போக்குவரத்து அமைச்சகம் அங்காரா பிபி எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மில்லியன் டிஎல் 'மெட்ரோ பணம்' பெறுகிறது

போக்குவரத்து அமைச்சகம் அங்காரா பிப்டன் மில்லியன் டி.எல் சுரங்கப்பாதை பணம்
போக்குவரத்து அமைச்சகம் அங்காரா பிப்டன் மில்லியன் டி.எல் சுரங்கப்பாதை பணம்

சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்திற்கான செலவை செலுத்தும் விதியை மாற்றியதன் அடிப்படையில் அங்காரா பெருநகர நகராட்சி, 2019 ஆண்டிற்கான அமைச்சகத்திற்கு 226 மில்லியன் பவுண்டுகள் வழங்கப்படும் என்று அறிவித்தது. பழைய நடைமுறை நடைமுறையில் இருந்தால், நகராட்சி 35 மில்லியனை செலுத்தும்.

இன்று அறிக்கையுடன் வெளியிடப்பட்ட அங்காரா பெருநகர நகராட்சி (ஏபிபி), விண்ணப்பத்தில் சுரங்கப்பாதை கட்டுமான செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்துவது அநீதி என்று கூறியது. நகராட்சியின் அறிக்கையில் உள்ள தகவல்களின்படி; நகராட்சியில் இருந்து போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகளின் செலவுகள் நகராட்சியால் கருவூல மற்றும் நிதி அமைச்சகத்திற்கு செலுத்தப்படுகின்றன. சுரங்கப்பாதை முடிந்ததும், நகராட்சிகள் இந்த கட்டணத்தை அந்த மெட்ரோவின் வருவாயில் 15 சதவீதத்திற்கு மிகாமல் தவணைகளில் அமைச்சகத்திற்கு மாற்றின.

மே 2019 இல் செய்யப்பட்ட திருத்தத்தின் மூலம், இந்த செலவுகள் நகராட்சியின் 'பொது பட்ஜெட் வரி வருவாயில்' இருந்து சேகரிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இனி மெட்ரோவின் வருவாயிலிருந்து அல்ல. நகராட்சிகளின் பொது பட்ஜெட் வரி வருவாயின் சதவீதமாக எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் எடுத்து மெட்ரோ செலவை அமைச்சகம் இப்போது ஈடுகட்டும். இன்று வெளியிடப்பட்ட அங்காரா பெருநகர நகராட்சி அறிக்கை, இந்த நடைமுறை உரிமை மற்றும் நீதிக்கு முரணானது என்று அவர் கூறினார். ஏபிபி, சுரங்கப்பாதை செலவுகள் அந்த சுரங்கப்பாதையின் வருவாயிலிருந்து கழிக்கப்பட வேண்டும், 'பொது பட்ஜெட் வரி வருவாய்' செலவு நகராட்சிகள் அறிவித்த புள்ளிவிவரங்களை குறைக்க கடினமாக இருக்கும்.

அறிக்கையின்படி, ஏபிபியின் பொது பட்ஜெட் வரி வருவாய் அனைத்து நகராட்சி வருவாயில் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சதவீதத்தை குறிக்கிறது. 69 இல் அங்காரா பெருநகர நகராட்சியின் பொது பட்ஜெட் வரி வருவாய் 2018 பில்லியன் 4 மில்லியன் 191 ஆயிரம் 619 பவுண்டுகள் என்று வாதிடப்படுகிறது, இந்த பணம் மொத்த பட்ஜெட்டில் ABB இன் 836 சதவிகிதம் ஆகும், மேலும் நகராட்சிகளிலிருந்து சுரங்கப்பாதை செலவைப் பெறுவது இன்னும் செயல்படவில்லை என்று வாதிடப்படுகிறது.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் இந்த சட்டம் நகராட்சிகளை பயனற்றதாக மாற்றும் என்ற குற்றச்சாட்டுகள் குறித்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. புதிய ஒழுங்குமுறை மூலம், சுரங்கப்பாதை வருவாய் நகராட்சிகளுக்கு முழுமையாக விடப்படுகிறது, கடன் செலுத்தும் நடைமுறைகள் எளிதாக்கப்படுகின்றன, கடன்களின் முதிர்ச்சி நீட்டிக்கப்படுகிறது மற்றும் மாற்றம் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு பங்களிக்கிறது. குலன்

ஏபிபி உடன்படிக்கை செய்யவில்லை

ஏபிபி அறிக்கையில், தனியார் சட்டத்தின் விதிகளின் கீழ் அமைச்சகத்திற்கும் அங்காராவின் பெருநகர நகராட்சிக்கும் இடையில் கையெழுத்திடப்பட்ட நெறிமுறை புறக்கணிக்கப்பட்டது. ஒப்பந்த சுதந்திரம் தடைசெய்யப்பட்டது, ஒப்பந்தங்கள் ஒருதலைப்பட்சமாக மாற்றப்பட்டன, பெறப்பட்ட உரிமைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டன, நெறிமுறை ஒழுங்குமுறையின் போது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத கடுமையான நிபந்தனைகள் விதிக்கப்பட்டு சட்டவிரோத ஏற்பாடு செய்யப்பட்டதாக அங்காரா பெருநகர நகராட்சி கூறியது.

முனிசிபல் பணம் 34 மில்லியனில் இருந்து 226 மில்லியனுக்கு பணம்

ஏபிபி, இந்த முடிவின்படி நகராட்சியின் பாதுகாப்பான 2019'da 226 மில்லியன் பவுண்டுகள் வெளியிடப்படும்.

மெட்ரோ வருவாயின் 2018 சதவீதத்திலிருந்து 15 ஆண்டு சுரங்கப்பாதை செலவு கொடுப்பனவுகள் சேகரிக்கப்பட்டிருந்தால், ABB 34 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலுத்தியிருக்கும். இருப்பினும், மே 2019 இல் நடைமுறைக்கு வந்த படி, பொது பட்ஜெட் வரி வருவாயில் 5 சதவீதத்தை கொடுத்து ABB இந்த பணத்தை செலுத்தும். இவ்வாறு, ABB 2018'da 210 மில்லியன் பவுண்டுகள், 2019'da 226 மில்லியன் பவுண்டுகள் பணம் இருக்கும். இந்த கட்டணம் 2020 இல் 249 மில்லியன் பவுண்டுகள் மற்றும் 2021 இல் 274 மில்லியன் பவுண்டுகள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நியாயமற்ற முறையில் நடைமுறைக்கு வந்த அறிக்கையின், கடனின் சுமைக்கு ஏற்ப நகராட்சிகளின் பயன்பாடு வலியுறுத்தப்பட்டது. ஏபிபி அறிக்கை பின்வரும் வாக்கியங்களுடன் முடிந்தது:

"எனவே, 5% விலக்குக்கு ஒரு தற்காப்பு அம்சம் இல்லை என்று காணப்படுகிறது, இதனால் மத்திய அரசு பொது போக்குவரத்திலிருந்து எழும் அனைத்து கடமைகளையும் நகராட்சிகளுக்கு விட்டுவிட்டது, மேலும் பொது போக்குவரத்து சேவைகளின் பொறுப்பு தெளிவாக விரும்பப்படுகிறது என்பது தெளிவாகிறது. இந்த நடைமுறை நகராட்சி சேவைகளையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கும் என்பது வெளிப்படையானது மற்றும் இந்த எதிர்பாராத முன்னேற்றங்கள் காரணமாக நகராட்சிகள் பணம் செலுத்துவதில் சிரமம் இருக்கும்.

5 வேலையில்லா நேர பயன்பாட்டை நிறுத்துவதில் எண்ணற்ற நன்மைகள் உள்ளன, இது தற்காப்பு மற்றும் விளக்கப்பட்ட காரணங்களுக்காக பராமரிக்க இயலாது என்று கருதப்படுகிறது. எம் (Gazteduv உள்ளது)

அறிக்கையை அடைய இங்கே கிளிக் செய்யவும்

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்