மெட்ரோ கட்டுமான செலவை செலுத்தும் விதியை மாற்றியதன் அடிப்படையில், 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான அமைச்சகத்திற்கு 226 மில்லியன் லிராக்கள் செலுத்தப்படும் என்று அங்காரா பெருநகர நகராட்சி அறிவித்தது. பழைய நடைமுறை அமலில் இருந்திருந்தால், நகராட்சி சுமார் 35 மில்லியன் டாலர்களை செலுத்தியிருக்கும்.
அங்காரா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி (ABB), இன்று வெளியிடப்பட்ட அதன் அறிக்கையில், மெட்ரோ கட்டுமான செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்தும் நடைமுறையில் அநீதி இருப்பதாகக் கூறியுள்ளது. நகராட்சி அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதாவது; பெருநகரங்களின் செலவுகள், நகராட்சியிலிருந்து போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட கட்டுமானம், நகராட்சியால் கருவூலம் மற்றும் நிதி அமைச்சகத்திற்கு செலுத்தப்படுகிறது. மெட்ரோ பணிகள் முடிந்த பிறகு, அந்த மெட்ரோவின் வருவாயில் 15 சதவீதத்திற்கு மிகாமல், தவணை முறையில் இந்த கட்டணத்தை அமைச்சகத்திற்கு நகராட்சிகள் மாற்றுகின்றன.
மே 2019 இல் செய்யப்பட்ட மாற்றத்துடன், இந்த செலவுகள் இனி மெட்ரோவின் வருவாயில் இருந்து வசூலிக்கப்படாது, மாறாக நகராட்சியின் 'பொது பட்ஜெட் வரி வருவாயில்' இருந்து வசூலிக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. நகராட்சிகளின் 'பொது பட்ஜெட் வரி வருவாயில்' 5 சதவீதத்தை எடுத்துக்கொண்டு, இப்போது மெட்ரோவிற்கான செலவை அமைச்சகம் ஈடுசெய்யும். அங்காரா பெருநகர நகராட்சி, இன்று வெளியிடப்பட்ட அதன் அறிக்கையில், இந்த நடைமுறை உரிமை மற்றும் நீதிக்கு எதிரானது என்று கூறியுள்ளது. மெட்ரோ கட்டணத்தை அந்த மெட்ரோவின் வருவாயில் இருந்து கழிக்க வேண்டும் என்றும், 'பொது பட்ஜெட் வரி வருவாயில்' இருந்து செலவைக் குறைப்பது நகராட்சிகளை சிக்கலில் தள்ளும் என்றும் ஏபிபி புள்ளிவிவரங்களுடன் அறிவித்தது.
அறிக்கையின்படி, ABB இன் பொது பட்ஜெட் வரி வருவாய் முழு நகராட்சியின் வருவாயில் 69 சதவிகிதம் ஆகும். 2018 ஆம் ஆண்டில் அங்காரா பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் பொது பட்ஜெட் வரி வருவாய் 4 பில்லியன் 191 மில்லியன் 619 ஆயிரத்து 836 லிராக்கள் என்றும், இந்தப் பணம் ஏபிபியின் மொத்த பட்ஜெட்டில் 69 சதவிகிதம் என்றும், சுரங்கப்பாதையின் செலவு நகராட்சிகளுக்குச் செயல்படாமல் போகும் என்றும் வாதிடப்பட்டது.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, இந்த சட்டம் நகராட்சிகளை செயலிழக்கச் செய்யும் என்ற குற்றச்சாட்டுகள்; புதிய ஒழுங்குமுறை மூலம், மெட்ரோ வருவாய் முழுமையாக நகராட்சிகளுக்கு விடப்படுகிறது, கடன் செலுத்தும் செயல்முறைகள் எளிதாக்கப்படுகின்றன, கடன்களின் முதிர்வு நீட்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் மாற்றம் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு பங்களிக்கிறது.
ஏபிபியின் ஒப்பந்தம் புறக்கணிக்கப்பட்டது
ABB அறிக்கையில், தனியார் சட்ட விதிகளின் எல்லைக்குள் 25 ஏப்ரல் 2011 அன்று அமைச்சகத்திற்கும் அங்காரா பெருநகர நகராட்சிக்கும் இடையே கையெழுத்திடப்பட்ட நெறிமுறைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது. அங்காரா மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி, ஒப்பந்த சுதந்திரம் தடுக்கப்பட்டது, ஒப்பந்தங்கள் ஒருதலைப்பட்சமாக மாற்றப்பட்டன, வாங்கிய உரிமைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டன, நெறிமுறை வரைவின் போது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத கடுமையான நிபந்தனைகள் விதிக்கப்பட்டன, இது ஒரு சட்டவிரோத ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது என்று வெளிப்படுத்தியது.
நகராட்சியில் இருந்து பெறப்படும் பணம் 34 மில்லியனில் இருந்து 226 மில்லியனாக அதிகரிக்கும்
இந்த முடிவின்படி, நகராட்சியின் கருவூலத்தில் இருந்து வரும் பணம் 2019ல் 226 மில்லியன் லிராக்களாக உயரும் என்று ஏபிபி தெரிவித்துள்ளது.
2018 மெட்ரோ கட்டணக் கட்டணங்கள் மெட்ரோ வருவாயில் 15 சதவீதத்திலிருந்து வசூலிக்கப்பட்டிருந்தால், ஏபிபி செலுத்திய பணம் 34 மில்லியன் லிராக்களாக இருந்திருக்கும். இருப்பினும், மே 2019 இல் நடைமுறைக்கு வந்த விண்ணப்பத்தின்படி, பொது பட்ஜெட் வரி வருவாயில் 5 சதவிகிதம் கொடுத்து இந்தப் பணத்தை ABB செலுத்தும். இதனால், ஏபிபியில் இருந்து வரும் பணம் 2018ல் 210 மில்லியன் லிராவாகவும், 2019ல் 226 மில்லியன் லிராவாகவும் இருக்கும். இந்த கட்டணம் 2020 இல் 249 மில்லியன் லிராக்களாகவும், 2021 இல் 274 மில்லியன் லிராக்களாகவும் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பேரூராட்சிகளை அவற்றின் கடன் சுமைக்கு ஏற்ப பிரிக்காமல், அநியாயமாக விண்ணப்பம் அமலுக்கு வந்துள்ளதாகவும் அந்த அறிக்கையில் வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது. ABB அறிக்கை இந்த வாக்கியங்களுடன் முடிந்தது:
"எனவே, 5% விலக்கு விண்ணப்பம் நியாயமானது அல்ல, இதனால் பொதுப் போக்குவரத்திலிருந்து எழும் அனைத்து கடமைகளையும் நகராட்சிகளுக்கு மத்திய அரசு விட்டுவிடுகிறது, மேலும் பொது போக்குவரத்து சேவைகளின் பொறுப்பிலிருந்து விடுபட விரும்புகிறது. இந்த நடைமுறை நகராட்சி சேவைகளை மோசமாக பாதிக்கும் என்பதும், இந்த எதிர்பாராத முன்னேற்றங்களால் நகராட்சிகள் பணம் செலுத்துவதில் சிரமம் ஏற்படும் என்பதும் தெளிவாகிறது.
5% துப்பறியும் விண்ணப்பத்தை கைவிடுவதில் பல நன்மைகள் உள்ளன, இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது மற்றும் விளக்கப்பட்ட காரணங்களுக்காக பராமரிக்க முடியாதது அல்லது நியாயமான நிலைக்கு கொண்டு வருவது சாத்தியமற்றது என்று கருதப்படுகிறது. (காஸ்டெட்வால்)
அறிக்கையை அணுக இங்கே கிளிக் செய்யவும்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்