13 டிசம்பர் 2018 அன்று அங்காராவில் 9 பேர் உயிரிழந்த அதிவேக ரயில் பேரழிவுக்கான காரணங்களை விளக்கும் போது, TCDD இன் மூத்த நிர்வாகிகள், "அதை சரிசெய்ய நீண்ட நேரம் எடுத்ததால், பாதை மாற்றத்திற்குச் சென்றுள்ளனர். கத்தரிக்கோல்".
Birgün இலிருந்து Burcu Cansu இன் செய்தியின்படி; “டிசம்பர் 13, 2018 அன்று அங்காராவில் YHT விபத்தில் 9 பேர் உயிரிழந்த பேரழிவு தொடர்பாக, நிபுணர் “குறைபாடுள்ளதாக” கண்டறிந்த TCDD இன் மூத்த நிர்வாகிகள் அளித்த அறிக்கைகள் வெளிவந்தன.
TCDD பொது இயக்குநரக போக்குவரத்து மற்றும் நிலையத் துறைத் தலைவர் முகெரெம் ஏ., EKAY துறைத் தலைவர் எரோல் டுனா ஏ., போக்குவரத்து மற்றும் நிலையத் துறையின் கிளை மேலாளர் ரெசெப் கே. மற்றும் 8வது பிராந்திய சேவையின் துணை மேலாளர் எர்கன் டி. ஆகியோர், கிழக்கு சுவிட்சுகளில் தடம் புரண்டது அதிகரித்துள்ளதாகத் தெரிவித்தனர். அவற்றை சரிசெய்ய நீண்ட நேரம் எடுத்ததால் வரியை மாற்ற வேண்டியிருந்தது.
விசாரணை நீட்டிக்கப்பட்டது
விசாரணை கோப்பில் நுழைந்த TCDD பொது மேலாளர் İsa Apaydınநிபுணர் அறிக்கையின் பின்னர், இது "குறைபாடு" என்று கண்டறியப்பட்டது, உட்பட சுமார் 17 மேலாளர்கள், வழக்கறிஞர் அலுவலகம் விசாரணையை விரிவுபடுத்தியது. TCDD மேலாளர்களிடம் "YHT சூழ்ச்சிகளை கிழக்கிலிருந்து மேற்காக மாற்றுவதற்கான" காரணங்கள் பற்றி கேட்கப்பட்டது, இது நிபுணர் அறிக்கையில் விபத்துக்கான காரணங்களில் காட்டப்பட்டது.
வரி மாற்றம் குறித்த கட்டுரையில் கையெழுத்திட்ட முகெரெம் ஏ. பின்வருவனவற்றை சுருக்கமாக விளக்கினார்:
“YHT 8வது மண்டல மேலாளர் துரன் ஒய். 6 டிசம்பர் 2018க்கு முந்தைய நாள் என்னை தொலைபேசியில் அழைத்தார். YHT அங்காரா நிலையத்தில் கிழக்கு திசையில் உள்ள புள்ளிகள் சூழ்ச்சிக்கு கட்டுப்பாடற்றதாகிவிட்டன, எனவே, YHT சூழ்ச்சிகள் இரண்டு நாட்களாக கிழக்கிலிருந்து செய்யப்படவில்லை என்று அவர் கூறினார்.
பழுதடைந்த கத்தரிக்கோலை ஏன் மாற்றவில்லை என்று கேட்டதற்கு, தங்களிடம் ஸ்பேர் இல்லை என்றும், ஆர்டர் செய்திருப்பதாகவும், எப்போது வரும் என்று தெரியவில்லை என்றும் கூறினார். கிழக்கில் YHT சூழ்ச்சிகளை இனி செய்ய முடியாது, மேற்கில் உள்ள ரயில்களை வேலை கத்தரிக்கோல் மூலம் ஏற்று அனுப்புவதாகவும், இதை எழுத்துப்பூர்வமாக வைக்க கோரிக்கை வைப்பதாகவும் துரன் ஒய். டிசம்பர் 6, 2018 அன்று, YHT ஸ்டேஷன் டிராஃபிக் விதிமுறைகளில் 'மிகவும் அவசரம்' என்ற சொற்றொடருடன் அவர் தனது வாய்மொழி கோரிக்கைகளை எனக்கு அனுப்பினார் மற்றும் ஒழுங்குமுறை கோரினார்.
இது உண்மையில் பயன்படுத்தப்பட்டது
எனவே YHT போக்குவரத்து நிலைய மேலாண்மை சேவை மேலாளர் Ünal S. உடன் தொலைபேசியில் பேசினேன். பின்னர், அவரது உதவியாளர் எர்கன் டி. என் அலுவலகத்திற்கு வந்தார், நான் அவரிடம் இது ஏன் அவசியம் என்று கேட்டேன். கத்தரிக்கோலை சரிசெய்ய முடியாது, எனவே அவர்கள் உண்மையில் அத்தகைய விண்ணப்பத்திற்கு மாறினர், விண்ணப்பத்தை எழுத்து வடிவமாக மாற்றுவது அவசியம் என்றும் பொது இயக்குனரகத்தின் உத்தரவாக வழங்கப்பட வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார். மேற்கில் இருந்து ரயில் ஏற்றுக்கொள்ளுதல் மற்றும் அனுப்புதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் செயல்முறையை நாங்கள் எழுதி வைத்துள்ளோம், இது ஏற்கனவே சில நாட்களாக YHT பிராந்திய இயக்குநரகத்தால் செயல்படுத்தப்பட்டது.
குறைந்த தூரம் மற்றும் உழைப்பு
TCDD பொது இயக்குநரகத்தின் துணை 8வது பிராந்திய சேவை மேலாளர் Ergün T. தனது அறிக்கையில், “கிழக்கு சுவிட்சுகளில் தடம் புரண்டது அதிகரிப்பு, பழுதுபார்க்கும் நேரம் நீண்டது, ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸின் தீவிரம் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் போது குறைவான மாறுதல் புள்ளிகள் மற்றும் மேற்கில் ரயில்களை அனுப்புதல், குறைந்த தூரம் மற்றும் பணியாளர்களைப் பயன்படுத்தும் நோக்கத்திற்காக".
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்