நம் நாட்டில் 1866 இல் தொடங்கப்பட்ட ரயில் போக்குவரத்து, பல ஆண்டுகளாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களைக் கொண்டு மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது, அவற்றின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு வெளிநாடுகளைச் சார்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த சூழ்நிலை தொடர்ந்து ரயில் இயக்கத்தில் சிக்கல்கள் மற்றும் தடங்கல்களை ஏற்படுத்தியது மற்றும் செலவுகளை அதிகரித்துள்ளது. TÜVASAŞ இன் முதல் வசதிகள் அக்டோபர் 25, 1951 இல் "வேகன் பழுதுபார்க்கும் பணிமனை" என்ற பெயரில் இந்த சிக்கல்களை அகற்றும் வகையில் செயல்படுத்தப்பட்டன.
1961 ஆம் ஆண்டில், ஸ்தாபனத்தில் முதல் வேகன் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 1962 இல் அடபஜாரி ரயில்வே தொழிற்சாலையாக (ADF) மாற்றப்பட்டது.
1971 இல் தொடங்கப்பட்ட ஏற்றுமதி நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, மொத்தம் 77 வேகன்கள் பாகிஸ்தான் மற்றும் பங்களாதேஷுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன.
1975 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச தரத்தில் RIC வகை பயணிகள் வேகன்களின் உற்பத்தி "Adapazarı Wagon Industry Institution" (ADVAS) என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டது.
1976 ஆம் ஆண்டு Alstom உரிமத்துடன் மின்சார புறநகர் தொடர் உற்பத்தி தொடங்கியது, மேலும் மொத்தம் 75 தொடர்கள் (225 அலகுகள்) தயாரிக்கப்பட்டு TCDDக்கு வழங்கப்பட்டன.
துருக்கி வேகன் இண்டஸ்ட்ரி கூட்டுப் பங்கு நிறுவனம் (TÜVASAŞ), 1986 இல் அதன் தற்போதைய நிலையைப் பெற்றது, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகள் மற்றும் பொறியியல் சேவைகள் மற்றும் பயணிகள் வேகன்கள் மற்றும் மின்சார தொடர் உற்பத்தியில் முன்னேற்றங்களை ஏற்படுத்துவதன் மூலம் புதிய திட்டங்களில் கவனம் செலுத்தியது.
1990 களில் தயாரிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் முதிர்ச்சியடைந்தன மற்றும் TÜVASAŞ ஆல் வடிவமைக்கப்பட்ட ரயில் பேருந்துகள், புதிய RIC-Z வகை சொகுசு வேகன் மற்றும் TVS 2000 குளிரூட்டப்பட்ட சொகுசு வேகன் திட்டங்கள் முடிக்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் உற்பத்தி 1994 இல் தொடங்கியது.
1995 ஆம் ஆண்டில், இலகுரக ரயில் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களின் உற்பத்திக்கான உள்கட்டமைப்பு பணிகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டன.
TÜVASAŞ, 1998 இல் அதன் அனுபவம் வாய்ந்த வல்லுநர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களுடன் வேகன்களின் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் தரமான சேவைகளை வழங்கத் தொடங்கியது, TVS 2000 வகை சொகுசு தூக்க வேகன்களின் உற்பத்தியையும் வெற்றிகரமாக முடித்துள்ளது.
17 ஆகஸ்ட் 1999 மர்மரா பூகம்பத்தில் TÜVASAŞ பெரும் பொருள் சேதத்தை சந்தித்தது. உற்பத்தித் திறனை இழந்த நிறுவனத்தின் பட்டறைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை பயன்படுத்த முடியாததாகி, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் உற்பத்தி முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது.
குப்பைகளை அகற்றும் பணிகள் ஏப்ரல் 2000 இல் தொடங்கப்பட்டன மற்றும் TÜVASAŞ பணியாளர்களின் பெரும் முயற்சியால் குறுகிய காலத்தில் மறுஉற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பு நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன.
2001 ஆம் ஆண்டில், SIEMENS உடனான ஒத்துழைப்பின் கட்டமைப்பிற்குள், பர்சா பெருநகர நகராட்சியின் இலகுரக ரயில் வாகனக் கடற்படையின் 38 வாகனங்களின் அசெம்பிளி மற்றும் ஆணையிடுதல் TÜVASAŞ வசதிகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
2002 ஆம் ஆண்டு முதல், M-Series (M-Series (M10 pulman, M70 டைனிங் மற்றும் M80 பணியாளர்கள் பெட்டி) நவீனமயமாக்கல் வேகன் திட்டங்கள் இன்றைய வரிகளில் நவீன தோற்றம் மற்றும் வசதிக்கு மட்டு அணுகுமுறையுடன் பழைய-பாணி வேகன்களைக் கொண்டுவருவதற்காக மேற்கொள்ளப்பட்டன.
2003-2009 காலகட்டத்தில், அதிக கூடுதல் மதிப்பு, தகவல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் கொண்ட அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டன, மேலும் பயணிகள் வேகன்கள் 90% உள்நாட்டு விலையில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின.
TÜVASAŞ சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வெளிநாடுகளுக்கு வேகன்களின் ஏற்றுமதியை துரிதப்படுத்தியது, மேலும் 2005 இல் ஈராக் ரயில்வேக்காக தயாரிக்கத் தொடங்கிய ஜெனரேட்டர் வேகன்கள் 28 மே 2006 அன்று வழங்கப்பட்டன. இதனால், TÜVASAŞ 35 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஏற்றுமதி செய்யும் திறன் கொண்ட நிறுவனமாக அதன் அடையாளத்தை மீண்டும் பெற்றது.
2008 ஆம் ஆண்டில், கணினி சூழலில் அனைத்து வணிக நடவடிக்கைகளையும் கண்காணித்து கட்டுப்படுத்தும் நிறுவன வள திட்டமிடல் (ERP) பயன்பாடு தொடங்கப்பட்டது.
2008 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில், தக்சிம் மற்றும் யெனிகாபே இடையே இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியால் இயக்கப்படும் 84 (28 பெட்டிகள்) மெட்ரோ வாகனங்கள் மற்றும் TCDD இன் 75 (25 பெட்டிகள்) மின்சார ரயில் பெட்டி (புறநகர்) வாகனங்கள் தென்னகத்துடன் கூட்டு உற்பத்தியின் கட்டமைப்பிற்குள் தயாரிக்கப்பட்டன. கொரிய ஹூண்டாய்/ரோட்டம் நிறுவனம். .
2007 ஆம் ஆண்டில், பொது நிறுவனங்களின் ஆராய்ச்சித் திட்டங்களுக்கான ஆதரவுத் திட்டத்தின் எல்லைக்குள், "நிலையான மற்றும் மாறும் சுமைகளின் கீழ் பயணிகள் வேகன்களின் விசாரணை" என்ற திட்டம் TUBITAK ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது; கணினி சூழலில் பயணிகள் வேகன்களின் அழுத்த பகுப்பாய்வு, அதிவேக மோதல் மற்றும் சாலை நிலைமைகளில் ஆறுதல் சோதனைகள் புகாரளிப்பதை சாத்தியமாக்கியது. கூடுதலாக, 2009 முதல், நிலையான சோதனை நிலைப்பாடு கொண்ட தயாரிப்புகளில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
2010 இல், ஐரோப்பிய இரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படும் பல மின்னழுத்த ஆற்றல் விநியோக அலகு (UIC மின்னழுத்த மாற்றி) சாலை நிலைமைகளின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டது.
2010 ஆம் ஆண்டில், ரயில் வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் சோதிக்கப்படும் "காலநிலை சோதனை சுரங்கப்பாதை" கட்டுமானம், சகரியா பல்கலைக்கழகம், உலுடாக் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் TÜVASAŞ ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் இந்த விண்ணப்பம் TÜBİTAK க்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது.
டீசல் ரயில் பெட்டி (DMU) வாகனத் திட்டம், 2010 இல் தயாரிக்கத் தொடங்கியது; இதில் மொத்தம் 12 வாகனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 3 மும்மடங்கு மற்றும் 12 வாகனங்கள் 4 ஆகும். இந்த வாகனங்களின் உற்பத்தி 84 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை நிறைவடைந்தது மற்றும் அவை TCDD க்கு வழங்கப்பட்டன.
2010 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் / ரோட்டெம் நிறுவனத்துடன் கூட்டு உற்பத்தியின் கட்டமைப்பிற்குள் மர்மரே திட்டத்திற்காக 275 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வது ஒப்பந்தத்தின்படி எங்கள் வசதிகளில் செய்யத் தொடங்கியது.
TÜVASAŞ 94.752 வேகன்களின் வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் மற்றும் 2 m110.186 பரப்பளவில் 2 வேகன்களை பழுதுபார்க்கிறது, இதில் 439.059 m2 மூடிய பகுதி மற்றும் 75 m500 உறைவிடம் மற்றும் சமூக வசதிகள்.
2011 ஆம் ஆண்டில், மொத்தம் 9 வாகனங்கள் கொண்ட 3 டீசல் ரயில் பெட்டிகளின் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, 144 மர்மரே வாகனங்கள் (EUROTEM உடன் இணைந்து) தயாரிக்கப்பட்டன.
2012 இல், 28 டீசல் ரயில் செட் வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, 20 K50 ஸ்லீப்பிங் வேகன் நவீனமயமாக்கல்கள், அத்துடன் 49 மர்மரே வாகனங்கள் (EUROTEM உடன் இணைந்து) தயாரிக்கப்பட்டன.
கூடுதலாக, 2012 இல் பல்கேரிய மாநில இரயில்வேக்காக 30 ஸ்லீப்பிங் வேகன்களை தயாரிப்பதற்கான ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் உற்பத்தி முடிந்தது.
2015 இல் தயாரிக்கத் தொடங்கிய கூடுதல் 124 DMU வாகனங்களில் 36 2016 இல் முடிக்கப்பட்டு TCDD க்கு வழங்கப்பட்டன. 2017 ஆம் ஆண்டில் 46 யூனிட்கள் மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டில் 42 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்து திட்டம் முடிக்கப்பட்டது.
மொத்தம் 12 புதிய வாகனங்கள் 3 செட் (12 செட்), 4 செட் (84 செட்) 124 வாகனங்கள் கொண்ட 2 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்படும், மேலும் DMU கடற்படை 2 பெட்டிகளாக (52 4 என்ஜின்கள் மற்றும் XNUMX இன்ஜின்கள் இல்லாமல்) மாற்றப்படும். புதிய வாகனங்களை அமைப்பதன் மூலம்.
31.12.2018 நிலவரப்படி, TÜVASAŞ, 2.300 பயணிகள் வேகன்களைத் தயாரித்து, TCDD க்காக 38 ஆயிரத்து 490 பயணிகள் வேகன்களை பராமரித்து, பழுதுபார்த்து, திருத்தியமைத்து, நவீனப்படுத்தியது, நமது தேசியப் பொருளாதாரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை அளித்து, நம் நாட்டை வெளிநாட்டைச் சார்ந்திருப்பதிலிருந்து நீக்குகிறது. இரயில் வாகனங்கள் துறை.
2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 100 வாகனங்கள் (20 பெட்டிகள்) தேசிய ரயில் (EMU) திட்டத்தின் பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன. திட்டத்தின் எல்லைக்குள், காட்சி மற்றும் பூர்வாங்க வடிவமைப்பு, நோபோ தேர்வு, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் தயாரித்தல் மற்றும் உடல் தயாரிப்பு பட்டறை ஆகியவை இதுவரை முடிக்கப்பட்டுள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டில் தண்டவாளத்தில் அமைக்கப்பட்ட முதல் முன்மாதிரி தேசிய ரயிலை தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
நன்றி சகோதரா :)