இஸ்மிரின் முதன்மையான பொதுப் போக்குவரத்துத் திட்டமான புகா மெட்ரோவை தனது முதலீட்டுத் திட்டத்தில் சேர்ப்பதற்காக ஜனாதிபதியிடம் மூன்று உத்தியோகபூர்வ கோரிக்கைகளை முன்வைத்த இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, அங்காராவின் பதிலுக்காகக் காத்திருக்கிறது.
புகா போக்குவரத்தை சுவாசிக்கும் முதலீட்டு திட்டத்தில் புகா மெட்ரோவைச் சேர்க்குமாறு ஜனாதிபதியிடம் மூன்று அதிகாரப்பூர்வ கோரிக்கைகளை முன்வைத்த இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி, கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளாக அங்காராவின் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கிறது. டிசம்பர் 28, 2017 அன்று போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் பொது இயக்குநரகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளின் ஒப்புதலைப் பெற்ற இந்தத் திட்டம், இப்போது வியூகம் மற்றும் பட்ஜெட்டின் பிரசிடென்சி என அழைக்கப்படும் மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கிறது. முதலீட்டு திட்டம். சர்வதேச வரவுகளுடன் முதலீடு செய்யப்படுவதற்கு அமைச்சகத்தின் ஒப்புதல் தேவை என்பதால், அங்காராவிலிருந்து இந்த "ஏற்றுக்கொள்ளுதல்" பெறும் வரை இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி டெண்டருக்கு செல்ல முடியாது. 2018 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டுக்கான முதலீட்டுத் திட்டங்களில் இந்தத் திட்டத்தைச் சேர்ப்பதற்காக 05 டிசம்பர் 2017, 18 செப்டம்பர் 2018 மற்றும் 13 மார்ச் 2019 ஆகிய தேதிகளில் சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகத்திற்கு மூன்று அதிகாரப்பூர்வ விண்ணப்பங்களைச் செய்ததாக இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் நினைவூட்டினார். Tunç Soyer“ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இஸ்மிருக்கு இந்த திட்டத்தின் முக்கியத்துவத்தை நாங்கள் கவனத்தில் கொள்கிறோம். எங்களின் நியாயமான கோரிக்கை நிறைவேறும் என இஸ்மிர் மக்கள் காத்திருக்கின்றனர். இஸ்மிரிடமிருந்து வரும் இந்த சக்திவாய்ந்த குரலை அங்காரா கேட்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். நாம் விரும்புவது ஒரு கையெழுத்து மட்டுமே. மாநில பட்ஜெட்டில் இருந்து ஒரு பைசா கூட கோராமல் சர்வதேச கடன்கள் மூலம் தேவையான நிதி ஆதாரத்தை நாங்கள் தீர்ப்போம்.
ஒப்புதல் செயல்முறை தாமதமானது, செலவுகள் அதிகரித்தன
புகா மெட்ரோ திட்டத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்ட சாத்தியக்கூறு அறிக்கையில் பிழைகள் இருப்பதாக எழுந்த குற்றச்சாட்டுகளுக்கு இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியும் பதிலளித்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மாற்று விகிதம் மற்றும் பணவீக்க விகிதம் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்ட திட்டத்தில், வாகனத்தின் யூனிட் விலை மற்றும் சராசரி டிக்கெட் விலை போன்ற மதிப்புகள் இன்றைய புள்ளிவிவரங்களுடன் பொருந்தாமல் இருப்பது இயற்கையானது என்று கூறுகிறது. அறிக்கை கூறியது: இது '2018 அமெரிக்க டாலர்கள் 1 TL' ஆக மாற்றப்பட்டது, மேலும் மார்ச் 3,7335 இல் நாங்கள் செய்த மூன்றாவது விண்ணப்பத்தில், '2019 அமெரிக்க டாலரை 1 TL ஆக எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்' என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒப்புதல் செயல்முறை தாமதமானால் (மற்றும் இன்றைய பொருளாதார நிலைமைகளில்), வரியின் விலை தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்பது தெளிவாகிறது.
ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சராசரி கட்டுமான செலவை விட அதிகமாக இல்லை
இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி அதிகாரிகள், ஒரு கிலோமீட்டருக்கான கட்டுமானச் செலவு மற்றும் தினசரி பயணக் கணிப்பு தொடர்பாக தவறான புள்ளிவிவரங்கள் வழங்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் கூற்றுகளும் உண்மையல்ல என்று கூறி, பின்வரும் அறிக்கையை வெளியிட்டனர்: “டோகுஸ் எய்லுல் பல்கலைக்கழகத்தின் ரெக்டோரேட்டிலிருந்து தேவையான அனுமதி பெற முடியாதபோது திட்டத்தின் தொடக்கத்தில் நிலம், ESHOT அடாடெப் பஸ் கட்டாயமாக்கப்பட்டது.அவரது கேரேஜ்க்கு அருகில் மற்றொரு நிலம் காணப்பட்டது, எனவே பாதையின் நீளம் 6 கிலோமீட்டர் அதிகரித்து 19,3 கிலோமீட்டராக இருந்தது. எங்கள் கிடங்கு தள திட்டங்கள் உட்பட, எங்கள் அனைத்து லைன் மற்றும் ஸ்டேஷன் திட்டங்களும் இந்த வரம்பிற்குள் திருத்தப்பட்டு, அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலுக்காக சமர்ப்பிக்கப்பட்டன. மொத்தச் செலவை 19,3 கிலோமீட்டரால் வகுத்தால் கிடைக்கும் தொகை, இதுவரை செய்யப்பட்ட சுரங்கப்பாதை கட்டுமானங்களில் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு (45 மில்லியன் டாலர்கள்) சராசரி கட்டுமானச் செலவை விட அதிகமாக இல்லை என்பதைக் காணலாம். புகா மெட்ரோ பாதைக்கான '319.404 தினசரி பயணங்கள்' என்ற எங்களின் கணிப்பு இஸ்மிர் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் மாஸ்டர் பிளான் மற்றும் இந்த துறையில் நாங்கள் செய்த ஆய்வுகளின் விளைவாக தயாரிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து ஆய்வு அறிக்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது, அது யதார்த்தமானது.
11 நிலையம் சாப்பிடுவேன்
புகா மெட்ரோ, 13,5 கிலோமீட்டர் நீளமும், 11 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும், Üçyol நிலையம்-Dokuz Eylül பல்கலைக்கழகம் Tınaztepe Campus-Çamlıkule இடையே சேவை செய்யும். Üçyol இலிருந்து தொடங்கி 11 நிலையங்களைக் கொண்ட இந்த வரிசையில் Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca நகராட்சி, Kasaplar, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül University, Buca Koop மற்றும் Çsmlıkule நிலையங்கள் முறையே அடங்கும். புகா கோடு Üçyol நிலையத்தில் F. Altay-Bornova இடையே ஓடும் இரண்டாவது நிலைக் கோட்டுடன் சந்திக்கும், மற்றும் Şirinyer நிலையத்தில் İZBAN லைனுடன் சந்திக்கும். இந்த வழித்தடத்தில் இயக்கப்படும் ரயில் பெட்டிகள் டிரைவர் இல்லாத சேவையை வழங்கும்.
ஆழமான சுரங்கப்பாதை நுட்பத்துடன் செய்யப்பட வேண்டும்
புகா சுரங்கப்பாதை TBM இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி ஆழமான சுரங்கப்பாதை நுட்பத்துடன் (TBM/NATM) கட்டமைக்கப்படும், இதனால், சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் போது ஏற்படக்கூடிய போக்குவரத்து, சமூக வாழ்க்கை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் குறைக்கப்படும்.
மொத்தம் 80 மீ2 மூடிய பரப்பளவைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்ட பராமரிப்புப் பணிமனை மற்றும் கிடங்கு கட்டிடமும் இந்த திட்டத்தில் கட்டப்படும். இரண்டு மாடிகளைக் கொண்ட இந்த கட்டிடத்தில், கீழ் தளம் இரவு தங்கும் இடமாகவும், மேல் தளம் வாகன பராமரிப்பு மற்றும் பழுது பார்க்கும் தளமாகவும் பயன்படுத்தப்படும். மேல் தளத்தில் நிர்வாக அலுவலகங்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் பகுதிகள் இருக்கும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்