ஸ்பெயினில் அமைந்துள்ள CAF நிறுவனத்தில் இருந்து வழங்கப்படும் அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் 6 வேகன்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த பெட்டிகளில், உயர் தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பான பாதையில் பயணிக்கும் போது பயணிகளுக்கு அதிகபட்ச வசதி வழங்கப்படுகிறது. 250 கிமீ / மணி அதிவேக ரயிலில் விரைவாகச் செல்லும் ஏர் கண்டிஷனிங், வீடியோ, டிவி மியூசிக் சிஸ்டம், ஊனமுற்றோருக்கான உபகரணங்கள், மூடிய சர்க்யூட் வீடியோ ரெக்கார்டிங் சிஸ்டம், வெற்றிட கழிப்பறைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் வணிக வகுப்பு மற்றும் முதல் வகுப்பு என தனித்தனியாக வடிவமைக்கப்பட்ட வேகன்கள் உள்ளன. ஒரே நேரத்தில் மொத்தம் 419 பயணிகள்நகரத்தை கொண்டு செல்லக்கூடிய ரயிலின் இருக்கைகள் 55 வணிக வகுப்பு, 354 முதல் வகுப்பு, 2 ஊனமுற்றோர், 8 உணவு விடுதியில் உள்ளன. எனது வணிக வகுப்பு பிரிவில் உள்ள இடங்கள் தோல், மற்ற பிரிவுகளில் இருக்கைகள் துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
- TCDD ரயில் குறியீடு: HT65000
- அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 250 கி.மீ
- அதிகபட்ச சக்தி: 4 800 kW
- சரத்தின் நீளம்: 158.92 மீ
- பயணிகளின் எண்ணிக்கை: 419
- வரிசை ஏற்பாடு: 6 வேகன்கள் (4 பயணிகள் 1 சொகுசு 1 சிற்றுண்டிச்சாலை), ஒவ்வொன்றும் ஒரு போகியால் இயக்கப்படுகின்றன, 8 வேகனில் ஏற்றப்படலாம், இரண்டு சரங்களை ஒன்றாக சேர்க்கலாம்.
- பிரேக் சிஸ்டம்: மின்சார மீளுருவாக்கம் பிரேக் மற்றும் ஆப்பிள் தடுப்பு அமைப்புடன் வட்டு ஏர் பிரேக்
- பரிமாணங்கள்: கேபின் வேகன் நீளம் 27 350 மிமீ, இடைநிலை வேகன் நீளம் 25 780 மிமீ
- சக்கர விட்டம் (புதியது) 850 மிமீ
- சேவை முடுக்கம்: 0.48 m / s ^ 2
வணிக வகுப்பு வேகன்
-
- 2 + 1 தளவமைப்பில் 940 மிமீ இடைவெளியுடன் தோல் இருக்கைகள்,
- 4 தனி சேனல்களிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 4 மணிநேரங்களுக்கு இசையை ஒளிபரப்பக்கூடிய ஆடியோ அமைப்புக்கு கூடுதலாக, 4 தனி சேனல்களிலிருந்து ஒளிபரப்பப்படும் காட்சி ஒளிபரப்பு அமைப்பு;
- பயணிகள் பெட்டியில் ஒரு லக்கேஜ் ரேக்,
- ஒவ்வொரு பயணிகள் பெட்டியிலும் இரண்டு மடிக்கக்கூடிய அட்டவணைகள், இருக்கைகளுக்கு பின்னால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டவை தவிர, வணிக வகுப்பு வகுப்பறையில் மடிக்கணினிக்கான மின்சாரம் மற்றும் ஒவ்வொரு இருக்கைக்கு பின்னால் ஒரு தனி எல்சிடி காட்சி, மற்றும் உச்சவரம்பில் எல்சிடி காட்சி
- கேபின் உதவியாளர்களை அழைக்க ஒளிரும் சமிக்ஞை
- 2 கழிப்பறைகள்,
- கம்பளத்தால் மூடப்பட்ட வேகன் தளங்கள்,
- 3 நிலை கால் ஓய்வு, தலை கட்டுப்பாடுகள், கை ஓய்வு, பத்திரிகை வைத்திருப்பவர், குப்பைத் தொட்டி, ஆடியோ உள்ளீடுகள்,
- அமீன் / மென்மையான இரட்டை மெருகூட்டல் கொண்ட வேகன் ஜன்னல்கள்,
- ஒவ்வொரு மண்டபத்திலும் 2 மென்மையான அவசர சாளரங்கள் உள்ளன.
YHT 1. வகுப்பு வேகன்
- 2 + 2 மாதிரி துணி 940 மிமீ இடைவெளியுடன் மூடப்பட்ட இருக்கைகள்,
- 4 தனி சேனல்களிலிருந்து குறைந்தது 4 மணிநேரங்களுக்கு இசையை ஒளிபரப்பக்கூடிய ஒலி அமைப்பு,
- காட்சி ஒளிபரப்பு அமைப்பு,
- ஜன்னல்கள் நவீன குருட்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; விமான வகை மூடிய சாமான்கள் பெட்டி,
- ஒலி மற்றும் வெப்ப ஆறுதல் (UIC 660 OR படி),
- ஒவ்வொரு பயணிகள் பெட்டியிலும் இரண்டு மடிக்கக்கூடிய அட்டவணைகள், இருக்கைகளுக்கு பின்னால் ஒருங்கிணைந்தவை தவிர,
- 1 கழிப்பறைகள்,
- 1 வகுப்பு வேகன்களில் ஒன்றாகும். பெட்டியில் உணவு / பான சேவையை வழங்குவதற்காக உணவு விடுதியில்,
- கம்பளத்தால் மூடப்பட்ட வேகன் தளங்கள்,
- 3 நிலை கால் ஓய்வு, தலை கட்டுப்பாடுகள், கை ஓய்வு, பத்திரிகை வைத்திருப்பவர், குப்பைத் தொட்டி, ஆடியோ உள்ளீடுகள்,
- வேகன் ஜன்னல்கள் லேமினேட் / மென்மையான இரட்டை மெருகூட்டல் வகை,
- ஒவ்வொரு அறையிலும் 2 மென்மையான அவசர சாளரங்கள் உள்ளன.
- பயணத்தின் போது அதிகபட்ச ஆறுதலளிக்கும் பொருட்டு, அதிவேக ரயிலின் ஒலி காப்பு நிலை அதிகரிக்கப்பட்டு வெளியில் இருந்து வரும் சத்தம் அளவு குறைக்கப்பட்டது.
- வேகனில், டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே மூலம் பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்கப்படும், ரயில் உதவியாளர்களிடம் இருந்து உதவி கோரப்படும் போது, அழைப்பு பொத்தான்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அழைப்பு பொத்தான்கள் மூலம், உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது ரயில் உதவியாளர்களிடம் உதவி கேட்கலாம்.
தொடர்பு அமைப்பு
- பயணிகள் தகவல் அமைப்பு
- ரயிலின் இருப்பிடம் மற்றும் புறப்படும் நேரம் பற்றிய ஆடியோ/விஷுவல் செய்தியை அனுப்புதல்,
- மெக்கானிக் மற்றும் / அல்லது பணியாளர்களால் பயணிகளுக்கு அறிவிப்புகளை வழங்குதல்,
- ஊனமுற்றோருக்கான பகுதிகளில் உள் தொலைபேசி மூலம் ஊழியர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு,
- பயணிகள் பகுதிகளில் பயணிகள் அவசர எச்சரிக்கை மூலம் பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களிடையே தொடர்பு கொள்ள இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
- மொத்தம் 4 8- கட்டம், 3kW, AC / AC, IGBT கட்டுப்படுத்தப்பட்ட 600 மாற்றிகள் மூலம் இயக்கப்படும் ஒத்திசைவற்ற இழுவை மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- ரயில் உபகரணங்களை (பிரேக், இழுவை மற்றும் துணை உபகரணங்கள்) கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கணினியில் உள்ள தவறுகளைக் கண்டறிந்து பதிவு செய்ய; கூடுதலாக, ரயிலின் தூரம் மற்றும் தற்போதைய வேகத்தை கணக்கிட SICAS கட்டுப்பாடு, கண்காணிப்பு மற்றும் நிகழ்வு பதிவு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- ரயிலில் இருந்து மையத்திற்கு தோல்வி மற்றும் தரவு பரிமாற்றம் பேல்ஸ் மற்றும் / அல்லது ஜிஎஸ்எம்-ஆர் வழியாக நடைபெறுகிறது.
பாதுகாப்பு அமைப்பு
- பொறியாளர் மயக்கம் அல்லது திடீரென இறந்தால் டாட்-மேன் சாதனம்,
- சமிக்ஞை அறிவிப்புக்கு பொறியாளர் இணங்கத் தவறினால், ரயிலை செயல்படுத்தி நிறுத்தும் ஏடிஎஸ் அமைப்பு (தானியங்கி ரயில் நிறுத்த அமைப்பு),
- சமிக்ஞை அமைப்பு ERTMS நிலை 1 (ஐரோப்பிய ரயில் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு) பாதுகாப்பான ரயில் போக்குவரத்தை வழங்க பயன்படுகிறது,
- ஒரு ஏடிஎம்எஸ் அமைப்பு (முடுக்கம் மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு அமைப்பு) வரம்புக்கு ஏற்ப ரயிலை நிறுத்துகிறது, இது அச்சு தாங்கும் வெப்பநிலை அல்லது போகி பக்கவாட்டு முடுக்கம் ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து தீர்மானிக்கப்படுவதை விட அதிகமாக உள்ளது,
- சுரங்கப்பாதையில் அமைக்கப்பட்ட 2 ரயில் காரணமாக ஏற்படும் அழுத்தத்தைத் தடுக்க பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தம் ஈடுசெய்யும் முறை.
- மூடிய சர்க்யூட் தொலைக்காட்சி அமைப்பு (சி.சி.டி.வி), ரயிலின் சில புள்ளிகளில் நிறுவப்பட்ட எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கேமரா மூலம் ரயிலை உள்ளேயும் வெளியேயும் கண்காணிக்கப் பயன்படுகிறது,
- மோதல் ஏற்பட்டால் வேகன்கள் ஒருவருக்கொருவர் மேலே ஏறுவதைத் தடுக்கும் அமைப்பு,
- ரயில் புறப்பட்ட பின் நுழைவு கதவுகளை தானாக பூட்டுகின்ற ஒரு அமைப்பு,
- கதவுகளை மாட்டிக்கொள்வதைத் தடுக்கும் தடையாகக் கண்டறியும் அமைப்பு,
- சக்கரங்களில் எதிர்ப்பு சறுக்கல் அமைப்பு,
- அவசர பிரேக்,
- தீ கண்டறிதல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட.
டி.சி.டி.டி சர்வதேச ரயில்வே சங்கத்தின் (யு.ஐ.சி) உறுப்பினராகும், மேலும் இந்த ஒன்றியத்தால் பொருத்தமானதாகக் கருதப்படும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரங்களுடன் இணங்குகிறது. இந்த வகையில், ஐரோப்பாவில் பயன்படுத்தப்படும் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப அமைப்புகளும் நம் நாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இந்த அமைப்புகளில் மிகவும் மேம்பட்டவை, ஈஆர்டிஎம்எஸ் (ஐரோப்பிய ரயில் ரயில் அமைப்பு) மற்றும் ஈடிசிஎஸ்-நிலை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் (ஐரோப்பிய ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிலை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இணக்கமான சிக்னல் சிஸ்டம்) ஆகியவை எங்கள் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இதனால், பாதுகாப்பான மற்றும் வேகமான செயல்பாடு இரண்டும் சாத்தியமாகும். அதிவேக வரிகளில் நிறுவப்பட்ட சமிக்ஞை அமைப்பு ETCS- நிலை 1 மற்றும் ERTMS உடன் இணக்கமாக இருப்பதால், என்ஜின்களை மாற்றவோ அல்லது எல்லைக் கடப்புகளில் வேகன்களை மாற்றவோ இல்லாமல் அதே சமிக்ஞை அறிவிப்புகளுடன் மற்ற நாடுகளைக் கடந்து ஐரோப்பாவை அடைய முடியும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்