ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் துறை பகுப்பாய்வு

ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள் துறை பகுப்பாய்வு
ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள் துறை பகுப்பாய்வு

1856 முதல் 1923 வரை, 4.136 கிலோமீட்டர் ரயில் ஓட்டோமான் காலத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. குடியரசுக் காலத்தில், ரயில் முதலீடுகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டு ஏறக்குறைய 3.000 கிமீ ரயில்வே கட்டப்பட்டது. 1950 வரை, மொத்த 3.764 கிலோமீட்டர் ரயில்வே வலையமைப்பை அடைந்தது. இந்த காலகட்டத்தில், பயணிகள் போக்குவரத்து 42% ஆகவும், சரக்கு போக்குவரத்து 68% ஆகவும் இருந்தது. 1940 ஆண்டுக்குப் பிறகு, 1950 காலம் முடிந்தபின் வீழ்ச்சியடைந்த இரும்பு நெட்வொர்க்குகளின் முன்னேற்றம், அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக நீண்ட கால இடைநிறுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தது.

எஃகு தண்டவாளங்களின் இந்த காலம் ரப்பர் சக்கரங்களுக்கு அடிபணிந்தது, ஆனால் தேசியமயமாக்கலை நோக்கி சில நடவடிக்கைகளையும் எடுத்தது. எஸ்கிசெஹிரில் தயாரிக்கப்பட்ட கரகுர்ட் மற்றும் சிவாஸில் தயாரிக்கப்பட்ட போஸ்கர்ட் வரலாற்றில் முதல் உள்நாட்டு நீராவி என்ஜினாகவும், எஸ்கிசெஹிரில் தயாரிக்கப்பட்ட புரட்சி காராகவும் முதல் உள்நாட்டு காராக சரிந்தது.

1950 ஆண்டு 2003 முதல் 2003 வரையிலான புறக்கணிக்கப்பட்ட ரயில் மற்றும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் நம்பிக்கையை இழந்த நேரத்தில் ரயில்வேக்கு ஒரு திருப்புமுனையாக அமைந்தது.

இந்த புதிய காலகட்டத்தில், 2023 இலக்குகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டன மற்றும் எஃகு தண்டவாளங்களில் பெரும் முன்னேற்றங்கள் இருந்தன. TCDD ன் படி அதிகரிக்கப்பட்டது தனிப்பட்ட அலமாரியில் இருந்து கழிக்கப்படும் குப்பை தொட்டியில் திட்டங்கள் வாட எதிர்கால மாபெரும் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படும் மற்றும் மிக பெரிய முதலீடுகளை மேற்கொள்ளும் துவங்கினார் துருக்கியின் கடந்த 15 ஆண்டுகள் ரயில்வே சென்றுவிடும் கைவிட்டார். 2003 முதல், 60 பில்லியன் TL இரும்பு தண்டவாளங்களில் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் முதலீடுகள் முழு வீச்சில் தொடர்கின்றன. துருக்கி, அங்காரா-எஸ்கிசெிர் வரி திறப்பு சேவையில் YHT 2009 சந்தித்து, உலக 8, 6 போது ஐரோப்பாவில். நாட்டைப் பயன்படுத்தி YHT தொழில்நுட்பம் நிலைக்கு உயர்ந்தது. 1950 க்குப் பிறகு நாங்கள் தவறவிட்ட ரயிலை அதிவேக ரயில் முதலீடுகளுடன் மீண்டும் கைப்பற்றியுள்ளோம்.

அதிவேக ரயிலால் அதன் தலைநகர் எஸ்கிஹெஹிர்-கொன்யா-கராமன்-இஸ்தான்புல்-சிவாஸ்-பர்சா-இஸ்மிர்-எர்சின்கான் அறிமுகப்படுத்தும் முயற்சி வெற்றிகரமாக உணரப்பட்டது, மறுபுறம், மர்மரே ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கப்பட்டது. 150 ஆண்டு கனவு, சில்க் சாலை திட்டம், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் (பி.டி.கே) வரி மூலம் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளது. Marmaray திட்டம் மற்றும் பெய்ஜிங் இருந்து லண்டன் செய்யவும் ICTA உலகம் முழுவதும் வரை தடையின்றி ரயில் போக்குவரத்து உறுதி மற்றும் துருக்கியின் எதிர்கால உருவாகி முகம் குறிப்பதாக இருந்தது.

போக்குவரத்து அமைச்சின் முதலீடுகள் 2003 இல் 17% 2013 இலிருந்து 45 இல் 46% ஆக அதிகரித்தன. அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர், அங்காரா-கொன்யா, கொன்யா-கராமன்-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதைகளுக்குப் பிறகு; அங்காரா - இஸ்மிர், அங்காரா - சிவாஸ், அங்காரா - பர்சா ஒய்.எச்.டி கோடுகள் விரைவில் நிறைவடையும் மற்றும் நாட்டின் மக்கள்தொகையில் 15% உடன் ஒத்திருக்கும் XNUMX மாகாணம் ஒருவருக்கொருவர் YHT உடன் இணைக்கப்படும் மற்றும் நீண்டகால வணிக, கலாச்சார மற்றும் சுற்றுலா வருகைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்.

ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள் துறையின் முழு பகுப்பாய்வைப் படிக்க இங்கே கிளிக் செய்யவும்

டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு

தற்போதைய ரயில்வே டெண்டர்கள்

ஜார் 04
ஜார் 04

உலக ரயில் விழா

வரம்பு 3 @ 08: 00 - வரம்பு 5 @ 17: 00

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்