சாம்சன் பெருநகர நகராட்சி Samulaş A.Ş. ஒவ்வொரு மாதமும் சராசரியாக 2,5 மில்லியன் TL ஐ இழக்கும் Samulaş இன் மொத்தக் கடன் 96 மில்லியன் 663 ஆயிரம் TL என்று பொது மேலாளர் Enver Sedat Tamgacı அறிவித்தார்.
ஜூலை மாதம் சாம்சன் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி கவுன்சிலின் முதல் கூட்டம், பேரவையின் துணைத் தலைவர் நிஹாத் சோகுக் தலைமையில் சாம்சன் பெருநகர நகராட்சி மன்றக் கூட்ட அரங்கில் நடைபெற்றது. 27 நிகழ்ச்சி நிரல் மற்றும் நிகழ்ச்சி நிரலில் இல்லாத 2 உருப்படிகளைப் பற்றி விவாதித்த பிறகு, Samulaş A.Ş. மன்ற உறுப்பினர்களின் கேள்விகளுக்கு பொது மேலாளர் என்வர் சேடட் தம்காசி பதிலளித்தார்.
2016 முதல் Samulaş ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை இழந்துவிட்டதாகக் கூறிய Tamgacı, “Samulaş ஆக, மார்ச் 31, 2019 நிலவரப்படி எங்களிடம் 97 மில்லியன் 802 ஆயிரம் TL கடன் உள்ளது. அவற்றில் 6 மில்லியன் 383 ஆயிரம் சந்தைக் கடன். எங்களிடம் 8 மில்லியன் 2 ஆயிரத்து 472 யூரோக்கள் கடன் உள்ளது, இதன் விளைவாக நாங்கள் கடைசியாக வாங்கிய 960 டிராம்களை வாங்கியதன் விளைவாக, அந்த தேதியின்படி 15 மில்லியன் 559 ஆயிரம் லிராக்கள். 2019 இறுதி வரை எங்களிடம் 9 மில்லியன் 394 TL குறுகிய கால கடன் உள்ளது. எங்களிடம் 2020 மில்லியன் 2025 ஆயிரம் TL (66-466 க்கு இடையில்) நீண்ட கால கடன் உள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எங்களிடம் மொத்தம் 97 மில்லியன் 802 ஆயிரம் TL கடன் உள்ளது. மார்ச் 31க்குப் பிறகு, இவற்றுடன் தொடர்புடைய 3 மில்லியன் TL கடன் எங்களிடம் உள்ளது. தற்போதைய நிலவரப்படி, எங்கள் சந்தைக் கடன் 7 மில்லியன் 797 ஆயிரம் TL ஆகும், நாங்கள் வாங்கிய கடைசி 8 டிராம்களுக்கு இன்றைய மாற்று விகிதத்தில் 16 மில்லியன் 130 ஆயிரம் TL கடன் உள்ளது, குறுகிய கால கடன் 6 மில்லியன் 270 ஆயிரம் TL மற்றும் நீண்டது வங்கிகளுக்கு 66 மில்லியன் 466 ஆயிரம் டிஎல் கடன். எங்களிடம் தற்போதைய சொத்துக்களுடன் 96 மில்லியன் 663 ஆயிரத்து 626 TL கடன் உள்ளது. கடந்த 3 மாதங்களில், நாங்கள் 3 மில்லியன் கடனை செலுத்தினோம். இன்றைய நிலவரப்படி, 1 மில்லியன் 139 ஆயிரம் டிஎல் கடன்கள் குறைந்துள்ளன," என்று அவர் கூறினார்.
"ஒவ்வொரு மாதமும் சராசரியாக 2,5 மில்லியன் TL இழப்பு ஏற்படுகிறது"
போக்குவரத்தில் மானியங்கள் இன்றியமையாதவை என்று கூறிய என்வர் செடாட் தம்காசி, “சமுலாஸ் என்ற முறையில், நாங்கள் ரயில் அமைப்பு, பேருந்து, கேபிள் கார் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்தை புல்வர் ஏவிஎம்மின் கீழ் இயக்குகிறோம். துருக்கி முழுவதும் 20 சதவீத போக்குவரத்தில் இலவச பயணிகள் உள்ளனர். ஆசிரியர்களும் மாணவர்களும் 40 சதவீதம் பேர். மீதமுள்ளவர்கள் வழக்கமான அட்டவணையில் பயணம் செய்கிறார்கள். எனவே, இவை போக்குவரத்து அடிப்படையில் துருக்கி முழுவதும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன. எனக்குத் தெரிந்தவரை, Şanlıurfa புதிய பெருநகர நகரமாக மாறியுள்ளது. அவர் தனது நிறுவனத்திற்கு ஒவ்வொரு மாதமும் 5 மில்லியன் ஆதரவை வழங்குகிறார். கொன்யா இந்த வேலையை நகராட்சிக்குள் செய்கிறார். இது சராசரியாக 5 மில்லியன் மாதாந்திர ஆதரவை வழங்குகிறது. அங்காரா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி ஆண்டுக்கு 500 மில்லியன் TL ஐ வழங்குகிறது. மறுபுறம், இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி ஒவ்வொரு ஆண்டும் சராசரியாக 1 பில்லியன் TL உடன் இந்த வேலைக்கு மானியம் வழங்குகிறது. எங்களிடம் ஒவ்வொரு மாதமும் 4,5 மில்லியன் வருவாய் உள்ளது, மேலும் எங்களிடம் சுமார் 6,5-7 மில்லியன் TL செலவாகும். எனவே, ஒவ்வொரு மாதமும் தோராயமாக 2-2,5 மில்லியன் TL இழப்பு ஏற்படுகிறது. கடந்த ஆண்டு மதிப்பீடுகளில் 24 மில்லியன் இழப்புகள் ஏற்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது. 2016 வரை, நிறுவனத்திற்கு எந்த நஷ்டமும் இல்லை. 2016க்குப் பிறகு ஏறத்தாழ 70 பேருந்துகள் வாங்கப்பட்டன. டிராம்வே கொள்முதல் செய்யப்பட்டது. இவற்றை திருப்பி செலுத்துவதில் சில இழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன. கடந்த ஆண்டு 24 மில்லியனுடன் இது மிகப்பெரிய எண்ணிக்கையாகும், இது இந்த ஆண்டும் அந்த அளவில் இருக்கும். 2017 இல், தோராயமாக 12 மில்லியன் TL இழப்பு ஏற்பட்டது. நாங்கள் அதை சேகரிக்கும் போது, கடந்த 3 ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 40 மில்லியன் இழப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. அதற்கு முன் எந்த பாதிப்பும் இல்லை,'' என்றார்.
"பயணிகள் 6 நிமிடங்களுக்கு மேல் டிராமுக்காக காத்திருக்க மாட்டார்கள்"
பயணிகள் 6 நிமிடங்களுக்கு மேல் டிராமுக்காக காத்திருக்க மாட்டார்கள், குறிப்பாக குறுகிய பாதையில், Tamgacı கூறினார்:
"தற்போது, புதிய டிராம் வாங்கும் பார்வை எதுவும் இல்லை. ரயில் அமைப்பு தற்போதைய வடிவத்தில் தொடரும். சில செயல்பாட்டு மாற்றங்களைச் செய்துள்ளோம். இன்று கிடைக்கும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையே போதுமானது என்று நினைக்கிறோம். சேமிப்பு நோக்கங்களுக்காக குறுகிய காலத்தில் வாகனம் வாங்குவது இல்லை. வாகன கொள்முதல் டெண்டர் இருந்தது, அதை ரத்து செய்தோம். சாம்சன் மற்றும் நாட்டின் பொருளாதார நிலைமை உங்களுக்குத் தெரியும். எனவே, குறுகிய காலத்தில் வாகனங்களையோ, பணியாளர்களையோ வாங்க மாட்டோம், தற்போதுள்ள வேலையைக் கொண்டு இந்த வேலையைச் சமாளிக்க முடியும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். ரயில் அமைப்பு சேவைகள் டெக்கேகோயில் இருந்து OMÜ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பயணங்களின் நீடிப்பு இருக்காது. நாங்கள் பயணங்களைப் பின்பற்றுகிறோம். குறைகள் ஏற்படும் போது நாங்களும் தொடர்கிறோம். குளிர்காலத்தில், அதாவது, பள்ளிகள் திறக்கப்பட்டவுடன், எங்கள் கருத்துப்படி, OMU மற்றும் Belediyeevleri, மற்றும் Rectorate உடன் Tekkey க்கு, அதாவது, இடையக மண்டலத்தில் 6 நிமிடங்களுக்கு ஒரு முறை விமானங்களை தயார் செய்துள்ளோம். கால அதிகரிப்பு இருக்காது. நாம் சிறிது முடுக்கிவிடுவோம், அதனுடன் அந்த இடைவெளியை மூடுவோம். குடிமக்கள் 1 நிமிடங்களுக்கு மேல் காத்திருக்க மாட்டார்கள், குறிப்பாக ரெக்டோரேட் மற்றும் பெலேடியேவ்லேரி இடையே. கூட்ட விகிதங்களும் கணக்கிடப்படுகின்றன, அது எங்கள் தரவுகளில் உள்ளது. வாகனங்களின் பணிச்சூழலியல் மூலம் எங்களுக்கு சில சிக்கல்கள் உள்ளன. எங்களுக்கும் தகவல் பற்றாக்குறை உள்ளது. அவற்றை வழங்குவதன் மூலமும், இடைநிலை வளையங்களை உருவாக்குவதன் மூலமும் இதை நாங்கள் கையாள்வோம். அடர்த்தி கிட்டத்தட்ட உள்ளது, நாம் அதை தீர்க்க வேண்டும். வாகனங்களை டெக்கேகோய்க்கு அனுப்பி தீர்த்தால், இது பலிக்காது. எனவே, எங்கள் பிரச்சனை குறுகியது, ஆனால் பயணி எங்கு இறங்குகிறார், எங்கு ஏறுகிறார் என்பதை இடைநிலை வளையத்தின்படி நாங்கள் விமானங்களைத் திட்டமிடுவோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்