நவீன பட்டுப்பாதை துருக்கியின் குறுக்குவழி

சீனாவால் தொடங்கப்பட்ட ரயில்வே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் 21 தளவாட மையங்களை துருக்கி நிறுவுகிறது, இது இங்கிலாந்து வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் முதலீடுகள், அவற்றில் 9 முடிக்கப்பட்டுள்ளன, 2 பில்லியன் டாலர்கள் சரக்கு ஓட்டத்தின் அடிப்படையாக இருக்கும். மிக முக்கியமான தூண் சனாக்கலே பாலம்.

ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையில் புத்துயிர் பெற முயற்சிக்கும் நவீன பட்டுப்பாதையின் குறுக்கு வழியில் அமைந்துள்ள துருக்கி, 2 டிரில்லியன் டாலர் வர்த்தக ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் வகையில் அதன் தளவாட மைய நடவடிக்கைகளை துரிதப்படுத்தியுள்ளது. போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் காஹித் துர்ஹான் கூறுகையில், “இந்த சூழலில், கட்ட திட்டமிடப்பட்ட 21 தளவாட மையங்களில் 9 செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன. நாங்கள் Mersin மற்றும் Konya Kayacık தளவாட மையங்களையும் முடித்துள்ளோம். கார்ஸ் தளவாட மையத்தின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது. இதில் 8 நிறுவனங்களின் டெண்டர், திட்டப்பணிகள், நில எடுப்பு பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. அமைச்சர் துர்ஹான் நவீன பட்டுப்பாதை தொடர்பான சமீபத்திய நிலைமை பற்றி பேசினார், இது "ஒரு பெல்ட் ஒரு சாலை திட்டத்தின்" வரம்பிற்குள் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. கிழக்கு-மேற்கு பாதையில், வடக்கு, தெற்கு மற்றும் நடுத்தர தாழ்வாரங்கள் என மூன்று முக்கிய தாழ்வாரங்கள் உள்ளதை சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், “இந்த பாதை மத்திய ஆசியாவையும் காஸ்பியனையும் இணைக்கும் மத்திய தாழ்வாரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சீனாவில் தொடங்கி, நம் நாட்டின் வழியாக ஐரோப்பா வரை செல்லும் பகுதி வரலாற்றுப் பாதையாகும்.பட்டுப்பாதையின் தொடர்ச்சியாக இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மத்திய தாழ்வாரம் சீனாவிலிருந்து தொடங்கி, கஜகஸ்தான் மற்றும் அஜர்பைஜான் வழியாக துருக்கியை அடைந்து, அங்கிருந்து ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கிறது. இந்தப் படத்தில், ஐரோப்பாவையும் ஆசியாவையும் வரலாற்று ரீதியாக இணைக்கும் சில்க் ரோடு பாதை மீண்டும் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது, மேலும் புதிய வல்லரசு நாடாக இருக்கும் சீன மக்கள் குடியரசு நவீன பட்டுப்பாதையை நோக்கி மிக முக்கியமான திறப்பைத் தொடங்கியுள்ளது.

தினசரி வர்த்தகம் $2 பில்லியன்

துருக்கியின் போக்குவரத்துக் கொள்கைகளின் முக்கிய அச்சு சீனாவிலிருந்து லண்டனுக்கு தடையற்ற போக்குவரத்து பாதையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கூறிய துர்ஹான், “கடந்த ஆண்டு திறக்கப்பட்ட பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை, அனைத்து சாலைகளையும் இணைக்கும் பாதையாகும். சீனா மற்றும் மத்திய ஆசியாவில் இருந்து நமது நாடு இந்த கட்டத்தில் உள்கட்டமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. இந்த திட்டம் 3 நாடுகளை மட்டும் இணைக்கவில்லை. இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், பெல்ஜியம், ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா, ஹங்கேரி, செர்பியா, பல்கேரியா, துருக்கி, ஜார்ஜியா, அஜர்பைஜான், கஜகஸ்தான், துர்க்மெனிஸ்தான் இது I மற்றும் சீனாவை இணைக்கிறது. பாகுவிலிருந்து கர்ஸ் வரையிலான 829 கிமீ ரயில் பாதையானது காஸ்பியன் கிராசிங்குடன் மத்திய தாழ்வாரப் பாதையின் ஒரு முக்கிய பகுதியை நிறைவு செய்கிறது. எவ்வாறாயினும், இந்த திட்டத்தின் முக்கியத்துவம் வரும் ஆண்டுகளில் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படும். ஏனெனில் சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகம் ஒரு நாளைக்கு 1.5 பில்லியன் டாலர் அளவை எட்டியுள்ளது. இந்த வர்த்தக ஓட்டம் தொடர்ந்து அதிகரித்து 5-6 ஆண்டுகளில் ஒரு நாளைக்கு 2 பில்லியன் டாலர்களை தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்நிலையில், பாகு-டிபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை முழு அளவில் இயக்கப்படுவதற்கு; இந்த பாதையை பூர்த்தி செய்யும் சாலைகளை நிறைவு செய்வது இன்றியமையாதது என்று கூறிய துர்ஹான், “எனவே, மறுபுறம், மர்மரே குழாய் பாதை, யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வே மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை, ஒஸ்மங்காசி பாலம், அதிவேக ரயில் மற்றும் உயர் -வேக ரயில் பாதைகள், நார்த் ஏஜியன் போர்ட், கெப்ஸே ஓர்ஹங்காசி- இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை, 1915 செனக்கலே பாலம் மற்றும் இஸ்தான்புல் விமான நிலையம் போன்ற மெகா திட்டங்களுடன் இந்த நடைபாதையின் நன்மையையும் முக்கியத்துவத்தையும் அதிகரித்து வருகிறோம்.

லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன

அனடோலியா, காகசஸ், மத்திய ஆசியா மற்றும் சீனாவில் இருந்து போக்குவரத்து தேவைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், தளவாட கிராமங்களை நிறுவத் தொடங்கியதைக் குறிப்பிட்ட துர்ஹான், "இந்த சூழலில், கட்டப்பட திட்டமிடப்பட்ட 21 தளவாட மையங்களில் 9 செயல்படத் தொடங்கியுள்ளன. நாங்கள் Mersin மற்றும் Konya Kayacık தளவாட மையங்களையும் முடித்துள்ளோம். கார்ஸ் தளவாட மையத்தின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது. அதில் 8 நிறுவனங்களின் டெண்டர், திட்டப்பணிகள் மற்றும் ஜப்தி செய்யும் பணிகளை தொடர்ந்து செய்து வருகிறோம். லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் நாம் செய்யும் எந்த முதலீடும், கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு சரக்குகளின் குறுக்கு வழியில் இருக்கும் நமது நாடுகளை, 2 டிரில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் திறன் கொண்ட ஒரு பயனுள்ள தளவாட தளமாக மாற்றும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

மர்மாராவை ஏஜியனுடன் இணைக்கும்

துருக்கி குடியரசு ஸ்தாபிக்கப்பட்ட 100 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் 2023 தூண்களுடன் 1915 மீட்டர் நீளமுள்ள 21 Çanakkale பாலத்திற்கான பணி ஐரோப்பிய மற்றும் அனடோலியன் பக்கங்களில் தொடர்கிறது. பாலத்தின் ஐரோப்பிய காலில் உள்ள சீசன்கள் கடற்பரப்பில் வைக்கப்பட்டன. மே 1915 அன்று ஆசியப் பகுதியில் உள்ள சீசன்கள் மூழ்கிய பிறகு, கோபுர சட்டசபை தொடங்கும். உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இருக்கும் 18 Çanakkale பாலம், மார்ச் 2022, XNUMX அன்று கட்டி முடிக்கப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு வரும்.

ஐகான்களின் பாலம்

1915 சானக்கலே பாலம்; 2 ஆயிரத்து 23 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளியுடன், இது கட்டி முடிக்கப்படும் போது உலகின் மிகப்பெரிய மிடில் ஸ்பான் தொங்கு பாலம் என்ற பட்டத்தை பெறும். இந்தப் பாலத்தின் மொத்த நீளம் 770 மீட்டர்கள், ஒவ்வொன்றும் 3 மீட்டர்கள் பக்கவாட்டுப் பக்கங்களைக் கொண்டது. 563 மற்றும் 365 மீட்டர் அணுகு வழித்தடங்களுடன் மொத்தம் 680 மீட்டர் நீளத்தைக் கடக்கும் பாலம், 4.608 x 2 போக்குவரத்து பாதைகளைக் கொண்டிருக்கும். ஏறக்குறைய 3 மீட்டர் அகலமும் 45.06 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட பாலத்தின் இருபுறமும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்க நடைபாதைகள் பயன்படுத்தப்படும். இரண்டு கோபுர அடித்தளங்களும் கடற்பரப்பில் தோராயமாக 3,5 மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்திருக்கும் மற்றும் எஃகு கோபுர உயரம் தோராயமாக 40 மீட்டர் இருக்கும். இத்திட்டத்தின் எல்லைக்குள், 318 தொங்கு பாலம், 1 அணுகு பாலங்கள், 2 வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வையாடக்ட்டுகள், 4 பாதாள சாக்கடை பாலங்கள், 6 மேம்பால பாலங்கள், 38 பாலங்கள், 5 சுரங்கப்பாதைகள், பல்வேறு அளவுகளில் 43 கல்வெட்டுகள், 115 சந்திப்புகள், 12 நெடுஞ்சாலை சேவை வசதிகள் மற்றும் பிற அம்சங்கள். "சின்னங்களின் பாலமாக" இருக்கும். - காலை