பாகு மெட்ரோ வரைபடம்

இது அஜர்பைஜானின் தலைநகரான பாகுவில் அமைந்துள்ள மெட்ரோ அமைப்பு. இது நவம்பர் 6, 1967 அன்று திறக்கப்பட்டது. இதன் நீளம் 36,7 கிமீ, இது 3 கோடுகள் மற்றும் 25 நிறுத்தங்களை உள்ளடக்கியது. முஸ்லீம் நாடுகளில் நிறுவப்பட்ட முதல் மெட்ரோ இது.

1. நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், பாகு காகசஸ் மட்டுமல்ல, முழு முன்னாள் ரஷ்ய பேரரசு மற்றும் சோவியத் யூனியனின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட தொழில்துறை, நாகரிக மற்றும் அறிவியல் மையங்களில் ஒன்றாக மாறியது. அதன்படி, மாஸ்கோ மற்றும் லெனின்கிராட் நகரங்களின் மெட்ரோ கட்டுமானத் திட்டங்களுக்குப் பிறகு, 1932 இல் பாகு நகரத்தை மூன்றாவது நகரமாக மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய திட்டத்தின் முதல் வரைவில் மெட்ரோவை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

இருப்பினும், சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு தொடங்கிய 1941-1945 ஆண்டுகளுக்கு இடையிலான இரண்டாம் உலகப் போர், இந்த இலக்கை நனவாக்குவதைத் தடுத்தது. 1947 இல், போருக்கு 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சோவியத் அரசாங்கம் திட்ட ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளைத் தொடங்க முடிவு செய்தது. 1949 இல், சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்திற்கான உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கம் தொடங்கியது. 1954 ஆம் ஆண்டில், முதல் பாதையின் தொழில்நுட்ப திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் மெட்ரோவின் 12,1 கிமீ பாதையின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. காஸ்பியன் கடல் கடற்கரையிலிருந்து 500-700 மீ தொலைவில் விரிகுடாவிற்கு இணையாக பிரதான சாலை கட்டப்பட்டது.

கட்டுமான நடவடிக்கைகள் 1953 இல் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டு 1960 இல் முடிக்கப்பட்டன. இதனால் பாகு மெட்ரோ ரயில் இயக்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது.

1966 ஆம் ஆண்டில், பாகு மெட்ரோ நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது, இதில் இயக்கம், இயக்க ரயில்கள், சாலை மற்றும் சுரங்கப்பாதை சாதனங்கள், சுகாதார தொழில்நுட்பம் மற்றும் எலக்ட்ரோமெக்கானிக்ஸ், சமிக்ஞை மற்றும் தொடர்பு, பொருள்-தொழில்நுட்ப உத்தரவாத சேவைகள் போன்ற 6 சேவைகள் உள்ளன.

நவம்பர் 6, 1967 இல், பாகு நகரில், 5 மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள் - பாகு சோவெட்டி (இன்று İçərişəhər), 26 பாகு கமிஷர் (இன்று சாஹில்), 28 ஏப்ரல் (இன்று மே 28), Gənclik மற்றும் Nəriman Nəriman அண்டர் ஸ்டேஷனுடன் 9,2 கி.மீ.. ஸ்டேஜ் பாதைகள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இவற்றில் 1 நிலையங்கள் அதிக ஆழத்தில் இருந்தன. அவற்றில் ஒன்று Xətai (இன்று ஷாஹ் இஸ்மாயில் Xətai) நிலையம் Garaşehir என்ற பகுதியில் அமைந்துள்ளது. நவம்பர் 4, 25 அன்று, மெட்ரோவின் தொடர்ச்சியான சேவை மற்றும் அட்டவணையின்படி ரயில்களின் இயக்கம் தொடங்கியது.

முதல் மண்டலத்திற்கு பின், 2,3 கி.மீ.,க்கு இரண்டாவது மண்டலம் செயல்பட துவங்கியது. பின்னர் மூன்றாவது மண்டலமான 6,4 கி.மீ., பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. இது பெரிய “8. கிலோமீட்டர்” நகரம் மற்றும் தொழில்துறை மண்டல மண்டலம் நகர மையத்திற்கு. பாகு பீடபூமியின் வடமேற்கு பகுதி வழியாக 9,1 கிமீ இரண்டாவது கட்டம் கடந்தது மற்றும் இந்த பகுதி 1985 இல் ஐந்து நிலையங்களின் கட்டுமானத்துடன் முடிக்கப்பட்டது. இங்குள்ள இரண்டு நிலையங்கள் ஆழமானவை.

Cəfər Cabbarlı நிலையம், 28 மே நிலையத்திற்கான நுழைவாயிலாக கட்டப்பட்டது, இது 1993 இல் பயன்பாட்டுக்கு வந்தது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 2002 இல் சேவைக்கு வந்த Həzi Aslanov நிலையத்தை நிறைவு செய்வதற்கு 4.1 மில்லியன் யூரோக்களை ஒதுக்கியுள்ளது.

2006 ஆம் ஆண்டு முதல், பழைய டோக்கன் கட்டண முறைக்குப் பதிலாக புதிய RFID அட்டைகள் செயல்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. 2007 இல், இந்த அட்டைகள் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

அக்டோபர் 9, 2008 அன்று, Nəsimi நிலையம் சேவைக்கு வந்தது.

டிசம்பர் 30, 2009 அன்று, அசாட்லிக் ப்ராஸ்பெக்ட் நிலையம் சேவைக்கு வந்தது.

29 ஜூன் 2011 அன்று டேர்ன்குல் நிலையம் சேவைக்கு வந்தது.

ஏப்ரல் 19, 2016 அன்று, 2வது லைன் அவ்டோவாக்சல் மற்றும் மெமர் Əcəmi 3 நிலையங்களுடன் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது.

தற்போது, ​​பாகு மெட்ரோ மொத்தம் 36,7 கிமீ நீளம் கொண்ட 3 கோடுகள், 25 பணிநிலையங்கள் மற்றும் நான்கு நிலையங்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. இந்த நிலையங்களில் 27 நுழைவு வாயில்கள் உள்ளன. ஏழு நிலையங்கள் அதிக ஆழத்தில் உள்ளன. சுரங்கப்பாதையில் மொத்தம் 4000 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட ஐந்து வகையான 41 எஸ்கலேட்டர்கள் கட்டப்பட்டன. சுரங்கப்பாதை கட்டுமானங்களின் மொத்த நீளம் 17,1 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். பாகு மெட்ரோவின் தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், மலைப்பாங்கான பகுதியில் அமைந்துள்ள நகரத்தின் வெட்டும் நிவாரணத்தின் படி அதன் கோடுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு 60% மற்றும் 40% சரிவுகள் மற்றும் சிறிய ஆரம் கொண்ட பல வளைவுகள் உள்ளன.