸ்லீப்பர்கள் செய்யப்பட்டன. வெறிச்சோடிய, தரிசு, தண்ணீர் இல்லாத, மணல் நிறைந்த பாலைவனங்களில் தட்பவெப்ப நிலைக்குப் போராடிய நமது ராணுவ வீரர்கள், ரயில் பாதை அமைப்பதை எதிர்த்த, தடுக்க முயன்ற கொள்ளையர்களை எதிர்த்தும் போராடி, பல தியாகிகளைக் கொடுத்தனர்.
இது 1903 இல் அம்மான், 1904 இல் மான், 1905 இல் ஹைஃபா, 1906 இல் மெடயின் சாலிஹ் மற்றும் 1908 இல் ஹெஜாஸ் இரயில்வேயில் மதீனா நிலையத்தை அடைந்தது. II. ரயில் பாதை புனித நகரமான மதீனாவை அடைந்ததும், அல்லாஹ்வின் தூதரின் ஆவி சத்தத்தால் பாதிக்கப்படாமல் இருக்க, தண்டவாளத்தின் மீது போடப்பட வேண்டும் என்று அப்துல்ஹமித் ஹான் விரும்பினார்.
சுல்தான் அப்துல்ஹமித் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டவுடன் இந்தத் திட்டம் முதலில் தடைபட்டது. பின்னர், ஒட்டோமான்கள் பிராந்தியத்திலிருந்து வெளியேறியதன் மூலம், தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்டன மற்றும் இஸ்தான்புல் உடனான உறவுகள் துண்டிக்கப்பட்டன. இந்த காரணத்திற்காக, இஸ்தான்புல் - மதீனா ரயில் சேவைகளை சில ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே செய்ய முடியும்.
சுல்தான் அப்துல்ஹமித் ஹானின் பெயரிடப்பட்ட ஹமிடியே மசூதி, இது ஸ்டேஷனுக்கு அடுத்த சொர்க்க இடமாகும், இது பிரார்த்தனை மற்றும் ஓய்வெடுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் நிலையம் இன்று வரை பயன்படுத்தப்பட்டாலும் நீண்ட காலமாக செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. இருப்பினும், துருக்கியின் முன்முயற்சிகளுடன், இது 2000 களின் முற்பகுதியில் ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்பட்டது.
இந்த அருங்காட்சியகத்தில், கையால் எழுதப்பட்ட குர்ஆன்கள், மதீனாவின் வரலாற்றை பிரதிபலிக்கும் கலைப்பொருட்கள் மற்றும் முஹம்மது நபி காலத்து பொருட்கள் உள்ளன. அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள கலைப் பொருட்களில், தோழர்களில் சிறந்த அம்பு எய்த வீரரான சாத் பின் அபி வக்காஸின் வில் உள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்