'ஹங்கேரியின் 2019 கிராண்ட் பிரிக்ஸ்'

கூர்மையான வளைவுகள் நிறைந்த ஒரு போராட்டம் பசி கிராண்ட் பிரிக்ஸ்
கூர்மையான வளைவுகள் நிறைந்த ஒரு போராட்டம் பசி கிராண்ட் பிரிக்ஸ்

பெரும்பான்மையான விமானிகள் தங்கள் வாழ்க்கையில் இறங்கியுள்ளனர்; புடாபெஸ்டுக்கு அருகில் ஏராளமான கூர்மையான வளைவுகளைக் கொண்ட பசி, அந்த நாட்களை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது, ஏனெனில் இது மிகக் குறைந்த சராசரி வேக நிலையான பாதையாகும்.

இருப்பினும், இது டயர்களுக்கு வசதியைக் குறிக்காது, ஏனெனில் இந்த வளைவுகள் மாவை ஓய்வெடுக்க வாய்ப்பளிக்காது. ஆகவே, ஹங்கேரிய பந்தயத்திற்கான தொடரின் நடுவில் C2 கடின, C3 நடுத்தர மற்றும் C4 மென்மையான டயர்களை பைரெல்லி பரிந்துரைக்கிறார். ஹங்காரரிங் அதிக எண்ணிக்கையிலான வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, பல மெதுவான மற்றும் தொடர்ச்சியானவை. இதன் பொருள் டயர்கள் தொடர்ச்சியாக இயங்குகின்றன, மேலும் அவை குளிர்விக்க வாய்ப்பில்லை.

ஹங்காரோரிங்கில் தற்போதைய சராசரி வெப்பநிலை பருவத்தின் மிக உயர்ந்த மதிப்புகளில் ஒன்றாகும். இது வெப்பம் தொடர்பான உடைகளை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், விமானிகளுக்கு சிரமத்தையும் தருகிறது, ஏனெனில் குறைந்த சராசரி வேகம் (ஒரு குழியில் ஹங்காரரிங் பாதையின் புவியியல் இருப்பிடத்தின் காரணமாகவும்) காருக்குள் அதிக காற்று ஓட்டம் இல்லை என்பதாகும்.

டயர்களின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் வீதம் மிகக் குறைவு. இந்த ஆண்டு முன்மொழியப்பட்ட டயர்கள் 2018 நடுத்தர, மென்மையான மற்றும் தீவிர மென்மையான மாவை பொதுவாக தேர்வு செய்தபோது கடந்த ஆண்டிற்கு சமம் என்று கூறலாம். C2 டயர் (ஹங்கேரியில் கடினமானது) உண்மையில் 2018 கோரை விட சற்று மென்மையானது மற்றும் இது கடினமான விருப்பமாக பரிந்துரைக்கப்படும்போது கூட பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதுவரை 11 கிராண்ட் பிரிக்ஸின் ஒன்பதில், முன்மொழியப்பட்ட மாவை அனைத்தும் பந்தயங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ஒரு வரிசையில் பல வளைவுகளைக் கடக்க அணிகள் அதிக தரை சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் டயர்களின் இயந்திரப் பிடியானது வளைந்த ஹங்காரரிங் பாதையில் சமமாக முக்கியமானது.

கடந்த ஆண்டு வென்ற உத்தி மட்டுமே குழி நிறுத்தம், மற்றும் மெர்சிடிஸ் டிரைவர் லூயிஸ் ஹாமில்டன் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ். மடியில் (மொத்தம் 25 மொத்தம்), அவர் தீவிர மென்மையிலிருந்து மென்மையான ரப்பருக்கு மாறினார், ஒருபோதும் கடினமான மாவைப் பயன்படுத்தவில்லை. இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஃபெராரி ஓட்டுநர் செபாஸ்டியன் வெட்டல், மாற்று ஒற்றை குழி நிறுத்த உத்தி மூலம் மென்மையிலிருந்து தீவிர மென்மையாக மாறினார், அதே நேரத்தில் அணி வீரர் கிமி ரெய்கோனென் இரண்டு குழி நிறுத்தங்களுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இவ்வாறு, முதல் மூன்று விமானிகள் மூன்று வெவ்வேறு உத்திகளைச் செயல்படுத்தினர்.

மடியில் பதிவு இன்னும் மைக்கேல் ஷூமேக்கருக்கு சொந்தமானது மற்றும் 2004 முதல் உடைக்கப்படவில்லை. இந்த வார இறுதியில் நீங்கள் உடைவதை நாங்கள் காண முடியுமா என்று பார்ப்போம்.

மரியோ ஐசோலா - எஃப்எக்ஸ்நக்ஸ் மற்றும் கார் பந்தயங்களின் தலைவர்

"பாரம்பரிய கோடை இடைவேளைக்கு முன்னர் ஹங்கேரி கடைசி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும், மேலும் பருவத்தின் முதல் பகுதியை உடல் ரீதியாகவும் மூலோபாய ரீதியாகவும் நிறுத்திக் கொள்வது கடினமான சவால். சாலையின் பற்றாக்குறையால் வாகனத்தின் முன்னால் செல்வதற்கு மிகவும் திறமையானது தேவைப்படுகிறது, மேலும் சாலையில் இருந்து நழுவும் அபாயம் உள்ளது. எனவே, பாதையில் உள்ள நிலை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது மற்றும் மூலோபாயம் பொருந்த வேண்டும். மறுபுறம், கடந்த காலங்களில் நாம் பலமுறை பார்த்தது போல, சரியான மூலோபாயத்துடன் ஹங்காரரிங் பாதையில் ஆச்சரியங்கள் உள்ளன, வேகமானவை அல்ல, வேகமான கார். கடந்த ஆண்டு, இந்த ஆண்டின் அதே டயர்களை நாங்கள் பரிந்துரைத்தபோது, ​​மழையால் பாதிக்கப்பட்ட தரவரிசைக்குப் பிறகு பலவிதமான பந்தய உத்திகளைக் கண்டோம். இந்த வார இறுதியில் அதே மூலோபாய பன்முகத்தன்மையைக் காணலாம் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். "

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
ரேஹேபர் ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.